車両用主電動機の軸受部交換構造および方法
【課題】車両用主電動機に使用している軸受は、主電動機の運転を続けるにつれ摩耗が進行し交換する必要が生じる。このため、軸受部を固定子及び回転子から取外す必要があった。さらに、軸受部のみ取り外しても、ギャップ１１、１４が保持されるように分解用支え板、分解用支え板の取付座等の構造を提供することである。
【解決手段】軸受箱と固定子枠との嵌合部の構成を変更し、軸受箱の取外しまたは組込み時には、回転子に設けられた座と専用の工具を使用することである。玉軸受を交換するために軸受部を主電動機本体から取外す際に、固定子から回転子を分離すること無く、軸受箱と玉軸受を取外し、玉軸受の交換を可能とすることで、分解保守を簡略化することができる。分解用支え板、分解用支え板の取付座等の構造によりギャップ１１、１４が保持され軸受部のみ取り外しが可能である。
【解決手段】軸受箱と固定子枠との嵌合部の構成を変更し、軸受箱の取外しまたは組込み時には、回転子に設けられた座と専用の工具を使用することである。玉軸受を交換するために軸受部を主電動機本体から取外す際に、固定子から回転子を分離すること無く、軸受箱と玉軸受を取外し、玉軸受の交換を可能とすることで、分解保守を簡略化することができる。分解用支え板、分解用支え板の取付座等の構造によりギャップ１１、１４が保持され軸受部のみ取り外しが可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、反伝動側の軸受を交換する際に、固定子から回転子を引き抜く必要が無い、反伝動側の軸受部の構成及び、軸受部の分解組立方法等に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用主電動機に使用している軸受は、主電動機の運転を続けるにつれ摩耗が進行し寿命に至るため交換する必要が生じる。このため、軸受部を固定子及び回転子から取外す必要がある。
【０００３】
この状態は図２に示される。
図２はその従来の一例を示す説明図であり、１は固定子、２は回転子、３は玉軸受、４は軸受箱、５は軸受カバ、６は軸受押え、７は３と４を組立てした軸受部、８は軸受箱の嵌合部、９は固定子の嵌合部、１０は回転子軸、１１はギャップである。
図２において、軸受部７は回転子２に取付けられたまま、固定子１から引き抜かれている。
【０００４】
しかしながら、このような手段では次のような課題があった。
玉軸受３を交換するために軸受部７を主電動機本体から取り外す際には、軸受箱の嵌合部８が固定子の嵌合部９よりも機内側にあるため、軸受部７のみを主電動機本体から取り外すことができない。このため、軸受部７は回転子２に取付けしたまま、固定子１から取外す必要があり、固定子１から回転子２を引き抜くことになる。
【０００５】
これを解消するためには、軸受部７を反伝動側方向へ取り外せる構造にすれば良い。軸受箱の嵌合部８が機外側、固定子の嵌合部９が機内側となるように位置関係を変更しただけでは軸受部７を引抜く際に回転子２がギャップ１１の隙間だけさがり、軸受部のラビリンス部のギャップ１４の隙間がギャップ１１の隙間よりも狭いため干渉し、軸受部７の組込み時の障害となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２２５５３２公報
【特許文献２】特開２０１０−２１３３８０公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述した点に鑑みて創案されたもので、その目的としたところは、これらの課題を解消し、固定子から回転子を引抜くこと無く、軸受部を取外し、玉軸受の交換を可能とすることで、分解保守を簡略化することができる車両用主電動機を提供することにある。さらに、軸受部のみ取り外しても、ギャップ１１、１４が保持されるように分解用支え板、分解用支え板の取付座等の構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明よれば、固定子、回転子、玉軸受、軸受カバー、軸受箱等を有する車両用主電動機において、該玉軸受の軸受カバー（５）には分解用支え板（１３）の第１の取付穴を有し、固定子の嵌合部（９）には該分解用支え板の第２の取付穴を有し、該回転子の分解用支え板の取付座（１２）には前記分解用支え板の第３の取付穴を有し、前記分解用支え板が該第１の取付穴、該第２の取付穴、該第３の取付穴を貫通嵌合し固定されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明よれば、請求項１記載の前記分解用支え板、前記固定子の嵌合部、前記分解用支え板の取付座において、前記分解用支え板は前記固定子の嵌合部の前記第２の取付穴と貫通嵌合し、かつ前記固定子の嵌合部と係合固定され、前記分解用支え板には複数の突起が形成され、前記分解用支え板の取付座に該複数の突起と同数の前記第３の取付穴を有すること特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明よれば、車両用主電動機の前記玉軸受を交換するに際して、前記車両用主電動機の反伝動側の前記軸受箱に前記玉軸受を組込んでいる組立品（以下：軸受部）を前記車両用主電動機の固定子の横筒状の空洞に回転自在に備わる前記回転子を前記固定子に対して回転子軸の前後方向に相対移動させて前記固定子から前記回転子を引き抜くことなく該軸受部を前記車両用主電動機の本体から取り外すことを特徴とする。
【００１１】
すなわち、その目的を達成するための手段は、軸受箱と固定子枠との嵌合部の構成を変更し、回転子と軸受箱にギャップ確保用の分解用支え板の取付座を設け、軸受箱の取外しまたは組込み時には、専用の工具を使用することである。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように本発明によれば、玉軸受を交換するために軸受部を主電動機本体から取外す際に、固定子から回転子を分離すること無く、軸受箱と玉軸受を取外し、玉軸受の交換を可能とすることで、分解保守を簡略化することができ実用上極めて有用性の高いものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例を示す説明図である。
【図２】従来の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は本発明の一実施例を示す説明図である。１２は分解用支え板の取付座、１３は分解用支え板である。なお、図２と同符号のものは、同じ構成、機能を有する部分である。
【実施例１】
【００１５】
図１において軸受部７を取外す場合の手順を以下に示す。
分解用支え板１３を軸受カバ−５および固定子の嵌合部９に設けられた複数の取付穴から機内側に挿入し、回転子２に設けられた分解用支え板の取付座１２の取付穴に挿入する。このことにより、回転子２は固定子１に対して位置が固定されるため、ギャップ１１の間隔が保たれたまま、軸受部７を図１において右方向に移動させることができる。
【００１６】
分解用支え板１３には複数の突起が設けられており、分解用支え板の取付座１２に設けられた固定用穴の数と一致している。
【００１７】
固定子の嵌合部９には、分解用支え板１３が固定できるようになっている。
【符号の説明】
【００１８】
１ 固定子
２ 回転子
３ 玉軸受
４ 軸受箱
５ 軸受カバ−
６ 軸受押え
７ 軸受部（３と４を組立てたもの）
８ 軸受箱の嵌合部
９ 固定子の嵌合部
１０ 回転子軸
１１ ギャップ
１２ 分解用支え板の取付座
１３ 分解用支え板
１４ ギャップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、反伝動側の軸受を交換する際に、固定子から回転子を引き抜く必要が無い、反伝動側の軸受部の構成及び、軸受部の分解組立方法等に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用主電動機に使用している軸受は、主電動機の運転を続けるにつれ摩耗が進行し寿命に至るため交換する必要が生じる。このため、軸受部を固定子及び回転子から取外す必要がある。
【０００３】
この状態は図２に示される。
図２はその従来の一例を示す説明図であり、１は固定子、２は回転子、３は玉軸受、４は軸受箱、５は軸受カバ、６は軸受押え、７は３と４を組立てした軸受部、８は軸受箱の嵌合部、９は固定子の嵌合部、１０は回転子軸、１１はギャップである。
図２において、軸受部７は回転子２に取付けられたまま、固定子１から引き抜かれている。
【０００４】
しかしながら、このような手段では次のような課題があった。
玉軸受３を交換するために軸受部７を主電動機本体から取り外す際には、軸受箱の嵌合部８が固定子の嵌合部９よりも機内側にあるため、軸受部７のみを主電動機本体から取り外すことができない。このため、軸受部７は回転子２に取付けしたまま、固定子１から取外す必要があり、固定子１から回転子２を引き抜くことになる。
【０００５】
これを解消するためには、軸受部７を反伝動側方向へ取り外せる構造にすれば良い。軸受箱の嵌合部８が機外側、固定子の嵌合部９が機内側となるように位置関係を変更しただけでは軸受部７を引抜く際に回転子２がギャップ１１の隙間だけさがり、軸受部のラビリンス部のギャップ１４の隙間がギャップ１１の隙間よりも狭いため干渉し、軸受部７の組込み時の障害となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２２５５３２公報
【特許文献２】特開２０１０−２１３３８０公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述した点に鑑みて創案されたもので、その目的としたところは、これらの課題を解消し、固定子から回転子を引抜くこと無く、軸受部を取外し、玉軸受の交換を可能とすることで、分解保守を簡略化することができる車両用主電動機を提供することにある。さらに、軸受部のみ取り外しても、ギャップ１１、１４が保持されるように分解用支え板、分解用支え板の取付座等の構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明よれば、固定子、回転子、玉軸受、軸受カバー、軸受箱等を有する車両用主電動機において、該玉軸受の軸受カバー（５）には分解用支え板（１３）の第１の取付穴を有し、固定子の嵌合部（９）には該分解用支え板の第２の取付穴を有し、該回転子の分解用支え板の取付座（１２）には前記分解用支え板の第３の取付穴を有し、前記分解用支え板が該第１の取付穴、該第２の取付穴、該第３の取付穴を貫通嵌合し固定されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明よれば、請求項１記載の前記分解用支え板、前記固定子の嵌合部、前記分解用支え板の取付座において、前記分解用支え板は前記固定子の嵌合部の前記第２の取付穴と貫通嵌合し、かつ前記固定子の嵌合部と係合固定され、前記分解用支え板には複数の突起が形成され、前記分解用支え板の取付座に該複数の突起と同数の前記第３の取付穴を有すること特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明よれば、車両用主電動機の前記玉軸受を交換するに際して、前記車両用主電動機の反伝動側の前記軸受箱に前記玉軸受を組込んでいる組立品（以下：軸受部）を前記車両用主電動機の固定子の横筒状の空洞に回転自在に備わる前記回転子を前記固定子に対して回転子軸の前後方向に相対移動させて前記固定子から前記回転子を引き抜くことなく該軸受部を前記車両用主電動機の本体から取り外すことを特徴とする。
【００１１】
すなわち、その目的を達成するための手段は、軸受箱と固定子枠との嵌合部の構成を変更し、回転子と軸受箱にギャップ確保用の分解用支え板の取付座を設け、軸受箱の取外しまたは組込み時には、専用の工具を使用することである。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように本発明によれば、玉軸受を交換するために軸受部を主電動機本体から取外す際に、固定子から回転子を分離すること無く、軸受箱と玉軸受を取外し、玉軸受の交換を可能とすることで、分解保守を簡略化することができ実用上極めて有用性の高いものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例を示す説明図である。
【図２】従来の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は本発明の一実施例を示す説明図である。１２は分解用支え板の取付座、１３は分解用支え板である。なお、図２と同符号のものは、同じ構成、機能を有する部分である。
【実施例１】
【００１５】
図１において軸受部７を取外す場合の手順を以下に示す。
分解用支え板１３を軸受カバ−５および固定子の嵌合部９に設けられた複数の取付穴から機内側に挿入し、回転子２に設けられた分解用支え板の取付座１２の取付穴に挿入する。このことにより、回転子２は固定子１に対して位置が固定されるため、ギャップ１１の間隔が保たれたまま、軸受部７を図１において右方向に移動させることができる。
【００１６】
分解用支え板１３には複数の突起が設けられており、分解用支え板の取付座１２に設けられた固定用穴の数と一致している。
【００１７】
固定子の嵌合部９には、分解用支え板１３が固定できるようになっている。
【符号の説明】
【００１８】
１ 固定子
２ 回転子
３ 玉軸受
４ 軸受箱
５ 軸受カバ−
６ 軸受押え
７ 軸受部（３と４を組立てたもの）
８ 軸受箱の嵌合部
９ 固定子の嵌合部
１０ 回転子軸
１１ ギャップ
１２ 分解用支え板の取付座
１３ 分解用支え板
１４ ギャップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定子、回転子、玉軸受、軸受カバー、軸受箱を有する車両用主電動機において、該玉軸受の軸受カバー（５）には分解用支え板（１３）の第１の取付穴を有し、固定子の嵌合部（９）には該分解用支え板の第２の取付穴を有し、該回転子の分解用支え板の取付座（１２）には前記分解用支え板の第３の取付穴を有し、前記分解用支え板が該第１の取付穴、該第２の取付穴、該第３の取付穴を貫通嵌合し固定されることを特徴とする車両用主電動機の軸受部交換構造。
【請求項２】
請求項１記載の前記分解用支え板、前記固定子の嵌合部、前記分解用支え板の取付座において、前記分解用支え板は前記固定子の嵌合部の前記第２の取付穴と貫通嵌合し、かつ前記固定子の嵌合部と係合固定され、前記分解用支え板には複数の突起が形成され、前記分解用支え板の取付座に該複数の突起と同数の前記第３の取付穴を有すること特徴とする車両用主電動機の軸受交換構造。
【請求項３】
車両用主電動機の前記玉軸受を交換するに際して、前記車両用主電動機の反伝動側の前記軸受箱に前記玉軸受を組込んでいる組立品（以下：軸受部）を前記車両用主電動機の固定子の横筒状の空洞に回転自在に備わる前記回転子を前記固定子に対して回転子軸の前後方向に相対移動させて前記固定子から前記回転子を引き抜くことなく該軸受部を前記車両用主電動機の本体から取り外すことを特徴とする車両用主電動機の軸受部交換方法。
【請求項１】
固定子、回転子、玉軸受、軸受カバー、軸受箱を有する車両用主電動機において、該玉軸受の軸受カバー（５）には分解用支え板（１３）の第１の取付穴を有し、固定子の嵌合部（９）には該分解用支え板の第２の取付穴を有し、該回転子の分解用支え板の取付座（１２）には前記分解用支え板の第３の取付穴を有し、前記分解用支え板が該第１の取付穴、該第２の取付穴、該第３の取付穴を貫通嵌合し固定されることを特徴とする車両用主電動機の軸受部交換構造。
【請求項２】
請求項１記載の前記分解用支え板、前記固定子の嵌合部、前記分解用支え板の取付座において、前記分解用支え板は前記固定子の嵌合部の前記第２の取付穴と貫通嵌合し、かつ前記固定子の嵌合部と係合固定され、前記分解用支え板には複数の突起が形成され、前記分解用支え板の取付座に該複数の突起と同数の前記第３の取付穴を有すること特徴とする車両用主電動機の軸受交換構造。
【請求項３】
車両用主電動機の前記玉軸受を交換するに際して、前記車両用主電動機の反伝動側の前記軸受箱に前記玉軸受を組込んでいる組立品（以下：軸受部）を前記車両用主電動機の固定子の横筒状の空洞に回転自在に備わる前記回転子を前記固定子に対して回転子軸の前後方向に相対移動させて前記固定子から前記回転子を引き抜くことなく該軸受部を前記車両用主電動機の本体から取り外すことを特徴とする車両用主電動機の軸受部交換方法。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１３−４６４２５（Ｐ２０１３−４６４２５Ａ）
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８０１１６（Ｐ２０１１−１８０１１６）
【出願日】平成２３年８月２２日（２０１１．８．２２）
【出願人】（０００００３１１５）東洋電機製造株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２２日（２０１１．８．２２）
【出願人】（０００００３１１５）東洋電機製造株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】
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