車両用灯具
【課題】スペース面での有効利用を図ることができると共に、意匠面で良好にすることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、前面カバー１２とランプボディ１１からなる灯室１３内に複数の光源１４が配置されている。また、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が灯室１３内に配置されている。さらに、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１がＬＥＤ１４と前面カバー１２との間に配置されている。このアンテナ部２１には、複数のＬＥＤ１４に対応して複数に分割された透過部２５が設けられており、ＬＥＤ１４から出射された発光光αが透過部２５を透過して前面カバー１２側に照射される。
【解決手段】車両用灯具１０は、前面カバー１２とランプボディ１１からなる灯室１３内に複数の光源１４が配置されている。また、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が灯室１３内に配置されている。さらに、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１がＬＥＤ１４と前面カバー１２との間に配置されている。このアンテナ部２１には、複数のＬＥＤ１４に対応して複数に分割された透過部２５が設けられており、ＬＥＤ１４から出射された発光光αが透過部２５を透過して前面カバー１２側に照射される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミリ波を発信してミリ波を反射した対象物までの離間距離や相対速度を検出するミリ波レーダを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、ヘッドライトのハウジングのリフレクタを除いたパネルにレーザレーダ機構を搭載した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２３６８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示された車両用灯具では、灯具正面にレーザレーダ機構が配置されているため、レーザレーダ機構と光源とのスペース配分が難しく、レーザレーダ機構のスペース確保が難しかった。
【０００５】
また、灯具正面にレーザレーダ機構が配置されていることで、前面のデザインを考慮した意匠面で良好とは言い難かった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スペース面での有効利用を図ることができると共に、意匠面で良好にすることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバーとで形成された灯室内に複数の光源を備え、ミリ波を発信するミリ波レーダを備えた車両用灯具であって、
前記ミリ波レーダは、少なくともミリ波の発信を制御するミリ波レーダ本体部と、ミリ波を灯具前方に発信するアンテナ部とを備え、該アンテナ部は、前記光源と前記前面カバーとの間に設けられると共に、前記光源に対応して複数に分割された透過部を備え、前記光源から照射された光は、前記透過部を透過して灯具前方に照射されることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００８】
上記構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダのアンテナ部が光源と前面カバーとの間に設けられ、複数に分割された透過部を備えることで、省スペース化を図ることができる。また、ミリ波レーダ本体を正面から見えない位置に配置することができ、前面の見栄えを良好にすることができる。このとき、複数の光源から発せられる光は、透過部を通過して前方に向けて照射されるため、アンテナ部が光源から照射された光を遮ることはない。
【０００９】
また、上記構成の車両用灯具において、前記ミリ波レーダのアンテナ部は、発信したミリ波を灯具前方に反射させる反射部を備え、該反射部が前記光源からの光を透過させる前記透過部を有していることが望ましい。
【００１０】
このような構成の車両用灯具によれば、反射部の透過部を通過させて複数の光源からの光を前方に照射することができる。また、ミリ波レーダ本体部を灯室内の下部や側部等のスペース面で余裕のある場所に設置できるため、スペースの有効利用を図ることができる。
【００１１】
また、上記構成の車両用灯具において、前記ミリ波レーダ本体部は、前記灯室内または前記ランプボディの外側に設置されていることが望ましい。
【００１２】
このような構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダ本体部をスペース面で余裕のある灯室内またはランプボディの外側に設置することで、光源の発熱の影響を受け難い場所にミリ波レーダ本体部を設置することができる。これにより、ミリ波レーダ本体部への熱による障害を回避することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用灯具によれば、スペース面での有効利用を図ることができると共に、意匠面で良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。
【００１５】
(第１実施形態)
図１および図２は本発明に係る車両用灯具の第１実施形態を示すもので、図１は本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の水平断面図、図２は図１の車両用灯具に適用されるミリ波レーダのアンテナ部の正面図である。なお、説明中の前後左右は、車両の方向に順じており、図１中の左が車両の後方である。
【００１６】
図１および図２に示すように、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方開口部から取り付けられた無色、赤色、橙色等の透明樹脂製の前面カバー１２とで区画された灯室１３を形成している。この灯室１３内に、複数の光源である発光素子（ＬＥＤ）１４と、エクステンションリフレクタ１５と、透過部材１６と、ミリ波レーダ１７とを備えるリアコンビネーションランプである。
【００１７】
複数のＬＥＤ１４は、基板１８上にそれぞれ実装されており、基板１８がランプボディ１１の後板１９に取り付けられている。ＬＥＤ１４は、通電によって前面カバー１２に向けて発光光αを出射する。
【００１８】
エクステンションリフレクタ１５は、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間に組み付けられており、透過部材固定用の開口部２０を有する。エクテンションリフレクタ１５は、ＬＥＤ１４の発光光αを前面カバー１２に向けて効率よく反射させる。
【００１９】
透過部材１６は、例えば、無色、赤色、橙色等に着色された透明樹脂製の板部材であって、エクテンションリフレクタ１５の開口部２０に組み付けられている。透過部材１６は、ＬＥＤ１４の基板１８に対してわずかに傾斜して配置されて、ＬＥＤ１４の発光光αを透過させる。
【００２０】
ミリ波レーダ１７は、例えば、７６ＧＨｚ〜７７ＧＨｚのミリ波を発信するとともに、ミリ波の反射波を受信するためのアンテナ部２１を備えている。また、アンテナ部２１から発信するミリ波およびアンテナ部２１で受信した反射波を制御するミリ波レーダ本体部２２を備えている。また、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１は、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間に配置されている。詳しくは、透過部材１６の前面カバー１２側に組み付けられており、リード部２３がミリ波レーダ本体部２２内に電気的に接続されている。
【００２１】
アンテナ部２１は、矩形のパターンを有する複数の分割された受発信部２４がリード部２３を通じて電気的に接続されている。また、複数の受発信部２４および複数のリード部２３の間に、予め定められた開口面積を有する複数の分割された透過部２５が形成されている。また、アンテナ部２１は、透過部材１６上に貼り付けられているため、透過部材１６に入射した発光光αは、透過部２５を通過して前面カバー１２に向けて進行する。
【００２２】
ミリ波レーダ本体部２２は、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間において、ランプボディ１１の内板２６の中央部に取り付けられている。このミリ波レーダ本体部２２は、アンテナ部２１から発信されてから、対象物で反射してきた反射波βをアンテナ部２１で受信する。これにより、伝搬時間やドップラー効果によって生じる周波数偏差などを演算処理等することで、対象物との距離や相対速度を測定し、自車の速度をアクティブに調整することができる。
【００２３】
具体的には、不図示のコントロールユニットにより、アクセルの開度を調整したり、後続車に警告を発する制御信号等を発信して、後続車との車間距離を一定に保つようにする制御動作が行われる。なお、後進時も同様に後方の対象物との距離等を測定して、対象物との衝突を回避するための制御動作が行われる。
【００２４】
このような車両用灯具１０において、ＬＥＤ１４の発光光αは、透過部材１６を介してアンテナ部２１の透過部２５を通過して、前面カバー１２から車両後方に向けて照射される。このとき、ミリ波レーダ本体部２２が駆動されることで、アンテナ部２１の透過部材１６の前面からミリ波βを車両後方に向けて発信させることができる。
【００２５】
以上説明したように、第１実施形態の車両用灯具１０によれば、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の中央部に取り付けられている。これにより、ミリ波レーダ本体部２２を灯室１３内のスペース面で余裕のある場所に設置でき、スペースの有効利用を図ることができる。
【００２６】
また、アンテナ部２１が、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間の透過部材１６に取り付けられている。これにより、アンテナ部２１とＬＥＤ１４とのスペース配分をし易くすることができる。また、ミリ波レーダ本体部２２が、エクステンションリフレクタ１５によって前方から見えない位置に設置できるので、前面からの見栄えを良好にすることができる。このとき、複数のＬＥＤ１４から出射される発光光αは、複数のＬＥＤ１４に対応してアンテナ部２１上に分割された複数の透過部２５を通過する。したがって、ＬＥＤ１４の発光光αは、アンテナ部２１で遮られることなく、前面カバー１２から車両後方に向けて照射される。
【００２７】
（第２実施形態）
次に、図３を参照して、本発明の車両用灯具に係る第２実施形態について説明する。図３は本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。なお、以下の各実施形態において、上述した第１実施形態と重複する構成要素や機能的に同様な構成要素については、図中に同一符号あるいは相当符号を付することによって説明を簡略化あるいは省略する。
【００２８】
図３に示すように、本発明の第２実施形態である車両用灯具３０は、ＬＥＤ１４と透過部材１６との間に光集束用レンズ部材３１を設置している。また、ミリ波レーダ本体部２２が、ランプボディ１１内の内板２６後部に取り付けられている。この光集束用レンズ部材３１は、ＬＥＤ１４から出射された発光光αをアンテナ部２１の透過部２５に集束させて透過するように屈折させる。
【００２９】
第２実施形態の車両用灯具３０によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、ＬＥＤ１４の発光光αが、アンテナ部２１に衝突することがなくなって、前面カバー１２に向けて効率よく照射することができる。
【００３０】
また、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の後方に取り付けられている。また、アンテナ部２１が、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間の透過部材１６に取り付けられている。これにより、アンテナ部２１とＬＥＤ１４とのスペース配分をし易くすることができる。また、ミリ波レーダ本体部２２が、エクステンションリフレクタ１５によって前方から見えない位置に設置できるので、前面からの見栄えを良好にすることができる。
【００３１】
（第３実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の車両用灯具に係る第３実施形態について説明する。図４は本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【００３２】
図４に示すように、本発明の第３実施形態である車両用灯具４０は、ＬＥＤ１４と透過部材１６との間に光集束用レンズ部材３１を設置している。また、ミリ波レーダ本体部２２が、ランプボディ１１の後板１９の内側で、基板１８の外側に取り付けられている。これにより、ミリ波レーダ本体部２２は、ランプボディ１１の後板１９内側で、外側のエクステンションリフレクタ１５の後部に取り付けられ、前方から見えない位置に設置されている。
【００３３】
第３実施形態の車両用灯具４０によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、第２実施形態と同様に、ＬＥＤ１４の発光光αが、アンテナ部２１に衝突することなく前面カバー１２に向けて効率よく照射することができる。
【００３４】
また、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の後板１９内側のエクステンションリフレクタ１５の後部に取り付けられている。また、アンテナ部２１が、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間の透過部材１６に取り付けられている。これにより、アンテナ部２１とＬＥＤ１４とのスペース配分をし易くすることができる。また、ミリ波レーダ本体部２２が、外側のエクステンションリフレクタ１５の後部に取り付けられ、前方から見えない位置に設置されるので、前面からの見栄えを良好にすることができる。
【００３５】
（第４実施形態）
次に、図５を参照して、本発明の車両用灯具に係る第４実施形態について説明する。図５は本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【００３６】
図５に示すように、本発明の第４実施形態である車両用灯具５０は、ミリ波レーダ１７が、ランプボディ１１の後板１９の前面側にミリ波を前方に反射する反射部５１を備えている。また、ミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の内側に遮蔽板５２を介して取り付けられている。このミリ波レーダ本体部２２の側部にアンテナ部２１が配置されている。
【００３７】
反射部５１は、アンテナ部２１から発信されたミリ波βを直角方向の前面カバー１２へ向けて反射させる。また、前面カバー１２を通過して戻ってきたミリ波βを直角方向のアンテナ部２１へ向けて反射させる。なお、この反射部５１は、エクステンションリフレクタ１５に設けられていても良い。
【００３８】
また、複数のＬＥＤ１４から出射された発光光αを透過させる透過開口部５３が、反射部５１に形成されており、透過開口部５３に光集束用レンズ部材５４が取り付けられている。
【００３９】
このような車両用灯具５０においては、ＬＥＤ１４から出射された発光光αは、光集束用レンズ部材５４を介して集束されて、前面カバー１２を通過して車体後方に照射される。また、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１から発信されたミリ波βは、反射部５１で直角方向へ反射されて、前面カバー１２を通過して車体後方に進行される。そして、前面カバー１２を通過して戻ってきたミリ波βは、反射部５１で直角方向へ反射してアンテナ部２１に受信される。
【００４０】
第４実施形態の車両用灯具５０によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、ミリ波を前方に反射する反射部５１を後板１９の前面側に設けるとともに、反射部５１の複数の透過部開口５３を通過して複数のＬＥＤ１４から出射された発光光αを透過させる。これにより、アンテナ部２１と共にミリ波レーダ本体部２２が、灯室１３内の前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の内側で、ＬＥＤ１４の発光光αに影響を与えない位置に設置できる。したがって、ＬＥＤ１４の発光光αを前面カバー１２に向けて効率よく照射することができるとともに、前面からの見栄えを良好にすることができる。
【００４１】
（第５実施形態）
次に、図６を参照して、本発明の車両用灯具に係る第５実施形態について説明する。図６は本発明の第５実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【００４２】
図６に示すように、本発明の第５実施形態である車両用灯具６０は、ミリ波レーダ１７が、ランプボディ１１の後板１９の前面側にミリ波を前方に反射する反射部５１を備えている。また、ミリ波レーダ本体部２２が、ランプボディ１１とは別体に、ランプボディ１１の外側に取り付けられている。また、ミリ波レーダ本体部２２の側部に、アンテナ部２１を備えている。ミリ波レーダ本体部２２は、ランプボディ１１とは別体のレーダケース６１内に収容されており、レーダケース６１の遮蔽板６２を通過して受発信が行われる。
【００４３】
このような車両用灯具６０においては、ＬＥＤ１４から出射された発光光αは、光集束用レンズ部材５４を介して集束されて、前面カバー１２を通過して車体後方に照射される。また、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１から発信されたミリ波βは、遮蔽板６２を通過してから、灯室１３内に入り、反射部５１で直角方向へ反射して前面カバー１２を通過して車体後方に進行される。そして、前面カバー１２を通過して戻ってきたミリ波βは、反射部５１で直角方向へ反射してから、灯室１３の外側にあるアンテナ部２１に受信される。
【００４４】
第５実施形態の車両用灯具６０によれば、第４実施形態の作用効果に加えて、ＬＥＤ１４の発熱の影響を受け易い灯室１３を避けて、ランプボディ１１の外側にミリ波レーダ本体部２２とアンテナ部２１が設置されている。これにより、ミリ波レーダ本体２２およびアンテナ部２１への熱による障害を回避することができる。
【００４５】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４６】
例えば、ＬＥＤの数は、図示したものに限定されることはなく、デザイン面や所望の光量に応じて適宜に設定することができる。また、光源として、図示したＬＥＤに代えてバルブを適用することもできる。
【００４７】
また、車両用灯具は、リアコンビネーションランプに代えてフロントコンビネーションランプ等に適用することもできることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図２】図１の車両用灯具に適用されるミリ波レーダのアンテナ部の正面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図６】本発明の第５実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０，３０，４０，５０，６０ 車両用灯具
１１ ランプボディ
１２ 前面カバー
１３ 灯室
１４ ＬＥＤ（光源）
２１ アンテナ部
２２ ミリ波レーダ本体部
２５ 透過部
５１ 反射部
５３ 透過開口部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミリ波を発信してミリ波を反射した対象物までの離間距離や相対速度を検出するミリ波レーダを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、ヘッドライトのハウジングのリフレクタを除いたパネルにレーザレーダ機構を搭載した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２３６８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示された車両用灯具では、灯具正面にレーザレーダ機構が配置されているため、レーザレーダ機構と光源とのスペース配分が難しく、レーザレーダ機構のスペース確保が難しかった。
【０００５】
また、灯具正面にレーザレーダ機構が配置されていることで、前面のデザインを考慮した意匠面で良好とは言い難かった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スペース面での有効利用を図ることができると共に、意匠面で良好にすることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバーとで形成された灯室内に複数の光源を備え、ミリ波を発信するミリ波レーダを備えた車両用灯具であって、
前記ミリ波レーダは、少なくともミリ波の発信を制御するミリ波レーダ本体部と、ミリ波を灯具前方に発信するアンテナ部とを備え、該アンテナ部は、前記光源と前記前面カバーとの間に設けられると共に、前記光源に対応して複数に分割された透過部を備え、前記光源から照射された光は、前記透過部を透過して灯具前方に照射されることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００８】
上記構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダのアンテナ部が光源と前面カバーとの間に設けられ、複数に分割された透過部を備えることで、省スペース化を図ることができる。また、ミリ波レーダ本体を正面から見えない位置に配置することができ、前面の見栄えを良好にすることができる。このとき、複数の光源から発せられる光は、透過部を通過して前方に向けて照射されるため、アンテナ部が光源から照射された光を遮ることはない。
【０００９】
また、上記構成の車両用灯具において、前記ミリ波レーダのアンテナ部は、発信したミリ波を灯具前方に反射させる反射部を備え、該反射部が前記光源からの光を透過させる前記透過部を有していることが望ましい。
【００１０】
このような構成の車両用灯具によれば、反射部の透過部を通過させて複数の光源からの光を前方に照射することができる。また、ミリ波レーダ本体部を灯室内の下部や側部等のスペース面で余裕のある場所に設置できるため、スペースの有効利用を図ることができる。
【００１１】
また、上記構成の車両用灯具において、前記ミリ波レーダ本体部は、前記灯室内または前記ランプボディの外側に設置されていることが望ましい。
【００１２】
このような構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダ本体部をスペース面で余裕のある灯室内またはランプボディの外側に設置することで、光源の発熱の影響を受け難い場所にミリ波レーダ本体部を設置することができる。これにより、ミリ波レーダ本体部への熱による障害を回避することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用灯具によれば、スペース面での有効利用を図ることができると共に、意匠面で良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。
【００１５】
(第１実施形態)
図１および図２は本発明に係る車両用灯具の第１実施形態を示すもので、図１は本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の水平断面図、図２は図１の車両用灯具に適用されるミリ波レーダのアンテナ部の正面図である。なお、説明中の前後左右は、車両の方向に順じており、図１中の左が車両の後方である。
【００１６】
図１および図２に示すように、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方開口部から取り付けられた無色、赤色、橙色等の透明樹脂製の前面カバー１２とで区画された灯室１３を形成している。この灯室１３内に、複数の光源である発光素子（ＬＥＤ）１４と、エクステンションリフレクタ１５と、透過部材１６と、ミリ波レーダ１７とを備えるリアコンビネーションランプである。
【００１７】
複数のＬＥＤ１４は、基板１８上にそれぞれ実装されており、基板１８がランプボディ１１の後板１９に取り付けられている。ＬＥＤ１４は、通電によって前面カバー１２に向けて発光光αを出射する。
【００１８】
エクステンションリフレクタ１５は、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間に組み付けられており、透過部材固定用の開口部２０を有する。エクテンションリフレクタ１５は、ＬＥＤ１４の発光光αを前面カバー１２に向けて効率よく反射させる。
【００１９】
透過部材１６は、例えば、無色、赤色、橙色等に着色された透明樹脂製の板部材であって、エクテンションリフレクタ１５の開口部２０に組み付けられている。透過部材１６は、ＬＥＤ１４の基板１８に対してわずかに傾斜して配置されて、ＬＥＤ１４の発光光αを透過させる。
【００２０】
ミリ波レーダ１７は、例えば、７６ＧＨｚ〜７７ＧＨｚのミリ波を発信するとともに、ミリ波の反射波を受信するためのアンテナ部２１を備えている。また、アンテナ部２１から発信するミリ波およびアンテナ部２１で受信した反射波を制御するミリ波レーダ本体部２２を備えている。また、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１は、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間に配置されている。詳しくは、透過部材１６の前面カバー１２側に組み付けられており、リード部２３がミリ波レーダ本体部２２内に電気的に接続されている。
【００２１】
アンテナ部２１は、矩形のパターンを有する複数の分割された受発信部２４がリード部２３を通じて電気的に接続されている。また、複数の受発信部２４および複数のリード部２３の間に、予め定められた開口面積を有する複数の分割された透過部２５が形成されている。また、アンテナ部２１は、透過部材１６上に貼り付けられているため、透過部材１６に入射した発光光αは、透過部２５を通過して前面カバー１２に向けて進行する。
【００２２】
ミリ波レーダ本体部２２は、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間において、ランプボディ１１の内板２６の中央部に取り付けられている。このミリ波レーダ本体部２２は、アンテナ部２１から発信されてから、対象物で反射してきた反射波βをアンテナ部２１で受信する。これにより、伝搬時間やドップラー効果によって生じる周波数偏差などを演算処理等することで、対象物との距離や相対速度を測定し、自車の速度をアクティブに調整することができる。
【００２３】
具体的には、不図示のコントロールユニットにより、アクセルの開度を調整したり、後続車に警告を発する制御信号等を発信して、後続車との車間距離を一定に保つようにする制御動作が行われる。なお、後進時も同様に後方の対象物との距離等を測定して、対象物との衝突を回避するための制御動作が行われる。
【００２４】
このような車両用灯具１０において、ＬＥＤ１４の発光光αは、透過部材１６を介してアンテナ部２１の透過部２５を通過して、前面カバー１２から車両後方に向けて照射される。このとき、ミリ波レーダ本体部２２が駆動されることで、アンテナ部２１の透過部材１６の前面からミリ波βを車両後方に向けて発信させることができる。
【００２５】
以上説明したように、第１実施形態の車両用灯具１０によれば、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の中央部に取り付けられている。これにより、ミリ波レーダ本体部２２を灯室１３内のスペース面で余裕のある場所に設置でき、スペースの有効利用を図ることができる。
【００２６】
また、アンテナ部２１が、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間の透過部材１６に取り付けられている。これにより、アンテナ部２１とＬＥＤ１４とのスペース配分をし易くすることができる。また、ミリ波レーダ本体部２２が、エクステンションリフレクタ１５によって前方から見えない位置に設置できるので、前面からの見栄えを良好にすることができる。このとき、複数のＬＥＤ１４から出射される発光光αは、複数のＬＥＤ１４に対応してアンテナ部２１上に分割された複数の透過部２５を通過する。したがって、ＬＥＤ１４の発光光αは、アンテナ部２１で遮られることなく、前面カバー１２から車両後方に向けて照射される。
【００２７】
（第２実施形態）
次に、図３を参照して、本発明の車両用灯具に係る第２実施形態について説明する。図３は本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。なお、以下の各実施形態において、上述した第１実施形態と重複する構成要素や機能的に同様な構成要素については、図中に同一符号あるいは相当符号を付することによって説明を簡略化あるいは省略する。
【００２８】
図３に示すように、本発明の第２実施形態である車両用灯具３０は、ＬＥＤ１４と透過部材１６との間に光集束用レンズ部材３１を設置している。また、ミリ波レーダ本体部２２が、ランプボディ１１内の内板２６後部に取り付けられている。この光集束用レンズ部材３１は、ＬＥＤ１４から出射された発光光αをアンテナ部２１の透過部２５に集束させて透過するように屈折させる。
【００２９】
第２実施形態の車両用灯具３０によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、ＬＥＤ１４の発光光αが、アンテナ部２１に衝突することがなくなって、前面カバー１２に向けて効率よく照射することができる。
【００３０】
また、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の後方に取り付けられている。また、アンテナ部２１が、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間の透過部材１６に取り付けられている。これにより、アンテナ部２１とＬＥＤ１４とのスペース配分をし易くすることができる。また、ミリ波レーダ本体部２２が、エクステンションリフレクタ１５によって前方から見えない位置に設置できるので、前面からの見栄えを良好にすることができる。
【００３１】
（第３実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の車両用灯具に係る第３実施形態について説明する。図４は本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【００３２】
図４に示すように、本発明の第３実施形態である車両用灯具４０は、ＬＥＤ１４と透過部材１６との間に光集束用レンズ部材３１を設置している。また、ミリ波レーダ本体部２２が、ランプボディ１１の後板１９の内側で、基板１８の外側に取り付けられている。これにより、ミリ波レーダ本体部２２は、ランプボディ１１の後板１９内側で、外側のエクステンションリフレクタ１５の後部に取り付けられ、前方から見えない位置に設置されている。
【００３３】
第３実施形態の車両用灯具４０によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、第２実施形態と同様に、ＬＥＤ１４の発光光αが、アンテナ部２１に衝突することなく前面カバー１２に向けて効率よく照射することができる。
【００３４】
また、ミリ波レーダ１７のミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の後板１９内側のエクステンションリフレクタ１５の後部に取り付けられている。また、アンテナ部２１が、ＬＥＤ１４と前面カバー１２との間の透過部材１６に取り付けられている。これにより、アンテナ部２１とＬＥＤ１４とのスペース配分をし易くすることができる。また、ミリ波レーダ本体部２２が、外側のエクステンションリフレクタ１５の後部に取り付けられ、前方から見えない位置に設置されるので、前面からの見栄えを良好にすることができる。
【００３５】
（第４実施形態）
次に、図５を参照して、本発明の車両用灯具に係る第４実施形態について説明する。図５は本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【００３６】
図５に示すように、本発明の第４実施形態である車両用灯具５０は、ミリ波レーダ１７が、ランプボディ１１の後板１９の前面側にミリ波を前方に反射する反射部５１を備えている。また、ミリ波レーダ本体部２２が、前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の内側に遮蔽板５２を介して取り付けられている。このミリ波レーダ本体部２２の側部にアンテナ部２１が配置されている。
【００３７】
反射部５１は、アンテナ部２１から発信されたミリ波βを直角方向の前面カバー１２へ向けて反射させる。また、前面カバー１２を通過して戻ってきたミリ波βを直角方向のアンテナ部２１へ向けて反射させる。なお、この反射部５１は、エクステンションリフレクタ１５に設けられていても良い。
【００３８】
また、複数のＬＥＤ１４から出射された発光光αを透過させる透過開口部５３が、反射部５１に形成されており、透過開口部５３に光集束用レンズ部材５４が取り付けられている。
【００３９】
このような車両用灯具５０においては、ＬＥＤ１４から出射された発光光αは、光集束用レンズ部材５４を介して集束されて、前面カバー１２を通過して車体後方に照射される。また、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１から発信されたミリ波βは、反射部５１で直角方向へ反射されて、前面カバー１２を通過して車体後方に進行される。そして、前面カバー１２を通過して戻ってきたミリ波βは、反射部５１で直角方向へ反射してアンテナ部２１に受信される。
【００４０】
第４実施形態の車両用灯具５０によれば、第１実施形態の作用効果に加えて、ミリ波を前方に反射する反射部５１を後板１９の前面側に設けるとともに、反射部５１の複数の透過部開口５３を通過して複数のＬＥＤ１４から出射された発光光αを透過させる。これにより、アンテナ部２１と共にミリ波レーダ本体部２２が、灯室１３内の前面カバー１２とＬＥＤ１４との間で、ランプボディ１１の内板２６の内側で、ＬＥＤ１４の発光光αに影響を与えない位置に設置できる。したがって、ＬＥＤ１４の発光光αを前面カバー１２に向けて効率よく照射することができるとともに、前面からの見栄えを良好にすることができる。
【００４１】
（第５実施形態）
次に、図６を参照して、本発明の車両用灯具に係る第５実施形態について説明する。図６は本発明の第５実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【００４２】
図６に示すように、本発明の第５実施形態である車両用灯具６０は、ミリ波レーダ１７が、ランプボディ１１の後板１９の前面側にミリ波を前方に反射する反射部５１を備えている。また、ミリ波レーダ本体部２２が、ランプボディ１１とは別体に、ランプボディ１１の外側に取り付けられている。また、ミリ波レーダ本体部２２の側部に、アンテナ部２１を備えている。ミリ波レーダ本体部２２は、ランプボディ１１とは別体のレーダケース６１内に収容されており、レーダケース６１の遮蔽板６２を通過して受発信が行われる。
【００４３】
このような車両用灯具６０においては、ＬＥＤ１４から出射された発光光αは、光集束用レンズ部材５４を介して集束されて、前面カバー１２を通過して車体後方に照射される。また、ミリ波レーダ１７のアンテナ部２１から発信されたミリ波βは、遮蔽板６２を通過してから、灯室１３内に入り、反射部５１で直角方向へ反射して前面カバー１２を通過して車体後方に進行される。そして、前面カバー１２を通過して戻ってきたミリ波βは、反射部５１で直角方向へ反射してから、灯室１３の外側にあるアンテナ部２１に受信される。
【００４４】
第５実施形態の車両用灯具６０によれば、第４実施形態の作用効果に加えて、ＬＥＤ１４の発熱の影響を受け易い灯室１３を避けて、ランプボディ１１の外側にミリ波レーダ本体部２２とアンテナ部２１が設置されている。これにより、ミリ波レーダ本体２２およびアンテナ部２１への熱による障害を回避することができる。
【００４５】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４６】
例えば、ＬＥＤの数は、図示したものに限定されることはなく、デザイン面や所望の光量に応じて適宜に設定することができる。また、光源として、図示したＬＥＤに代えてバルブを適用することもできる。
【００４７】
また、車両用灯具は、リアコンビネーションランプに代えてフロントコンビネーションランプ等に適用することもできることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図２】図１の車両用灯具に適用されるミリ波レーダのアンテナ部の正面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【図６】本発明の第５実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０，３０，４０，５０，６０ 車両用灯具
１１ ランプボディ
１２ 前面カバー
１３ 灯室
１４ ＬＥＤ（光源）
２１ アンテナ部
２２ ミリ波レーダ本体部
２５ 透過部
５１ 反射部
５３ 透過開口部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバーとで形成された灯室内に複数の光源を備え、ミリ波を発信するミリ波レーダを備えた車両用灯具であって、
前記ミリ波レーダは、少なくともミリ波の発信を制御するミリ波レーダ本体部と、ミリ波を灯具前方に発信するアンテナ部とを備え、
該アンテナ部は、前記光源と前記前面カバーとの間に設けられると共に、前記光源に対応して複数に分割された透過部を備え、前記光源から照射された光は、前記透過部を透過して灯具前方に照射されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ミリ波レーダのアンテナ部は、発信したミリ波を灯具前方に反射させる反射部を備え、該反射部が前記光源からの光を透過させる前記透過部を有していることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ミリ波レーダ本体部は、前記灯室内または前記ランプボディの外側に設置されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項１】
前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバーとで形成された灯室内に複数の光源を備え、ミリ波を発信するミリ波レーダを備えた車両用灯具であって、
前記ミリ波レーダは、少なくともミリ波の発信を制御するミリ波レーダ本体部と、ミリ波を灯具前方に発信するアンテナ部とを備え、
該アンテナ部は、前記光源と前記前面カバーとの間に設けられると共に、前記光源に対応して複数に分割された透過部を備え、前記光源から照射された光は、前記透過部を透過して灯具前方に照射されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ミリ波レーダのアンテナ部は、発信したミリ波を灯具前方に反射させる反射部を備え、該反射部が前記光源からの光を透過させる前記透過部を有していることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ミリ波レーダ本体部は、前記灯室内または前記ランプボディの外側に設置されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２６６７３３（Ｐ２００９−２６６７３３Ａ）
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１１７３７１（Ｐ２００８−１１７３７１）
【出願日】平成２０年４月２８日（２００８．４．２８）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月２８日（２００８．４．２８）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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