車両用コントローラ及びその製造方法
【課題】 樹脂ケースにはある程度の反りや膨張収縮が生じるという前提のもと、それでも樹脂ケースとプリント基板上の電子部品との間に干渉（物理接触）を生じさせない隙間を確実に確保するとともに、その隙間幅をできる限り狭めて薄型化した車両用コントローラを提供する。
【解決手段】 筒型の樹脂製のケース本体２０の開口２５Ｈからプリント基板５を収容し、その開口２５Ｈを樹脂製のカバー１０で塞いで形成される車両用コントローラ１であって、ケース本体２０は、収容されたプリント基板５の表裏両主面５２，５３側に、それら主面５２，５３と対面する主面対向壁部２２，２３をそれぞれ有し、それら主面対向壁部２２，２３のうちの少なくとも一方と、プリント基板５との間に、カバー１０と一体成形された接触阻止部１４が介在する。
【解決手段】 筒型の樹脂製のケース本体２０の開口２５Ｈからプリント基板５を収容し、その開口２５Ｈを樹脂製のカバー１０で塞いで形成される車両用コントローラ１であって、ケース本体２０は、収容されたプリント基板５の表裏両主面５２，５３側に、それら主面５２，５３と対面する主面対向壁部２２，２３をそれぞれ有し、それら主面対向壁部２２，２３のうちの少なくとも一方と、プリント基板５との間に、カバー１０と一体成形された接触阻止部１４が介在する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のコントローラ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載されるコントローラには、電子回路をもったプリント基板を、樹脂製の筒型ケース内に収容したものがある。この筒型ケースは、その一面が基板収容用に開口しており、その開口にカバーを取り付けることでケース化されている。こうした筒型タイプのケースの場合、カバーが取り付けられる一面（開口）において、取り付けられるカバーとの間に隙間が生じるため、この隙間から異物が内部に侵入する可能性があるが、残りの５面においては異物が侵入する隙間が全く無いため、ケース内に収容されるプリント基板を外部から保護するのに適した構造となっており、近年多く採用される傾向がある。特に近年では、自動車用のコントローラに対し、ＩＥＣ（International Electrotechnical Commission）規格における、例えばＩＰ４０（直径又は厚さ１ｍｍ以上のワイヤや固形物が内部に侵入しない構造）等の保護規格を満たすよう要求されることもあり、こうした場合、上記のような筒型タイプのケースであれば、カバーが取り付けられる一面さえ考慮して設計すれば、ケース内のプリント基板を外部から確実に保護できる。
【０００３】
図１１〜図１４は、上記のような筒型タイプのケースにプリント基板を収容した従来のコントローラの一例を示すものである。図１１はその平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図、図１２は筒型ケース内にプリント基板を挿入し、カバーを取り付ける作業の流れを示す図、図１３は筒型ケース内にプリント基板が挿入された状態の断面図、図１４は筒型ケースに取り付けられるカバーの平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図（Ｃ）と背面図（Ｄ）である。
【０００４】
図１１〜図１４に示す従来のコントローラ１００は、樹脂製の筒型ケース１２０にその開口１２５Ｈからプリント基板１０５を挿入するとともに、挿入後、その開口１２５Ｈを、カバー１１０を取り付けて被うことによって、挿入されたプリント基板１０５が取り出し不可となる形で内部に収容・保持される。
【０００５】
筒型ケース（ケース本体）１２０は、図１１に示すように、収容されるプリント基板１０５の表裏両主面１５２，１５３側に、それら主面１５２，１５３と対面する主面対向壁部１２２，１２３をそれぞれ有する一方、図１３に示すように、それら主面対向壁部１２２，１２３によって挟まれる基板収容空間の一方の側を、プリント基板１０５を収容するための開口１２５Ｈとして残す形で、残りの側を外周側壁部１２４で被った形状をなす。また、筒型ケース１２０は、開口１２５Ｈの両隣りで隣接する２つの外周側壁部１２４において、それら壁部１２４の開口１２５Ｈ側に係合固定部１２１を有する。
【０００６】
他方、カバー１１０は、その係合固定部１２１に係合する係合孔１１１Ａを有した係合固定部１１１を有しており、これら係合固定部が互いに係合状態となることで、筒型ケース１２０に係合固定される。そして、筒型ケース１２０の内部には、電子回路や素子等の電子部品１５１等が設けられたプリント基板１０５が収容される。
【０００７】
プリント基板１０５は、カバー１１０の本体１１５に設けられたコネクタ露出用孔部１１５Ｈからコネクタ部１５０を外部接続用に突出させた形で、筒型ケース１２０内に収容されている。さらに、プリント基板１０５は、電子部品１５１と、これに対面する筒型ケース１２０の主面対向壁部１２３の内面との間に、それらが互いに物理接触しないための所定幅の隙間ｄを有する形で、筒型ケース１２０内に保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２０６８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
こうした車両用コントローラ１００は、近年、振動耐久や高温低温などの厳しい環境基準を満たしながらも、車両搭載性をより一層向上させるために、より一層の小型化・薄型化が要求されている。しかしながら、樹脂製の筒型ケース１２０を小型化・薄型化すると、これに伴い筒型ケース１２０と収容されたプリント基板１０５との間の隙間ｄの幅がこれまで以上に狭くなる。その結果、筒型ケース１２０は、製造時や市場流出後における温度環境変化に起因した膨張収縮や、車両搭載後のエンジン始動や走行に起因した振動等によって、内部に収容したプリント基板１０５上の電子部品１５１と干渉（物理接触）する可能性が考えられる。この場合、電子部品１５１の外観（表面）に損傷を与えるばかりでなく、最悪の場合は、電子部品１５１の半田接続部に応力がかかり、半田面が破断、プリント基板１０５から電子部品１５１が脱着し、コントローラとして機能不良を起こしてしまうことが考えられる。
【００１０】
一方、樹脂製の筒型ケース１２０とプリント基板１０５上の電子部品５１との間の隙間ｄを、互いの干渉（物理接触）が生じないレベルで確保するための手法として、特許文献１のように、反りが生じ難い樹脂材料の開発や、反りが生じ難い最適な樹脂成型条件の導出等が以前から試みられている。ところが、それらの手法においても、成形された筒型ケース１２０には、反り量にばらつきがあり、大量生産すると反りの大きいものも発生するので、完全な対策にはなりえていない。
【００１１】
本発明の課題は、樹脂ケースにはある程度の反りや膨張収縮が生じるという前提のもと、それでも樹脂ケースとプリント基板上の電子部品との間に干渉（物理接触）を生じさせない隙間を確実に確保するとともに、その隙間幅をできる限り狭めて薄型化した自動車用コントローラ及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明の車両用コントローラは、
主面上に各種電子部品が設けられたプリント基板と、プリント基板を収容するための開口を有する筒型のケース本体と、ケース本体内に開口からプリント基板を収容した後、開口を塞ぐ形で該ケース本体に固定されるカバーと、を備える車両用コントローラであって、
ケース本体は、収容されたプリント基板の表裏両主面側に、それら主面と対面する主面対向壁部をそれぞれ有し、
プリント基板は、それら主面対向壁部のうちの少なくとも一方の壁部と対面するプリント基板の主面上に、電子部品が非配置とされた電子部品非配置領域を有し、
当該壁部と、これに対面するプリント基板の主面上の、電子部品非配置領域を除く電子部品配置可能領域に配置される電子部品との物理接触を妨げるための接触阻止部として、当該壁部と当該電子部品非配置領域との間に、それら双方に当接する形で介在する衝立部を有することを特徴とする。
【００１３】
上記本発明の構成によれば、プリント基板上の主面に予め形成された電子部品非配置領域と、これと対面するケース本体の主面対向壁部との間に衝立部（ついたて部）が形成された形となるので、主面対向壁部の反りは、この衝立部との当接によって抑制され、その反り量を減じることができるから、結果として、この主面対向壁部と、これと対面するプリント基板の主面上の電子部品との間に一定幅以上の隙間を常に確保することが可能となる。このため、この主面対向壁部と、これと対面するプリント基板の電子部品との物理接触を防ぐことが可能となる。
【００１４】
本発明におけるカバーは、樹脂製の樹脂カバーであり、該樹脂カバーの内面からケース本体内部に延出する形で接触阻止部が一体に成形されるように構成できる。この構成によれば、車両用コントローラを構成する部品点数が従来と同数のままとなるので、組み付けなどの生産性が大きく損なわれることもない。また、部品組み付けの製造工程が増えることもないから、製造工賃も増えない。
【００１５】
本発明における接触阻止部は、ケース本体内部に向けて延出形成されるとともに、その延出形成部分の全体が、接触阻止の対象となる主面対向壁部と当接するよう構成することができる。この構成によれば、接触阻止部は、ケース本体内部に向けて延出形成されるとともに、その全体が主面対向壁部と広面積にわたって当接（面接触）することになるから、その逆側でのプリント基板５との当接（面接触）が安定したものとなる。
【００１６】
本発明における接触阻止部は、プリント基板に対し非接触の形でケース本体内部に延出する延出部と、該延出部から該プリント基板の中央部に向けて突出して該中央部と当接する突出当接部と、を有して構成できる。この構成によれば、プリント基板上における接触阻止部との接触面積を小さくすることが可能となり、プリント基板上により大きな電子部品を配置することが可能になる。
【００１７】
本発明における接触阻止部は、ケース本体に収容されたプリント基板の表裏両主面側の主面対向壁部のうち、該プリント基板との間の隙間が小さい方の側に設けることができる。この構成によれば、主面対向壁部と、これと対面するプリント基板上の電子部品との物理接触が生じやすい側において、接触阻止部が形成されるため、無駄な接触阻止部の形成を略することができる。
【００１８】
本発明におけるケース本体は樹脂製であり、主面対向壁部から該ケース本体内に向けて突出する形で接触阻止部が一体に成形されるように構成できる。この構成によれば、車両用コントローラを構成する部品点数が従来と同数のままとなるので、組み付けなどの生産性が大きく損なわれることもない。
【００１９】
本発明の車両用コントローラの製造方法であって、
樹脂製のカバーとプリント基板とを固定する第一工程と、
固定されたカバーとプリント基板とを、ケース本体の開口から挿入し、該カバーと該ケース本体とを固定する第二工程と、
をこの順で備えることを特徴とする。
【００２０】
特に、接触阻止部が、プリント基板に対し非接触の形でケース本体内部に延出する延出部と、該延出部から該プリント基板の中央部に向けて突出して該中央部と当接する突出当接部と、を有して構成される場合、上記製造方法が採用されれば、第一工程において、カバーとプリント基板とを固定し、続く第二工程において、それらをケース本体の開口から挿入されるから、プリント基板上における接触阻止部との接触面積を小さくすることが可能となる。つまり、上記製造法とは違って、ケース本体に対し先にプリント基板を収容した上で、接触阻止部を有するカバーを取り付ける場合、ケース本体に対しプリント基板を収容する際には、接触阻止部がプリント基板の主面上をスライドする形（こする形）となるから、プリント基板の主面においてその接触阻止部がスライドする領域全てを電子部品非配置領域としなければならない。ところが、上記製造方法のように、先にカバーにプリント基板を固定してからそのカバーをケース本体に取り付けることで、上記のようなスライドが不要となるから、プリント基板の主面上には接触阻止部がスライドする領域が存在しない。このため、プリント基板の主面上において、接触阻止部が当接する領域のみを電子部品非配置領域とすることができるから、プリント基板上により多数の電子部品を配置することが可能になる。また、スライドを伴う組み付けは作業性が悪く、さらには組み付け時に他の部位にストレスを与える可能性もあるため、スライドを伴う組み付けが無くなることで、組み付け時の作業性の悪さが改善され、他の部位にストレスを与えることもなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態である車両用コントローラの平面図、正面図、及び側面図。
【図２】図１の車両用コントローラのカバーの平面図、正面図、側面図、及び背面図。
【図３】図１の車両用コントローラの組み付け方法の第一例を示す図。
【図４】図１のプリント基板の底面図。
【図５】図１の車両用コントローラの組み付け方法の第二例を示す図。
【図６】図２とは異なる車両用コントローラのカバーの平面図、正面図、側面図、及び背面図。
【図７】図６のカバーを有する車両用コントローラの組み付け方法を示す図。
【図８】図６のカバーを有する車両用コントローラに収容されたプリント基板の底面図。
【図９】図１及び図６の実施形態とは異なる車両用コントローラの組み付け方法を示す図。
【図１０】図１、図６、及び図９の実施形態とは異なる車両用コントローラの断面図。
【図１１】従来の車両用コントローラの平面図、正面図、及び側面図。
【図１２】図１１の車両用コントローラの組み付け手順を示す図。
【図１３】図１１の車両用コントローラの断面図。
【図１４】図１１の車両用コントローラのカバーの平面図、正面図、側面図、及び背面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の車両用コントローラの一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２３】
図１は、本実施形態の自動車用コントローラの平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図である。図２はケース本体に取り付けられるカバーの平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図（Ｃ）と背面図（Ｄ）である。図３は、プリント基板の収容方法を示す図であり、図４は、プリント基板の主裏面を示す図である。
【００２４】
図１に示す本実施形態のコントローラ１は自動車用のコントローラであって、電子回路と共に各種電子部品５１が実装されたプリント基板５と、一面をプリント基板５を収容するための開口２５Ｈとして有する筒型のケース本体２０と、ケース本体２０にプリント基板５を収容した後、２５Ｈ開口を塞ぐ形で該ケース本体２０に固定されるカバー１０と、を備えて構成される。
【００２５】
ケース本体２０は樹脂製であり、図１に示すように、収容されたプリント基板５の表裏両主面５２，５３側に、それら主面５２，５３と対面する主面対向壁部２２，２３をそれぞれ有する。また、ケース本体２０は、それら主面対向壁部２２，２３の間に形成される基板収容空間の一方の側を、プリント基板５を収容するための開口２５Ｈとして残す形で、残りの側を外周側壁部２４で被った筒型をなす。具体的に言えば、本実施形態のケース本体２０は６面を有する形で構成される直方体状をなしており、四角形状の主面を形成する主面対向壁部２２，２３と、１面を残して残り３面を被う細長の外周側壁部２４とを有し、残り１面が基板収容用の開口として形成されている。そして、この開口２５Ｈを塞ぐ形でカバー１０が組み付けられ、ケース体２０内に収容されたプリント基板５が取り出し不可の状態となる。
【００２６】
カバー１０は樹脂製であり、図２に示すように、ケース本体２０の開口を塞ぐ本体部１５を有するとともに、その本体部１５には、プリント基板５のコネクタ部５０を露出させるためのコネクタ露出用孔部１５Ｈが形成される。また、本体部１５の上下両側には、ケース本体２０への組み付けの際に、該ケース本体２０の主面対向壁部２２，２３の内面に対しそれぞれが摺動する板状のガイド部１２，１３が、主面対向壁部２２，２３に沿って内向き（ケース本体２０の内部側）に突出する形で形成されている。
【００２７】
また、カバー１０は、本体部１５の左右両側にて、組み付けられるケース本体２０の開口２５Ｈの左右両隣りで隣接する外周側壁部２４の、開口２５Ｈ側によった位置を被うよう、開口２５Ｈ側に突出する係合固定部１１を有する。他方、ケース本体２０は、開口２５Ｈの左右両隣りで隣接する外周側壁部２４の双方において、それらの開口２５Ｈ側によった位置に係合固定部２１を有する。これらカバー１０及びケース本体２０は、互いの係合固定部１１，２１を係合させることにより組み付け固定状態となり、内部にプリント基板５を収容するケース体となる。
【００２８】
本実施形態においては、ケース本体２０の係合固定部２１として、開口２５Ｈの左右両隣りで隣接する外周側壁部２４の双方において、それらの開口２５Ｈ側によった位置にて外向きに突出する係合突出部２１を有しており、他方、カバー１０の係合固定部１１として、ケース本体２０の係合突出部２１に対し係合する係合孔１１Ａを有した係合孔部１１を有しており、カバー１０の係合孔１１Ａ内に、ケース本体２０の係合突出部２１が挿通した状態となることにより、カバー１０はケース本体２０に係合固定された状態となる。本実施形態の係合突出部２１は、開口２５Ｈ側から奥側に向かって上り勾配から下り勾配へと切り替わる山型をなしているため、カバー１０をケース本体２０に組み付ける際には、係合孔部１１に弾性変形を生じさせる形で、係合孔部１１における係合孔１１Ａの奥側の部位にこの山型の係合突出部２１を乗り越させる。乗り越えた後、係合孔部１１は弾性復帰するが、この弾性復帰により、係合孔１１Ａ内にこの山型の係合突出部２１を収容した状態、即ち係合孔１１Ａ内にこの山型の係合突出部２１を挿通させた状態となる。これにより、カバー１０はケース本体２０に組み付けられた状態となる。
【００２９】
プリント基板５は、図１３に示す従来のものと同様、その表裏主表面５２，５３に、電子回路や素子等の電子部品５１等を有する。また、プリント基板５の一方の外周部には外部接続用のコネクタ部５０が設けられている。プリント基板５は、ケース本体２０内に収容された状態において、カバー１０の本体部１５に設けられたコネクタ露出用孔部１５Ｈから、コネクタ部５０が外部接続用に突出している。
【００３０】
また、収容されたプリント基板５は、主面対向壁部２３の内面に近接対向する面５３側において、実装されている電子部品５１と、その主面対向壁部２３の内面との間に、それらの物理接触が生じないための隙間ｄを有する形でケース本体２０により保持されている。本実施形態においては、プリント基板５は、開口２５Ｈからケース本体２０内に収容されており、その収容方向の奥側に位置するケース本体２０の外周側壁部２４の内面に形成された基板固定部２５Ｂにより、ケース本体２０内に保持されている。基板固定部２５Ｂは、ケース本体２０の厚み方向（主面対向壁部２２，２３の対向方向）の両側から、プリント基板５の収容方向奥側の端部５Ｂ２を挟み込む形で保持（挟圧保持）する。他方、カバー１０の本体部１５の裏面にも基板固定部１５Ｂが形成されており、これによりケース本体２０内に収容されたプリント基板５を保持している。基板固定部１５Ｂも、ケース本体２０の厚み方向両側から、プリント基板５の収容方向手前側の端部５Ｂ１を挟み込む形で保持（挟圧保持）する。
【００３１】
ところで、本実施形態においては、主面対向壁部２２，２３のうちの少なくとも一方である壁部と、その壁部とプリント基板（電子部品５１も含む）５との間に、互いの接触を阻止するための接触阻止部１４として衝立部１４が介在する。これにより、その壁部と、プリント基板５（電子部品５１）との接触を妨げるように構成されている。本実施形態においては、主面対向壁部２２，２３のうち、プリント基板５との間の隙間幅が小さい方の主面対向壁部２３と、その壁部２３とプリント基板５との間に、接触阻止部１４が設けられている。
【００３２】
接触阻止部１４をなす衝立部は、主面対向壁部２３の内面と、プリント基板の主面５３との双方にまたがる形で延出し、それら双方の面に当接する形で配置される。本実施形態の接触阻止部１４は、樹脂製のカバー１０に、その本体部１５の内面からケース本体２０の内部に延出する形で一体に成形されている。具体的に言えば、本実施形態の接触阻止部１４は、カバー１０の本体部１５側にてガイド部１３と一体となる形で（ここではガイド部１３からガイド部１２に向けて突出する形で）、その本体部１５の内面からケース本体２０内の中央部まで延出形成された柱状の部位であり、延出形成された柱状部位の主面対向壁部２３側の面１４３の全体が主面対向壁部２３の内面と当接（面接触）し、プリント基板５側の面１４５の全体が、プリント基板５の主面５３との双方と当接（面接触）する形である。この接触阻止部１４が存在することで、樹脂ケース２０の壁部２３の内向きに生ずる反りが抑制され、壁部２３が反ってプリント基板５上の電子部品５１と物理接触することを阻止することができる。特に反りが生じ易い樹脂ケース２０の主面対向壁部２３側の中心部が接触阻止部１４と当接していることで、その部分での反りが阻止され、周辺の電子部品５１と物理接触しないようになっている。また、接触阻止部１４は、単純な柱状をなしてカバー１０に一体化されているので、これを成型する際、従来に比べて金型の構造をそれほど複雑化する必要もない。
【００３３】
図３及び図５は、本実施形態の自動車用コントローラ１の組み立て方法（製造方法）を示すものである。
【００３４】
図３の組み付け方法は、プリント基板５を、単一の樹脂射出成型体であるケース本体２０の開口２５Ｈから挿入し、ケース本体２０内にプリント基板５を収容保持する第一工程と、内部にプリント基板５が収容保持されたケース本体２０の開口２５Ｈに対し、これを被う形で、単一の樹脂射出成型体であるカバー１０を取り付ける第二工程と、この順で有する。
【００３５】
第一工程においては（図３（Ａ）参照）、プリント基板５を、コネクタ部５０を手前側にし、その逆側からケース本体２０の開口２５Ｈから挿入していき、ケース本体２０の奥にある外周側壁部２４の内面に形成された基板固定部２５Ｂに、プリント基板５の奥側（コネクタ部５０の逆側）の端部５Ｂ２を保持させる。
【００３６】
第二工程においては（図３（Ｂ）参照）、カバー１０の内面を、内部にプリント基板５が収容保持されたケース本体２０の開口２５Ｈに向けて接近させていく。接近させていく際に、コネクタ部５０をコネクタ露出用孔部１５Ｈ内に挿通させ、外部に突出させる。また、接近させていく際に、カバー１０の内面から延出する接触阻止部１４を、プリント基板５の主面５３と主面対向壁部２３の内面との双方の間をスライドさせる。そして、ケース本体２０の係合突出部２１がカバー１０の係合孔部１１に対し上記したような係合状態となることで、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられ、プリント基板５を内部に収容保持した自動車用コントローラ１が完成する（図３（Ｃ）参照）。
【００３７】
なお、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられる際に、プリント基板５の手前側の端部５Ｂ１は、カバー１０の本体部１５の内面側に設けられた基板固定部１５Ｂにより、保持された状態となる。これにより、プリント基板５は、基板５の両主面５２，５３側に、対面する主面対向壁部２２，２３までの間に所定幅を有する隙間７，６を形成する形で、基板固定部１５Ｂ，２５Ｂとによって保持されている。この隙間の幅は、主面対向壁部２２，２３の反りにより可変し、特に、プリント基板５と近接する主面対向壁部２３は、この反りによってプリント基板５上の電子部品５１と物理接触する可能性があるが、間に接触阻止部１４が介在することにより反りが抑制され、物理接触が生じないようになっている。
【００３８】
また、本実施形態の接触阻止部１４は、カバー１０の本体部１５の内面中央の主面対向壁部２３側から、その内面に垂直となる方向に向けて直線状に延出する形で形成されており、カバー１０は、その接触阻止部１４がその直線方向に向けて、プリント基板５上及び主面対向壁部２３上をスライドする形で、ケース本体２０の内部に進入していく。接触阻止部１４がスライドする際に接触するプリント基板５の主面５３上の領域は、図４に示すように、電子部品配置不可領域（電子部品非配置領域）５４とされており、回路や素子といった電子部品５１が非配置とされた平坦面領域となっている。
【００３９】
他方、図５の組み付け方法は、単一の樹脂射出成型体であるカバー１０に対しプリント基板５を固定（組み付け保持）する第一工程と、プリント基板５が固定されたカバー１０を、単一の樹脂射出成型体であるケース本体２０の開口２５Ｈから挿入し、当該カバー１０をケース本体２０に固定する（組み付ける）第二工程と、をこの順で有する。
【００４０】
第一工程においては（図５（Ａ）参照）、カバー１０の本体部１５の内面側に設けられた基板固定部１５Ｂに、ケース本体２０内への挿入先端側（奥側）とは逆の手前側の端部５Ｂ１を保持された状態とする。このとき、プリント基板５は、接触阻止部１４の面１４５上に載る形で支えられた状態となるから、上記の基板固定部１５Ｂによる保持状態から脱落するような負荷は生じ難く、カバー１０に対し安定した保持状態を保つことができる。なお、このとき、カバー１０は、プリント基板５のコネクタ部５０を、本体部１５のコネクタ露出用孔部１５Ｈの内側から挿通させており、外部に突出させた状態となっている。図３の組み付け方法においては、接触阻止部１４をプリント基板５の主面５３に対しスライドさせていたが、ここではその必要は無い。
【００４１】
第二工程においては（図５（Ｂ）参照）、上記のようにプリント基板５が固定（保持）されたカバー１０の内面を、ケース本体２０の開口２５Ｈに向けて接近させていく。接近させていく際に、カバー１０の内面から延出する接触阻止部１４を、主面対向壁部２３の内面上をスライドさせる。そして、ケース本体２０の係合突出部２１がカバー１０の係合孔部１１に対し上記したような係合状態となることで、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられ、プリント基板５を内部に収容保持した自動車用コントローラ１が完成する（図５（Ｃ）参照）。
【００４２】
なお、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられる際に、プリント基板５の奥側の端部５Ｂ２は、ケース本体２５の奥側の外周側壁部２４の内面に設けられた基板固定部２５Ｂにより、保持された状態となる。これにより、図３の場合と同様、プリント基板５は、基板５の両主面５２，５３側に、対面する主面対向壁部２２，２３までの間に所定幅を有する隙間７，６を形成する形で、基板固定部１５Ｂ，２５Ｂとによって保持される。
【００４３】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【００４４】
上記実施形態においては、図４に示すように、プリント基板５上の平坦な主面５３において、接触阻止部１４がスライド・当接する領域５４は電子部品５１の配置不可領域（電子部品非配置領域）とされ、残余の領域が電子部品５１の配置可能領域（電子部品配置可能領域）とされている。この電子部品配置不可領域５４の面積を少しでも少なくするために、図６〜図８のような実施形態としてもよい。
【００４５】
図６〜図８に示す実施形態においては、上記実施形態の接触阻止部１４と同様の役割を果たす接触阻止部１４’が、カバー１０’に設けられている。ただし、この接触阻止部１４’は、カバー１０’の内面からケース本体２０の内部に延出し、プリント基板５’に対し非接触で、かつ主面対向壁部２３に対し当接（面接触）する当接面１４３を有する延出部１４２と、その延出部１４２からプリント基板５’の中央部５４’に向けて突出してその中央部５４’に対し当接する当接面１４５を有する突出当接部１４１と、を備えて構成される。既に述べた実施形態においては、図４に示すように、この中央部からコネクタ部５０側まで続く領域が全て電子部品配置不可領域５４となっていたが、図６〜図８に示す実施形態においては、この中央部５４’のみが電子部品配置不可領域となっているため、電子部品５１の配置可能領域を増すことができる。
【００４６】
なお、図６〜図８に示す実施形態において、カバー１０’は、接触阻止部の構成を除けば、既に述べた実施形態のカバー１０と同様に形成されている。また、プリント基板５’は、電子部品配置不可領域が既に述べた実施形態と異なっている。ケース本体２０については、既に述べた実施形態と同様である。
【００４７】
また、図７は、図６〜図８に示す実施形態の車両用コントローラ１’の組み付け方法であり、その内容は既に述べた実施形態の図５と同様である。図７の組み付け方法は、図５と同様、カバー１０とプリント基板５’とを固定（組み付け保持）する第一工程と、プリント基板５’が固定されたカバー１０を、ケース本体２０の開口２５Ｈから挿入し、当該カバー１０をケース本体２０に固定する（組み付ける）第二工程と、をこの順で有する。以下では、図７の組み付け方法について、図５とは異なる点を中心に説明する。
【００４８】
第一工程においては（図７（Ａ）参照）、カバー１０の本体部１５の内面側に設けられた基板固定部１５Ｂに、手前側の端部５Ｂ１を保持された状態とする。このとき、プリント基板５’の主面５３は、接触阻止部１４における突出当接部１４１の当接面１４５上に載る形で当接した状態となる。
【００４９】
第二工程においては（図７（Ｂ）参照）、上記のようにプリント基板５’が固定（保持）されたカバー１０の内面を、ケース本体２０の開口２５Ｈに向けて接近させていく。接近させていく際に、接触阻止部１４においてカバー１０の内面から延出する延出部１４２の当接面（摺動面）１４３を、主面対向壁部２３の内面上でスライドさせる。そして、ケース本体２０の係合突出部２１とカバー１０の係合孔部１１とが上記のような係合状態となることで、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられ、プリント基板５’を内部に収容保持した自動車用コントローラ１が完成する（図７（Ｃ）参照）。
【００５０】
図６〜図８に示す実施形態では、図８に示すように、プリント基板５’において、裏面５３の中央部５４’のみが電子部品配置不可領域となっており、この中央部５４’からコネクタ部５０側まで続く領域は、図４とは異なり、電子部品５１の配置可能領域（電子部品配置可能領域）となっている。このため、既に述べた実施形態の図３の組み付け方法では、接触阻止部１４がその領域上をスライドし、その領域上にある電子部品５１にあたってしまうから、これを生じないよう図５のような組み付け方法（図７参照）を採用することで、プリント基板５’の中央部５４’のみを電子部品配置不可領域とすることができる。なお、電子部品配置不可領域５４を既に述べた実施形態の図４と同様となるよう拡張すれば、図３の組み付け方法でもよい。
【００５１】
なお、図６〜図８に示す実施形態では、接触阻止部１４’が当接するプリント基板５’上の当接領域は、基板中央部の一か所のみであるが、複数個所に設けてもよい。
【００５２】
上記実施形態においては、接触阻止部１４，１４’は、カバー１０に一体に設けられているが、ケース本体２０に一体に設けられていてもよい。また、部品点数は増えてしまうが、カバー１０とケース本体２０とは異なる別部材として設けられていてもよい。図９の（Ａ）に示す接触阻止部１４０は、カバー１０とケース本体２０とは異なる別部材として設けられており、主面対向壁部２２，２３のうちの少なくとも一方の壁部２３と、プリント基板５との間に介在して、壁部２３とプリント基板５上の電子部品５１との接触を阻止している。この場合、図９の（Ｂ）に示すように、接触阻止部１４０は、プリント基板５’’に設けられた中央の開口５１４に組み付けられる。そして、図９の（Ｃ）に示すように、このプリント基板５’’がケース本体２０内に挿入されると、接触阻止部１４０は、プリント基板５の主面５３に当接する面と、主面対向壁部２３の内面と当接する面とを有する形でケース本体２０内に収容され、プリント基板５の主面５３上の電子部品５１と、主面対向壁部２３の内面との物理接触を妨げる。
【００５３】
上記実施形態においては、接触阻止部１４，１４’は、ケース本体２０に収容されたプリント基板５，５’の表裏両主面５２，５３側の主面対向壁部２２，２３のうち、プリント基板５，５’との間の隙間が小さい方の側の隙間６に設けられているが、逆側の隙間７にて、プリント基板５，５’の主面５２と主面対向壁部２２の内面との間に介在させる形で設けてもよい。また、図１０に示す接触阻止部１４Ａ，１４Ｂのように、ケース本体２０に収容されたプリント基板５の主表面５２と主面対向壁部２２との間の隙間７と、プリント基板５の主裏面５３と主面対向壁部２３との間の隙間６との双方にそれぞれ設けてもよい。
【００５４】
なお、図３、図５、図７、図９、図１０、及び図１３はいずれも、図１のＡ−Ａと同じ位置を切断した断面を示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車両用コントローラ
５ プリント基板
１０ カバー
１４ 接触阻止部（衝立部）
２０ ケース本体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のコントローラ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載されるコントローラには、電子回路をもったプリント基板を、樹脂製の筒型ケース内に収容したものがある。この筒型ケースは、その一面が基板収容用に開口しており、その開口にカバーを取り付けることでケース化されている。こうした筒型タイプのケースの場合、カバーが取り付けられる一面（開口）において、取り付けられるカバーとの間に隙間が生じるため、この隙間から異物が内部に侵入する可能性があるが、残りの５面においては異物が侵入する隙間が全く無いため、ケース内に収容されるプリント基板を外部から保護するのに適した構造となっており、近年多く採用される傾向がある。特に近年では、自動車用のコントローラに対し、ＩＥＣ（International Electrotechnical Commission）規格における、例えばＩＰ４０（直径又は厚さ１ｍｍ以上のワイヤや固形物が内部に侵入しない構造）等の保護規格を満たすよう要求されることもあり、こうした場合、上記のような筒型タイプのケースであれば、カバーが取り付けられる一面さえ考慮して設計すれば、ケース内のプリント基板を外部から確実に保護できる。
【０００３】
図１１〜図１４は、上記のような筒型タイプのケースにプリント基板を収容した従来のコントローラの一例を示すものである。図１１はその平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図、図１２は筒型ケース内にプリント基板を挿入し、カバーを取り付ける作業の流れを示す図、図１３は筒型ケース内にプリント基板が挿入された状態の断面図、図１４は筒型ケースに取り付けられるカバーの平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図（Ｃ）と背面図（Ｄ）である。
【０００４】
図１１〜図１４に示す従来のコントローラ１００は、樹脂製の筒型ケース１２０にその開口１２５Ｈからプリント基板１０５を挿入するとともに、挿入後、その開口１２５Ｈを、カバー１１０を取り付けて被うことによって、挿入されたプリント基板１０５が取り出し不可となる形で内部に収容・保持される。
【０００５】
筒型ケース（ケース本体）１２０は、図１１に示すように、収容されるプリント基板１０５の表裏両主面１５２，１５３側に、それら主面１５２，１５３と対面する主面対向壁部１２２，１２３をそれぞれ有する一方、図１３に示すように、それら主面対向壁部１２２，１２３によって挟まれる基板収容空間の一方の側を、プリント基板１０５を収容するための開口１２５Ｈとして残す形で、残りの側を外周側壁部１２４で被った形状をなす。また、筒型ケース１２０は、開口１２５Ｈの両隣りで隣接する２つの外周側壁部１２４において、それら壁部１２４の開口１２５Ｈ側に係合固定部１２１を有する。
【０００６】
他方、カバー１１０は、その係合固定部１２１に係合する係合孔１１１Ａを有した係合固定部１１１を有しており、これら係合固定部が互いに係合状態となることで、筒型ケース１２０に係合固定される。そして、筒型ケース１２０の内部には、電子回路や素子等の電子部品１５１等が設けられたプリント基板１０５が収容される。
【０００７】
プリント基板１０５は、カバー１１０の本体１１５に設けられたコネクタ露出用孔部１１５Ｈからコネクタ部１５０を外部接続用に突出させた形で、筒型ケース１２０内に収容されている。さらに、プリント基板１０５は、電子部品１５１と、これに対面する筒型ケース１２０の主面対向壁部１２３の内面との間に、それらが互いに物理接触しないための所定幅の隙間ｄを有する形で、筒型ケース１２０内に保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２０６８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
こうした車両用コントローラ１００は、近年、振動耐久や高温低温などの厳しい環境基準を満たしながらも、車両搭載性をより一層向上させるために、より一層の小型化・薄型化が要求されている。しかしながら、樹脂製の筒型ケース１２０を小型化・薄型化すると、これに伴い筒型ケース１２０と収容されたプリント基板１０５との間の隙間ｄの幅がこれまで以上に狭くなる。その結果、筒型ケース１２０は、製造時や市場流出後における温度環境変化に起因した膨張収縮や、車両搭載後のエンジン始動や走行に起因した振動等によって、内部に収容したプリント基板１０５上の電子部品１５１と干渉（物理接触）する可能性が考えられる。この場合、電子部品１５１の外観（表面）に損傷を与えるばかりでなく、最悪の場合は、電子部品１５１の半田接続部に応力がかかり、半田面が破断、プリント基板１０５から電子部品１５１が脱着し、コントローラとして機能不良を起こしてしまうことが考えられる。
【００１０】
一方、樹脂製の筒型ケース１２０とプリント基板１０５上の電子部品５１との間の隙間ｄを、互いの干渉（物理接触）が生じないレベルで確保するための手法として、特許文献１のように、反りが生じ難い樹脂材料の開発や、反りが生じ難い最適な樹脂成型条件の導出等が以前から試みられている。ところが、それらの手法においても、成形された筒型ケース１２０には、反り量にばらつきがあり、大量生産すると反りの大きいものも発生するので、完全な対策にはなりえていない。
【００１１】
本発明の課題は、樹脂ケースにはある程度の反りや膨張収縮が生じるという前提のもと、それでも樹脂ケースとプリント基板上の電子部品との間に干渉（物理接触）を生じさせない隙間を確実に確保するとともに、その隙間幅をできる限り狭めて薄型化した自動車用コントローラ及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明の車両用コントローラは、
主面上に各種電子部品が設けられたプリント基板と、プリント基板を収容するための開口を有する筒型のケース本体と、ケース本体内に開口からプリント基板を収容した後、開口を塞ぐ形で該ケース本体に固定されるカバーと、を備える車両用コントローラであって、
ケース本体は、収容されたプリント基板の表裏両主面側に、それら主面と対面する主面対向壁部をそれぞれ有し、
プリント基板は、それら主面対向壁部のうちの少なくとも一方の壁部と対面するプリント基板の主面上に、電子部品が非配置とされた電子部品非配置領域を有し、
当該壁部と、これに対面するプリント基板の主面上の、電子部品非配置領域を除く電子部品配置可能領域に配置される電子部品との物理接触を妨げるための接触阻止部として、当該壁部と当該電子部品非配置領域との間に、それら双方に当接する形で介在する衝立部を有することを特徴とする。
【００１３】
上記本発明の構成によれば、プリント基板上の主面に予め形成された電子部品非配置領域と、これと対面するケース本体の主面対向壁部との間に衝立部（ついたて部）が形成された形となるので、主面対向壁部の反りは、この衝立部との当接によって抑制され、その反り量を減じることができるから、結果として、この主面対向壁部と、これと対面するプリント基板の主面上の電子部品との間に一定幅以上の隙間を常に確保することが可能となる。このため、この主面対向壁部と、これと対面するプリント基板の電子部品との物理接触を防ぐことが可能となる。
【００１４】
本発明におけるカバーは、樹脂製の樹脂カバーであり、該樹脂カバーの内面からケース本体内部に延出する形で接触阻止部が一体に成形されるように構成できる。この構成によれば、車両用コントローラを構成する部品点数が従来と同数のままとなるので、組み付けなどの生産性が大きく損なわれることもない。また、部品組み付けの製造工程が増えることもないから、製造工賃も増えない。
【００１５】
本発明における接触阻止部は、ケース本体内部に向けて延出形成されるとともに、その延出形成部分の全体が、接触阻止の対象となる主面対向壁部と当接するよう構成することができる。この構成によれば、接触阻止部は、ケース本体内部に向けて延出形成されるとともに、その全体が主面対向壁部と広面積にわたって当接（面接触）することになるから、その逆側でのプリント基板５との当接（面接触）が安定したものとなる。
【００１６】
本発明における接触阻止部は、プリント基板に対し非接触の形でケース本体内部に延出する延出部と、該延出部から該プリント基板の中央部に向けて突出して該中央部と当接する突出当接部と、を有して構成できる。この構成によれば、プリント基板上における接触阻止部との接触面積を小さくすることが可能となり、プリント基板上により大きな電子部品を配置することが可能になる。
【００１７】
本発明における接触阻止部は、ケース本体に収容されたプリント基板の表裏両主面側の主面対向壁部のうち、該プリント基板との間の隙間が小さい方の側に設けることができる。この構成によれば、主面対向壁部と、これと対面するプリント基板上の電子部品との物理接触が生じやすい側において、接触阻止部が形成されるため、無駄な接触阻止部の形成を略することができる。
【００１８】
本発明におけるケース本体は樹脂製であり、主面対向壁部から該ケース本体内に向けて突出する形で接触阻止部が一体に成形されるように構成できる。この構成によれば、車両用コントローラを構成する部品点数が従来と同数のままとなるので、組み付けなどの生産性が大きく損なわれることもない。
【００１９】
本発明の車両用コントローラの製造方法であって、
樹脂製のカバーとプリント基板とを固定する第一工程と、
固定されたカバーとプリント基板とを、ケース本体の開口から挿入し、該カバーと該ケース本体とを固定する第二工程と、
をこの順で備えることを特徴とする。
【００２０】
特に、接触阻止部が、プリント基板に対し非接触の形でケース本体内部に延出する延出部と、該延出部から該プリント基板の中央部に向けて突出して該中央部と当接する突出当接部と、を有して構成される場合、上記製造方法が採用されれば、第一工程において、カバーとプリント基板とを固定し、続く第二工程において、それらをケース本体の開口から挿入されるから、プリント基板上における接触阻止部との接触面積を小さくすることが可能となる。つまり、上記製造法とは違って、ケース本体に対し先にプリント基板を収容した上で、接触阻止部を有するカバーを取り付ける場合、ケース本体に対しプリント基板を収容する際には、接触阻止部がプリント基板の主面上をスライドする形（こする形）となるから、プリント基板の主面においてその接触阻止部がスライドする領域全てを電子部品非配置領域としなければならない。ところが、上記製造方法のように、先にカバーにプリント基板を固定してからそのカバーをケース本体に取り付けることで、上記のようなスライドが不要となるから、プリント基板の主面上には接触阻止部がスライドする領域が存在しない。このため、プリント基板の主面上において、接触阻止部が当接する領域のみを電子部品非配置領域とすることができるから、プリント基板上により多数の電子部品を配置することが可能になる。また、スライドを伴う組み付けは作業性が悪く、さらには組み付け時に他の部位にストレスを与える可能性もあるため、スライドを伴う組み付けが無くなることで、組み付け時の作業性の悪さが改善され、他の部位にストレスを与えることもなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態である車両用コントローラの平面図、正面図、及び側面図。
【図２】図１の車両用コントローラのカバーの平面図、正面図、側面図、及び背面図。
【図３】図１の車両用コントローラの組み付け方法の第一例を示す図。
【図４】図１のプリント基板の底面図。
【図５】図１の車両用コントローラの組み付け方法の第二例を示す図。
【図６】図２とは異なる車両用コントローラのカバーの平面図、正面図、側面図、及び背面図。
【図７】図６のカバーを有する車両用コントローラの組み付け方法を示す図。
【図８】図６のカバーを有する車両用コントローラに収容されたプリント基板の底面図。
【図９】図１及び図６の実施形態とは異なる車両用コントローラの組み付け方法を示す図。
【図１０】図１、図６、及び図９の実施形態とは異なる車両用コントローラの断面図。
【図１１】従来の車両用コントローラの平面図、正面図、及び側面図。
【図１２】図１１の車両用コントローラの組み付け手順を示す図。
【図１３】図１１の車両用コントローラの断面図。
【図１４】図１１の車両用コントローラのカバーの平面図、正面図、側面図、及び背面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の車両用コントローラの一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２３】
図１は、本実施形態の自動車用コントローラの平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図である。図２はケース本体に取り付けられるカバーの平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）と側面図（Ｃ）と背面図（Ｄ）である。図３は、プリント基板の収容方法を示す図であり、図４は、プリント基板の主裏面を示す図である。
【００２４】
図１に示す本実施形態のコントローラ１は自動車用のコントローラであって、電子回路と共に各種電子部品５１が実装されたプリント基板５と、一面をプリント基板５を収容するための開口２５Ｈとして有する筒型のケース本体２０と、ケース本体２０にプリント基板５を収容した後、２５Ｈ開口を塞ぐ形で該ケース本体２０に固定されるカバー１０と、を備えて構成される。
【００２５】
ケース本体２０は樹脂製であり、図１に示すように、収容されたプリント基板５の表裏両主面５２，５３側に、それら主面５２，５３と対面する主面対向壁部２２，２３をそれぞれ有する。また、ケース本体２０は、それら主面対向壁部２２，２３の間に形成される基板収容空間の一方の側を、プリント基板５を収容するための開口２５Ｈとして残す形で、残りの側を外周側壁部２４で被った筒型をなす。具体的に言えば、本実施形態のケース本体２０は６面を有する形で構成される直方体状をなしており、四角形状の主面を形成する主面対向壁部２２，２３と、１面を残して残り３面を被う細長の外周側壁部２４とを有し、残り１面が基板収容用の開口として形成されている。そして、この開口２５Ｈを塞ぐ形でカバー１０が組み付けられ、ケース体２０内に収容されたプリント基板５が取り出し不可の状態となる。
【００２６】
カバー１０は樹脂製であり、図２に示すように、ケース本体２０の開口を塞ぐ本体部１５を有するとともに、その本体部１５には、プリント基板５のコネクタ部５０を露出させるためのコネクタ露出用孔部１５Ｈが形成される。また、本体部１５の上下両側には、ケース本体２０への組み付けの際に、該ケース本体２０の主面対向壁部２２，２３の内面に対しそれぞれが摺動する板状のガイド部１２，１３が、主面対向壁部２２，２３に沿って内向き（ケース本体２０の内部側）に突出する形で形成されている。
【００２７】
また、カバー１０は、本体部１５の左右両側にて、組み付けられるケース本体２０の開口２５Ｈの左右両隣りで隣接する外周側壁部２４の、開口２５Ｈ側によった位置を被うよう、開口２５Ｈ側に突出する係合固定部１１を有する。他方、ケース本体２０は、開口２５Ｈの左右両隣りで隣接する外周側壁部２４の双方において、それらの開口２５Ｈ側によった位置に係合固定部２１を有する。これらカバー１０及びケース本体２０は、互いの係合固定部１１，２１を係合させることにより組み付け固定状態となり、内部にプリント基板５を収容するケース体となる。
【００２８】
本実施形態においては、ケース本体２０の係合固定部２１として、開口２５Ｈの左右両隣りで隣接する外周側壁部２４の双方において、それらの開口２５Ｈ側によった位置にて外向きに突出する係合突出部２１を有しており、他方、カバー１０の係合固定部１１として、ケース本体２０の係合突出部２１に対し係合する係合孔１１Ａを有した係合孔部１１を有しており、カバー１０の係合孔１１Ａ内に、ケース本体２０の係合突出部２１が挿通した状態となることにより、カバー１０はケース本体２０に係合固定された状態となる。本実施形態の係合突出部２１は、開口２５Ｈ側から奥側に向かって上り勾配から下り勾配へと切り替わる山型をなしているため、カバー１０をケース本体２０に組み付ける際には、係合孔部１１に弾性変形を生じさせる形で、係合孔部１１における係合孔１１Ａの奥側の部位にこの山型の係合突出部２１を乗り越させる。乗り越えた後、係合孔部１１は弾性復帰するが、この弾性復帰により、係合孔１１Ａ内にこの山型の係合突出部２１を収容した状態、即ち係合孔１１Ａ内にこの山型の係合突出部２１を挿通させた状態となる。これにより、カバー１０はケース本体２０に組み付けられた状態となる。
【００２９】
プリント基板５は、図１３に示す従来のものと同様、その表裏主表面５２，５３に、電子回路や素子等の電子部品５１等を有する。また、プリント基板５の一方の外周部には外部接続用のコネクタ部５０が設けられている。プリント基板５は、ケース本体２０内に収容された状態において、カバー１０の本体部１５に設けられたコネクタ露出用孔部１５Ｈから、コネクタ部５０が外部接続用に突出している。
【００３０】
また、収容されたプリント基板５は、主面対向壁部２３の内面に近接対向する面５３側において、実装されている電子部品５１と、その主面対向壁部２３の内面との間に、それらの物理接触が生じないための隙間ｄを有する形でケース本体２０により保持されている。本実施形態においては、プリント基板５は、開口２５Ｈからケース本体２０内に収容されており、その収容方向の奥側に位置するケース本体２０の外周側壁部２４の内面に形成された基板固定部２５Ｂにより、ケース本体２０内に保持されている。基板固定部２５Ｂは、ケース本体２０の厚み方向（主面対向壁部２２，２３の対向方向）の両側から、プリント基板５の収容方向奥側の端部５Ｂ２を挟み込む形で保持（挟圧保持）する。他方、カバー１０の本体部１５の裏面にも基板固定部１５Ｂが形成されており、これによりケース本体２０内に収容されたプリント基板５を保持している。基板固定部１５Ｂも、ケース本体２０の厚み方向両側から、プリント基板５の収容方向手前側の端部５Ｂ１を挟み込む形で保持（挟圧保持）する。
【００３１】
ところで、本実施形態においては、主面対向壁部２２，２３のうちの少なくとも一方である壁部と、その壁部とプリント基板（電子部品５１も含む）５との間に、互いの接触を阻止するための接触阻止部１４として衝立部１４が介在する。これにより、その壁部と、プリント基板５（電子部品５１）との接触を妨げるように構成されている。本実施形態においては、主面対向壁部２２，２３のうち、プリント基板５との間の隙間幅が小さい方の主面対向壁部２３と、その壁部２３とプリント基板５との間に、接触阻止部１４が設けられている。
【００３２】
接触阻止部１４をなす衝立部は、主面対向壁部２３の内面と、プリント基板の主面５３との双方にまたがる形で延出し、それら双方の面に当接する形で配置される。本実施形態の接触阻止部１４は、樹脂製のカバー１０に、その本体部１５の内面からケース本体２０の内部に延出する形で一体に成形されている。具体的に言えば、本実施形態の接触阻止部１４は、カバー１０の本体部１５側にてガイド部１３と一体となる形で（ここではガイド部１３からガイド部１２に向けて突出する形で）、その本体部１５の内面からケース本体２０内の中央部まで延出形成された柱状の部位であり、延出形成された柱状部位の主面対向壁部２３側の面１４３の全体が主面対向壁部２３の内面と当接（面接触）し、プリント基板５側の面１４５の全体が、プリント基板５の主面５３との双方と当接（面接触）する形である。この接触阻止部１４が存在することで、樹脂ケース２０の壁部２３の内向きに生ずる反りが抑制され、壁部２３が反ってプリント基板５上の電子部品５１と物理接触することを阻止することができる。特に反りが生じ易い樹脂ケース２０の主面対向壁部２３側の中心部が接触阻止部１４と当接していることで、その部分での反りが阻止され、周辺の電子部品５１と物理接触しないようになっている。また、接触阻止部１４は、単純な柱状をなしてカバー１０に一体化されているので、これを成型する際、従来に比べて金型の構造をそれほど複雑化する必要もない。
【００３３】
図３及び図５は、本実施形態の自動車用コントローラ１の組み立て方法（製造方法）を示すものである。
【００３４】
図３の組み付け方法は、プリント基板５を、単一の樹脂射出成型体であるケース本体２０の開口２５Ｈから挿入し、ケース本体２０内にプリント基板５を収容保持する第一工程と、内部にプリント基板５が収容保持されたケース本体２０の開口２５Ｈに対し、これを被う形で、単一の樹脂射出成型体であるカバー１０を取り付ける第二工程と、この順で有する。
【００３５】
第一工程においては（図３（Ａ）参照）、プリント基板５を、コネクタ部５０を手前側にし、その逆側からケース本体２０の開口２５Ｈから挿入していき、ケース本体２０の奥にある外周側壁部２４の内面に形成された基板固定部２５Ｂに、プリント基板５の奥側（コネクタ部５０の逆側）の端部５Ｂ２を保持させる。
【００３６】
第二工程においては（図３（Ｂ）参照）、カバー１０の内面を、内部にプリント基板５が収容保持されたケース本体２０の開口２５Ｈに向けて接近させていく。接近させていく際に、コネクタ部５０をコネクタ露出用孔部１５Ｈ内に挿通させ、外部に突出させる。また、接近させていく際に、カバー１０の内面から延出する接触阻止部１４を、プリント基板５の主面５３と主面対向壁部２３の内面との双方の間をスライドさせる。そして、ケース本体２０の係合突出部２１がカバー１０の係合孔部１１に対し上記したような係合状態となることで、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられ、プリント基板５を内部に収容保持した自動車用コントローラ１が完成する（図３（Ｃ）参照）。
【００３７】
なお、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられる際に、プリント基板５の手前側の端部５Ｂ１は、カバー１０の本体部１５の内面側に設けられた基板固定部１５Ｂにより、保持された状態となる。これにより、プリント基板５は、基板５の両主面５２，５３側に、対面する主面対向壁部２２，２３までの間に所定幅を有する隙間７，６を形成する形で、基板固定部１５Ｂ，２５Ｂとによって保持されている。この隙間の幅は、主面対向壁部２２，２３の反りにより可変し、特に、プリント基板５と近接する主面対向壁部２３は、この反りによってプリント基板５上の電子部品５１と物理接触する可能性があるが、間に接触阻止部１４が介在することにより反りが抑制され、物理接触が生じないようになっている。
【００３８】
また、本実施形態の接触阻止部１４は、カバー１０の本体部１５の内面中央の主面対向壁部２３側から、その内面に垂直となる方向に向けて直線状に延出する形で形成されており、カバー１０は、その接触阻止部１４がその直線方向に向けて、プリント基板５上及び主面対向壁部２３上をスライドする形で、ケース本体２０の内部に進入していく。接触阻止部１４がスライドする際に接触するプリント基板５の主面５３上の領域は、図４に示すように、電子部品配置不可領域（電子部品非配置領域）５４とされており、回路や素子といった電子部品５１が非配置とされた平坦面領域となっている。
【００３９】
他方、図５の組み付け方法は、単一の樹脂射出成型体であるカバー１０に対しプリント基板５を固定（組み付け保持）する第一工程と、プリント基板５が固定されたカバー１０を、単一の樹脂射出成型体であるケース本体２０の開口２５Ｈから挿入し、当該カバー１０をケース本体２０に固定する（組み付ける）第二工程と、をこの順で有する。
【００４０】
第一工程においては（図５（Ａ）参照）、カバー１０の本体部１５の内面側に設けられた基板固定部１５Ｂに、ケース本体２０内への挿入先端側（奥側）とは逆の手前側の端部５Ｂ１を保持された状態とする。このとき、プリント基板５は、接触阻止部１４の面１４５上に載る形で支えられた状態となるから、上記の基板固定部１５Ｂによる保持状態から脱落するような負荷は生じ難く、カバー１０に対し安定した保持状態を保つことができる。なお、このとき、カバー１０は、プリント基板５のコネクタ部５０を、本体部１５のコネクタ露出用孔部１５Ｈの内側から挿通させており、外部に突出させた状態となっている。図３の組み付け方法においては、接触阻止部１４をプリント基板５の主面５３に対しスライドさせていたが、ここではその必要は無い。
【００４１】
第二工程においては（図５（Ｂ）参照）、上記のようにプリント基板５が固定（保持）されたカバー１０の内面を、ケース本体２０の開口２５Ｈに向けて接近させていく。接近させていく際に、カバー１０の内面から延出する接触阻止部１４を、主面対向壁部２３の内面上をスライドさせる。そして、ケース本体２０の係合突出部２１がカバー１０の係合孔部１１に対し上記したような係合状態となることで、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられ、プリント基板５を内部に収容保持した自動車用コントローラ１が完成する（図５（Ｃ）参照）。
【００４２】
なお、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられる際に、プリント基板５の奥側の端部５Ｂ２は、ケース本体２５の奥側の外周側壁部２４の内面に設けられた基板固定部２５Ｂにより、保持された状態となる。これにより、図３の場合と同様、プリント基板５は、基板５の両主面５２，５３側に、対面する主面対向壁部２２，２３までの間に所定幅を有する隙間７，６を形成する形で、基板固定部１５Ｂ，２５Ｂとによって保持される。
【００４３】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【００４４】
上記実施形態においては、図４に示すように、プリント基板５上の平坦な主面５３において、接触阻止部１４がスライド・当接する領域５４は電子部品５１の配置不可領域（電子部品非配置領域）とされ、残余の領域が電子部品５１の配置可能領域（電子部品配置可能領域）とされている。この電子部品配置不可領域５４の面積を少しでも少なくするために、図６〜図８のような実施形態としてもよい。
【００４５】
図６〜図８に示す実施形態においては、上記実施形態の接触阻止部１４と同様の役割を果たす接触阻止部１４’が、カバー１０’に設けられている。ただし、この接触阻止部１４’は、カバー１０’の内面からケース本体２０の内部に延出し、プリント基板５’に対し非接触で、かつ主面対向壁部２３に対し当接（面接触）する当接面１４３を有する延出部１４２と、その延出部１４２からプリント基板５’の中央部５４’に向けて突出してその中央部５４’に対し当接する当接面１４５を有する突出当接部１４１と、を備えて構成される。既に述べた実施形態においては、図４に示すように、この中央部からコネクタ部５０側まで続く領域が全て電子部品配置不可領域５４となっていたが、図６〜図８に示す実施形態においては、この中央部５４’のみが電子部品配置不可領域となっているため、電子部品５１の配置可能領域を増すことができる。
【００４６】
なお、図６〜図８に示す実施形態において、カバー１０’は、接触阻止部の構成を除けば、既に述べた実施形態のカバー１０と同様に形成されている。また、プリント基板５’は、電子部品配置不可領域が既に述べた実施形態と異なっている。ケース本体２０については、既に述べた実施形態と同様である。
【００４７】
また、図７は、図６〜図８に示す実施形態の車両用コントローラ１’の組み付け方法であり、その内容は既に述べた実施形態の図５と同様である。図７の組み付け方法は、図５と同様、カバー１０とプリント基板５’とを固定（組み付け保持）する第一工程と、プリント基板５’が固定されたカバー１０を、ケース本体２０の開口２５Ｈから挿入し、当該カバー１０をケース本体２０に固定する（組み付ける）第二工程と、をこの順で有する。以下では、図７の組み付け方法について、図５とは異なる点を中心に説明する。
【００４８】
第一工程においては（図７（Ａ）参照）、カバー１０の本体部１５の内面側に設けられた基板固定部１５Ｂに、手前側の端部５Ｂ１を保持された状態とする。このとき、プリント基板５’の主面５３は、接触阻止部１４における突出当接部１４１の当接面１４５上に載る形で当接した状態となる。
【００４９】
第二工程においては（図７（Ｂ）参照）、上記のようにプリント基板５’が固定（保持）されたカバー１０の内面を、ケース本体２０の開口２５Ｈに向けて接近させていく。接近させていく際に、接触阻止部１４においてカバー１０の内面から延出する延出部１４２の当接面（摺動面）１４３を、主面対向壁部２３の内面上でスライドさせる。そして、ケース本体２０の係合突出部２１とカバー１０の係合孔部１１とが上記のような係合状態となることで、ケース本体２０とカバー１０とが組み付けられ、プリント基板５’を内部に収容保持した自動車用コントローラ１が完成する（図７（Ｃ）参照）。
【００５０】
図６〜図８に示す実施形態では、図８に示すように、プリント基板５’において、裏面５３の中央部５４’のみが電子部品配置不可領域となっており、この中央部５４’からコネクタ部５０側まで続く領域は、図４とは異なり、電子部品５１の配置可能領域（電子部品配置可能領域）となっている。このため、既に述べた実施形態の図３の組み付け方法では、接触阻止部１４がその領域上をスライドし、その領域上にある電子部品５１にあたってしまうから、これを生じないよう図５のような組み付け方法（図７参照）を採用することで、プリント基板５’の中央部５４’のみを電子部品配置不可領域とすることができる。なお、電子部品配置不可領域５４を既に述べた実施形態の図４と同様となるよう拡張すれば、図３の組み付け方法でもよい。
【００５１】
なお、図６〜図８に示す実施形態では、接触阻止部１４’が当接するプリント基板５’上の当接領域は、基板中央部の一か所のみであるが、複数個所に設けてもよい。
【００５２】
上記実施形態においては、接触阻止部１４，１４’は、カバー１０に一体に設けられているが、ケース本体２０に一体に設けられていてもよい。また、部品点数は増えてしまうが、カバー１０とケース本体２０とは異なる別部材として設けられていてもよい。図９の（Ａ）に示す接触阻止部１４０は、カバー１０とケース本体２０とは異なる別部材として設けられており、主面対向壁部２２，２３のうちの少なくとも一方の壁部２３と、プリント基板５との間に介在して、壁部２３とプリント基板５上の電子部品５１との接触を阻止している。この場合、図９の（Ｂ）に示すように、接触阻止部１４０は、プリント基板５’’に設けられた中央の開口５１４に組み付けられる。そして、図９の（Ｃ）に示すように、このプリント基板５’’がケース本体２０内に挿入されると、接触阻止部１４０は、プリント基板５の主面５３に当接する面と、主面対向壁部２３の内面と当接する面とを有する形でケース本体２０内に収容され、プリント基板５の主面５３上の電子部品５１と、主面対向壁部２３の内面との物理接触を妨げる。
【００５３】
上記実施形態においては、接触阻止部１４，１４’は、ケース本体２０に収容されたプリント基板５，５’の表裏両主面５２，５３側の主面対向壁部２２，２３のうち、プリント基板５，５’との間の隙間が小さい方の側の隙間６に設けられているが、逆側の隙間７にて、プリント基板５，５’の主面５２と主面対向壁部２２の内面との間に介在させる形で設けてもよい。また、図１０に示す接触阻止部１４Ａ，１４Ｂのように、ケース本体２０に収容されたプリント基板５の主表面５２と主面対向壁部２２との間の隙間７と、プリント基板５の主裏面５３と主面対向壁部２３との間の隙間６との双方にそれぞれ設けてもよい。
【００５４】
なお、図３、図５、図７、図９、図１０、及び図１３はいずれも、図１のＡ−Ａと同じ位置を切断した断面を示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車両用コントローラ
５ プリント基板
１０ カバー
１４ 接触阻止部（衝立部）
２０ ケース本体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主面上に各種電子部品が設けられたプリント基板と、前記プリント基板を収容するための開口を有する筒型のケース本体と、前記ケース本体内に前記開口から前記プリント基板を収容した後、前記開口を塞ぐ形で該ケース本体に固定されるカバーと、を備える車両用コントローラであって、
前記ケース本体は、収容された前記プリント基板の表裏両主面側に、それら主面と対面する主面対向壁部をそれぞれ有し、
前記プリント基板は、それら主面対向壁部のうちの少なくとも一方の壁部と対面するプリント基板の主面上に、前記電子部品が非配置とされた電子部品非配置領域を有し、
前記壁部と、これに対面する前記プリント基板の主面上の、前記電子部品非配置領域を除く電子部品配置可能領域の電子部品との物理接触を妨げるための接触阻止部として、当該壁部と当該電子部品非配置領域との間に、それら双方に当接する形で介在する衝立部を有することを特徴とする車両用コントローラ。
【請求項２】
前記カバーは樹脂製の樹脂カバーであり、該樹脂カバーの内面から前記ケース本体内部に延出する形で前記接触阻止部が一体に成形されている請求項１に記載の車両用コントローラ。
【請求項３】
前記接触阻止部は、接触阻止の対象となる前記主面対向壁部と当接する形で前記ケース本体内部に向けて延出形成されている請求項２に記載の車両用コントローラ。
【請求項４】
前記接触阻止部は、前記プリント基板に対し非接触の形で前記ケース本体内部に延出する延出部と、該延出部から該プリント基板の中央部に向けて突出して該中央部と当接する突出当接部と、を有する請求項３に記載の車両用コントローラ。
【請求項５】
前記接触阻止部は、前記ケース本体に収容された前記プリント基板の表裏両主面側の主面対向壁部のうち、該プリント基板との間の隙間が小さい方の側に設けられている請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用コントローラ。
【請求項６】
前記ケース本体は樹脂製であり、前記主面対向壁部から該ケース本体内に向けて突出する形で前記接触阻止部が一体に成形されている請求項１に記載の車両用コントローラ。
【請求項７】
請求項２の要件を備える、請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用コントローラの製造方法であって、
前記カバーと前記プリント基板とを固定する第一工程と、
固定されたカバーとプリント基板とを、前記ケース本体の開口から挿入し、該カバーと該ケース本体とを固定する第二工程と、
をこの順で備えることを特徴とする車両用コントローラの製造方法。
【請求項１】
主面上に各種電子部品が設けられたプリント基板と、前記プリント基板を収容するための開口を有する筒型のケース本体と、前記ケース本体内に前記開口から前記プリント基板を収容した後、前記開口を塞ぐ形で該ケース本体に固定されるカバーと、を備える車両用コントローラであって、
前記ケース本体は、収容された前記プリント基板の表裏両主面側に、それら主面と対面する主面対向壁部をそれぞれ有し、
前記プリント基板は、それら主面対向壁部のうちの少なくとも一方の壁部と対面するプリント基板の主面上に、前記電子部品が非配置とされた電子部品非配置領域を有し、
前記壁部と、これに対面する前記プリント基板の主面上の、前記電子部品非配置領域を除く電子部品配置可能領域の電子部品との物理接触を妨げるための接触阻止部として、当該壁部と当該電子部品非配置領域との間に、それら双方に当接する形で介在する衝立部を有することを特徴とする車両用コントローラ。
【請求項２】
前記カバーは樹脂製の樹脂カバーであり、該樹脂カバーの内面から前記ケース本体内部に延出する形で前記接触阻止部が一体に成形されている請求項１に記載の車両用コントローラ。
【請求項３】
前記接触阻止部は、接触阻止の対象となる前記主面対向壁部と当接する形で前記ケース本体内部に向けて延出形成されている請求項２に記載の車両用コントローラ。
【請求項４】
前記接触阻止部は、前記プリント基板に対し非接触の形で前記ケース本体内部に延出する延出部と、該延出部から該プリント基板の中央部に向けて突出して該中央部と当接する突出当接部と、を有する請求項３に記載の車両用コントローラ。
【請求項５】
前記接触阻止部は、前記ケース本体に収容された前記プリント基板の表裏両主面側の主面対向壁部のうち、該プリント基板との間の隙間が小さい方の側に設けられている請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用コントローラ。
【請求項６】
前記ケース本体は樹脂製であり、前記主面対向壁部から該ケース本体内に向けて突出する形で前記接触阻止部が一体に成形されている請求項１に記載の車両用コントローラ。
【請求項７】
請求項２の要件を備える、請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用コントローラの製造方法であって、
前記カバーと前記プリント基板とを固定する第一工程と、
固定されたカバーとプリント基板とを、前記ケース本体の開口から挿入し、該カバーと該ケース本体とを固定する第二工程と、
をこの順で備えることを特徴とする車両用コントローラの製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１３−１０５７６７（Ｐ２０１３−１０５７６７Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４６３８１（Ｐ２０１１−２４６３８１）
【出願日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]