車両用灯具
【課題】車両用灯具のレンズの曇りおよび、または、水垂れを軽減する。
【解決手段】光源４と、光源４の光を所定方向に向けて反射させる反射部３３を有するリフレクタ３０と、光源４の前方に配置されるレンズ２０と、リフレクタ３０の後方に配置されるハウジング１０と、を備え、レンズ２０とハウジング１０は互いに周壁を密着させて内部に密閉空間５１を形成し、密閉空間５１に光源４とリフレクタ３０とを収容して構成された車両用灯具１であって、リフレクタ３０には、レンズ２０に対し所定位置に納まるようにレンズ２０に係合する係合部３４が反射部３３と一体且つ反射部３３から離反する側へ折り返して設けられ、レンズ２０とリフレクタ３０の間が灯室５２にされ、係合部３４の下部の一部に切り欠き部３６が設けられている。
【解決手段】光源４と、光源４の光を所定方向に向けて反射させる反射部３３を有するリフレクタ３０と、光源４の前方に配置されるレンズ２０と、リフレクタ３０の後方に配置されるハウジング１０と、を備え、レンズ２０とハウジング１０は互いに周壁を密着させて内部に密閉空間５１を形成し、密閉空間５１に光源４とリフレクタ３０とを収容して構成された車両用灯具１であって、リフレクタ３０には、レンズ２０に対し所定位置に納まるようにレンズ２０に係合する係合部３４が反射部３３と一体且つ反射部３３から離反する側へ折り返して設けられ、レンズ２０とリフレクタ３０の間が灯室５２にされ、係合部３４の下部の一部に切り欠き部３６が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ヘッドライトやフォグライト等、種々の車両用灯具が装備されている。車両用灯具は、一般的に、車体に固定されるハウジングの前面開口にレンズを装着して内部に灯室を形成し、この灯室内に、光源としてのバルブと、バルブを包囲するように設けられた反射板とを配置して構成されており、バルブから出射した光を反射板で前方へ反射させて、レンズの前方へ出射する。
【０００３】
この車両用灯具では、点灯時に灯室内において、バルブの熱によって空気が暖められ、暖められた空気が灯室内を上昇することから灯室内に対流が生じる。この暖められた空気が光の照射されていない冷えた部分に流れ込むと、その部分のレンズに空気中の水分が結露してレンズを曇らせる場合がある。
【０００４】
このレンズの曇り対策として、前記ハウジングの一部に、灯室を外気に連通させるための呼吸孔を設け、暖められ水分を多く含む空気を呼吸孔から外気に排出するようにした車両用灯具が開発されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００５】
また、レンズを２つ備え、バルブを包囲する反射板の前面開口にインナーレンズを装着し、ハウジングの前面開口にアウターレンズを装着し、ハウジングとアウターレンズによって包囲された空間（以下、外側空間という）内に、前記バルブ、反射板、インナーレンズを配置し、反射板とインナーレンズによって包囲された空間（以下、内側空間）と前記外側空間とを連通する連通孔を反射板に設け、内側空間と外側空間の間で空気が流れるようにしてインナーレンズの曇りを防止する車両用灯具も開発されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特許第３１６９５４９号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５６０９１６号公報
【特許文献３】特許第３１６８５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１や特許文献２に開示された技術のように灯室と外気とを連通する呼吸孔を設けたものでは、点灯時に水分を多く含む空気を呼吸孔から排出することができても、消灯時などに水分を多く含む外気が呼吸孔を通って灯室内に流入する場合も十分に考えられ、レンズの曇り防止に対する灯内環境が逆に悪化する場合がある。
また、特許文献３に開示された技術のように反射板に内側空間と外側空間とを連通する連通孔を設けたものでは、インナーレンズに対する曇止め効果はあっても、アウターレンズに対する曇止め効果は殆ど期待できない。
そこで、この発明は、簡単な構造で、レンズの曇り防止を確実に実現することができる車両用灯具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両用灯具では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、光源（例えば、後述する実施例における前照灯２、車幅灯３、方向指示灯４）と、該光源の光を所定方向に向けて反射させる反射部（例えば、後述する実施例における前照灯反射部３１、車幅灯反射部３２、方向指示灯反射部３３）を有するリフレクタ（例えば、後述する実施例におけるリフレクタ３０）と、前記光源の前方に配置されるレンズ（例えば、後述する実施例におけるレンズ２０）と、前記リフレクタの後方に配置されるハウジング（例えば、後述する実施例におけるハウジング１０）と、を備え、前記レンズと前記ハウジングは互いに周壁（例えば、後述する実施例における凹部１２、第３延長部２６）を密着させて内部に密閉空間（例えば、後述する実施例における灯内空間５１）を形成し、該密閉空間に前記光源と前記リフレクタとを収容して構成された車両用灯具（例えば、後述する実施例における車両用灯具１）であって、前記リフレクタには、前記レンズに対し所定位置に納まるように該レンズに係合する係合部（例えば、後述する実施例における折り返し壁部３４）が前記反射部と一体且つ該反射部から離反する側へ折り返して設けられ、前記レンズと前記リフレクタの間が灯室（例えば、後述する実施例における灯室５２）にされ、前記係合部の下部の一部に切り欠き部（例えば、後述する実施例における切り欠き部３６）が設けられていることを特徴とする車両用灯具である。
このように構成することにより、光源を点灯させている間、光源近傍の空気が光源の熱によって暖められるため、灯室内に対流が発生する。そして、水分を多く含む空気は重力によって下方に下がり、切り欠き部から灯室の外（つまり、リフレクタとハウジングとの間の空間）に排出される。その結果、水分を多く含む空気を灯室の外に排出し、灯室内の空気を水分の少ない空気にすることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記光源は少なくとも前照灯（例えば、後述する実施例における前照灯２）を含み、前記灯室は、前面投影方向から見たときに前記前照灯の中心から離間した位置に少なくとも１箇所の隅部（例えば、後述する実施例における隅部５４）を有し、前記切り欠き部は前記隅部の近傍に設けられていることを特徴とする。
車両用の光源の中で前照灯の発熱量は極めて高く、灯室内での空気の対流が起こり易い。また、灯室に隅部を有する場合には、この隅部において空気が滞留し、結露を起こし易い環境となる。切り欠き部を隅部の近傍に設けることによって、前照灯により暖められ水分の多く含む空気が隅部に流れてきたときに、該空気を隅部近傍の切り欠き部から灯室の外へ効率よく排出することができる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記切り欠き部は灯具意匠面（例えば、後述する実施例における灯具意匠面２３）から外れた位置に設けられていることを特徴とする。
このように構成することにより、外観上、切り欠き部を見えなくすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、水分を多く含む空気を灯室の外に排出し、灯室内の空気を水分の少ない空気にすることができるので、レンズの曇りおよび、または、水垂れを軽減することができ、商品性が向上する。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、水分を多く含む空気を灯室の外に効率よく排出することができるので、レンズの曇りおよび、または、水垂れを確実に軽減することができ、商品性が向上する。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、外観上、切り欠き部を見えなくすることができるので、見栄えが良く、商品性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明に係る車両用灯具の実施例を図１から図４の図面を参照して説明する。
図１は車両用灯具（以下、灯具と略す）１を前面投影方向から見た（つまり、正面から見た）正面図であり、図３は図１のＡ−Ａ断面図である。
この実施例における灯具１は、車体前部の左側に設けられる所謂コンビネーションライトであって、複数の光源、すなわち前照灯２と、車幅灯３と、方向指示灯４と、を備えている。なお、車体前部の右側に設けられる灯具（図示略）は、図１の灯具１と左右対称形をなす。
【００１４】
また、灯具１は、図３に示すように、車体に固定され各灯２，３，４のバルブを支持するハウジング１０と、各灯２，３，４の前方に配置されハウジング１０と協働してその間に密閉された灯内空間（密閉空間）５１を形成するレンズ２０と、前記各バルブの周りを包囲し、ハウジング１０とレンズ２０の間に配置されレンズ２０との間に灯室５２を形成するリフレクタ３０と、を備えている。換言すると、ハウジング１０はリフレクタ３０の後方に配置され、各灯２，３，４とリフレクタ３０は灯内空間５１に収容されている。
【００１５】
レンズ２０は、車両に取り付けた状態において露出し外部から視認することができる意匠部２１と、ボディパネル等（図示略）によって隠されて外部から視認することができない非意匠部２２とから構成されており、意匠部２１の表面２３が灯具１の意匠面（以下、灯具意匠面２３という場合もある）となる。
【００１６】
図１に示すように、レンズ２０の意匠部２１の表面２３は、底辺２３ａが略水平に延び、底辺２３ａの右端から右辺２３ｂが略垂直に延び、底辺２３ａの左端と右辺２３ｂの上端が斜辺２３ｃによって曲線的に接続された略三角形状をなし、底辺２３ａの上端と斜辺２３ｃの右端とが接続される右上隅部２３ｄは曲率半径の大きな緩やかな曲線で構成されており、底辺２３ａの左端と斜辺２３ｃの左端とが接続される左下隅部２３ｅは曲率半径の極めて小さな曲線で構成されている。
この意匠部２１に対し、その略中央奥に前照灯２が配置され、前照灯２の右上方の奥に車幅灯３が配置され、前照灯２の左下方の奥に方向指示灯４が配置されている。
【００１７】
図３に示すように、レンズ２０の非意匠部２２は、意匠部２１の全周から第１延長部２４が車体後方へ延び、第１延長部２４の後端から第２延長部２５が外側に延出し、第２延長部２５の外周端から第３延長部（周壁）２６が車体後方へ延出している。
【００１８】
図３に示すように、ハウジング１０は、前照灯２、車幅灯３、方向指示灯４の各バルブを装着するバルブソケット４ｂ（図３に方向指示灯４のバルブ４ａおよびソケット４ｂのみを図示し、他は図示を両略する）が取り付けられる後壁部１１と、後壁部１１の全周に形成され前方が開口した断面略コ字形をなす凹部（周壁）１２とを備え、凹部１２にレンズ２０の非意匠部２２の第３延長部２６が挿入されている。そして、凹部１２と第３延長部２６はシール材２７を介して密着固定され、これによりハウジング１０とレンズ２０との間に密閉された灯内空間５１が形成される。
【００１９】
図２はリフレクタ３０の正面図であり、リフレクタ３０は正面から見るとレンズ２０と略相似形をなしている。リフレクタ３０には、その中央に前照灯２用の前照灯反射部３１が正面視略楕円形に設けられ、前照灯反射部３１の右上方に車幅灯３用の車幅灯反射部３２が正面視略三日月形に設けられ、前照灯反射部３１の左下方に方向指示灯４用の方向指示灯反射部３３が正面視略扇形に設けられている。
【００２０】
前照灯反射部３１は、前照灯２のバルブから出射された光を車両前方の所定方向へ反射させるように、前照灯２のバルブに対して所定形状の凹面状に形成されている。車幅灯反射部３２は、車幅灯３のバルブから出射された光を所定方向へ反射させるように、車幅灯３のバルブに対して所定形状の凹面状に形成されている。方向指示灯反射部３３は、方向指示灯４のバルブ４ａから出射された光を車両前方の所定方向へ反射させるように、方向指示灯４のバルブに対して所定形状の凹面状に形成されている。
【００２１】
リフレクタ３０の断面形状について、方向指示灯４の周囲における断面図である図３を参照して説明すると、リフレクタ３０は、方向指示灯反射部３３の前端がレンズ２０の意匠部２１の外周縁内面の近傍まで延びており、方向指示灯反射部３３の前端から一体的に外側へ折り返されレンズ２０の第１延長部２４に対して若干の隙間を有して平行に設置される折り返し壁部３４を備えている。折り返し壁部３４はその一部が第２延長部２５と平行になるまで延長されている（図３において下側の折り返し壁部３４参照）。
【００２２】
レンズ２０の第１延長部２４の内面には図示しない複数の突起が設けられており、この突起の先端がリフレクタ３０の折り返し壁部３４の外面にビス止めあるいは圧着されることによって、リフレクタ３０はレンズ２０の内側に位置決めされて固定される。つまり、折り返し壁部３４は、リフレクタ３０がレンズ２０に対し所定位置に収まるようにレンズ２０に係合する係合部として機能する。
【００２３】
このように配置されたリフレクタ３０によって、灯内空間５１は前後二つに分割され、リフレクタ３０とレンズ２０によって囲まれた空間が灯室５２と、リフレクタ３０とハウジング１０によって囲まれた空間が裏室５３となっている。
また、方向指示灯反射部３３は、前述したように正面視略扇形をなし、レンズ２０の表面２３の左下隅部２３ｅに近い部分が扇の中心に当たる部分となっていて、ここに曲率半径の小さい曲線からなる隅部３５が形成されている。
さらに、レンズ２０と、このレンズ２０と正面視略相似形をなすリフレクタ３０によって囲まれた空間が灯室５２であることから、灯室５２にもレンズ２０の左下隅部２３ｅの近傍に鋭角的な隅部５４が形成される。
【００２４】
さらに、リフレクタ３０の折り返し壁部３４には、レンズ２０の表面２３における左下隅部２３ｅの近傍（すなわち、灯室５２の隅部５４の近傍）に、灯室５２と裏室５３を連通させる切り欠き部３６が設けられている。
前述したように折り返し壁部３４はレンズ２０の非意匠部２２に沿って配置されているので、折り返し壁部３４に設けられた切り欠き部３６は、図１に示すように灯具１を正面から見たときに、レンズ２０の意匠部２１を透して視認されることがない。つまり、切り欠き部３６は灯具意匠面２３から外れた位置に設けられている。
【００２５】
このように構成された灯具１においては、前照灯２を点灯している間に、前照灯２から放射される熱によって前照灯反射部３１内の空気が暖められ、暖められた空気は水分を多く含んだ状態で前照灯反射部３１内を上昇していき、レンズ２０の意匠部２１の内面近傍に達すると、意匠部２１内面に沿って灯室５２内をさらに上昇していく。
【００２６】
そして、水分を多く含む暖かい空気は、図４に示すように、灯室５２の上端に達すると左右に分かれて対流する。一方の対流Ｆ１は、灯室５２の上部を意匠部２１内面に沿って右上隅部２３ｄへ向かって進み、灯室５２の右上端部近傍で下向きに流れ方向を変えて右辺２３ｂに沿うように下降し、灯室５２の右下端部近傍で左方向に流れを変えて底辺２３ａに沿うように流れ、前照灯２の下方（すなわち。出発点）に戻る。他方の対流Ｆ２は、灯室５２の上部を意匠部２１内面に沿って灯室５２の隅部５４へ向かって進み、隅部５４の手前で鋭角的に右方向に流れ変えて底辺２３ａに沿うように流れ、前照灯２の下方（すなわち。出発点）に戻る。
【００２７】
ここで、一方の対流Ｆ１においては、流れの向きが鋭角的に変わる所がないので淀みは殆ど発生しない。したがって、前照灯２よりも正面視右側の灯室５２内では、そのほぼ全域において常に空気が循環している状態となり、これによってレンズ２０の内面温度も上昇するので、空気中の水分がレンズ２０の意匠部２１の内面に結露し、レンズ２０を曇らせることは殆どない。
【００２８】
これに対して、他方の対流Ｆ２においては、灯室５２の隅部５４の手前で流れの向きが鋭角的に変わるため、灯室５２の隅部５４に淀みが生じ易い。このように淀みが生じる隅部５４では暖められた空気が流入し難く空気が滞留するため、および、隅部５４が前照灯２からの熱が伝達されない領域であるため、隅部５４近傍のレンズ２０の内面温度が上昇せず、且つ、空気が冷やされて、隅部５４に滞留している空気中の水分がレンズ２０の内面に結露し、レンズ２０を曇らせる可能性がある。
【００２９】
しかしながら、この灯具１においては、淀みが発生する隅部５４の近傍に、灯室５２と裏室５３とを連通させる切り欠き部３６がリフレクタ３０に設けられているので、隅部５４に滞留する水分を多く含む空気は重力によって下降し、切り欠き部３６を通り裏室５３に移動する。このように隅部５４の空気を切り欠き部３６を介して灯室５２から裏室５３へ連続的に移動させることができるので、水分を多く含む空気を効率よく裏室５３に排出し、結果的に灯室５２内の空気を水分の少ない空気にすることができる。これにより、レンズ２０の意匠部２１の内面全域を曇り難くすることができる。したがって、レンズ２０の曇りおよび、または、水垂れを軽減することができ、商品性が向上する。
また、灯内空間５１は密閉されているので、外部から水分が進入することがなく、レンズ２０の曇りおよび、または、水垂れの軽減を確実に実現することができる。
【００３０】
また、前述したように、切り欠き部３６は灯具意匠面２３から外れた位置に設けられていて、レンズ２０の意匠部２１を透して視認されることがないので、見栄えが良く、商品性が高い。
【００３１】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例の車両用灯具はコンビネーションライトとしたが、これに限定されるものではなく、この発明は、光源が単一（例えば前照灯のみ、あるいはフォグライトのみ）の車両用灯具にも採用可能である。
また、前述した実施例では、リフレクタに切り欠き部を１つだけ設けたが、複数設けてもよい。特に、灯室が隅部を複数有する場合には、各隅部に対応してその近傍にそれぞれ切り欠き部を設けるのが好ましい。
なお、灯室に隅部を有さない場合には、折り返し壁部（係合部）の下部のいずれかの部位に切り欠き部を設けることによって、この発明は成立する。
また、灯具意匠面形状、レンズの断面形状、リフレクタの断面形状等は前述した実施例に限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明に係る車両用灯具の実施例における正面図図である。
【図２】前記実施例のリフレクタの正面図である。
【図３】図１Ａ−Ａ断面図である。
【図４】灯室内の空気の対流を説明する図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 車両用灯具
２ 前照灯（光源）
３ 車幅灯（光源）
４ 方向指示灯（光源）
１０ ハウジング
１２ 凹部（周壁）
２０ レンズ
２３ 表面（灯具意匠面）
２６ 第３延長部（周壁）
３０ リフレクタ
３１ 前照灯反射部
３２ 車幅灯反射部
３３ 方向指示灯反射部
３４ 折り返し壁部（係合部）
３６ 切り欠き部
５１ 灯内空間（密閉空間）
５２ 灯室
５４ 隅部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ヘッドライトやフォグライト等、種々の車両用灯具が装備されている。車両用灯具は、一般的に、車体に固定されるハウジングの前面開口にレンズを装着して内部に灯室を形成し、この灯室内に、光源としてのバルブと、バルブを包囲するように設けられた反射板とを配置して構成されており、バルブから出射した光を反射板で前方へ反射させて、レンズの前方へ出射する。
【０００３】
この車両用灯具では、点灯時に灯室内において、バルブの熱によって空気が暖められ、暖められた空気が灯室内を上昇することから灯室内に対流が生じる。この暖められた空気が光の照射されていない冷えた部分に流れ込むと、その部分のレンズに空気中の水分が結露してレンズを曇らせる場合がある。
【０００４】
このレンズの曇り対策として、前記ハウジングの一部に、灯室を外気に連通させるための呼吸孔を設け、暖められ水分を多く含む空気を呼吸孔から外気に排出するようにした車両用灯具が開発されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００５】
また、レンズを２つ備え、バルブを包囲する反射板の前面開口にインナーレンズを装着し、ハウジングの前面開口にアウターレンズを装着し、ハウジングとアウターレンズによって包囲された空間（以下、外側空間という）内に、前記バルブ、反射板、インナーレンズを配置し、反射板とインナーレンズによって包囲された空間（以下、内側空間）と前記外側空間とを連通する連通孔を反射板に設け、内側空間と外側空間の間で空気が流れるようにしてインナーレンズの曇りを防止する車両用灯具も開発されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特許第３１６９５４９号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５６０９１６号公報
【特許文献３】特許第３１６８５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１や特許文献２に開示された技術のように灯室と外気とを連通する呼吸孔を設けたものでは、点灯時に水分を多く含む空気を呼吸孔から排出することができても、消灯時などに水分を多く含む外気が呼吸孔を通って灯室内に流入する場合も十分に考えられ、レンズの曇り防止に対する灯内環境が逆に悪化する場合がある。
また、特許文献３に開示された技術のように反射板に内側空間と外側空間とを連通する連通孔を設けたものでは、インナーレンズに対する曇止め効果はあっても、アウターレンズに対する曇止め効果は殆ど期待できない。
そこで、この発明は、簡単な構造で、レンズの曇り防止を確実に実現することができる車両用灯具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両用灯具では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、光源（例えば、後述する実施例における前照灯２、車幅灯３、方向指示灯４）と、該光源の光を所定方向に向けて反射させる反射部（例えば、後述する実施例における前照灯反射部３１、車幅灯反射部３２、方向指示灯反射部３３）を有するリフレクタ（例えば、後述する実施例におけるリフレクタ３０）と、前記光源の前方に配置されるレンズ（例えば、後述する実施例におけるレンズ２０）と、前記リフレクタの後方に配置されるハウジング（例えば、後述する実施例におけるハウジング１０）と、を備え、前記レンズと前記ハウジングは互いに周壁（例えば、後述する実施例における凹部１２、第３延長部２６）を密着させて内部に密閉空間（例えば、後述する実施例における灯内空間５１）を形成し、該密閉空間に前記光源と前記リフレクタとを収容して構成された車両用灯具（例えば、後述する実施例における車両用灯具１）であって、前記リフレクタには、前記レンズに対し所定位置に納まるように該レンズに係合する係合部（例えば、後述する実施例における折り返し壁部３４）が前記反射部と一体且つ該反射部から離反する側へ折り返して設けられ、前記レンズと前記リフレクタの間が灯室（例えば、後述する実施例における灯室５２）にされ、前記係合部の下部の一部に切り欠き部（例えば、後述する実施例における切り欠き部３６）が設けられていることを特徴とする車両用灯具である。
このように構成することにより、光源を点灯させている間、光源近傍の空気が光源の熱によって暖められるため、灯室内に対流が発生する。そして、水分を多く含む空気は重力によって下方に下がり、切り欠き部から灯室の外（つまり、リフレクタとハウジングとの間の空間）に排出される。その結果、水分を多く含む空気を灯室の外に排出し、灯室内の空気を水分の少ない空気にすることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記光源は少なくとも前照灯（例えば、後述する実施例における前照灯２）を含み、前記灯室は、前面投影方向から見たときに前記前照灯の中心から離間した位置に少なくとも１箇所の隅部（例えば、後述する実施例における隅部５４）を有し、前記切り欠き部は前記隅部の近傍に設けられていることを特徴とする。
車両用の光源の中で前照灯の発熱量は極めて高く、灯室内での空気の対流が起こり易い。また、灯室に隅部を有する場合には、この隅部において空気が滞留し、結露を起こし易い環境となる。切り欠き部を隅部の近傍に設けることによって、前照灯により暖められ水分の多く含む空気が隅部に流れてきたときに、該空気を隅部近傍の切り欠き部から灯室の外へ効率よく排出することができる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記切り欠き部は灯具意匠面（例えば、後述する実施例における灯具意匠面２３）から外れた位置に設けられていることを特徴とする。
このように構成することにより、外観上、切り欠き部を見えなくすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、水分を多く含む空気を灯室の外に排出し、灯室内の空気を水分の少ない空気にすることができるので、レンズの曇りおよび、または、水垂れを軽減することができ、商品性が向上する。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、水分を多く含む空気を灯室の外に効率よく排出することができるので、レンズの曇りおよび、または、水垂れを確実に軽減することができ、商品性が向上する。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、外観上、切り欠き部を見えなくすることができるので、見栄えが良く、商品性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明に係る車両用灯具の実施例を図１から図４の図面を参照して説明する。
図１は車両用灯具（以下、灯具と略す）１を前面投影方向から見た（つまり、正面から見た）正面図であり、図３は図１のＡ−Ａ断面図である。
この実施例における灯具１は、車体前部の左側に設けられる所謂コンビネーションライトであって、複数の光源、すなわち前照灯２と、車幅灯３と、方向指示灯４と、を備えている。なお、車体前部の右側に設けられる灯具（図示略）は、図１の灯具１と左右対称形をなす。
【００１４】
また、灯具１は、図３に示すように、車体に固定され各灯２，３，４のバルブを支持するハウジング１０と、各灯２，３，４の前方に配置されハウジング１０と協働してその間に密閉された灯内空間（密閉空間）５１を形成するレンズ２０と、前記各バルブの周りを包囲し、ハウジング１０とレンズ２０の間に配置されレンズ２０との間に灯室５２を形成するリフレクタ３０と、を備えている。換言すると、ハウジング１０はリフレクタ３０の後方に配置され、各灯２，３，４とリフレクタ３０は灯内空間５１に収容されている。
【００１５】
レンズ２０は、車両に取り付けた状態において露出し外部から視認することができる意匠部２１と、ボディパネル等（図示略）によって隠されて外部から視認することができない非意匠部２２とから構成されており、意匠部２１の表面２３が灯具１の意匠面（以下、灯具意匠面２３という場合もある）となる。
【００１６】
図１に示すように、レンズ２０の意匠部２１の表面２３は、底辺２３ａが略水平に延び、底辺２３ａの右端から右辺２３ｂが略垂直に延び、底辺２３ａの左端と右辺２３ｂの上端が斜辺２３ｃによって曲線的に接続された略三角形状をなし、底辺２３ａの上端と斜辺２３ｃの右端とが接続される右上隅部２３ｄは曲率半径の大きな緩やかな曲線で構成されており、底辺２３ａの左端と斜辺２３ｃの左端とが接続される左下隅部２３ｅは曲率半径の極めて小さな曲線で構成されている。
この意匠部２１に対し、その略中央奥に前照灯２が配置され、前照灯２の右上方の奥に車幅灯３が配置され、前照灯２の左下方の奥に方向指示灯４が配置されている。
【００１７】
図３に示すように、レンズ２０の非意匠部２２は、意匠部２１の全周から第１延長部２４が車体後方へ延び、第１延長部２４の後端から第２延長部２５が外側に延出し、第２延長部２５の外周端から第３延長部（周壁）２６が車体後方へ延出している。
【００１８】
図３に示すように、ハウジング１０は、前照灯２、車幅灯３、方向指示灯４の各バルブを装着するバルブソケット４ｂ（図３に方向指示灯４のバルブ４ａおよびソケット４ｂのみを図示し、他は図示を両略する）が取り付けられる後壁部１１と、後壁部１１の全周に形成され前方が開口した断面略コ字形をなす凹部（周壁）１２とを備え、凹部１２にレンズ２０の非意匠部２２の第３延長部２６が挿入されている。そして、凹部１２と第３延長部２６はシール材２７を介して密着固定され、これによりハウジング１０とレンズ２０との間に密閉された灯内空間５１が形成される。
【００１９】
図２はリフレクタ３０の正面図であり、リフレクタ３０は正面から見るとレンズ２０と略相似形をなしている。リフレクタ３０には、その中央に前照灯２用の前照灯反射部３１が正面視略楕円形に設けられ、前照灯反射部３１の右上方に車幅灯３用の車幅灯反射部３２が正面視略三日月形に設けられ、前照灯反射部３１の左下方に方向指示灯４用の方向指示灯反射部３３が正面視略扇形に設けられている。
【００２０】
前照灯反射部３１は、前照灯２のバルブから出射された光を車両前方の所定方向へ反射させるように、前照灯２のバルブに対して所定形状の凹面状に形成されている。車幅灯反射部３２は、車幅灯３のバルブから出射された光を所定方向へ反射させるように、車幅灯３のバルブに対して所定形状の凹面状に形成されている。方向指示灯反射部３３は、方向指示灯４のバルブ４ａから出射された光を車両前方の所定方向へ反射させるように、方向指示灯４のバルブに対して所定形状の凹面状に形成されている。
【００２１】
リフレクタ３０の断面形状について、方向指示灯４の周囲における断面図である図３を参照して説明すると、リフレクタ３０は、方向指示灯反射部３３の前端がレンズ２０の意匠部２１の外周縁内面の近傍まで延びており、方向指示灯反射部３３の前端から一体的に外側へ折り返されレンズ２０の第１延長部２４に対して若干の隙間を有して平行に設置される折り返し壁部３４を備えている。折り返し壁部３４はその一部が第２延長部２５と平行になるまで延長されている（図３において下側の折り返し壁部３４参照）。
【００２２】
レンズ２０の第１延長部２４の内面には図示しない複数の突起が設けられており、この突起の先端がリフレクタ３０の折り返し壁部３４の外面にビス止めあるいは圧着されることによって、リフレクタ３０はレンズ２０の内側に位置決めされて固定される。つまり、折り返し壁部３４は、リフレクタ３０がレンズ２０に対し所定位置に収まるようにレンズ２０に係合する係合部として機能する。
【００２３】
このように配置されたリフレクタ３０によって、灯内空間５１は前後二つに分割され、リフレクタ３０とレンズ２０によって囲まれた空間が灯室５２と、リフレクタ３０とハウジング１０によって囲まれた空間が裏室５３となっている。
また、方向指示灯反射部３３は、前述したように正面視略扇形をなし、レンズ２０の表面２３の左下隅部２３ｅに近い部分が扇の中心に当たる部分となっていて、ここに曲率半径の小さい曲線からなる隅部３５が形成されている。
さらに、レンズ２０と、このレンズ２０と正面視略相似形をなすリフレクタ３０によって囲まれた空間が灯室５２であることから、灯室５２にもレンズ２０の左下隅部２３ｅの近傍に鋭角的な隅部５４が形成される。
【００２４】
さらに、リフレクタ３０の折り返し壁部３４には、レンズ２０の表面２３における左下隅部２３ｅの近傍（すなわち、灯室５２の隅部５４の近傍）に、灯室５２と裏室５３を連通させる切り欠き部３６が設けられている。
前述したように折り返し壁部３４はレンズ２０の非意匠部２２に沿って配置されているので、折り返し壁部３４に設けられた切り欠き部３６は、図１に示すように灯具１を正面から見たときに、レンズ２０の意匠部２１を透して視認されることがない。つまり、切り欠き部３６は灯具意匠面２３から外れた位置に設けられている。
【００２５】
このように構成された灯具１においては、前照灯２を点灯している間に、前照灯２から放射される熱によって前照灯反射部３１内の空気が暖められ、暖められた空気は水分を多く含んだ状態で前照灯反射部３１内を上昇していき、レンズ２０の意匠部２１の内面近傍に達すると、意匠部２１内面に沿って灯室５２内をさらに上昇していく。
【００２６】
そして、水分を多く含む暖かい空気は、図４に示すように、灯室５２の上端に達すると左右に分かれて対流する。一方の対流Ｆ１は、灯室５２の上部を意匠部２１内面に沿って右上隅部２３ｄへ向かって進み、灯室５２の右上端部近傍で下向きに流れ方向を変えて右辺２３ｂに沿うように下降し、灯室５２の右下端部近傍で左方向に流れを変えて底辺２３ａに沿うように流れ、前照灯２の下方（すなわち。出発点）に戻る。他方の対流Ｆ２は、灯室５２の上部を意匠部２１内面に沿って灯室５２の隅部５４へ向かって進み、隅部５４の手前で鋭角的に右方向に流れ変えて底辺２３ａに沿うように流れ、前照灯２の下方（すなわち。出発点）に戻る。
【００２７】
ここで、一方の対流Ｆ１においては、流れの向きが鋭角的に変わる所がないので淀みは殆ど発生しない。したがって、前照灯２よりも正面視右側の灯室５２内では、そのほぼ全域において常に空気が循環している状態となり、これによってレンズ２０の内面温度も上昇するので、空気中の水分がレンズ２０の意匠部２１の内面に結露し、レンズ２０を曇らせることは殆どない。
【００２８】
これに対して、他方の対流Ｆ２においては、灯室５２の隅部５４の手前で流れの向きが鋭角的に変わるため、灯室５２の隅部５４に淀みが生じ易い。このように淀みが生じる隅部５４では暖められた空気が流入し難く空気が滞留するため、および、隅部５４が前照灯２からの熱が伝達されない領域であるため、隅部５４近傍のレンズ２０の内面温度が上昇せず、且つ、空気が冷やされて、隅部５４に滞留している空気中の水分がレンズ２０の内面に結露し、レンズ２０を曇らせる可能性がある。
【００２９】
しかしながら、この灯具１においては、淀みが発生する隅部５４の近傍に、灯室５２と裏室５３とを連通させる切り欠き部３６がリフレクタ３０に設けられているので、隅部５４に滞留する水分を多く含む空気は重力によって下降し、切り欠き部３６を通り裏室５３に移動する。このように隅部５４の空気を切り欠き部３６を介して灯室５２から裏室５３へ連続的に移動させることができるので、水分を多く含む空気を効率よく裏室５３に排出し、結果的に灯室５２内の空気を水分の少ない空気にすることができる。これにより、レンズ２０の意匠部２１の内面全域を曇り難くすることができる。したがって、レンズ２０の曇りおよび、または、水垂れを軽減することができ、商品性が向上する。
また、灯内空間５１は密閉されているので、外部から水分が進入することがなく、レンズ２０の曇りおよび、または、水垂れの軽減を確実に実現することができる。
【００３０】
また、前述したように、切り欠き部３６は灯具意匠面２３から外れた位置に設けられていて、レンズ２０の意匠部２１を透して視認されることがないので、見栄えが良く、商品性が高い。
【００３１】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例の車両用灯具はコンビネーションライトとしたが、これに限定されるものではなく、この発明は、光源が単一（例えば前照灯のみ、あるいはフォグライトのみ）の車両用灯具にも採用可能である。
また、前述した実施例では、リフレクタに切り欠き部を１つだけ設けたが、複数設けてもよい。特に、灯室が隅部を複数有する場合には、各隅部に対応してその近傍にそれぞれ切り欠き部を設けるのが好ましい。
なお、灯室に隅部を有さない場合には、折り返し壁部（係合部）の下部のいずれかの部位に切り欠き部を設けることによって、この発明は成立する。
また、灯具意匠面形状、レンズの断面形状、リフレクタの断面形状等は前述した実施例に限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明に係る車両用灯具の実施例における正面図図である。
【図２】前記実施例のリフレクタの正面図である。
【図３】図１Ａ−Ａ断面図である。
【図４】灯室内の空気の対流を説明する図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 車両用灯具
２ 前照灯（光源）
３ 車幅灯（光源）
４ 方向指示灯（光源）
１０ ハウジング
１２ 凹部（周壁）
２０ レンズ
２３ 表面（灯具意匠面）
２６ 第３延長部（周壁）
３０ リフレクタ
３１ 前照灯反射部
３２ 車幅灯反射部
３３ 方向指示灯反射部
３４ 折り返し壁部（係合部）
３６ 切り欠き部
５１ 灯内空間（密閉空間）
５２ 灯室
５４ 隅部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源の光を所定方向に向けて反射させる反射部を有するリフレクタと、前記光源の前方に配置されるレンズと、前記リフレクタの後方に配置されるハウジングと、を備え、前記レンズと前記ハウジングは互いに周壁を密着させて内部に密閉空間を形成し、該密閉空間に前記光源と前記リフレクタとを収容して構成された車両用灯具であって、
前記リフレクタには、前記レンズに対し所定位置に納まるように該レンズに係合する係合部が前記反射部と一体且つ該反射部から離反する側へ折り返して設けられ、前記レンズと前記リフレクタの間が灯室にされ、前記係合部の下部の一部に切り欠き部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源は少なくとも前照灯を含み、
前記灯室は、前面投影方向から見たときに前記前照灯の中心から離間した位置に少なくとも１箇所の隅部を有し、
前記切り欠き部は前記隅部の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記切り欠き部は灯具意匠面から外れた位置に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項１】
光源と、該光源の光を所定方向に向けて反射させる反射部を有するリフレクタと、前記光源の前方に配置されるレンズと、前記リフレクタの後方に配置されるハウジングと、を備え、前記レンズと前記ハウジングは互いに周壁を密着させて内部に密閉空間を形成し、該密閉空間に前記光源と前記リフレクタとを収容して構成された車両用灯具であって、
前記リフレクタには、前記レンズに対し所定位置に納まるように該レンズに係合する係合部が前記反射部と一体且つ該反射部から離反する側へ折り返して設けられ、前記レンズと前記リフレクタの間が灯室にされ、前記係合部の下部の一部に切り欠き部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源は少なくとも前照灯を含み、
前記灯室は、前面投影方向から見たときに前記前照灯の中心から離間した位置に少なくとも１箇所の隅部を有し、
前記切り欠き部は前記隅部の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記切り欠き部は灯具意匠面から外れた位置に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−９８０８９（Ｐ２００８−９８０８９Ａ）
【公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２８１３３６（Ｐ２００６−２８１３３６）
【出願日】平成１８年１０月１６日（２００６．１０．１６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月１６日（２００６．１０．１６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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