車両用室内灯
【課題】透光導電膜からノイズが発生した場合でも、シールド部で当該ノイズを吸収することにより他の電子部品などが当該ノイズの影響を受けるのを防ぐことができるとともに、外部からのノイズが透光導電膜で拾われるのを防ぐことができる。
【解決手段】車室に固定された灯具ボディ１００と、前記灯具ボディ１００内に設けられた光源と、前記光源から前記車室内に向けて出射される光を透光する透光部２１０を有し、前記透光部２１０の少なくとも一部に透光導電膜が形成された透光カバー２００と、前記透光導電膜に接続され、接触体が前記透光部２１０の車室側の面に接触することによる前記透光導電膜と前記接触体との間に形成される静電容量の変化を検知することによって前記光源の点灯状態を制御する点灯状態制御部４００と、前記透光導電膜の周囲に設けられ、グランドに接地されているシールド部と、を備える。
【解決手段】車室に固定された灯具ボディ１００と、前記灯具ボディ１００内に設けられた光源と、前記光源から前記車室内に向けて出射される光を透光する透光部２１０を有し、前記透光部２１０の少なくとも一部に透光導電膜が形成された透光カバー２００と、前記透光導電膜に接続され、接触体が前記透光部２１０の車室側の面に接触することによる前記透光導電膜と前記接触体との間に形成される静電容量の変化を検知することによって前記光源の点灯状態を制御する点灯状態制御部４００と、前記透光導電膜の周囲に設けられ、グランドに接地されているシールド部と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用室内灯に関する。より具体的には、車室の天井のオーバーヘッドコンソールなどに固定される灯具ボディ内に設けられた光源から車室内に向けて光を照射するともに、光源を覆う透光カバーの表面に人の指などを接触させることにより光源のオンまたはオフなどの操作が可能な車両用室内灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室の天井面などには、車室内を照明するための室内灯が設けられている。従来の室内灯では、点灯および消灯などの操作は、照射面の近傍に設けられたプッシュスイッチなどの切替スイッチを操作することにより行われる。しかしながら、このような室内灯では、消灯状態から点灯操作を行う場合などに、暗い車室内で切替スイッチを探さなければならないことが課題であった。
【０００３】
そこで、透光カバーの透光面の一部にタッチセンサを設けることで、透光面に指で触れるだけで点灯および消灯の切替が可能な車室内用照明装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。このようなタッチセンサ方式の室内灯は、タッチセンサの電極として機能する導電膜が形成された透光カバーなどに指で触れることで導電膜に人体の静電容量が加わると、電極に印加されたパルス電圧の周波数が変化し、これを検出することでタッチ操作の有無を検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２３０４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のようなタッチセンサ方式の室内灯では、タッチセンサの電極に印加しているパルス電圧に由来するノイズが周囲に輻射し、他の車載電装品などに誤動作などの悪影響を及ぼす可能性があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決することを目的として、車室に固定された灯具ボディと、前記灯具ボディ内に設けられた光源と、前記光源を覆うように配されて前記光源から前記車室内に向けて出射される光を透光する透光部を有し、前記透光部の少なくとも一部に透光導電膜が形成された透光カバーと、前記透光導電膜に接続され、接触体が前記透光部の車室側の面に接触することによる前記透光導電膜と前記接触体との間に形成される静電容量の変化を検知することによって前記光源の点灯状態を制御する点灯状態制御部と、前記透光導電膜の周囲に設けられ、グランドに接地されているシールド部と、を備えることを特徴とする車両用室内灯を提供する。
【０００７】
このような車両用室内灯によれば、透光カバーにおける裏側に透光導電膜が形成された部分（タッチ操作面）を指で触れるだけで点灯や光量調整などの操作を行うことができるので、プッシュボタンや調整つまみを操作する場合と比べて特に暗い車室内での操作性が向上する。また、透光導電膜からノイズが発生した場合でも、シールド部で当該ノイズを吸収することにより灯具内外における他の電子部品などが当該ノイズの影響を受けるのを防ぐことができる。また、これと併せて、外部からのノイズが透光導電膜で拾われるのを防ぐことができる。
【０００８】
また、上記車両用室内灯において、前記点灯状態制御部は、前記透光カバーの近傍に設けられ、前記シールド部は、前記点灯状態制御部に設けられた接地電位のグランド端子に電気的に接続されていることが好ましい。
【０００９】
これにより、透光導電膜から発生したノイズをシールド部でより効果的に除去することができる。また、例えばボディアースでシールド部を接地させる場合と比べてシールド部の電位を接地電位付近で安定させることができる。
【００１０】
また、上記車両用室内灯において、前記シールド部は、前記透光導電膜を囲むように環状に設けられていることが好ましい。
【００１１】
これにより、透光導電膜からのノイズおよび外部からのノイズをより効果的に除去することができる。
【００１２】
また、上記車両用室内灯において、前記シールド部は、前記透光導電膜と同じ透光性の導電材料により前記透光カバーに形成されていることが好ましい。
【００１３】
これにより、シールド部と透光導電膜とを同じ形成方法を用いて透光カバーに併せて形成することができるので、透光導電膜の周囲に容易にシールド部を形成することができる。
【００１４】
なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用室内灯１０の正面図を示す。
【図２】図１に示す車両用室内灯１０のＡ−Ａ断面矢視図を示す。
【図３】図１に示す車両用室内灯１０のＢ−Ｂ断面矢視図を示す。
【図４】透光カバー２００の背面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、また実施形態における特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用室内灯１０の正面図を示す。また、図２は、図１に示す車両用室内灯１０のＡ−Ａ断面矢視図を、図３は、図１に示す車両用室内灯１０のＢ−Ｂ断面矢視図を、それぞれ示す。また、図４は、透光カバー２００の背面図を示す。
【００１８】
本実施形態に係る車両用室内灯１０は、例えば自動車の車内の天井面に取り付けられて車室内を照明するために用いられるものであり、灯具ボディ１００、透光カバー２００、光源３１１，３１２，３１３、点灯状態制御部４００、インナーレンズ５００などを備える。本例では、車両用室内灯１０は、車体１１００とオーバーヘッドコンソール１０００との間の空間に配されて、開口部１０１０を通じて車室内を照明する。
【００１９】
なお、本明細書において、「車室側」とは、例えば図２および図３における透光カバー２００よりも上方を意味する。また、「灯室側」とは、透光カバー２００に対して上記車室内と反対の方向（図２および図３における透光カバー２００よりも下方）を意味する。また、「側方」とは、車両用室内灯１０における車体１１００およびオーバーヘッドコンソール１０００に沿った方向を意味する。
【００２０】
灯具ボディ１００は、例えば樹脂により一体成型された部材であり、車室側に開いた凹部１１０，１１１が設けられている。そして、凹部１１０の内側には、光源３１１，３１２，３１３が固定されており、凹部１１１の内側には、点灯状態制御部４００が固定されている。また、灯具ボディ１００の外周には、ネジ穴が形成された複数の固定座１３０が設けられており、灯具ボディ１００は、この固定座１３０を介してオーバーヘッドコンソール１０００にネジ留めされることで、車室に対して固定される。
【００２１】
透光カバー２００は、例えば透明あるいは半透明な樹脂により形成されて光源３１１，３１２，３１３から車室内に向けて出射される光を透光する透光部２１０と、透光部２１０の周縁部から透光部２１０の内外面（透光面）に対して略垂直に延びる周壁部２２０を有する。また、周壁部２２０には、ネジ穴が形成された複数の固定座２３０や、係合穴２４０および係合爪２４１が設けられており、透光カバー２００は、これらの固定座２３０、係合穴２４０、および係合爪２４１を介して灯具ボディ１００のネジ穴や係合爪などにネジ留めあるいは係合されることで、灯具ボディ１００に固定される。
【００２２】
この透光カバー２００は、図１から図３に示すように、灯具ボディ１００の凹部１１０における車室側の開口を覆うように配され、灯具ボディ１００の凹部１１０と透光カバー２００によって灯室が形成される。また、透光カバー２００の透光部２１０は、車両用室内灯１０を車室側から見たときに光源３１１，３１２，３１３を覆う位置に配される。
【００２３】
また、透光カバー２００の透光部２１０における灯室側の面（内面）には、透光導電膜２５１および透光導電膜２５２の２つの独立した薄膜電極が形成されている。本例では、例えば図４に示すように、透光導電膜２５１は、透光部２１０の内面の中央部に形成されており、透光導電膜２５２は、透光部２１０の内面の周縁部に透光導電膜２５１を囲むように形成されている。これらの透光導電膜２５１および透光導電膜２５２は、いずれも例えばスパッタリングによって形成されるＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）膜であってよい。
【００２４】
また、透光カバー２００の透光部２１０における透光導電膜２５１および透光導電膜２５２が形成されている部分には、それぞれ、一端にコネクタ２６７，２６８，２６９が設けられた導線２６４，２６５，２６６の他端が固定された端子２６１，２６２，２６３が取り付けられている。具体的には、図４に示すように、透光部２１０における透光導電膜２５１が形成された部分には端子２６１が取り付けられており、この端子２６１は、先端にコネクタ２６７が設けられた導線２６４が取り付けられている。
【００２５】
また、透光部２１０における透光導電膜２５２が形成された部分には端子２６２，２６３が取り付けられており、この端子２６２，２６３は、先端にコネクタ２６８，２６９が設けられた導線２６５，２６６が取り付けられている。そして、透光導電膜２５１は、端子２６１および導線２６４を介してコネクタ２６７と電気的に接続されており、透光導電膜２５２は、端子２６２，２６３および導線２６５，２６６を介してコネクタ２６８，２６９と電気的に接続されている。
【００２６】
なお、これらの端子２６１，２６２，２６３は、例えば図３に示すように、車両用室内灯１０を車室側から見たときにオーバーヘッドコンソール１０００で隠れる位置に設けられており、車両用室内灯１０の外観を損ねることがない。
【００２７】
光源３１１，３１２，３１３は、図２に示すように、それぞれ、灯室内の異なる位置に配されている。より具体的には、光源３１２は、図２および図３に示すように、灯室内の略中央に配されて光源保持部２７０によって保持されている。そして、光源３１１および光源３１３は、光源３１２を挟んで両側に配されている。なお、本例では、光源３１１，３１２，３１３は、例えばハロゲンバルブなどのバルブ光源が用いられるが、光源の種類はこれに限られない。
【００２８】
それぞれの光源３１１，３１２，３１３に対して透光カバー２００と反対側には、光源３１１，３１２，３１３からの光を車室側へ反射する反射部材１５１，１５２，１５３が設けられている。また、透光カバー２００における透光部２１０の内面には、例えば図２にその一部を拡大して示すように、光源３１１，３１２，３１３からの光が所定に拡散するようにレンズステップが設けられている。このレンズステップの形成位置やステップの形状等は、例えば車両用室内灯１０による配光パターンをより美しく見せるためなどの目的により所望に設定される。
【００２９】
点灯状態制御部４００は、回路基板４１０、制御回路部４２０、コネクタ収容部４３１，４３２，４３３、グランド端子４３５，４３６を有する。回路基板４１０は、例えば所定の回路パターンが形成されたプリント配線基板であり、灯具ボディ１００における凹部１１１の内側に設けられた複数のランス１４０によって凹部１１０内に保持されている。
【００３０】
制御回路部４２０、コネクタ収容部４３１，４３２，４３３、およびグランド端子４３５，４３６は、回路基板４１０に固定されている。これらのうち、コネクタ収容部４３１は、制御回路部４２０と電気的に接続し、コネクタ収容部４３２，４３３は、それぞれ、グランド端子４３５，４３６と電気的に接続する。そして、これらのコネクタ収容部４３１，４３２，４３３には、透光カバー２００に取り付けられた端子２６１，２６２，２６３から伸びる導線２６４，２６５，２６６の先端に設けられたコネクタ２６７，２６８，２６９が嵌め込まれる。
【００３１】
したがって、透光カバー２００の透光部２１０における透光導電膜２５１は、制御回路部４２０と電気的に接続し、透光導電膜２５２は、グランド端子４３５，４３６と電気的に接続する。
【００３２】
透光導電膜２５２と電気的に接続するグランド端子４３５，４３６は、例えば回路基板４１０の接地パターンに電気的に接続されることによりグランド接地されており、接地電位に保たれている。したがって、透光カバー２００の透光部２１０における透光導電膜２５１の周囲に設けられた透光導電膜２５２は、透光導電膜２５１に上記パルス電圧が印加されることにより透光導電膜２５１から発生する電磁ノイズを吸収する電磁シールド（シールド部）として機能する。
【００３３】
したがって、透光導電膜２５１からノイズが発生した場合でも、透光導電膜２５２で当該ノイズを吸収することにより車両用室内灯１０の内外における他の電子部品などが当該ノイズの影響を受けるのを防ぐことができる。また、これと併せて、他の様々な車載機器から発生する電磁ノイズなどの外部ノイズが透光導電膜２５１で拾われるのを防ぐことができる。なお、本例では、シールド部として機能する透光導電膜２５２を、後述の様々なタッチ操作のための電極として機能する透光導電膜２５１と同じ材料かつ同じ方法で形成しているので、シールドの形成に特別な装置や工程を要しない。なお、透光導電膜２５１の周囲に設ける上記シールド部は、本例のような透光性の導電膜に限られず、例えば、周壁部２２０などに導体を巻き付けてもよい。
【００３４】
また、本例では、上記のように、透光導電膜２５２が点灯状態制御部４００の回路基板４１０に設けられたグランド端子４３５，４３６によって接地されている。したがって、透光導電膜２５１にパルス電圧を印加する制御回路部４２０の近傍に、透光導電膜２５２の接地を担うグランド端子４３５，４３６が設けられているので、透光導電膜２５１から発生するノイズをより効果的に除去することができるとともに、例えば透光導電膜２５２を車体１１００と繋ぐことによりボディアースで接地させる場合と比べて透光導電膜２５２の電位を接地電位付近で安定させることができる。
【００３５】
また、本例では、透光導電膜２５１の周囲の一部ではなく全体を囲むように透光導電膜２５２を設けているので、透光導電膜２５１からのノイズおよび外部からのノイズをより確実に遮断することができる。
【００３６】
制御回路部４２０は、透光導電膜２５１に対して、所定の周波数のパルス電圧を印加する。そして、人の指などの接触体が透光部２１０の外面（車室側の面）に接触すると、透光導電膜２５１と接触体との間に形成される静電容量の影響により、上記パルス電圧の周波数が変化する。制御回路部４２０は、この変化を検知することにより、接触体の接触回数や接触時間などを判定し、予め設定された制御プログラムに従って光源３１１，３１２，３１３の点灯状態を制御する。
【００３７】
例えば、制御回路部４２０は、指が透光部２１０の外面における内側に透光導電膜２５１が形成された部位（タッチ操作面）に触れる度に所定の段階で光源駆動回路（不図示）が光源３１１，３１２，３１３に対して供給する電流の大きさを制御してもよい。より具体的には、制御回路部４２０は、光源３１１，３１２，３１３が最も明るく点灯しているときに上記光源駆動回路が光源３１１，３１２，３１３に対して供給している電流の大きさを１００としたときに、例えば、指が上記部位に触れる度に、当該電流の大きさを０（非点灯）、２０、４０、６０、８０、１００（最大光量で点灯）と５段階で順次に大きくなるように上記光源駆動回路を制御しても良い。
【００３８】
また、この場合、上記制御回路は、光源３１１，３１２，３１３が最も明るく点灯しているとき（上記光源駆動回路が光源３１１，３１２，３１３に対して供給している電流の大きさが最大（１００）のとき）に指が上記部位に触れたことを検出すると、上記光源駆動回路による光源３１１への電流の供給を停止させて光源３１１，３１２，３１３を消灯しても良い。
【００３９】
また、これに替えて、上記タッチ操作面に指が連続で触れている時間をカウントするタイマー回路を制御回路部４２０に設けても良い。この場合、制御回路部４２０は、上記タッチ操作面に指が連続で触れている時間の長さに応じて上記光源駆動回路が光源３１１，３１２，３１３に対して供給している電流の大きさを調整しても良い。また、これに替えて、制御回路部４２０は、指が上記部位に触れる度に、光源３１１，３１２，３１３のうちのいずれかを消灯あるいは点灯させて光量を調整してもよい。
【００４０】
インナーレンズ５００は、例えば半透明な樹脂により形成されており、透光カバー２００のすぐ内側（灯具ボディ１００の凹部１１０と透光カバー２００によって形成される灯室内における透光カバー２００寄り）に配される。本例では、図２および図３に示すように、インナーレンズ５００が透光部２１０の裏側全体に設けられているので、透光カバー２００を透明な素材で形成した場合でも、車室内側から車両用室内灯１０を見たときに、灯室内の様々な部材などが見えない。これにより、灯室内における光源３１１，３１２，３１３や反射部材１５１，１５２，１５３の形状や配置などに制約が少なく意匠性に優れる。
【００４１】
また、インナーレンズ５００は、光源３１１，３１２，３１３の点灯に伴い発生する熱が透光カバー２００に伝わりにくくする役割も担う。これにより、透光カバー２００の透光部２１０における上記タッチ操作面が熱くなりにくいので、指で触れたときに火傷をする虞がない。なお、インナーレンズ５００は、二色成形しても良い。より具体的には、例えば、光源３１１，３１２，３１３からの光を出射する部分を透明な樹脂で成形し、それ以外の部分を非透明な（有色の）樹脂により形成することにより、車室内からの見栄えが良くなる。
【００４２】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることができることは当業者に明らかである。
【符号の説明】
【００４３】
１０…車両用室内灯
１００…灯具ボディ
１１０，１１１…凹部
１３０…固定座
１４０…ランス
１５１，１５２，１５３…反射部材
２００…透光カバー
２１０…透光部
２２０…周壁部
２３０…固定座
２４０…係合穴
２４１…係合爪
２５１，２５２，２５３…透光導電膜
２６１，２６２，２６３…端子
２６４，２６５，２６６…導線
２６７，２６８，２６９…コネクタ
２７０…光源保持部
３１１，３１２，３１３…光源
４００…点灯状態制御部
４１０…回路基板
４２０…制御回路部
４３１，４３２，４３３…コネクタ収容部
４３５，４３６…グランド端子
５００…インナーレンズ
１０００…オーバーヘッドコンソール
１０１０…開口部
１１００…車体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用室内灯に関する。より具体的には、車室の天井のオーバーヘッドコンソールなどに固定される灯具ボディ内に設けられた光源から車室内に向けて光を照射するともに、光源を覆う透光カバーの表面に人の指などを接触させることにより光源のオンまたはオフなどの操作が可能な車両用室内灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室の天井面などには、車室内を照明するための室内灯が設けられている。従来の室内灯では、点灯および消灯などの操作は、照射面の近傍に設けられたプッシュスイッチなどの切替スイッチを操作することにより行われる。しかしながら、このような室内灯では、消灯状態から点灯操作を行う場合などに、暗い車室内で切替スイッチを探さなければならないことが課題であった。
【０００３】
そこで、透光カバーの透光面の一部にタッチセンサを設けることで、透光面に指で触れるだけで点灯および消灯の切替が可能な車室内用照明装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。このようなタッチセンサ方式の室内灯は、タッチセンサの電極として機能する導電膜が形成された透光カバーなどに指で触れることで導電膜に人体の静電容量が加わると、電極に印加されたパルス電圧の周波数が変化し、これを検出することでタッチ操作の有無を検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２３０４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のようなタッチセンサ方式の室内灯では、タッチセンサの電極に印加しているパルス電圧に由来するノイズが周囲に輻射し、他の車載電装品などに誤動作などの悪影響を及ぼす可能性があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決することを目的として、車室に固定された灯具ボディと、前記灯具ボディ内に設けられた光源と、前記光源を覆うように配されて前記光源から前記車室内に向けて出射される光を透光する透光部を有し、前記透光部の少なくとも一部に透光導電膜が形成された透光カバーと、前記透光導電膜に接続され、接触体が前記透光部の車室側の面に接触することによる前記透光導電膜と前記接触体との間に形成される静電容量の変化を検知することによって前記光源の点灯状態を制御する点灯状態制御部と、前記透光導電膜の周囲に設けられ、グランドに接地されているシールド部と、を備えることを特徴とする車両用室内灯を提供する。
【０００７】
このような車両用室内灯によれば、透光カバーにおける裏側に透光導電膜が形成された部分（タッチ操作面）を指で触れるだけで点灯や光量調整などの操作を行うことができるので、プッシュボタンや調整つまみを操作する場合と比べて特に暗い車室内での操作性が向上する。また、透光導電膜からノイズが発生した場合でも、シールド部で当該ノイズを吸収することにより灯具内外における他の電子部品などが当該ノイズの影響を受けるのを防ぐことができる。また、これと併せて、外部からのノイズが透光導電膜で拾われるのを防ぐことができる。
【０００８】
また、上記車両用室内灯において、前記点灯状態制御部は、前記透光カバーの近傍に設けられ、前記シールド部は、前記点灯状態制御部に設けられた接地電位のグランド端子に電気的に接続されていることが好ましい。
【０００９】
これにより、透光導電膜から発生したノイズをシールド部でより効果的に除去することができる。また、例えばボディアースでシールド部を接地させる場合と比べてシールド部の電位を接地電位付近で安定させることができる。
【００１０】
また、上記車両用室内灯において、前記シールド部は、前記透光導電膜を囲むように環状に設けられていることが好ましい。
【００１１】
これにより、透光導電膜からのノイズおよび外部からのノイズをより効果的に除去することができる。
【００１２】
また、上記車両用室内灯において、前記シールド部は、前記透光導電膜と同じ透光性の導電材料により前記透光カバーに形成されていることが好ましい。
【００１３】
これにより、シールド部と透光導電膜とを同じ形成方法を用いて透光カバーに併せて形成することができるので、透光導電膜の周囲に容易にシールド部を形成することができる。
【００１４】
なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用室内灯１０の正面図を示す。
【図２】図１に示す車両用室内灯１０のＡ−Ａ断面矢視図を示す。
【図３】図１に示す車両用室内灯１０のＢ−Ｂ断面矢視図を示す。
【図４】透光カバー２００の背面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、また実施形態における特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用室内灯１０の正面図を示す。また、図２は、図１に示す車両用室内灯１０のＡ−Ａ断面矢視図を、図３は、図１に示す車両用室内灯１０のＢ−Ｂ断面矢視図を、それぞれ示す。また、図４は、透光カバー２００の背面図を示す。
【００１８】
本実施形態に係る車両用室内灯１０は、例えば自動車の車内の天井面に取り付けられて車室内を照明するために用いられるものであり、灯具ボディ１００、透光カバー２００、光源３１１，３１２，３１３、点灯状態制御部４００、インナーレンズ５００などを備える。本例では、車両用室内灯１０は、車体１１００とオーバーヘッドコンソール１０００との間の空間に配されて、開口部１０１０を通じて車室内を照明する。
【００１９】
なお、本明細書において、「車室側」とは、例えば図２および図３における透光カバー２００よりも上方を意味する。また、「灯室側」とは、透光カバー２００に対して上記車室内と反対の方向（図２および図３における透光カバー２００よりも下方）を意味する。また、「側方」とは、車両用室内灯１０における車体１１００およびオーバーヘッドコンソール１０００に沿った方向を意味する。
【００２０】
灯具ボディ１００は、例えば樹脂により一体成型された部材であり、車室側に開いた凹部１１０，１１１が設けられている。そして、凹部１１０の内側には、光源３１１，３１２，３１３が固定されており、凹部１１１の内側には、点灯状態制御部４００が固定されている。また、灯具ボディ１００の外周には、ネジ穴が形成された複数の固定座１３０が設けられており、灯具ボディ１００は、この固定座１３０を介してオーバーヘッドコンソール１０００にネジ留めされることで、車室に対して固定される。
【００２１】
透光カバー２００は、例えば透明あるいは半透明な樹脂により形成されて光源３１１，３１２，３１３から車室内に向けて出射される光を透光する透光部２１０と、透光部２１０の周縁部から透光部２１０の内外面（透光面）に対して略垂直に延びる周壁部２２０を有する。また、周壁部２２０には、ネジ穴が形成された複数の固定座２３０や、係合穴２４０および係合爪２４１が設けられており、透光カバー２００は、これらの固定座２３０、係合穴２４０、および係合爪２４１を介して灯具ボディ１００のネジ穴や係合爪などにネジ留めあるいは係合されることで、灯具ボディ１００に固定される。
【００２２】
この透光カバー２００は、図１から図３に示すように、灯具ボディ１００の凹部１１０における車室側の開口を覆うように配され、灯具ボディ１００の凹部１１０と透光カバー２００によって灯室が形成される。また、透光カバー２００の透光部２１０は、車両用室内灯１０を車室側から見たときに光源３１１，３１２，３１３を覆う位置に配される。
【００２３】
また、透光カバー２００の透光部２１０における灯室側の面（内面）には、透光導電膜２５１および透光導電膜２５２の２つの独立した薄膜電極が形成されている。本例では、例えば図４に示すように、透光導電膜２５１は、透光部２１０の内面の中央部に形成されており、透光導電膜２５２は、透光部２１０の内面の周縁部に透光導電膜２５１を囲むように形成されている。これらの透光導電膜２５１および透光導電膜２５２は、いずれも例えばスパッタリングによって形成されるＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）膜であってよい。
【００２４】
また、透光カバー２００の透光部２１０における透光導電膜２５１および透光導電膜２５２が形成されている部分には、それぞれ、一端にコネクタ２６７，２６８，２６９が設けられた導線２６４，２６５，２６６の他端が固定された端子２６１，２６２，２６３が取り付けられている。具体的には、図４に示すように、透光部２１０における透光導電膜２５１が形成された部分には端子２６１が取り付けられており、この端子２６１は、先端にコネクタ２６７が設けられた導線２６４が取り付けられている。
【００２５】
また、透光部２１０における透光導電膜２５２が形成された部分には端子２６２，２６３が取り付けられており、この端子２６２，２６３は、先端にコネクタ２６８，２６９が設けられた導線２６５，２６６が取り付けられている。そして、透光導電膜２５１は、端子２６１および導線２６４を介してコネクタ２６７と電気的に接続されており、透光導電膜２５２は、端子２６２，２６３および導線２６５，２６６を介してコネクタ２６８，２６９と電気的に接続されている。
【００２６】
なお、これらの端子２６１，２６２，２６３は、例えば図３に示すように、車両用室内灯１０を車室側から見たときにオーバーヘッドコンソール１０００で隠れる位置に設けられており、車両用室内灯１０の外観を損ねることがない。
【００２７】
光源３１１，３１２，３１３は、図２に示すように、それぞれ、灯室内の異なる位置に配されている。より具体的には、光源３１２は、図２および図３に示すように、灯室内の略中央に配されて光源保持部２７０によって保持されている。そして、光源３１１および光源３１３は、光源３１２を挟んで両側に配されている。なお、本例では、光源３１１，３１２，３１３は、例えばハロゲンバルブなどのバルブ光源が用いられるが、光源の種類はこれに限られない。
【００２８】
それぞれの光源３１１，３１２，３１３に対して透光カバー２００と反対側には、光源３１１，３１２，３１３からの光を車室側へ反射する反射部材１５１，１５２，１５３が設けられている。また、透光カバー２００における透光部２１０の内面には、例えば図２にその一部を拡大して示すように、光源３１１，３１２，３１３からの光が所定に拡散するようにレンズステップが設けられている。このレンズステップの形成位置やステップの形状等は、例えば車両用室内灯１０による配光パターンをより美しく見せるためなどの目的により所望に設定される。
【００２９】
点灯状態制御部４００は、回路基板４１０、制御回路部４２０、コネクタ収容部４３１，４３２，４３３、グランド端子４３５，４３６を有する。回路基板４１０は、例えば所定の回路パターンが形成されたプリント配線基板であり、灯具ボディ１００における凹部１１１の内側に設けられた複数のランス１４０によって凹部１１０内に保持されている。
【００３０】
制御回路部４２０、コネクタ収容部４３１，４３２，４３３、およびグランド端子４３５，４３６は、回路基板４１０に固定されている。これらのうち、コネクタ収容部４３１は、制御回路部４２０と電気的に接続し、コネクタ収容部４３２，４３３は、それぞれ、グランド端子４３５，４３６と電気的に接続する。そして、これらのコネクタ収容部４３１，４３２，４３３には、透光カバー２００に取り付けられた端子２６１，２６２，２６３から伸びる導線２６４，２６５，２６６の先端に設けられたコネクタ２６７，２６８，２６９が嵌め込まれる。
【００３１】
したがって、透光カバー２００の透光部２１０における透光導電膜２５１は、制御回路部４２０と電気的に接続し、透光導電膜２５２は、グランド端子４３５，４３６と電気的に接続する。
【００３２】
透光導電膜２５２と電気的に接続するグランド端子４３５，４３６は、例えば回路基板４１０の接地パターンに電気的に接続されることによりグランド接地されており、接地電位に保たれている。したがって、透光カバー２００の透光部２１０における透光導電膜２５１の周囲に設けられた透光導電膜２５２は、透光導電膜２５１に上記パルス電圧が印加されることにより透光導電膜２５１から発生する電磁ノイズを吸収する電磁シールド（シールド部）として機能する。
【００３３】
したがって、透光導電膜２５１からノイズが発生した場合でも、透光導電膜２５２で当該ノイズを吸収することにより車両用室内灯１０の内外における他の電子部品などが当該ノイズの影響を受けるのを防ぐことができる。また、これと併せて、他の様々な車載機器から発生する電磁ノイズなどの外部ノイズが透光導電膜２５１で拾われるのを防ぐことができる。なお、本例では、シールド部として機能する透光導電膜２５２を、後述の様々なタッチ操作のための電極として機能する透光導電膜２５１と同じ材料かつ同じ方法で形成しているので、シールドの形成に特別な装置や工程を要しない。なお、透光導電膜２５１の周囲に設ける上記シールド部は、本例のような透光性の導電膜に限られず、例えば、周壁部２２０などに導体を巻き付けてもよい。
【００３４】
また、本例では、上記のように、透光導電膜２５２が点灯状態制御部４００の回路基板４１０に設けられたグランド端子４３５，４３６によって接地されている。したがって、透光導電膜２５１にパルス電圧を印加する制御回路部４２０の近傍に、透光導電膜２５２の接地を担うグランド端子４３５，４３６が設けられているので、透光導電膜２５１から発生するノイズをより効果的に除去することができるとともに、例えば透光導電膜２５２を車体１１００と繋ぐことによりボディアースで接地させる場合と比べて透光導電膜２５２の電位を接地電位付近で安定させることができる。
【００３５】
また、本例では、透光導電膜２５１の周囲の一部ではなく全体を囲むように透光導電膜２５２を設けているので、透光導電膜２５１からのノイズおよび外部からのノイズをより確実に遮断することができる。
【００３６】
制御回路部４２０は、透光導電膜２５１に対して、所定の周波数のパルス電圧を印加する。そして、人の指などの接触体が透光部２１０の外面（車室側の面）に接触すると、透光導電膜２５１と接触体との間に形成される静電容量の影響により、上記パルス電圧の周波数が変化する。制御回路部４２０は、この変化を検知することにより、接触体の接触回数や接触時間などを判定し、予め設定された制御プログラムに従って光源３１１，３１２，３１３の点灯状態を制御する。
【００３７】
例えば、制御回路部４２０は、指が透光部２１０の外面における内側に透光導電膜２５１が形成された部位（タッチ操作面）に触れる度に所定の段階で光源駆動回路（不図示）が光源３１１，３１２，３１３に対して供給する電流の大きさを制御してもよい。より具体的には、制御回路部４２０は、光源３１１，３１２，３１３が最も明るく点灯しているときに上記光源駆動回路が光源３１１，３１２，３１３に対して供給している電流の大きさを１００としたときに、例えば、指が上記部位に触れる度に、当該電流の大きさを０（非点灯）、２０、４０、６０、８０、１００（最大光量で点灯）と５段階で順次に大きくなるように上記光源駆動回路を制御しても良い。
【００３８】
また、この場合、上記制御回路は、光源３１１，３１２，３１３が最も明るく点灯しているとき（上記光源駆動回路が光源３１１，３１２，３１３に対して供給している電流の大きさが最大（１００）のとき）に指が上記部位に触れたことを検出すると、上記光源駆動回路による光源３１１への電流の供給を停止させて光源３１１，３１２，３１３を消灯しても良い。
【００３９】
また、これに替えて、上記タッチ操作面に指が連続で触れている時間をカウントするタイマー回路を制御回路部４２０に設けても良い。この場合、制御回路部４２０は、上記タッチ操作面に指が連続で触れている時間の長さに応じて上記光源駆動回路が光源３１１，３１２，３１３に対して供給している電流の大きさを調整しても良い。また、これに替えて、制御回路部４２０は、指が上記部位に触れる度に、光源３１１，３１２，３１３のうちのいずれかを消灯あるいは点灯させて光量を調整してもよい。
【００４０】
インナーレンズ５００は、例えば半透明な樹脂により形成されており、透光カバー２００のすぐ内側（灯具ボディ１００の凹部１１０と透光カバー２００によって形成される灯室内における透光カバー２００寄り）に配される。本例では、図２および図３に示すように、インナーレンズ５００が透光部２１０の裏側全体に設けられているので、透光カバー２００を透明な素材で形成した場合でも、車室内側から車両用室内灯１０を見たときに、灯室内の様々な部材などが見えない。これにより、灯室内における光源３１１，３１２，３１３や反射部材１５１，１５２，１５３の形状や配置などに制約が少なく意匠性に優れる。
【００４１】
また、インナーレンズ５００は、光源３１１，３１２，３１３の点灯に伴い発生する熱が透光カバー２００に伝わりにくくする役割も担う。これにより、透光カバー２００の透光部２１０における上記タッチ操作面が熱くなりにくいので、指で触れたときに火傷をする虞がない。なお、インナーレンズ５００は、二色成形しても良い。より具体的には、例えば、光源３１１，３１２，３１３からの光を出射する部分を透明な樹脂で成形し、それ以外の部分を非透明な（有色の）樹脂により形成することにより、車室内からの見栄えが良くなる。
【００４２】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることができることは当業者に明らかである。
【符号の説明】
【００４３】
１０…車両用室内灯
１００…灯具ボディ
１１０，１１１…凹部
１３０…固定座
１４０…ランス
１５１，１５２，１５３…反射部材
２００…透光カバー
２１０…透光部
２２０…周壁部
２３０…固定座
２４０…係合穴
２４１…係合爪
２５１，２５２，２５３…透光導電膜
２６１，２６２，２６３…端子
２６４，２６５，２６６…導線
２６７，２６８，２６９…コネクタ
２７０…光源保持部
３１１，３１２，３１３…光源
４００…点灯状態制御部
４１０…回路基板
４２０…制御回路部
４３１，４３２，４３３…コネクタ収容部
４３５，４３６…グランド端子
５００…インナーレンズ
１０００…オーバーヘッドコンソール
１０１０…開口部
１１００…車体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室に固定された灯具ボディと、
前記灯具ボディ内に設けられた光源と、
前記光源を覆うように配されて前記光源から前記車室内に向けて出射される光を透光する透光部を有し、前記透光部の少なくとも一部に透光導電膜が形成された透光カバーと、
前記透光導電膜に接続され、接触体が前記透光部の車室側の面に接触することによる前記透光導電膜と前記接触体との間に形成される静電容量の変化を検知することによって前記光源の点灯状態を制御する点灯状態制御部と、
前記透光導電膜の周囲に設けられ、グランドに接地されているシールド部と、
を備えることを特徴とする車両用室内灯。
【請求項２】
前記点灯状態制御部は、前記透光カバーの近傍に設けられ、
前記シールド部は、前記点灯状態制御部に設けられた接地電位のグランド端子に電気的に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用室内灯。
【請求項３】
前記シールド部は、前記透光導電膜を囲むように環状に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用室内灯。
【請求項４】
前記シールド部は、前記透光導電膜と同じ透光性の導電材料により前記透光カバーに形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用室内灯。
【請求項１】
車室に固定された灯具ボディと、
前記灯具ボディ内に設けられた光源と、
前記光源を覆うように配されて前記光源から前記車室内に向けて出射される光を透光する透光部を有し、前記透光部の少なくとも一部に透光導電膜が形成された透光カバーと、
前記透光導電膜に接続され、接触体が前記透光部の車室側の面に接触することによる前記透光導電膜と前記接触体との間に形成される静電容量の変化を検知することによって前記光源の点灯状態を制御する点灯状態制御部と、
前記透光導電膜の周囲に設けられ、グランドに接地されているシールド部と、
を備えることを特徴とする車両用室内灯。
【請求項２】
前記点灯状態制御部は、前記透光カバーの近傍に設けられ、
前記シールド部は、前記点灯状態制御部に設けられた接地電位のグランド端子に電気的に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用室内灯。
【請求項３】
前記シールド部は、前記透光導電膜を囲むように環状に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用室内灯。
【請求項４】
前記シールド部は、前記透光導電膜と同じ透光性の導電材料により前記透光カバーに形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用室内灯。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−４０９７０（Ｐ２０１２−４０９７０Ａ）
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８４６９９（Ｐ２０１０−１８４６９９）
【出願日】平成２２年８月２０日（２０１０．８．２０）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月２０日（２０１０．８．２０）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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