車両用シート
【課題】アームレストの使い勝手をより向上させることにある。
【解決手段】アームレスト１０の連結構造が、第一部位１１と第二部位１２の一方に取付けられる球状の連結部２０と、一方とは異なる第一部位１１と第二部位１２の他方に取付けられて連結部２０を回転可能に保持する凹状の被連結部２２と、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持可能な維持機構とを有し、被連結部２２に対する連結部２０の相対回転により、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更可能である。
【解決手段】アームレスト１０の連結構造が、第一部位１１と第二部位１２の一方に取付けられる球状の連結部２０と、一方とは異なる第一部位１１と第二部位１２の他方に取付けられて連結部２０を回転可能に保持する凹状の被連結部２２と、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持可能な維持機構とを有し、被連結部２２に対する連結部２０の相対回転により、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレスト（乗員肘部などを支持可能な部材）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、シートクッションと、シートバックと、アームレストを備えた車両用シートが公知である（特許文献１を参照）。
アームレストは、乗員肘部を支持可能な部材（角柱状）であり、物置台部材を有する。物置台部材は、略矩形状の部材であり、一面側に、カップホルダとしての凹部が形成されており、一面とは異なる他面側が平坦である。
公知技術では、物置台部材を、アームレスト先端（着座側）に取付けつつ、アームレストの軸周りに回転可能とする。そしてアームレスト後部を、シートバック途中に回転可能に取付けて、シートバック側部に対面する収納状態と、シートバックの着座側に突出する使用状態との間で変位可能とする。
そしてアームレストを使用状態としつつ、物置台部材を回転させて一面側を上向きとすることで、カップホルダとして凹部を使用する。また物置台部材を回転させて他面側（平坦）を上向きとすることで、乗員手首などを支持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−４４１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上述のシート構成では、シートの使い勝手を考慮して、アームレストの形状を自在に変更したいとの要請がある。例えば乗員体各差等に応じて、アームレストを途中でシート上下又は内外に屈曲させることにより使い勝手に優れる構成となる。
しかし公知技術では、アームレストの形状が極端に変わらない（物置台部材が軸周りに回転するだけである）ため、アームレストの使い勝手を考慮すると、すんなり採用できる構成ではなかった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、アームレストの使い勝手をより向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションと、シートクッションに起立可能に連結するシートバックと、シートバックから着座側に突出可能なアームレストとを有する。
本発明では、アームレストが、シートバックに取付けられて乗員肘部を支持可能な第一部位と、第一部位よりも着座側に配置可能な第二部位と、第一部位と第二部位を連結する連結構造とを有する。この種のシート構成では、アームレストの使い勝手をより向上できることが望ましい。
【０００６】
そこで本発明では、上述の連結構造が、第一部位と第二部位の一方に取付けられる球状（断面円形状）の連結部と、一方とは異なる第一部位と第二部位の他方に取付けられて連結部を回転可能に保持する凹状の被連結部と、第一部位と第二部位の相対位置関係を維持可能な維持機構とを有する。
本発明では、被連結部に対して連結部（球状）を相対回転させて、第一部位に対する第二部位の相対位置関係を変更する。そして維持機構により、第一部位と第二部位の相対位置関係を維持することで、アームレストの形状を自在に変更できる。
【０００７】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述の維持機構が、被連結部と連結部の相対回転を規制するロック部を有することから、第一部位に対する第二部位の相対位置関係を安定感良く維持できる。
【０００８】
第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、上述の連結部が、着脱可能に被連結部に取付けられる。
本発明では、被連結部から連結部を取外すことで、第二部位を、他の第二部位に交換することができる。例えば第一部位に対して、一の機能を有する第二部位と、他の機能を有する他の第二部位を適宜選択して取付けることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、アームレストの使い勝手をより向上させることができる。また第２発明によれば、アームレストを安定感良く使用することができる。そして第３発明によれば、アームレストの使い勝手を更に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】アームレストの斜視図である。
【図３】（ａ）は、第二部位の一部透視側面図であり、（ｂ）は、第一部位の一部透視側面図である。
【図４】（ａ）は、連結部の斜視図であり、（ｂ）は、被連結部の一部透視斜視図である。
【図５】実施例２にかかるアームレストを一部断面図で示す分解側面図である。
【図６】（ａ）は、変形例１にかかる第二部位の斜視図であり、（ｂ）は、変形例２にかかる第二部位の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６，ヘッドレスト８）と、アームレスト１０を有する。シート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、クッション材に被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
【００１２】
＜実施例１＞
本実施例では、一対のアームレスト１０（同一構成）を、シートバック６途中に回転可能に取付けて、第一状態と第二状態の間で変位可能とする（図１を参照）。
第一状態の各アームレスト１０は、シートバック６の着座側に突出して、乗員肘部を支持可能である（図１の実線で示す状態を参照）。また第二状態の各アームレスト１０は、シートバック６側部に対面配置してコンパクトに収納される（図１の二点破線で示す状態を参照）。
そして上述のシート構成では、使い勝手を考慮して、アームレスト１０（第一状態）の形状を自在に変更したいとの要請がある。例えば乗員体格差等に応じて、アームレスト１０を途中でシート上下又は内外に屈曲できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、アームレスト１０の使い勝手をより向上させることとした。以下各構成について詳述する。
【００１３】
［シートバック］
シートバック６は、シートクッション４に起倒可能に連結する部材であり、上述の基本構成（６Ｓ，６Ｐ，６Ｆ）を有する（図１を参照）。
表皮材６Ｓは、クッション材６Ｐを被覆可能な袋状部材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。またクッション材６Ｐは、シート外形をなす略長方形状の部材であり、ポリウレタンフォームなどの弾性力を有する樹脂にて形成できる。
そしてフレーム部材６Ｆは、アーチ状の枠部材（図示省略）であり、組付け部６Ｘを有する。組付け部６Ｘは、シート側方に開口する孔部であり、後述のアームレスト１０（軸部）を回転可能に取付けることができる。
【００１４】
［アームレスト］
アームレスト１０は、乗員肘部を支持可能な部材であり、第一部位１１と、第二部位１２と、連結構造（連結部２０，被連結部２２）と、維持機構を有する（図１を参照）。
本実施例では、連結構造２０，２２により、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する（アームレスト１０を途中で屈曲させる）。そして維持機構（後述の摩擦力）により、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持することで、アームレスト１０の形状を自在に変更可能とした。
【００１５】
（第一部位・第二部位）
第一部位１１は、平板部材（略長方形状）であり、アームレスト１０の基部側（シートバック６側）を構成する（図１〜図３を参照）。本実施例の第一部位１１は、乗員肘部を支持可能な長さ寸法の部材であり、軸部１１ａと、後述の連結構造（被連結部２２）を有する。軸部１１ａは、円筒状の凸部位であり、第一部位１１の一面（シートバック６を臨む面）に突設される。
また第二部位１２は、第一部位１１に連結可能な平板部材（略長方形状）であり、アームレスト１０の先端側を構成する。本実施例の第二部位１２は、乗員手首を支持可能な長さ寸法の部材であり、後述の連結構造（連結部２０）を有する。
本実施例では、シートバック６側面に第一部位１１を対面配置しつつ、組付け部６Ｘに軸部１１ａを回転可能に取付ける。こうすることで第一部位１１（アームレスト１０）が、第一状態と第二状態の間で変位可能となる。そして第一部位１１の前部側に、連結構造（後述）を介して第二部位１２を連結する。
【００１６】
［連結構造］
連結構造は、第一部位１１と第二部位１２を連結する構造であり、連結部２０と、被連結部２２を有する（図１〜図３を参照）。
ここで連結構造（連結部２０，被連結部２２）の材質は特に限定しないが、両部材の面接触により適度な摩擦力を生ずる材質を有することが好ましい。この種の材質として、樹脂（天然樹脂，合成樹脂）、ゴム（天然ゴム，合成ゴム）、エラストマを例示できる。
【００１７】
（連結部）
連結部２０は、第二部位１２に設けられる球状部位（断面円形状）であり、第一取付け部位２０ａを有する。
第一取付け部位２０ａは、短尺な棒状部位であり、連結部２０一側から突出する。第一取付け部位２０ａの径寸法は、連結部２０の中央部分の径寸法よりも小さく設定できる。
本実施例では、第一取付け部位２０ａを、第二部位１２の後面中央に埋設しつつ、連結部２０（球状）を、被連結部２２に向かって突出配置する（被連結部２２に連結可能に配置する）。
【００１８】
（被連結部）
被連結部２２は、第一部位１１に設けられる凹状部位（断面円形状の空間部）であり、第二取付け部位２２ａを有する。
第二取付け部位２２ａは、短尺な棒状部位（稠密又は中空）であり、被連結部２２一側から突出する。また被連結部２２は、連結部２０を嵌込み可能な空間部（略球形）であり、一端側に開口部位２２ｂ（略円形）を有する。開口部位２２ｂの開口寸法は、連結部２０の中央部分の径寸法よりも小さく設定できる。
本実施例では、第二取付け部位２２ａ（他側）を、第一部位１１の後面中央（被取付け部に対面可能な位置）に埋設する。そして開口部位２２ｂを、第一部位１１から露出させて、連結部２０に連結可能に配置する。
そして本実施例の被連結部２２は、適度な可撓性を有する部材であり、連結部２０の挿入により撓み変形（拡開）可能である。このため開口部位２２ｂを連結部２０にて押圧しつつ拡開させることで、被連結部２２内に連結部２０を嵌装可能である。また被連結部２２に連結部２０を嵌装したのち、被連結部２２が元の状態に復元することで連結部２０（球状）を内接状態で保持できる。
【００１９】
［第一部位と第二部位の連結（維持機構の形成）］
図１及び図２を参照して、第一部位１１と第二部位１２を、連結構造２０，２２を介して連結することにより、アームレスト１０を途中で屈曲可能とする。
このとき第一部位１１の先端（着座側）に第二部位１２を配置しつつ、連結部２０（球状）を、被連結部２２に回転可能に嵌装する。そして被連結部２２に連結部２０を嵌装して内接（面接触）させることにより、両部の相対回転時において適度な摩擦を生ずる（維持機構としての摩擦力が生ずる）。この摩擦力（維持機構）により、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係（屈曲状態等）を維持できる。
ここで摩擦力の大きさは特に限定しないが、乗員手首部を第二部位１２にて支持する際に、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持できる程度の摩擦力であることが好ましい。第二部位１２にて乗員手首部を支持することで、例えば乗員が、比較的に楽に携帯電話等を操作できる（使い勝手に優れる構成となる）。
【００２０】
［アームレストの形状変更］
そして被連結部２２に対して連結部２０（球状）を相対回転させて、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する（図２の太線で示す矢印を参照）。
例えば本実施例では、被連結部２２と連結部２０（球状）を相対回転させることで、第二部位１２を、第一部位１１に対してシート上下及び内外に屈曲できる。また第二部位１２を、第一部位１１に対してアームレスト１０の軸周りに回転できる。そして維持機構（摩擦力）により、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持することで、アームレスト１０の形状を自在に変更できる。
【００２１】
以上説明したとおり本実施例によれば、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更することにより、アームレスト１０の形状を自在に変更できる。
また本実施例では、連結部２０と被連結部２２の間の摩擦力（比較的シンプルな機構）により、第一部位１１に対する第二部位１２の状態を維持することができる。
このため本実施例によれば、アームレスト１０の使い勝手をより向上させることができる。
【００２２】
＜実施例２＞
実施例２の基本構成は、実施例１の基本構成と同一であるため、同一の構成については同一の符号又は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
ここで本実施例の第二取付け部位２２ａは、中空の棒状部位（円筒状）であり、被連結部２２（凹状）内に連通する（図４を参照）。そして第二取付け部位２２ａは、長孔部２６と、一対の支持部２８を有する。長孔部２６は、第二取付け部位２２ａの上面の孔部（貫通孔）であり、第二取付け部位２２ａの途中に形成されてその筒長さ方向に延びる。
また一対の支持部２８は、ともに平板状の部位であり、第二取付け部位２２ａの周面から長孔部２６を挟んで突出配置する。一対の支持部２８（略中央）には、貫通孔（略円形）が形成される。
【００２３】
（ロック部（一例））
本実施例の維持機構は、ロック部３０（ロック部位３１，被ロック部位３２）を有する（図４を参照）。
そしてロック部３０にて、被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することにより、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持することができる。
ロック部位３１は、連結部２０（球面上）の凹部であり、連結部２０に適宜の間隔で複数形成できる（図４では、便宜上一部のロック部位にのみ符号を付す）。本実施例では、後述するように第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係に応じて、複数のロック部位３１のいずれかに被ロック部位３２（後述）が挿入される。
【００２４】
また被ロック部位３２は、挿入部位３４と、付勢部位３６と、操作部位（３８ａ，３８ｂ）を有し、第二取付け部位２２ａ内に配設できる。
挿入部位３４は、円盤状の部位であり、その中心に、ロック部位３１に挿入可能な凸部３４ａ（略円筒形状）を有する。また付勢部位３６は、コイルバネ状の部材であり、挿入部位３４と操作部位（進退部３８ａ）の間に介装できる。
【００２５】
そして操作部位は、進退部３８ａと、レバー部３８ｂを有する。進退部３８ａは、略円筒形状の部材であり、第一噛合い部３９ａ（端部が波形の平板部位）を有する。本実施例では、第一噛合い部３９ａを、進退部３８ａの周面に取付けて、進退部３８ａの筒長さ方向に延長する（長孔部２６に挿入可能に配置する）。
またレバー部３８ｂは、シート上下に延びる直線状部位であり、第二噛合い部３９ｂ（略円形状の部位）と、回転軸Ａを有する。本実施例では、レバー部３８ｂの先端に第二噛合い部３９ｂを設けるとともに、第二噛合い部３９ｂの周面を凹凸状とする（第一噛合い部３９ａに噛合い可能とする）。そして第二噛合い部３９ｂの両側中央に、同部の厚み方向に突出する回転軸Ａを配置する。
【００２６】
本実施例では、第二取付け部位２２ａ（中空）内に、操作部位（進退部３８ａ）と、付勢部位３６と、挿入部位３４をこの順で挿設する。
このとき進退部３８ａを、第二取付け部位２２ａの最も奥方に相対移動可能に配置しつつ、第一噛合い部３９ａを長孔部２６から露出させる（第二噛合い部３９ｂに噛合い可能に配置する）。
つぎに第一噛合い部３９ａと第二噛合い部３９ｂを噛合せつつ、一対の支持部２８（貫通孔）の間に回転軸Ａを回転可能に挿設して、第二取付け部位２２ａにレバー部３８ｂを組付ける。そして第一噛合い部３９ａと第二噛合い部３９ｂの噛合いにて、レバー部３８ｂを傾倒させて、進退部３８ａを、第二取付け部位２２ａ内で進退させる。なおレバー部３８ｂの起倒状態は、第二取付け部位２２ａと進退部３８ａとの間の摩擦力などにて維持できる。
【００２７】
つぎに被連結部２２側に凸部３４ａを向けつつ、挿入部位３４を、第二取付け部位２２ａに挿入して、付勢部位３６を介して進退部３８ａに当接配置する。このとき付勢部位３６により、被連結部２２側に挿入部位３４が付勢される。
本実施例では、レバー部３８ｂを起倒させて、被連結部２２側に向けて進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）が被連結部２２内に侵入する（ロック部位３１に挿入可能に配置する）。また被連結部２２側とは逆向きに進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）を被連結部２２から抜き出すことができる。
【００２８】
［アームレストの形状変更］
図１及び図４を参照して、被連結部２２に対して連結部２０（球状）を相対回転させて、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する。
つぎにロック部３０により、被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することで、第一部位１１に対する第二部位１２の状態（屈曲状態等）を維持できる。
例えば第一部位１１に対して第二部位１２を屈曲させたのち、レバー部３８ｂを操作して、被連結部２２側に向けて進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）が被連結部２２内に侵入する。そして挿入部位３４（凸部３４ａ）が、ロック部位３１に挿入されることで、被連結部２２と連結部２０の相対位置関係を維持できる（ロック状態となる）。
また被連結部２２側とは逆向きに進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）を被連結部２２から抜き出す。これにより挿入部位３４（凸部３４ａ）が、ロック部位３１から抜き出されて、被連結部２２に対する連結部２０の相対回転が許容される（非ロック状態となる）。
【００２９】
ところで上述の構成では、挿入部位３４が、連結部２０の球面（凹部の非形成箇所）に対面して、ロック部位３１（凹部）に挿入できないことがある。
本実施例では、第一部位１１に対して第二部位１２を若干揺動することで（相対位置関係を若干変更することで）、挿入部位３４が、ロック部位３１（連結部２０の凹部）に挿入されることとなる。このとき本実施例では、レバー部３８ｂを傾倒させておけば、付勢部位３６の付勢力により挿入部位３４が自然と挿入される。
このように本実施例では、ロック部３０により、第一部位１１に対する第二部位１２の位置関係をより安定感良く維持できる。
【００３０】
＜実施例３＞
本実施例の基本構成は、実施例１又は２の基本構成と同一であるため、同一の構成については同一の符号又は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例では、連結部２０を、被連結部２２に対して着脱可能に取付ける（図５を参照）。そしてロック部３０Ａ（他例）にて被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することで、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持する構成である。
【００３１】
ここで本実施例の被連結部２２は、上下に二分割されており、第一分割部２３ａと、第二分割部２３ｂと、第二取付け部位（２４ａ，２４ｂ）を有する（図５を参照）。
第一分割部２３ａの他側（開口部位２２ｂの形成位置とは異なる側）には第一平板部２４ａ（半割された第二取付け部位の一方）が設けられて略水平に突出配置する。また第二分割部２３ｂの他側には第二平板部２４ｂ（半割された第二取付け部位の他方）が設けられて、第一平板部２４ａに対面しつつ略水平に突出配置する。
そして第一平板部２４ａには、シート上下に貫通する貫通孔Ｈ１（ネジ孔有）が設けられており、ロック部３０Ａ（後述）に螺合可能である。また第二平板部２４ｂには、シート上下に貫通する貫通孔Ｈ２（ネジ孔無）が設けられており、ロック部３０Ａ（後述）を相対移動可能に挿入できる。
本実施例では、第一分割部２３ａと第二分割部２３ｂを、互いに近接離間する向きに相対移動可能として第二部位１２に取付ける。このとき両分割部２３ａ，２３ｂの内面を、弾性を有する部材（ゴムやエラストマ）にて被覆することが望ましい。
【００３２】
（ロック部（他例））
ロック部３０Ａは、ボールネジ状の部材であり、回転部位４２と、被覆部位４４を有する（図５を参照）。
回転部位４２は、ロック部３０Ａの端部に設けられた円盤状の部位であり、回転部位４２を周面周りに回転させることで、ロック部３０Ａを軸周りに回転させることができる。また被覆部位４４は、ロック部３０Ａの外周を部分的に覆う部材である。
本実施例では、ロック部３０Ａを、第一部位１１に回転可能に取付けつつ、シート上下に挿設状態で配置する。このとき回転部位４２を外部に露出させた状態で、ロック部３０Ａを、第一平板部２４ａと第二平板部２４ｂ（貫通孔）に挿入する。そしてロック部位３１を、第一平板部２４ａ（貫通孔Ｈ１）に螺合しつつ、第二平板部２４ｂ（貫通孔Ｈ２）に挿入したのちボルトＢで抜け止めする。
【００３３】
［被連結部と連結部の組付け作業］
図１及び図５を参照して、連結部２０を、被連結部２２に対して着脱（嵌装、抜き出し）可能に取付ける。
このとき回転部位４２を操作しつつ、ロック部３０Ａを軸周りに回転させて、第一平板部２４ａを、ロック部３０Ａの軸長さ方向に移動して第二平板部２４ｂから離間させる。これにより開口部位２２ｂを拡開させつつ、連結部２０（球状）を、被連結部２２に挿入する。つぎにロック部３０Ａを軸周りに逆回転させて、第一平板部２４ａを第二平板部２４ｂに近接させる。これにより開口部位２２ｂが縮小して、連結部２０を、被連結部２２に嵌装できる。
本実施例では、ロック部３０Ａを軸周りに回転させて開口部位２２ｂを拡開させることにより、連結部２０を、被連結部２２から抜き出すことができる。
【００３４】
そして被連結部２２に対して連結部２０を相対回転させて、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する。
つぎにロック部３０Ａにより、被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することで、第一部位１１に対する第二部位１２の状態（屈曲状態等）を維持できる。
例えば第一部位１１に対して第二部位１２を屈曲させたのち、回転部位４２を操作して、ロック部３０Ａを軸周りに逆回転させることで、第一平板部２４ａを第二平板部２４ｂに近接させる。そして連結部２０外面と被連結部２２内面を面接触させることにより（摩擦力により）、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持できる。
またロック部３０Ａを軸周りに回転させることにより、第一平板部２４ａと第二平板部２４ｂを適度に離間させることで、被連結部２２に対する連結部２０の相対回転が許容される。
このように本実施例でも、ロック部３０Ａにより、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を安定感良く維持できる。そして本実施例では、連結部２０が、被連結部２２に対して着脱可能に取付けられる。このため被連結部２２から連結部２０を取外すことで、第二部位１２を、他の第二部位（後述）に適宜交換できる。
【００３５】
＜変形例＞
変形例の基本構成は、実施例１〜３の基本構成と同一であるため、同一の構成については同一の符号又は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本変形例では、連結部２０が、被連結部２２に対して着脱可能に取付けられる（図６を参照）。このため被連結部２２から連結部２０を取外すことで、第二部位１２Ａを、他の第二部位１２Ｂに交換できる。例えば第一部位１１に対して、一の機能を有する第二部位１２Ａと、他の機能を有する他の第二部位１２Ｂを選択して取付けることができる。
【００３６】
本変形例では、例えば平板状の第二部位１２Ａを第一部位１１に取付けることで、第二部位１２Ａをテーブルとして使用できる（一の機能を発揮できる）。
また図を参照して、他の第二部位１２Ｂを、第一部位１１に取付けることができる。他の第二部位１２Ｂ（棒状の部材）は、連結部位２０ｘと、被連結部位２２ｘを有する。連結部位２０ｘは、連結部２０と同構成の部位であり、他の第二部位１２Ｂの一端側に設けられる。また被連結部位２２ｘは、被連結部２２と同構成の部位であり、他の第二部位１２Ｂの他端側に設けられる。
そして他の第二部位１２Ｂ（一端側）を第一部位１１に連結するとともに、他の第二部位１２Ｂ（他端側）に第二部位１２（１２Ａ）を連結することで、アームレスト１０を延長する（他の機能を発揮する）ことができる。
【００３７】
また本変形例では、他の第二部位１２Ｂの構成を適宜変更することができる。
例えば他の第二部位１２Ｂを三又に分岐させることで、他端側に、複数の第二部位１２Ａを連結することができる。
そして本変形例では、他の機能として、ミラー、小物入れ、コンビニフック（袋を吊り下げ可能なフック）、携帯ホルダー、ドリンクホルダーを例示できる。
【００３８】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、連結構造（２０，２２）を露出状態で配置する例を説明したが、連結構造を、伸縮性のある面状部材（例えば表皮材と同材質の部材）で被覆することもできる。
（２）また本実施形態では、連結部２０と被連結部２２の形成位置を例示したが、これら部位の形成位置を限定する趣旨ではない。例えば被連結部２２は、第一部位１１（使用状態）の前面、上面、下面及び側面の少なくとも一部位に形成できる。また本実施例では、被連結部２２を、第一部位１１の前面中央に形成する例を説明した。被連結部２２は、第一部位１１前面の中央や上部や下部に形成することができる。そして第二部位１２の取付け箇所を適宜変更することにより、第一部位１１に対する第二部位１２のシート上下方向の位置を適宜変更できる。
【００３９】
（３）また本実施形態（変形例）では、他の第二部位１２Ｂが、連結部位２０ｘと、被連結部位２２ｘを有する例を説明した。これとは異なり他の第二部位１２Ｂの両端に、連結部位２０ｘ（又は被連結部位２２ｘ）一種のみを形成できる。この場合には第一部位１１と第二部位１２Ａが、他の第二部位１２Ｂに連結可能な部位（連結部２０又は被連結部２２）を有することとなる。
（４）また本実施形態では、維持機構を、連結構造２０，２２に設ける例を説明した。これとは異なり維持機構を、連結構造とは別の機構として第一部位と第二部位に設けることができる。例えば第一部位と第二部位を連結する棒状部材を維持機構として使用できる。そして棒状部材の一端を第一部位に相対移動不能に連結するとともに、棒状部材の他端を第二部材に相対移動不能に連結することで、両部位の相対位置関係を維持する。
【００４０】
（５）また本実施形態では、一対のアームレスト１０をシートバック６に取付ける例を説明したが、単数のアームレスト１０を取付けることができる。
【符号の説明】
【００４１】
２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
１０ アームレスト
１１ 第一部位
１２ 第二部位
２０ 連結部
２２ 被連結部
３０ ロック部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレスト（乗員肘部などを支持可能な部材）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、シートクッションと、シートバックと、アームレストを備えた車両用シートが公知である（特許文献１を参照）。
アームレストは、乗員肘部を支持可能な部材（角柱状）であり、物置台部材を有する。物置台部材は、略矩形状の部材であり、一面側に、カップホルダとしての凹部が形成されており、一面とは異なる他面側が平坦である。
公知技術では、物置台部材を、アームレスト先端（着座側）に取付けつつ、アームレストの軸周りに回転可能とする。そしてアームレスト後部を、シートバック途中に回転可能に取付けて、シートバック側部に対面する収納状態と、シートバックの着座側に突出する使用状態との間で変位可能とする。
そしてアームレストを使用状態としつつ、物置台部材を回転させて一面側を上向きとすることで、カップホルダとして凹部を使用する。また物置台部材を回転させて他面側（平坦）を上向きとすることで、乗員手首などを支持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−４４１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上述のシート構成では、シートの使い勝手を考慮して、アームレストの形状を自在に変更したいとの要請がある。例えば乗員体各差等に応じて、アームレストを途中でシート上下又は内外に屈曲させることにより使い勝手に優れる構成となる。
しかし公知技術では、アームレストの形状が極端に変わらない（物置台部材が軸周りに回転するだけである）ため、アームレストの使い勝手を考慮すると、すんなり採用できる構成ではなかった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、アームレストの使い勝手をより向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションと、シートクッションに起立可能に連結するシートバックと、シートバックから着座側に突出可能なアームレストとを有する。
本発明では、アームレストが、シートバックに取付けられて乗員肘部を支持可能な第一部位と、第一部位よりも着座側に配置可能な第二部位と、第一部位と第二部位を連結する連結構造とを有する。この種のシート構成では、アームレストの使い勝手をより向上できることが望ましい。
【０００６】
そこで本発明では、上述の連結構造が、第一部位と第二部位の一方に取付けられる球状（断面円形状）の連結部と、一方とは異なる第一部位と第二部位の他方に取付けられて連結部を回転可能に保持する凹状の被連結部と、第一部位と第二部位の相対位置関係を維持可能な維持機構とを有する。
本発明では、被連結部に対して連結部（球状）を相対回転させて、第一部位に対する第二部位の相対位置関係を変更する。そして維持機構により、第一部位と第二部位の相対位置関係を維持することで、アームレストの形状を自在に変更できる。
【０００７】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述の維持機構が、被連結部と連結部の相対回転を規制するロック部を有することから、第一部位に対する第二部位の相対位置関係を安定感良く維持できる。
【０００８】
第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、上述の連結部が、着脱可能に被連結部に取付けられる。
本発明では、被連結部から連結部を取外すことで、第二部位を、他の第二部位に交換することができる。例えば第一部位に対して、一の機能を有する第二部位と、他の機能を有する他の第二部位を適宜選択して取付けることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、アームレストの使い勝手をより向上させることができる。また第２発明によれば、アームレストを安定感良く使用することができる。そして第３発明によれば、アームレストの使い勝手を更に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】アームレストの斜視図である。
【図３】（ａ）は、第二部位の一部透視側面図であり、（ｂ）は、第一部位の一部透視側面図である。
【図４】（ａ）は、連結部の斜視図であり、（ｂ）は、被連結部の一部透視斜視図である。
【図５】実施例２にかかるアームレストを一部断面図で示す分解側面図である。
【図６】（ａ）は、変形例１にかかる第二部位の斜視図であり、（ｂ）は、変形例２にかかる第二部位の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６，ヘッドレスト８）と、アームレスト１０を有する。シート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、クッション材に被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
【００１２】
＜実施例１＞
本実施例では、一対のアームレスト１０（同一構成）を、シートバック６途中に回転可能に取付けて、第一状態と第二状態の間で変位可能とする（図１を参照）。
第一状態の各アームレスト１０は、シートバック６の着座側に突出して、乗員肘部を支持可能である（図１の実線で示す状態を参照）。また第二状態の各アームレスト１０は、シートバック６側部に対面配置してコンパクトに収納される（図１の二点破線で示す状態を参照）。
そして上述のシート構成では、使い勝手を考慮して、アームレスト１０（第一状態）の形状を自在に変更したいとの要請がある。例えば乗員体格差等に応じて、アームレスト１０を途中でシート上下又は内外に屈曲できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、アームレスト１０の使い勝手をより向上させることとした。以下各構成について詳述する。
【００１３】
［シートバック］
シートバック６は、シートクッション４に起倒可能に連結する部材であり、上述の基本構成（６Ｓ，６Ｐ，６Ｆ）を有する（図１を参照）。
表皮材６Ｓは、クッション材６Ｐを被覆可能な袋状部材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。またクッション材６Ｐは、シート外形をなす略長方形状の部材であり、ポリウレタンフォームなどの弾性力を有する樹脂にて形成できる。
そしてフレーム部材６Ｆは、アーチ状の枠部材（図示省略）であり、組付け部６Ｘを有する。組付け部６Ｘは、シート側方に開口する孔部であり、後述のアームレスト１０（軸部）を回転可能に取付けることができる。
【００１４】
［アームレスト］
アームレスト１０は、乗員肘部を支持可能な部材であり、第一部位１１と、第二部位１２と、連結構造（連結部２０，被連結部２２）と、維持機構を有する（図１を参照）。
本実施例では、連結構造２０，２２により、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する（アームレスト１０を途中で屈曲させる）。そして維持機構（後述の摩擦力）により、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持することで、アームレスト１０の形状を自在に変更可能とした。
【００１５】
（第一部位・第二部位）
第一部位１１は、平板部材（略長方形状）であり、アームレスト１０の基部側（シートバック６側）を構成する（図１〜図３を参照）。本実施例の第一部位１１は、乗員肘部を支持可能な長さ寸法の部材であり、軸部１１ａと、後述の連結構造（被連結部２２）を有する。軸部１１ａは、円筒状の凸部位であり、第一部位１１の一面（シートバック６を臨む面）に突設される。
また第二部位１２は、第一部位１１に連結可能な平板部材（略長方形状）であり、アームレスト１０の先端側を構成する。本実施例の第二部位１２は、乗員手首を支持可能な長さ寸法の部材であり、後述の連結構造（連結部２０）を有する。
本実施例では、シートバック６側面に第一部位１１を対面配置しつつ、組付け部６Ｘに軸部１１ａを回転可能に取付ける。こうすることで第一部位１１（アームレスト１０）が、第一状態と第二状態の間で変位可能となる。そして第一部位１１の前部側に、連結構造（後述）を介して第二部位１２を連結する。
【００１６】
［連結構造］
連結構造は、第一部位１１と第二部位１２を連結する構造であり、連結部２０と、被連結部２２を有する（図１〜図３を参照）。
ここで連結構造（連結部２０，被連結部２２）の材質は特に限定しないが、両部材の面接触により適度な摩擦力を生ずる材質を有することが好ましい。この種の材質として、樹脂（天然樹脂，合成樹脂）、ゴム（天然ゴム，合成ゴム）、エラストマを例示できる。
【００１７】
（連結部）
連結部２０は、第二部位１２に設けられる球状部位（断面円形状）であり、第一取付け部位２０ａを有する。
第一取付け部位２０ａは、短尺な棒状部位であり、連結部２０一側から突出する。第一取付け部位２０ａの径寸法は、連結部２０の中央部分の径寸法よりも小さく設定できる。
本実施例では、第一取付け部位２０ａを、第二部位１２の後面中央に埋設しつつ、連結部２０（球状）を、被連結部２２に向かって突出配置する（被連結部２２に連結可能に配置する）。
【００１８】
（被連結部）
被連結部２２は、第一部位１１に設けられる凹状部位（断面円形状の空間部）であり、第二取付け部位２２ａを有する。
第二取付け部位２２ａは、短尺な棒状部位（稠密又は中空）であり、被連結部２２一側から突出する。また被連結部２２は、連結部２０を嵌込み可能な空間部（略球形）であり、一端側に開口部位２２ｂ（略円形）を有する。開口部位２２ｂの開口寸法は、連結部２０の中央部分の径寸法よりも小さく設定できる。
本実施例では、第二取付け部位２２ａ（他側）を、第一部位１１の後面中央（被取付け部に対面可能な位置）に埋設する。そして開口部位２２ｂを、第一部位１１から露出させて、連結部２０に連結可能に配置する。
そして本実施例の被連結部２２は、適度な可撓性を有する部材であり、連結部２０の挿入により撓み変形（拡開）可能である。このため開口部位２２ｂを連結部２０にて押圧しつつ拡開させることで、被連結部２２内に連結部２０を嵌装可能である。また被連結部２２に連結部２０を嵌装したのち、被連結部２２が元の状態に復元することで連結部２０（球状）を内接状態で保持できる。
【００１９】
［第一部位と第二部位の連結（維持機構の形成）］
図１及び図２を参照して、第一部位１１と第二部位１２を、連結構造２０，２２を介して連結することにより、アームレスト１０を途中で屈曲可能とする。
このとき第一部位１１の先端（着座側）に第二部位１２を配置しつつ、連結部２０（球状）を、被連結部２２に回転可能に嵌装する。そして被連結部２２に連結部２０を嵌装して内接（面接触）させることにより、両部の相対回転時において適度な摩擦を生ずる（維持機構としての摩擦力が生ずる）。この摩擦力（維持機構）により、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係（屈曲状態等）を維持できる。
ここで摩擦力の大きさは特に限定しないが、乗員手首部を第二部位１２にて支持する際に、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持できる程度の摩擦力であることが好ましい。第二部位１２にて乗員手首部を支持することで、例えば乗員が、比較的に楽に携帯電話等を操作できる（使い勝手に優れる構成となる）。
【００２０】
［アームレストの形状変更］
そして被連結部２２に対して連結部２０（球状）を相対回転させて、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する（図２の太線で示す矢印を参照）。
例えば本実施例では、被連結部２２と連結部２０（球状）を相対回転させることで、第二部位１２を、第一部位１１に対してシート上下及び内外に屈曲できる。また第二部位１２を、第一部位１１に対してアームレスト１０の軸周りに回転できる。そして維持機構（摩擦力）により、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持することで、アームレスト１０の形状を自在に変更できる。
【００２１】
以上説明したとおり本実施例によれば、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更することにより、アームレスト１０の形状を自在に変更できる。
また本実施例では、連結部２０と被連結部２２の間の摩擦力（比較的シンプルな機構）により、第一部位１１に対する第二部位１２の状態を維持することができる。
このため本実施例によれば、アームレスト１０の使い勝手をより向上させることができる。
【００２２】
＜実施例２＞
実施例２の基本構成は、実施例１の基本構成と同一であるため、同一の構成については同一の符号又は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
ここで本実施例の第二取付け部位２２ａは、中空の棒状部位（円筒状）であり、被連結部２２（凹状）内に連通する（図４を参照）。そして第二取付け部位２２ａは、長孔部２６と、一対の支持部２８を有する。長孔部２６は、第二取付け部位２２ａの上面の孔部（貫通孔）であり、第二取付け部位２２ａの途中に形成されてその筒長さ方向に延びる。
また一対の支持部２８は、ともに平板状の部位であり、第二取付け部位２２ａの周面から長孔部２６を挟んで突出配置する。一対の支持部２８（略中央）には、貫通孔（略円形）が形成される。
【００２３】
（ロック部（一例））
本実施例の維持機構は、ロック部３０（ロック部位３１，被ロック部位３２）を有する（図４を参照）。
そしてロック部３０にて、被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することにより、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持することができる。
ロック部位３１は、連結部２０（球面上）の凹部であり、連結部２０に適宜の間隔で複数形成できる（図４では、便宜上一部のロック部位にのみ符号を付す）。本実施例では、後述するように第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係に応じて、複数のロック部位３１のいずれかに被ロック部位３２（後述）が挿入される。
【００２４】
また被ロック部位３２は、挿入部位３４と、付勢部位３６と、操作部位（３８ａ，３８ｂ）を有し、第二取付け部位２２ａ内に配設できる。
挿入部位３４は、円盤状の部位であり、その中心に、ロック部位３１に挿入可能な凸部３４ａ（略円筒形状）を有する。また付勢部位３６は、コイルバネ状の部材であり、挿入部位３４と操作部位（進退部３８ａ）の間に介装できる。
【００２５】
そして操作部位は、進退部３８ａと、レバー部３８ｂを有する。進退部３８ａは、略円筒形状の部材であり、第一噛合い部３９ａ（端部が波形の平板部位）を有する。本実施例では、第一噛合い部３９ａを、進退部３８ａの周面に取付けて、進退部３８ａの筒長さ方向に延長する（長孔部２６に挿入可能に配置する）。
またレバー部３８ｂは、シート上下に延びる直線状部位であり、第二噛合い部３９ｂ（略円形状の部位）と、回転軸Ａを有する。本実施例では、レバー部３８ｂの先端に第二噛合い部３９ｂを設けるとともに、第二噛合い部３９ｂの周面を凹凸状とする（第一噛合い部３９ａに噛合い可能とする）。そして第二噛合い部３９ｂの両側中央に、同部の厚み方向に突出する回転軸Ａを配置する。
【００２６】
本実施例では、第二取付け部位２２ａ（中空）内に、操作部位（進退部３８ａ）と、付勢部位３６と、挿入部位３４をこの順で挿設する。
このとき進退部３８ａを、第二取付け部位２２ａの最も奥方に相対移動可能に配置しつつ、第一噛合い部３９ａを長孔部２６から露出させる（第二噛合い部３９ｂに噛合い可能に配置する）。
つぎに第一噛合い部３９ａと第二噛合い部３９ｂを噛合せつつ、一対の支持部２８（貫通孔）の間に回転軸Ａを回転可能に挿設して、第二取付け部位２２ａにレバー部３８ｂを組付ける。そして第一噛合い部３９ａと第二噛合い部３９ｂの噛合いにて、レバー部３８ｂを傾倒させて、進退部３８ａを、第二取付け部位２２ａ内で進退させる。なおレバー部３８ｂの起倒状態は、第二取付け部位２２ａと進退部３８ａとの間の摩擦力などにて維持できる。
【００２７】
つぎに被連結部２２側に凸部３４ａを向けつつ、挿入部位３４を、第二取付け部位２２ａに挿入して、付勢部位３６を介して進退部３８ａに当接配置する。このとき付勢部位３６により、被連結部２２側に挿入部位３４が付勢される。
本実施例では、レバー部３８ｂを起倒させて、被連結部２２側に向けて進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）が被連結部２２内に侵入する（ロック部位３１に挿入可能に配置する）。また被連結部２２側とは逆向きに進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）を被連結部２２から抜き出すことができる。
【００２８】
［アームレストの形状変更］
図１及び図４を参照して、被連結部２２に対して連結部２０（球状）を相対回転させて、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する。
つぎにロック部３０により、被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することで、第一部位１１に対する第二部位１２の状態（屈曲状態等）を維持できる。
例えば第一部位１１に対して第二部位１２を屈曲させたのち、レバー部３８ｂを操作して、被連結部２２側に向けて進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）が被連結部２２内に侵入する。そして挿入部位３４（凸部３４ａ）が、ロック部位３１に挿入されることで、被連結部２２と連結部２０の相対位置関係を維持できる（ロック状態となる）。
また被連結部２２側とは逆向きに進退部３８ａを進めることにより、挿入部位３４（凸部３４ａ）を被連結部２２から抜き出す。これにより挿入部位３４（凸部３４ａ）が、ロック部位３１から抜き出されて、被連結部２２に対する連結部２０の相対回転が許容される（非ロック状態となる）。
【００２９】
ところで上述の構成では、挿入部位３４が、連結部２０の球面（凹部の非形成箇所）に対面して、ロック部位３１（凹部）に挿入できないことがある。
本実施例では、第一部位１１に対して第二部位１２を若干揺動することで（相対位置関係を若干変更することで）、挿入部位３４が、ロック部位３１（連結部２０の凹部）に挿入されることとなる。このとき本実施例では、レバー部３８ｂを傾倒させておけば、付勢部位３６の付勢力により挿入部位３４が自然と挿入される。
このように本実施例では、ロック部３０により、第一部位１１に対する第二部位１２の位置関係をより安定感良く維持できる。
【００３０】
＜実施例３＞
本実施例の基本構成は、実施例１又は２の基本構成と同一であるため、同一の構成については同一の符号又は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例では、連結部２０を、被連結部２２に対して着脱可能に取付ける（図５を参照）。そしてロック部３０Ａ（他例）にて被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することで、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持する構成である。
【００３１】
ここで本実施例の被連結部２２は、上下に二分割されており、第一分割部２３ａと、第二分割部２３ｂと、第二取付け部位（２４ａ，２４ｂ）を有する（図５を参照）。
第一分割部２３ａの他側（開口部位２２ｂの形成位置とは異なる側）には第一平板部２４ａ（半割された第二取付け部位の一方）が設けられて略水平に突出配置する。また第二分割部２３ｂの他側には第二平板部２４ｂ（半割された第二取付け部位の他方）が設けられて、第一平板部２４ａに対面しつつ略水平に突出配置する。
そして第一平板部２４ａには、シート上下に貫通する貫通孔Ｈ１（ネジ孔有）が設けられており、ロック部３０Ａ（後述）に螺合可能である。また第二平板部２４ｂには、シート上下に貫通する貫通孔Ｈ２（ネジ孔無）が設けられており、ロック部３０Ａ（後述）を相対移動可能に挿入できる。
本実施例では、第一分割部２３ａと第二分割部２３ｂを、互いに近接離間する向きに相対移動可能として第二部位１２に取付ける。このとき両分割部２３ａ，２３ｂの内面を、弾性を有する部材（ゴムやエラストマ）にて被覆することが望ましい。
【００３２】
（ロック部（他例））
ロック部３０Ａは、ボールネジ状の部材であり、回転部位４２と、被覆部位４４を有する（図５を参照）。
回転部位４２は、ロック部３０Ａの端部に設けられた円盤状の部位であり、回転部位４２を周面周りに回転させることで、ロック部３０Ａを軸周りに回転させることができる。また被覆部位４４は、ロック部３０Ａの外周を部分的に覆う部材である。
本実施例では、ロック部３０Ａを、第一部位１１に回転可能に取付けつつ、シート上下に挿設状態で配置する。このとき回転部位４２を外部に露出させた状態で、ロック部３０Ａを、第一平板部２４ａと第二平板部２４ｂ（貫通孔）に挿入する。そしてロック部位３１を、第一平板部２４ａ（貫通孔Ｈ１）に螺合しつつ、第二平板部２４ｂ（貫通孔Ｈ２）に挿入したのちボルトＢで抜け止めする。
【００３３】
［被連結部と連結部の組付け作業］
図１及び図５を参照して、連結部２０を、被連結部２２に対して着脱（嵌装、抜き出し）可能に取付ける。
このとき回転部位４２を操作しつつ、ロック部３０Ａを軸周りに回転させて、第一平板部２４ａを、ロック部３０Ａの軸長さ方向に移動して第二平板部２４ｂから離間させる。これにより開口部位２２ｂを拡開させつつ、連結部２０（球状）を、被連結部２２に挿入する。つぎにロック部３０Ａを軸周りに逆回転させて、第一平板部２４ａを第二平板部２４ｂに近接させる。これにより開口部位２２ｂが縮小して、連結部２０を、被連結部２２に嵌装できる。
本実施例では、ロック部３０Ａを軸周りに回転させて開口部位２２ｂを拡開させることにより、連結部２０を、被連結部２２から抜き出すことができる。
【００３４】
そして被連結部２２に対して連結部２０を相対回転させて、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更する。
つぎにロック部３０Ａにより、被連結部２２と連結部２０の相対回転を規制することで、第一部位１１に対する第二部位１２の状態（屈曲状態等）を維持できる。
例えば第一部位１１に対して第二部位１２を屈曲させたのち、回転部位４２を操作して、ロック部３０Ａを軸周りに逆回転させることで、第一平板部２４ａを第二平板部２４ｂに近接させる。そして連結部２０外面と被連結部２２内面を面接触させることにより（摩擦力により）、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持できる。
またロック部３０Ａを軸周りに回転させることにより、第一平板部２４ａと第二平板部２４ｂを適度に離間させることで、被連結部２２に対する連結部２０の相対回転が許容される。
このように本実施例でも、ロック部３０Ａにより、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を安定感良く維持できる。そして本実施例では、連結部２０が、被連結部２２に対して着脱可能に取付けられる。このため被連結部２２から連結部２０を取外すことで、第二部位１２を、他の第二部位（後述）に適宜交換できる。
【００３５】
＜変形例＞
変形例の基本構成は、実施例１〜３の基本構成と同一であるため、同一の構成については同一の符号又は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本変形例では、連結部２０が、被連結部２２に対して着脱可能に取付けられる（図６を参照）。このため被連結部２２から連結部２０を取外すことで、第二部位１２Ａを、他の第二部位１２Ｂに交換できる。例えば第一部位１１に対して、一の機能を有する第二部位１２Ａと、他の機能を有する他の第二部位１２Ｂを選択して取付けることができる。
【００３６】
本変形例では、例えば平板状の第二部位１２Ａを第一部位１１に取付けることで、第二部位１２Ａをテーブルとして使用できる（一の機能を発揮できる）。
また図を参照して、他の第二部位１２Ｂを、第一部位１１に取付けることができる。他の第二部位１２Ｂ（棒状の部材）は、連結部位２０ｘと、被連結部位２２ｘを有する。連結部位２０ｘは、連結部２０と同構成の部位であり、他の第二部位１２Ｂの一端側に設けられる。また被連結部位２２ｘは、被連結部２２と同構成の部位であり、他の第二部位１２Ｂの他端側に設けられる。
そして他の第二部位１２Ｂ（一端側）を第一部位１１に連結するとともに、他の第二部位１２Ｂ（他端側）に第二部位１２（１２Ａ）を連結することで、アームレスト１０を延長する（他の機能を発揮する）ことができる。
【００３７】
また本変形例では、他の第二部位１２Ｂの構成を適宜変更することができる。
例えば他の第二部位１２Ｂを三又に分岐させることで、他端側に、複数の第二部位１２Ａを連結することができる。
そして本変形例では、他の機能として、ミラー、小物入れ、コンビニフック（袋を吊り下げ可能なフック）、携帯ホルダー、ドリンクホルダーを例示できる。
【００３８】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、連結構造（２０，２２）を露出状態で配置する例を説明したが、連結構造を、伸縮性のある面状部材（例えば表皮材と同材質の部材）で被覆することもできる。
（２）また本実施形態では、連結部２０と被連結部２２の形成位置を例示したが、これら部位の形成位置を限定する趣旨ではない。例えば被連結部２２は、第一部位１１（使用状態）の前面、上面、下面及び側面の少なくとも一部位に形成できる。また本実施例では、被連結部２２を、第一部位１１の前面中央に形成する例を説明した。被連結部２２は、第一部位１１前面の中央や上部や下部に形成することができる。そして第二部位１２の取付け箇所を適宜変更することにより、第一部位１１に対する第二部位１２のシート上下方向の位置を適宜変更できる。
【００３９】
（３）また本実施形態（変形例）では、他の第二部位１２Ｂが、連結部位２０ｘと、被連結部位２２ｘを有する例を説明した。これとは異なり他の第二部位１２Ｂの両端に、連結部位２０ｘ（又は被連結部位２２ｘ）一種のみを形成できる。この場合には第一部位１１と第二部位１２Ａが、他の第二部位１２Ｂに連結可能な部位（連結部２０又は被連結部２２）を有することとなる。
（４）また本実施形態では、維持機構を、連結構造２０，２２に設ける例を説明した。これとは異なり維持機構を、連結構造とは別の機構として第一部位と第二部位に設けることができる。例えば第一部位と第二部位を連結する棒状部材を維持機構として使用できる。そして棒状部材の一端を第一部位に相対移動不能に連結するとともに、棒状部材の他端を第二部材に相対移動不能に連結することで、両部位の相対位置関係を維持する。
【００４０】
（５）また本実施形態では、一対のアームレスト１０をシートバック６に取付ける例を説明したが、単数のアームレスト１０を取付けることができる。
【符号の説明】
【００４１】
２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
１０ アームレスト
１１ 第一部位
１２ 第二部位
２０ 連結部
２２ 被連結部
３０ ロック部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、前記シートクッションに起立可能に連結するシートバックと、前記シートバックから着座側に突出可能なアームレストとを有するとともに、
前記アームレストが、前記シートバックに取付けられて乗員肘部を支持可能な第一部位と、前記第一部位よりもシート着座側に配置可能な第二部位と、前記第一部位と前記第二部位を連結する連結構造とを有する車両用シートにおいて、
前記連結構造が、前記第一部位と前記第二部位の一方に取付けられる球状の連結部と、前記一方とは異なる前記第一部位と前記第二部位の他方に取付けられて前記連結部を回転可能に保持する凹状の被連結部と、前記第一部位と前記第二部位の相対位置関係を維持可能な維持機構とを有し、
前記被連結部に対する前記連結部の相対回転により、前記第一部位に対する前記第二部位の相対位置関係を変更可能である車両用シート。
【請求項２】
前記維持機構が、前記被連結部と前記連結部の相対回転を規制するロック部を有する請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記連結部が、着脱可能に前記被連結部に取付けられる請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項１】
シートクッションと、前記シートクッションに起立可能に連結するシートバックと、前記シートバックから着座側に突出可能なアームレストとを有するとともに、
前記アームレストが、前記シートバックに取付けられて乗員肘部を支持可能な第一部位と、前記第一部位よりもシート着座側に配置可能な第二部位と、前記第一部位と前記第二部位を連結する連結構造とを有する車両用シートにおいて、
前記連結構造が、前記第一部位と前記第二部位の一方に取付けられる球状の連結部と、前記一方とは異なる前記第一部位と前記第二部位の他方に取付けられて前記連結部を回転可能に保持する凹状の被連結部と、前記第一部位と前記第二部位の相対位置関係を維持可能な維持機構とを有し、
前記被連結部に対する前記連結部の相対回転により、前記第一部位に対する前記第二部位の相対位置関係を変更可能である車両用シート。
【請求項２】
前記維持機構が、前記被連結部と前記連結部の相対回転を規制するロック部を有する請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記連結部が、着脱可能に前記被連結部に取付けられる請求項１又は２に記載の車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−９５３５７（Ｐ２０１３−９５３５７Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４２１０８（Ｐ２０１１−２４２１０８）
【出願日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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