車両用灯具
【課題】構成部品点数が少なく構造簡潔な光学ユニットを備えた車両用灯具で、プリント配線基板に搭載した点灯制御回路が結露の影響を受けない灯具を提供する。
【解決手段】所定の導体パターン23が設けられたプリント配線基板21と、プリント配線基板21の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤ26と、プリント配線基板21の他の所定位置に搭載された、ＬＥＤ26の点灯を制御する点灯制御回路28とを備えた光学ユニット20が、灯室S内に収容された車両用灯具で、プリント配線基板21をブラケット17に担持させて水平方向に配置し、ブラケット17に固定されて前方に開口する防滴カバー18で点灯制御回路28を覆った。光学ユニット20の構造が簡潔となって、灯室S内への組み付けが容易で、制御回路28が結露の影響を受けず、ＬＥＤ26の長期の安定した点灯制御が保証される。
【解決手段】所定の導体パターン23が設けられたプリント配線基板21と、プリント配線基板21の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤ26と、プリント配線基板21の他の所定位置に搭載された、ＬＥＤ26の点灯を制御する点灯制御回路28とを備えた光学ユニット20が、灯室S内に収容された車両用灯具で、プリント配線基板21をブラケット17に担持させて水平方向に配置し、ブラケット17に固定されて前方に開口する防滴カバー18で点灯制御回路28を覆った。光学ユニット20の構造が簡潔となって、灯室S内への組み付けが容易で、制御回路28が結露の影響を受けず、ＬＥＤ26の長期の安定した点灯制御が保証される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源であるＬＥＤを搭載したプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路を搭載したプリント配線基板と、を備えた光学ユニットを灯室内に収容した車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示すように、２つの光学ユニット（例えば、標識灯ユニットと前照灯ユニット）を内蔵した所謂コンビネーション型の車両用前照灯が知られている。
【０００３】
第１の光学ユニットである標識灯ユニットとしては、例えば、車幅灯として機能するクリアランスランプユニット、方向指示器として機能するターンシグナルランプユニット、夜間以外の時間帯において点灯して標識機能を発揮するデイタイムランニングランプユニットがあり、第２の光学ユニットである前照灯ユニットの近傍に配置されている。
【０００４】
標識灯ユニットは、ランプボディに固定されたブラケットの第１の基板取付部に取着した第１のプリント配線基板と、該第１のプリント配線基板に搭載した複数の光源であるＬＥＤと、各ＬＥＤの照射軸に正対するように基板取付部に取着した複数のリフレクター（リフレクターユニット）とを備えて構成されている。
【０００５】
また、標識灯ユニットの背後には、点灯制御回路（光源であるＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路）を搭載一体化した第２のプリント配線基板がブラケットの第２の基板取付部に取着されて、標識灯ユニットの後方に離間して配置されており、第１，第２のプリント配線基板は、配線により電気的に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２４１９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、前記した特許文献１では、ＬＥＤを搭載一体化した第１のプリント配線基板と、点灯制御回路を搭載一体化した第２のプリント配線基板とがそれぞれ別体で構成されており、両プリント配線基板を電気的に接続するための配線が不可欠である等、標識灯ユニットを構成する部品点数が多く、標識灯ユニットの構造が複雑であるため、以下の問題があった。
【０００８】
第１には、灯室内における標識灯ユニット全体の占める割合が大きく、それだけ灯室内における標識灯ユニットの配設位置が制約される。
【０００９】
第２には、標識灯ユニットの構造が複雑となる分、灯具の組み立て工程が面倒である。
【００１０】
さらに、前記した特許文献１では、第２のプリント配線基板の上面側に搭載された点灯制御回路がカバー等の部材で覆われることなく灯室内に露出しているため、昼夜あるいは点・消灯時の灯室内外の温度差に起因して灯室内（例えば、灯室を画成する前面カバーの裏面やランプボディの上面壁裏面）に発生した結露が、水滴となって下方の点灯制御回路に落下（侵入）し、点灯制御回路における絶縁が不十分となって、ＬＥＤの適正な点灯制御を妨げるという第３の問題もあった。
【００１１】
本発明は、前記した課題を解決するためになされたもので、その第１の目的は、光学ユニットの構成部品点数を少なくすることで、構造が簡潔な光学ユニットを備えた車両用灯具を提供することにある。
【００１２】
また、その第２の目的は、プリント配線基板に搭載された点灯制御回路を防滴カバーで覆うことで、点灯制御回路が灯室内に発生する結露の影響を受けることのない車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記した第１，第２の目的を解決するために、請求項１に係る車両用灯具においては、
灯室内に、
所定の導体パターンが設けられたプリント配線基板と、前記プリント配線基板の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤと、前記プリント配線基板の他の所定位置に搭載された、前記ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路とを備えた光学ユニットとを収容した車両用灯具であって、
前記プリント配線基板をブラケットに担持させて水平方向に配置し、
前記点灯制御回路を前記ブラケットに固定されて前方に開口する防滴カバーで覆うように構成した。
【００１４】
（作用）プリント配線基板には、ＬＥＤの導電路を構成する第１の導体パターンと、前記第１の導体パターンに導通する、点灯制御回路の導電路を構成する第２の導体パターンが形成され、第１の導体パターン形成領域にＬＥＤが搭載され、第２導体パターン形成領域に点灯制御回路が搭載されている。
【００１５】
即ち、従来ではそれぞれ別体に構成されていた、光源であるＬＥＤ搭載用のプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路搭載用のプリント配線基板とが、共通のプリント配線基板として構成されているため、従来技術では不可欠であった２つのプリント配線基板を電気的に接続する配線が省かれる等、光学ユニットを構成する部品点数が少なく、光学ユニットの構造が簡潔となって、光学ユニット全体がコンパクトとなるとともに、光学ユニットの灯室内への組み付けも容易である。
【００１６】
また、従来技術のように、２つのプリント配線基板どうしを電気的に接続する配線が不要となるので、振動等に起因したプリント配線基板と接続用配線間の接続部での断線が発生しない。
【００１７】
また、昼夜あるいはＬＥＤの点・消灯時の灯室内外の温度差に起因して灯室内に生じた結露が水滴となって下方に落下するが、点灯制御回路を覆う防滴カバーが水滴の点灯制御回路への侵入（落下）を阻止する。
【００１８】
なお、プリント配線基板の点灯制御回路搭載領域が防滴カバーの前面側開口部から挿入するように、プリント配線基板をブラケットに対しスライドさせることで、点灯制御回路が防滴カバーに覆われた形態にプリント配線基板をブラケットに組み付けることができる。
【００１９】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具において、前記プリント配線基板に、ＬＥＤの照射光を灯室前方に配光するリフレクターを取着し、該リフレクターの背面側に前記点灯制御回路を搭載するように構成した。
【００２０】
（作用）ＬＥＤの照射光がリフレクターで反射されて灯室前方所定方向に向かう光となって、光学ユニットによる灯具前方所定方向への配光量が増える。
【００２１】
点灯制御回路がリフレクターの背面側に設けられることで、点灯制御回路がリフレクターの配光形成作用を妨げることもない。
【００２２】
灯具の前方から灯室内が透けて見えるが、銀白色のリフレクターが点灯制御回路を隠すことで、灯具の見栄えが向上する。
【００２３】
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具において、前記防滴カバーを、合成樹脂で構成した前記ブラケットに一体成形するように構成した。
【００２４】
（作用）ブラケットと防滴カバーが合成樹脂で一体成形されているので、防滴カバーをブラケットに固定する手段が不要となる。
【００２５】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、前記灯室内の前記光学ユニットの上方に第２の光学ユニットを収容するように構成した。
【００２６】
（作用）灯室内には、光学ユニットと機能の異なる第２の光学ユニットが収容されて、多機能のランプを備えた車両用灯具が構成されている。
【００２７】
光学ユニットの光源であるＬＥＤは、第２の光学ユニット点灯による熱の影響（例えば、第２の光学ユニットの点灯により灯室内が高温となって、ＬＥＤの発光量が低下する等の影響）を受け易いが、熱の伝達され難い第２の光学ユニット下方に光学ユニットを配置したので、ＬＥＤは第２の光学ユニット点灯による熱の影響を受けにくい。
【発明の効果】
【００２８】
請求項１に係る車両用灯具によれば、第１には、光学ユニット全体がコンパクトとなるので、灯室内の光学ユニット配設位置の自由度が上がり、光学ユニットを灯室内所定位置に配設した斬新な車両用灯具を提供できる。
【００２９】
第２には、光学ユニットの灯室内への組み付けが容易となるので、灯具の組み立て工程が簡単になる。
【００３０】
第３には、光学ユニットの導電路が断線しにくいので、光学ユニットの耐久性が保証される。
【００３１】
第４には、点灯制御回路が結露の影響を受けないので、ＬＥＤの長期の安定した点灯制御が保証される。
【００３２】
また、ＬＥＤは、たとえ同じ出力の規格品であってもその発光量（明るさ）が等級差によって異なる（ばらつく）ため、プリント配線基板に搭載した点灯制御回路は、ＬＥＤの等級にマッチ（対応）したもの（発光量が少ないＬＥＤに対しては、発光量を増すことで一定の発光量となるように調整できる点灯制御回路）であることが望ましい。
【００３３】
しかし、従来では、ＬＥＤ搭載用プリント配線基板と点灯制御回路搭載用プリント配線基板とが別体で構成されているため、ＬＥＤを搭載したプリント配線基板と、点灯制御回路を搭載したプリント配線基板とは、それぞれ別々の工程で組み立てられる。このため、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を、光学ユニットとして灯室内に組み付けるに先立って、ＬＥＤと点灯制御回路が互いにマッチ（対応）しているか否かを確認する必要があった。
【００３４】
詳しくは、ＬＥＤには、例えば、同じ規格品でも発光量（明るさ）の異なるランク１〜５があって、ＬＥＤ搭載工程では、ランク１のＬＥＤを搭載したプリント配線基板からランク５のＬＥＤを搭載したプリント配線基板までの５種類のＬＥＤ搭載プリント配線基板が製造される。一方、点灯制御回路搭載工程では、ランク１〜５のＬＥＤにそれぞれマッチ（対応）する点灯制御回路をそれぞれプリント配線基板に搭載した、クラス１〜５までの５種類の点灯制御回路搭載プリント配線基板が製造される。
【００３５】
このため、従来では、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を光学ユニットとして灯室内に組み付ける工程に先立って、ＬＥＤ搭載プリント配線基板のランク（ＬＥＤのランク）と点灯制御回路搭載プリント配線基板のクラス（点灯制御回路のクラス）がマッチ（対応）しているか否か（例えば、ランク１〜５とクラス１〜５がそれぞれマッチする）を確認する工程が必要であった。
【００３６】
即ち、従来では、プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が必要な分、光学ユニットの組み付け工程に時間がかかるし、この確認工程のための設備が必要な分、製造コストがかさむ、という問題があった。
【００３７】
然るに、請求項１では、ＬＥＤ搭載用のプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路搭載用のプリント配線基板とが共通のプリント配線基板として構成されているため、プリント配線基板にＬＥＤを搭載し、引き続き行う点灯制御回路を搭載する工程において、ＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスがマッチすることを確認した上で、ＬＥＤおよび点灯制御回路をプリント配線基板に搭載できる。
【００３８】
このため、ＬＥＤ・点灯制御回路搭載工程により製造された、ＬＥＤおよび点灯制御回路を搭載したプリント配線基板は、ＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスが必ずマッチ（対応）したものとなるため、従来必要であった、プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が省かれて、光学ユニットを灯室内に組み付ける工程に要す時間が大幅に短縮されるし、前記したＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスのマッチを確認するための工程設備が不要となって、灯具の製造コストが低減される。
【００３９】
請求項２によれば、灯具前方所定方向への配光量が増えるので、所定方向からの車両用灯具の被視認性が向上する。
【００４０】
また、灯室内の点灯制御回路はリフレクターに隠れて灯具の前方から見えないので、見栄えのよい車両用灯具が提供される。
【００４１】
請求項３によれば、光学ユニットの灯室内への組み付けがいっそう容易となるので、灯具の組み立て工程がさらに簡単になる。
【００４２】
請求項４によれば、光学ユニットの光源であるＬＥＤは第２の光学ユニット点灯による熱の影響を受けにくいので、光学ユニットによる安定した発光量が長期にわたり確保できる車両用灯具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１の実施例である車両用前照灯の概略正面図である。
【図２】同車両用前照灯の水平断面図（図１の線II−IIに沿う断面図）である。
【図３】同車両用前照灯の水平断面図（図１の線III−III線に沿う断面図）である。
【図４】標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）の縦断面図である。
【図５】プリント配線基板を担持するブラケットの斜視図である。
【図６】点灯制御回路を覆う防滴カバーの縦断面図である。
【図７】プリント配線基板の平面図である。
【図８】プリント配線基板の２個取りを説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
以下に、本発明の実施例である車両用前照灯を、図１〜図６を参照して説明する。
【００４５】
車両用前照灯１０は、車両の前端部における左右両端部（車幅方向両端部）に取り付けられて配置されている。
【００４６】
車両用前照灯１０は、前方が開口するランプボディ１２と、ランプボディ１２の前面開口部周縁部に組み付けられた前面カバー１４とを備え、ランプボディ１２と前面カバー１４によって灯室Ｓが画成されている。
【００４７】
灯室Ｓには、図１及び図２に示すように、灯室内下方の車両の前面側（車幅方向内側）から側面側（回り込み側）に亘って配置された第１の光学ユニットである標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）２０と、灯室内上方の車両の前面側（車幅方向内側）に配置された第２の光学ユニットである前照灯ユニット４０と、同じく灯室内上方の車両の側面側に配置された第３の光学ユニットである標識灯ユニット（ターンシグナルランプ）６０とが収容されている。
【００４８】
前照灯ユニット４０は、すれ違いビーム形成用ランプ４１と走行ビーム形成用ランプ４２が左右に隣接するようにランプブラケット１５に組み付け一体化されるとともに、ランプボディ１２の背面壁とランプブラケット１５間に介装されたエイミング機構（図示せず）によって、上下方向及び左右方向に傾動調整（ランプ４１，４２の光軸を上下方向及び左右方向に傾動調整）できるように構成されている。
【００４９】
なお、すれ違いビーム形成用ランプ４１は、主として放物面リフレクター４１ａと光源バルブ４１ｂで構成され、走行ビーム形成用ランプ４２は主として楕円反射鏡４２ａと光源バルブ４２ｂと投射凸レンズ４２ｃで構成されている。図２の符号１３は、ランプボディ１２の背面壁に設けた開口部１２ａに装着された取り外し可能なバックカバーである。
【００５０】
また、標識灯ユニット６０を構成するターンシグナルランプは、被視認性に優れるように、車両の側面側に配置されており、ランプボディ１２に固定された放物面リフレクター６１ａと、ランプボディ１２の背面壁に設けたバルブ挿着孔１２ｂに挿着されて、その発光部がリフレクター６１ａの前方に延出する光源バルブ６１ｂで構成されている。
【００５１】
また、標識灯ユニット２０を構成するデイタイムランニングランプは、被視認性向上の観点から横長の形状に形成されて、灯室Ｓ内下方の車両の前面側から側面側（回り込み側）に亘って配置されている。
【００５２】
デイタイムランニングランプ２０は、図３や図７に示すように、所定の導体パターン２３が設けられたプリント配線基板２１と、プリント配線基板２１の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤ２６と、プリント配線基板２１の他の所定位置に搭載された、ＬＥＤ２６の点灯を制御する点灯制御回路２８と、プリント配線基板２１に取着されて、ＬＥＤ２６の照射光を灯室Ｓ前方に反射するリフレクター２７とを備えて構成されている。
【００５３】
プリント配線基板２１は、たとえば厚さ１．６ｍｍの樹脂製基板上に所定の導体パターン２３が形成されるとともに、導体パターン２３におけるＬＥＤ２６搭載用ランド部（端子）および点灯制御回路２８搭載用ランド部（端子）を除いて導体パターン２３を覆うように絶縁性保護膜が積層形成された構造となっている。
【００５４】
また、導体パターン２３は、図７に示すように、ＬＥＤ２６の導電路を構成する第１の導体パターン２３Ａと、第１の導体パターン２３Ａに導通し、点灯制御回路２８の導電路を構成する第２の導体パターン２３Ｂで構成されている。
【００５５】
詳しくは、プリント配線基板２１は、図７に示すように、全体が平面視略矩形状に形成された第１の導体パターン形成領域と２１Ａ、その側縁部から灯室後方に向かって舌片状に延出する第２の導体パターン形成領域２１Ｂで構成され、第１の導体パターン形成領域２１ＡにはＬＥＤ２６が搭載され、第２導体パターン形成領域２１Ｂには点灯制御回路２８が搭載されている。
【００５６】
また、プリント配線基板２１上面に搭載されたＬＥＤ２６の背後には、図３に示すように、ＬＥＤ２６に対応する複数のリフレクター２７ａを左右方向に一体化したリフレクターユニット２７が取着されている。図４における符号１７ａは、リフレクターユニット２７をプリント配線基板２１に固定するための締結ねじである。
【００５７】
リフレクターユニット２７の各リフレクター２７ａは、図４に示すように、対応するＬＥＤ２６の照射軸に正対するように配置されて、ＬＥＤ２６の発光がリフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）によって灯室Ｓ前方に反射配光される。各リフレクター２７ａの内側には拡散ステップが形成されており、リフレクター２７ａで反射された光は拡散光として前方に配光される。
【００５８】
ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載し、リフレクターユニット２７を取着一体化したプリント配線基板２１は、図３，４，６に示すように、ランプボディ１２に固定されて灯室Ｓ内に延出する合成樹脂製ブラケット１７に担持されて水平に配設されている。図３における符号１７ｂは、プリント配線基板２１をブラケット１７に固定するための締結ねじ、図６における符号１７ｃは、ブラケット１７をランプボディ１２に固定するための締結ねじである。
【００５９】
また、ブラケット１７には、図５,６に示すように、前後方向に開口する防滴カバー１８が一体成形されており、プリント配線基板２１の点灯制御回路２８搭載領域２１ａ（灯室後方に延出する第２の導体パターン形成領域２１Ｂ）が防滴カバー１８で覆われることで、点灯制御回路２８が結露の影響を受けないように構成されている。
【００６０】
即ち、昼夜、あるいは前照灯ユニット４０の点・消灯時の灯室Ｓ内外の温度差に起因して、灯室Ｓ内（例えば、前面カバー１４裏面やランプボディ１２上面壁）に結露が発生し、この結露が水滴となって下方に落下するおそれがあるが、点灯制御回路２８を覆う防滴カバー１８が水滴の点灯制御回路２８への侵入（落下）を阻止する。このため、点灯制御回路２８が水滴によって誤動作することがないので、ＬＥＤ２６の的確な点灯制御が確保されている。
【００６１】
なお、プリント配線基板２１の点灯制御回路２８搭載領域２１ａを防滴カバー１８の前面側開口部１８ａに挿入するように、プリント配線基板２１をブラケット１７に対し図６矢印Ａ方向にスライドさせることで、点灯制御回路２８が防滴カバー１７に覆われた形態にプリント配線基板２１をブラケット１７に組み付けることができる。
【００６２】
また、発光量が大きい前照灯ユニット４０が点灯することで、灯室Ｓ内が高温となり、灯室Ｓ内に配置されている標識灯ユニット２０の光源であるＬＥＤ２６の発光量が低下したり、点灯制御回路２８を構成する電子部品の特性が低下する等の影響がでるおそれがある。
【００６３】
然るに、本実施例では、標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）２０は、点灯時に高温となる前照灯ユニット４０の下方に配置されており、前照灯ユニット４０で発生した熱は、灯室Ｓ内の空気の対流により、主に灯室Ｓ内上方に伝達されて、灯室Ｓ内下方には伝達され難いので、標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）２０の光源であるＬＥＤ２６や点灯制御回路２８は、前照灯ユニット４０点灯による熱の影響をそれだけ受けにくい。
【００６４】
さらに、本実施例では、照射軸が上方を向くようにＬＥＤ２６が搭載され、さらに点灯制御回路２８が搭載されたプリント配線基板２１の上面側には、リフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）が配置されているため、熱の影響を受け易いＬＥＤ２６や点灯制御回路２８は、高温となる前照灯ユニット４０から少なくともリフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）の高さ相当離間する形態となって、それだけＬＥＤ２６や点灯制御回路２８が熱の影響を受け難い。
【００６５】
また、プリント配線基板２１を製造するには、樹脂製基板Ｂ上に銅等の導電膜を全面的に形成し、次いで、所定のエッチングマスクを用いて導電膜をエッチングすることにより、所定の配線用導体パターン２３（２３Ａ，２３Ｂ）を形成する。次いで、第１の導体パターン２３ＡにおけるＬＥＤ搭載用ランド部（端子）および第２の導体パターン２３Ｂにおける点灯制御回路搭載用ランド部（端子）を除いて、導体パターン２３（２３Ａ，２３Ｂ）を覆うように絶縁性保護膜を全面的に積層形成する。次いで、所定のランド部（端子）にＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載した後、外形が所定の形状となるように、導体パターン２３，絶縁性保護膜を積層一体化した樹脂製基板Ｂをカットすることで、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載一体化したプリント配線基板２１ができあがる。
【００６６】
なお、プリント配線基板２１は、略矩形状の第１の導体パターン形成領域２１Ａの一側縁部から第２導体パターン形成領域２１Ｂが舌片状に延出する形状であるが、本実施例では、図８に示すように、プリント配線基板２１を回転対称に配置して、１枚の樹脂製基板Ｂから２個のプリント配線基板２１を製造（２個取り）することで、廃棄材料の無駄を少なくしている。
【００６７】
詳しくは、樹脂製基板Ｂ上に銅等の導電膜を全面的に形成し、次いで、所定のエッチングマスクを用いて導電膜をエッチングすることにより、それぞれの第２の導体パターン２３Ｂ，２３Ｂが長手方向に隣り合うように、配線用導体パターン２３，２３を回転対称に形成する。次いで、第１の導体パターン２３ＡにおけるＬＥＤ搭載用ランド部（端子）および第２の導体パターン２３Ｂにおける点灯制御回路搭載用ランド部（端子）を除いて２つの導体パターン２３，２３を覆うように全面的に絶縁性保護膜を積層形成する。次いで、所定のランド部（端子）にＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載した後、所定の形状となるように樹脂製基板Ｂをカットすることで、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載一体化したプリント配線基板２１，２１ができあがる。最後にプリント配線基板２１，２１にリフレクターユニット２７，２７をそれぞれ取着することで、灯室Ｓ内に組み付ける標識灯ユニット２０，２０が完成する。
【００６８】
このように本実施例によれば、以下のような効果が奏される。
【００６９】
第１には、標識灯ユニット２０全体がコンパクトとなるので、灯室Ｓ内の標識灯ユニット２０配設位置の自由度が上がり、標識灯ユニット２０を灯室Ｓ内所定位置に配設した斬新な車両用前照灯を提供できる。
【００７０】
第２には、標識灯ユニット２０の灯室Ｓ内への組み付けが容易となるので、灯具１０の組み立て工程が簡単になる。
【００７１】
第３には、標識灯ユニット２０の導電路が断線しにくいので、標識灯ユニット２０の耐久性が保証される。
【００７２】
第４には、点灯制御回路２８が結露の影響を受けないので、ＬＥＤ２６の長期の安定した点灯制御が保証される。
【００７３】
また、本実施例によれば、光学ユニット２０を灯室Ｓ内に組み付ける工程に要す時間を従来に比べて大幅に短縮できるとともに、灯具の製造コストも低減できるという他の効果も奏される。
【００７４】
即ち、ＬＥＤ２６は、たとえ同じ出力の規格品であってもその発光量（明るさ）が等級差によって異なる（ばらつく）ため、プリント配線基板２１に搭載した点灯制御回路２８は、ＬＥＤ２６の等級にマッチ（対応）したもの（発光量が少ないＬＥＤ２６に対しては、発光量を増すことで一定の発光量となるように調整できる点灯制御回路２８）であることが望ましい。
【００７５】
しかし、従来では、ＬＥＤ搭載用プリント配線基板と点灯制御回路搭載用プリント配線基板とが別体で構成されているため、ＬＥＤを搭載したプリント配線基板と、点灯制御回路を搭載したプリント配線基板とは、それぞれ別々の工程で組み立てられる。このため、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を、光学ユニットとして灯室内に組み付けるに先立って、ＬＥＤと点灯制御回路が互いにマッチ（対応）しているか否かを確認する必要があった。
【００７６】
詳しくは、ＬＥＤ２６には、例えば、同じ規格品でも発光量（明るさ）の異なるランク１〜５があって、ＬＥＤ搭載工程では、ランク１のＬＥＤ２６を搭載したプリント配線基板２１からランク５のＬＥＤ２６を搭載したプリント配線基板２１までの５種類のＬＥＤ搭載プリント配線基板が製造される。一方、点灯制御回路搭載工程では、ランク１〜５のＬＥＤ２６にそれぞれマッチ（対応）する点灯制御回路２８をそれぞれプリント配線基板２１に搭載した、クラス１〜５までの５種類の点灯制御回路搭載プリント配線基板が製造される。
【００７７】
このため、従来では、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を光学ユニットとして灯室内に組み付ける工程に先立って、ＬＥＤ搭載プリント配線基板のランク（ＬＥＤのランク）と点灯制御回路搭載プリント配線基板のクラス（点灯制御回路のクラス）がマッチ（対応）しているか否か（例えば、ランク１〜５とクラス１〜５がそれぞれマッチする）を確認する工程が必要であった。
【００７８】
したがって、従来では、プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が必要な分、光学ユニットの組み付け工程に時間がかかるし、この確認工程のための設備が必要な分、製造コストがかさむ、という問題があった。
【００７９】
然るに、本実施例では、ＬＥＤ搭載用のプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路搭載用のプリント配線基板とが共通のプリント配線基板２１として構成されているため、プリント配線基板２１にＬＥＤ２６を搭載し、引き続き行う点灯制御回路２８を搭載する工程において、ＬＥＤ２６のランクと点灯制御回路２８のクラスを確認した上で、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８をプリント配線基板に搭載できる。
【００８０】
このため、ＬＥＤ・点灯制御回路搭載工程により製造された、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載したプリント配線基板２１は、ＬＥＤ２６のランクと点灯制御回路２８のクラスが必ずマッチ（対応）したものとなるため、従来必要であった、
プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が省かれて、光学ユニット２０を灯室Ｓ内に組み付ける工程に要す時間が大幅に短縮されるし、前記したＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスのマッチを確認するための設備が不要となって、灯具１０の製造コストが低減される。
【００８１】
なお、前記した実施例では、点灯制御回路２８を覆う防滴カバー１８がブラケット１７に一体成形されていたが、防滴カバー１８とブラケット１７が別体で構成されて、ねじ締結その他の固定手段によって、両者１８，１７が一体化された構造であってもよい。
【００８２】
また、前記した実施例では、水平に配設されたプリント配線基板２１の上面側に、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８が搭載され、さらにリフレクター２７が取着された構造であるが、水平に配設されたプリント配線基板２１の下面側に、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８が搭載され、さらにリフレクター２７が取着された構造であってもよい。
【００８３】
また、前記した実施例では、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載し、リフレクター２７を取着したプリント配線基板２１が水平に配設されているが、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載したプリント配線基板２１が、その板巾方向を略垂直にして水平方向に配置されていてもよい。そして、その照射軸が灯室前方に向くようにプリント配線基板２１に搭載されたＬＥＤ２６の直射光によって、またはＬＥＤ２６の直射光とプリント配線基板２１に取着されたリフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）の反射光によって、光学ユニット２０の配光が形成される構造であってもよい。
【００８４】
また、前記した実施例では、１枚の樹脂製基板Ｂでプリント配線基板２１を２個取りするようになっているが、プリント配線基板２１のサイズ（長さ）が小さい場合は、４個取りや６個取りするようにしてもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０ 車両用灯具である車両用前照灯
１２ ランプボディ
１４ 前面カバー
Ｓ 灯室
１７ 標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）を担持するブラケット
１８ 防滴カバー
２０ 光学ユニットである標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）
２１ プリント配線基板
２１ａ プリント配線基板の点灯制御回路搭載領域
２１Ａ 第１の導体パターン形成領域
２１Ｂ 第２の導体パターン形成領域
２３ 導体パターン
２３Ａ ＬＥＤ搭載用の導体パターン
２３Ｂ 点灯制御回路搭載用の導体パターン
２６ 光源であるＬＥＤ
２７ リフレクターユニット
２７ａ リフレクター
４０ 第２の光学ユニットである前照灯ユニット
４１ すれ違いビーム形成用ランプ
４２ 走行ビーム形成用ランプ
６０ 光学ユニットである標識灯ユニット（ターンシグナルランプ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源であるＬＥＤを搭載したプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路を搭載したプリント配線基板と、を備えた光学ユニットを灯室内に収容した車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示すように、２つの光学ユニット（例えば、標識灯ユニットと前照灯ユニット）を内蔵した所謂コンビネーション型の車両用前照灯が知られている。
【０００３】
第１の光学ユニットである標識灯ユニットとしては、例えば、車幅灯として機能するクリアランスランプユニット、方向指示器として機能するターンシグナルランプユニット、夜間以外の時間帯において点灯して標識機能を発揮するデイタイムランニングランプユニットがあり、第２の光学ユニットである前照灯ユニットの近傍に配置されている。
【０００４】
標識灯ユニットは、ランプボディに固定されたブラケットの第１の基板取付部に取着した第１のプリント配線基板と、該第１のプリント配線基板に搭載した複数の光源であるＬＥＤと、各ＬＥＤの照射軸に正対するように基板取付部に取着した複数のリフレクター（リフレクターユニット）とを備えて構成されている。
【０００５】
また、標識灯ユニットの背後には、点灯制御回路（光源であるＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路）を搭載一体化した第２のプリント配線基板がブラケットの第２の基板取付部に取着されて、標識灯ユニットの後方に離間して配置されており、第１，第２のプリント配線基板は、配線により電気的に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２４１９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、前記した特許文献１では、ＬＥＤを搭載一体化した第１のプリント配線基板と、点灯制御回路を搭載一体化した第２のプリント配線基板とがそれぞれ別体で構成されており、両プリント配線基板を電気的に接続するための配線が不可欠である等、標識灯ユニットを構成する部品点数が多く、標識灯ユニットの構造が複雑であるため、以下の問題があった。
【０００８】
第１には、灯室内における標識灯ユニット全体の占める割合が大きく、それだけ灯室内における標識灯ユニットの配設位置が制約される。
【０００９】
第２には、標識灯ユニットの構造が複雑となる分、灯具の組み立て工程が面倒である。
【００１０】
さらに、前記した特許文献１では、第２のプリント配線基板の上面側に搭載された点灯制御回路がカバー等の部材で覆われることなく灯室内に露出しているため、昼夜あるいは点・消灯時の灯室内外の温度差に起因して灯室内（例えば、灯室を画成する前面カバーの裏面やランプボディの上面壁裏面）に発生した結露が、水滴となって下方の点灯制御回路に落下（侵入）し、点灯制御回路における絶縁が不十分となって、ＬＥＤの適正な点灯制御を妨げるという第３の問題もあった。
【００１１】
本発明は、前記した課題を解決するためになされたもので、その第１の目的は、光学ユニットの構成部品点数を少なくすることで、構造が簡潔な光学ユニットを備えた車両用灯具を提供することにある。
【００１２】
また、その第２の目的は、プリント配線基板に搭載された点灯制御回路を防滴カバーで覆うことで、点灯制御回路が灯室内に発生する結露の影響を受けることのない車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記した第１，第２の目的を解決するために、請求項１に係る車両用灯具においては、
灯室内に、
所定の導体パターンが設けられたプリント配線基板と、前記プリント配線基板の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤと、前記プリント配線基板の他の所定位置に搭載された、前記ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路とを備えた光学ユニットとを収容した車両用灯具であって、
前記プリント配線基板をブラケットに担持させて水平方向に配置し、
前記点灯制御回路を前記ブラケットに固定されて前方に開口する防滴カバーで覆うように構成した。
【００１４】
（作用）プリント配線基板には、ＬＥＤの導電路を構成する第１の導体パターンと、前記第１の導体パターンに導通する、点灯制御回路の導電路を構成する第２の導体パターンが形成され、第１の導体パターン形成領域にＬＥＤが搭載され、第２導体パターン形成領域に点灯制御回路が搭載されている。
【００１５】
即ち、従来ではそれぞれ別体に構成されていた、光源であるＬＥＤ搭載用のプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路搭載用のプリント配線基板とが、共通のプリント配線基板として構成されているため、従来技術では不可欠であった２つのプリント配線基板を電気的に接続する配線が省かれる等、光学ユニットを構成する部品点数が少なく、光学ユニットの構造が簡潔となって、光学ユニット全体がコンパクトとなるとともに、光学ユニットの灯室内への組み付けも容易である。
【００１６】
また、従来技術のように、２つのプリント配線基板どうしを電気的に接続する配線が不要となるので、振動等に起因したプリント配線基板と接続用配線間の接続部での断線が発生しない。
【００１７】
また、昼夜あるいはＬＥＤの点・消灯時の灯室内外の温度差に起因して灯室内に生じた結露が水滴となって下方に落下するが、点灯制御回路を覆う防滴カバーが水滴の点灯制御回路への侵入（落下）を阻止する。
【００１８】
なお、プリント配線基板の点灯制御回路搭載領域が防滴カバーの前面側開口部から挿入するように、プリント配線基板をブラケットに対しスライドさせることで、点灯制御回路が防滴カバーに覆われた形態にプリント配線基板をブラケットに組み付けることができる。
【００１９】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具において、前記プリント配線基板に、ＬＥＤの照射光を灯室前方に配光するリフレクターを取着し、該リフレクターの背面側に前記点灯制御回路を搭載するように構成した。
【００２０】
（作用）ＬＥＤの照射光がリフレクターで反射されて灯室前方所定方向に向かう光となって、光学ユニットによる灯具前方所定方向への配光量が増える。
【００２１】
点灯制御回路がリフレクターの背面側に設けられることで、点灯制御回路がリフレクターの配光形成作用を妨げることもない。
【００２２】
灯具の前方から灯室内が透けて見えるが、銀白色のリフレクターが点灯制御回路を隠すことで、灯具の見栄えが向上する。
【００２３】
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具において、前記防滴カバーを、合成樹脂で構成した前記ブラケットに一体成形するように構成した。
【００２４】
（作用）ブラケットと防滴カバーが合成樹脂で一体成形されているので、防滴カバーをブラケットに固定する手段が不要となる。
【００２５】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、前記灯室内の前記光学ユニットの上方に第２の光学ユニットを収容するように構成した。
【００２６】
（作用）灯室内には、光学ユニットと機能の異なる第２の光学ユニットが収容されて、多機能のランプを備えた車両用灯具が構成されている。
【００２７】
光学ユニットの光源であるＬＥＤは、第２の光学ユニット点灯による熱の影響（例えば、第２の光学ユニットの点灯により灯室内が高温となって、ＬＥＤの発光量が低下する等の影響）を受け易いが、熱の伝達され難い第２の光学ユニット下方に光学ユニットを配置したので、ＬＥＤは第２の光学ユニット点灯による熱の影響を受けにくい。
【発明の効果】
【００２８】
請求項１に係る車両用灯具によれば、第１には、光学ユニット全体がコンパクトとなるので、灯室内の光学ユニット配設位置の自由度が上がり、光学ユニットを灯室内所定位置に配設した斬新な車両用灯具を提供できる。
【００２９】
第２には、光学ユニットの灯室内への組み付けが容易となるので、灯具の組み立て工程が簡単になる。
【００３０】
第３には、光学ユニットの導電路が断線しにくいので、光学ユニットの耐久性が保証される。
【００３１】
第４には、点灯制御回路が結露の影響を受けないので、ＬＥＤの長期の安定した点灯制御が保証される。
【００３２】
また、ＬＥＤは、たとえ同じ出力の規格品であってもその発光量（明るさ）が等級差によって異なる（ばらつく）ため、プリント配線基板に搭載した点灯制御回路は、ＬＥＤの等級にマッチ（対応）したもの（発光量が少ないＬＥＤに対しては、発光量を増すことで一定の発光量となるように調整できる点灯制御回路）であることが望ましい。
【００３３】
しかし、従来では、ＬＥＤ搭載用プリント配線基板と点灯制御回路搭載用プリント配線基板とが別体で構成されているため、ＬＥＤを搭載したプリント配線基板と、点灯制御回路を搭載したプリント配線基板とは、それぞれ別々の工程で組み立てられる。このため、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を、光学ユニットとして灯室内に組み付けるに先立って、ＬＥＤと点灯制御回路が互いにマッチ（対応）しているか否かを確認する必要があった。
【００３４】
詳しくは、ＬＥＤには、例えば、同じ規格品でも発光量（明るさ）の異なるランク１〜５があって、ＬＥＤ搭載工程では、ランク１のＬＥＤを搭載したプリント配線基板からランク５のＬＥＤを搭載したプリント配線基板までの５種類のＬＥＤ搭載プリント配線基板が製造される。一方、点灯制御回路搭載工程では、ランク１〜５のＬＥＤにそれぞれマッチ（対応）する点灯制御回路をそれぞれプリント配線基板に搭載した、クラス１〜５までの５種類の点灯制御回路搭載プリント配線基板が製造される。
【００３５】
このため、従来では、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を光学ユニットとして灯室内に組み付ける工程に先立って、ＬＥＤ搭載プリント配線基板のランク（ＬＥＤのランク）と点灯制御回路搭載プリント配線基板のクラス（点灯制御回路のクラス）がマッチ（対応）しているか否か（例えば、ランク１〜５とクラス１〜５がそれぞれマッチする）を確認する工程が必要であった。
【００３６】
即ち、従来では、プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が必要な分、光学ユニットの組み付け工程に時間がかかるし、この確認工程のための設備が必要な分、製造コストがかさむ、という問題があった。
【００３７】
然るに、請求項１では、ＬＥＤ搭載用のプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路搭載用のプリント配線基板とが共通のプリント配線基板として構成されているため、プリント配線基板にＬＥＤを搭載し、引き続き行う点灯制御回路を搭載する工程において、ＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスがマッチすることを確認した上で、ＬＥＤおよび点灯制御回路をプリント配線基板に搭載できる。
【００３８】
このため、ＬＥＤ・点灯制御回路搭載工程により製造された、ＬＥＤおよび点灯制御回路を搭載したプリント配線基板は、ＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスが必ずマッチ（対応）したものとなるため、従来必要であった、プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が省かれて、光学ユニットを灯室内に組み付ける工程に要す時間が大幅に短縮されるし、前記したＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスのマッチを確認するための工程設備が不要となって、灯具の製造コストが低減される。
【００３９】
請求項２によれば、灯具前方所定方向への配光量が増えるので、所定方向からの車両用灯具の被視認性が向上する。
【００４０】
また、灯室内の点灯制御回路はリフレクターに隠れて灯具の前方から見えないので、見栄えのよい車両用灯具が提供される。
【００４１】
請求項３によれば、光学ユニットの灯室内への組み付けがいっそう容易となるので、灯具の組み立て工程がさらに簡単になる。
【００４２】
請求項４によれば、光学ユニットの光源であるＬＥＤは第２の光学ユニット点灯による熱の影響を受けにくいので、光学ユニットによる安定した発光量が長期にわたり確保できる車両用灯具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１の実施例である車両用前照灯の概略正面図である。
【図２】同車両用前照灯の水平断面図（図１の線II−IIに沿う断面図）である。
【図３】同車両用前照灯の水平断面図（図１の線III−III線に沿う断面図）である。
【図４】標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）の縦断面図である。
【図５】プリント配線基板を担持するブラケットの斜視図である。
【図６】点灯制御回路を覆う防滴カバーの縦断面図である。
【図７】プリント配線基板の平面図である。
【図８】プリント配線基板の２個取りを説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
以下に、本発明の実施例である車両用前照灯を、図１〜図６を参照して説明する。
【００４５】
車両用前照灯１０は、車両の前端部における左右両端部（車幅方向両端部）に取り付けられて配置されている。
【００４６】
車両用前照灯１０は、前方が開口するランプボディ１２と、ランプボディ１２の前面開口部周縁部に組み付けられた前面カバー１４とを備え、ランプボディ１２と前面カバー１４によって灯室Ｓが画成されている。
【００４７】
灯室Ｓには、図１及び図２に示すように、灯室内下方の車両の前面側（車幅方向内側）から側面側（回り込み側）に亘って配置された第１の光学ユニットである標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）２０と、灯室内上方の車両の前面側（車幅方向内側）に配置された第２の光学ユニットである前照灯ユニット４０と、同じく灯室内上方の車両の側面側に配置された第３の光学ユニットである標識灯ユニット（ターンシグナルランプ）６０とが収容されている。
【００４８】
前照灯ユニット４０は、すれ違いビーム形成用ランプ４１と走行ビーム形成用ランプ４２が左右に隣接するようにランプブラケット１５に組み付け一体化されるとともに、ランプボディ１２の背面壁とランプブラケット１５間に介装されたエイミング機構（図示せず）によって、上下方向及び左右方向に傾動調整（ランプ４１，４２の光軸を上下方向及び左右方向に傾動調整）できるように構成されている。
【００４９】
なお、すれ違いビーム形成用ランプ４１は、主として放物面リフレクター４１ａと光源バルブ４１ｂで構成され、走行ビーム形成用ランプ４２は主として楕円反射鏡４２ａと光源バルブ４２ｂと投射凸レンズ４２ｃで構成されている。図２の符号１３は、ランプボディ１２の背面壁に設けた開口部１２ａに装着された取り外し可能なバックカバーである。
【００５０】
また、標識灯ユニット６０を構成するターンシグナルランプは、被視認性に優れるように、車両の側面側に配置されており、ランプボディ１２に固定された放物面リフレクター６１ａと、ランプボディ１２の背面壁に設けたバルブ挿着孔１２ｂに挿着されて、その発光部がリフレクター６１ａの前方に延出する光源バルブ６１ｂで構成されている。
【００５１】
また、標識灯ユニット２０を構成するデイタイムランニングランプは、被視認性向上の観点から横長の形状に形成されて、灯室Ｓ内下方の車両の前面側から側面側（回り込み側）に亘って配置されている。
【００５２】
デイタイムランニングランプ２０は、図３や図７に示すように、所定の導体パターン２３が設けられたプリント配線基板２１と、プリント配線基板２１の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤ２６と、プリント配線基板２１の他の所定位置に搭載された、ＬＥＤ２６の点灯を制御する点灯制御回路２８と、プリント配線基板２１に取着されて、ＬＥＤ２６の照射光を灯室Ｓ前方に反射するリフレクター２７とを備えて構成されている。
【００５３】
プリント配線基板２１は、たとえば厚さ１．６ｍｍの樹脂製基板上に所定の導体パターン２３が形成されるとともに、導体パターン２３におけるＬＥＤ２６搭載用ランド部（端子）および点灯制御回路２８搭載用ランド部（端子）を除いて導体パターン２３を覆うように絶縁性保護膜が積層形成された構造となっている。
【００５４】
また、導体パターン２３は、図７に示すように、ＬＥＤ２６の導電路を構成する第１の導体パターン２３Ａと、第１の導体パターン２３Ａに導通し、点灯制御回路２８の導電路を構成する第２の導体パターン２３Ｂで構成されている。
【００５５】
詳しくは、プリント配線基板２１は、図７に示すように、全体が平面視略矩形状に形成された第１の導体パターン形成領域と２１Ａ、その側縁部から灯室後方に向かって舌片状に延出する第２の導体パターン形成領域２１Ｂで構成され、第１の導体パターン形成領域２１ＡにはＬＥＤ２６が搭載され、第２導体パターン形成領域２１Ｂには点灯制御回路２８が搭載されている。
【００５６】
また、プリント配線基板２１上面に搭載されたＬＥＤ２６の背後には、図３に示すように、ＬＥＤ２６に対応する複数のリフレクター２７ａを左右方向に一体化したリフレクターユニット２７が取着されている。図４における符号１７ａは、リフレクターユニット２７をプリント配線基板２１に固定するための締結ねじである。
【００５７】
リフレクターユニット２７の各リフレクター２７ａは、図４に示すように、対応するＬＥＤ２６の照射軸に正対するように配置されて、ＬＥＤ２６の発光がリフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）によって灯室Ｓ前方に反射配光される。各リフレクター２７ａの内側には拡散ステップが形成されており、リフレクター２７ａで反射された光は拡散光として前方に配光される。
【００５８】
ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載し、リフレクターユニット２７を取着一体化したプリント配線基板２１は、図３，４，６に示すように、ランプボディ１２に固定されて灯室Ｓ内に延出する合成樹脂製ブラケット１７に担持されて水平に配設されている。図３における符号１７ｂは、プリント配線基板２１をブラケット１７に固定するための締結ねじ、図６における符号１７ｃは、ブラケット１７をランプボディ１２に固定するための締結ねじである。
【００５９】
また、ブラケット１７には、図５,６に示すように、前後方向に開口する防滴カバー１８が一体成形されており、プリント配線基板２１の点灯制御回路２８搭載領域２１ａ（灯室後方に延出する第２の導体パターン形成領域２１Ｂ）が防滴カバー１８で覆われることで、点灯制御回路２８が結露の影響を受けないように構成されている。
【００６０】
即ち、昼夜、あるいは前照灯ユニット４０の点・消灯時の灯室Ｓ内外の温度差に起因して、灯室Ｓ内（例えば、前面カバー１４裏面やランプボディ１２上面壁）に結露が発生し、この結露が水滴となって下方に落下するおそれがあるが、点灯制御回路２８を覆う防滴カバー１８が水滴の点灯制御回路２８への侵入（落下）を阻止する。このため、点灯制御回路２８が水滴によって誤動作することがないので、ＬＥＤ２６の的確な点灯制御が確保されている。
【００６１】
なお、プリント配線基板２１の点灯制御回路２８搭載領域２１ａを防滴カバー１８の前面側開口部１８ａに挿入するように、プリント配線基板２１をブラケット１７に対し図６矢印Ａ方向にスライドさせることで、点灯制御回路２８が防滴カバー１７に覆われた形態にプリント配線基板２１をブラケット１７に組み付けることができる。
【００６２】
また、発光量が大きい前照灯ユニット４０が点灯することで、灯室Ｓ内が高温となり、灯室Ｓ内に配置されている標識灯ユニット２０の光源であるＬＥＤ２６の発光量が低下したり、点灯制御回路２８を構成する電子部品の特性が低下する等の影響がでるおそれがある。
【００６３】
然るに、本実施例では、標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）２０は、点灯時に高温となる前照灯ユニット４０の下方に配置されており、前照灯ユニット４０で発生した熱は、灯室Ｓ内の空気の対流により、主に灯室Ｓ内上方に伝達されて、灯室Ｓ内下方には伝達され難いので、標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）２０の光源であるＬＥＤ２６や点灯制御回路２８は、前照灯ユニット４０点灯による熱の影響をそれだけ受けにくい。
【００６４】
さらに、本実施例では、照射軸が上方を向くようにＬＥＤ２６が搭載され、さらに点灯制御回路２８が搭載されたプリント配線基板２１の上面側には、リフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）が配置されているため、熱の影響を受け易いＬＥＤ２６や点灯制御回路２８は、高温となる前照灯ユニット４０から少なくともリフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）の高さ相当離間する形態となって、それだけＬＥＤ２６や点灯制御回路２８が熱の影響を受け難い。
【００６５】
また、プリント配線基板２１を製造するには、樹脂製基板Ｂ上に銅等の導電膜を全面的に形成し、次いで、所定のエッチングマスクを用いて導電膜をエッチングすることにより、所定の配線用導体パターン２３（２３Ａ，２３Ｂ）を形成する。次いで、第１の導体パターン２３ＡにおけるＬＥＤ搭載用ランド部（端子）および第２の導体パターン２３Ｂにおける点灯制御回路搭載用ランド部（端子）を除いて、導体パターン２３（２３Ａ，２３Ｂ）を覆うように絶縁性保護膜を全面的に積層形成する。次いで、所定のランド部（端子）にＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載した後、外形が所定の形状となるように、導体パターン２３，絶縁性保護膜を積層一体化した樹脂製基板Ｂをカットすることで、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載一体化したプリント配線基板２１ができあがる。
【００６６】
なお、プリント配線基板２１は、略矩形状の第１の導体パターン形成領域２１Ａの一側縁部から第２導体パターン形成領域２１Ｂが舌片状に延出する形状であるが、本実施例では、図８に示すように、プリント配線基板２１を回転対称に配置して、１枚の樹脂製基板Ｂから２個のプリント配線基板２１を製造（２個取り）することで、廃棄材料の無駄を少なくしている。
【００６７】
詳しくは、樹脂製基板Ｂ上に銅等の導電膜を全面的に形成し、次いで、所定のエッチングマスクを用いて導電膜をエッチングすることにより、それぞれの第２の導体パターン２３Ｂ，２３Ｂが長手方向に隣り合うように、配線用導体パターン２３，２３を回転対称に形成する。次いで、第１の導体パターン２３ＡにおけるＬＥＤ搭載用ランド部（端子）および第２の導体パターン２３Ｂにおける点灯制御回路搭載用ランド部（端子）を除いて２つの導体パターン２３，２３を覆うように全面的に絶縁性保護膜を積層形成する。次いで、所定のランド部（端子）にＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載した後、所定の形状となるように樹脂製基板Ｂをカットすることで、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載一体化したプリント配線基板２１，２１ができあがる。最後にプリント配線基板２１，２１にリフレクターユニット２７，２７をそれぞれ取着することで、灯室Ｓ内に組み付ける標識灯ユニット２０，２０が完成する。
【００６８】
このように本実施例によれば、以下のような効果が奏される。
【００６９】
第１には、標識灯ユニット２０全体がコンパクトとなるので、灯室Ｓ内の標識灯ユニット２０配設位置の自由度が上がり、標識灯ユニット２０を灯室Ｓ内所定位置に配設した斬新な車両用前照灯を提供できる。
【００７０】
第２には、標識灯ユニット２０の灯室Ｓ内への組み付けが容易となるので、灯具１０の組み立て工程が簡単になる。
【００７１】
第３には、標識灯ユニット２０の導電路が断線しにくいので、標識灯ユニット２０の耐久性が保証される。
【００７２】
第４には、点灯制御回路２８が結露の影響を受けないので、ＬＥＤ２６の長期の安定した点灯制御が保証される。
【００７３】
また、本実施例によれば、光学ユニット２０を灯室Ｓ内に組み付ける工程に要す時間を従来に比べて大幅に短縮できるとともに、灯具の製造コストも低減できるという他の効果も奏される。
【００７４】
即ち、ＬＥＤ２６は、たとえ同じ出力の規格品であってもその発光量（明るさ）が等級差によって異なる（ばらつく）ため、プリント配線基板２１に搭載した点灯制御回路２８は、ＬＥＤ２６の等級にマッチ（対応）したもの（発光量が少ないＬＥＤ２６に対しては、発光量を増すことで一定の発光量となるように調整できる点灯制御回路２８）であることが望ましい。
【００７５】
しかし、従来では、ＬＥＤ搭載用プリント配線基板と点灯制御回路搭載用プリント配線基板とが別体で構成されているため、ＬＥＤを搭載したプリント配線基板と、点灯制御回路を搭載したプリント配線基板とは、それぞれ別々の工程で組み立てられる。このため、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を、光学ユニットとして灯室内に組み付けるに先立って、ＬＥＤと点灯制御回路が互いにマッチ（対応）しているか否かを確認する必要があった。
【００７６】
詳しくは、ＬＥＤ２６には、例えば、同じ規格品でも発光量（明るさ）の異なるランク１〜５があって、ＬＥＤ搭載工程では、ランク１のＬＥＤ２６を搭載したプリント配線基板２１からランク５のＬＥＤ２６を搭載したプリント配線基板２１までの５種類のＬＥＤ搭載プリント配線基板が製造される。一方、点灯制御回路搭載工程では、ランク１〜５のＬＥＤ２６にそれぞれマッチ（対応）する点灯制御回路２８をそれぞれプリント配線基板２１に搭載した、クラス１〜５までの５種類の点灯制御回路搭載プリント配線基板が製造される。
【００７７】
このため、従来では、ＬＥＤ搭載プリント配線基板と点灯制御回路搭載プリント配線基板を光学ユニットとして灯室内に組み付ける工程に先立って、ＬＥＤ搭載プリント配線基板のランク（ＬＥＤのランク）と点灯制御回路搭載プリント配線基板のクラス（点灯制御回路のクラス）がマッチ（対応）しているか否か（例えば、ランク１〜５とクラス１〜５がそれぞれマッチする）を確認する工程が必要であった。
【００７８】
したがって、従来では、プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が必要な分、光学ユニットの組み付け工程に時間がかかるし、この確認工程のための設備が必要な分、製造コストがかさむ、という問題があった。
【００７９】
然るに、本実施例では、ＬＥＤ搭載用のプリント配線基板と、ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路搭載用のプリント配線基板とが共通のプリント配線基板２１として構成されているため、プリント配線基板２１にＬＥＤ２６を搭載し、引き続き行う点灯制御回路２８を搭載する工程において、ＬＥＤ２６のランクと点灯制御回路２８のクラスを確認した上で、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８をプリント配線基板に搭載できる。
【００８０】
このため、ＬＥＤ・点灯制御回路搭載工程により製造された、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載したプリント配線基板２１は、ＬＥＤ２６のランクと点灯制御回路２８のクラスが必ずマッチ（対応）したものとなるため、従来必要であった、
プリント配線基板に搭載されているＬＥＤのランクと、プリント配線基板に搭載されている点灯制御回路のクラスが、マッチするか否かを確認する工程が省かれて、光学ユニット２０を灯室Ｓ内に組み付ける工程に要す時間が大幅に短縮されるし、前記したＬＥＤのランクと点灯制御回路のクラスのマッチを確認するための設備が不要となって、灯具１０の製造コストが低減される。
【００８１】
なお、前記した実施例では、点灯制御回路２８を覆う防滴カバー１８がブラケット１７に一体成形されていたが、防滴カバー１８とブラケット１７が別体で構成されて、ねじ締結その他の固定手段によって、両者１８，１７が一体化された構造であってもよい。
【００８２】
また、前記した実施例では、水平に配設されたプリント配線基板２１の上面側に、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８が搭載され、さらにリフレクター２７が取着された構造であるが、水平に配設されたプリント配線基板２１の下面側に、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８が搭載され、さらにリフレクター２７が取着された構造であってもよい。
【００８３】
また、前記した実施例では、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載し、リフレクター２７を取着したプリント配線基板２１が水平に配設されているが、ＬＥＤ２６および点灯制御回路２８を搭載したプリント配線基板２１が、その板巾方向を略垂直にして水平方向に配置されていてもよい。そして、その照射軸が灯室前方に向くようにプリント配線基板２１に搭載されたＬＥＤ２６の直射光によって、またはＬＥＤ２６の直射光とプリント配線基板２１に取着されたリフレクターユニット２７（リフレクター２７ａ）の反射光によって、光学ユニット２０の配光が形成される構造であってもよい。
【００８４】
また、前記した実施例では、１枚の樹脂製基板Ｂでプリント配線基板２１を２個取りするようになっているが、プリント配線基板２１のサイズ（長さ）が小さい場合は、４個取りや６個取りするようにしてもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０ 車両用灯具である車両用前照灯
１２ ランプボディ
１４ 前面カバー
Ｓ 灯室
１７ 標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）を担持するブラケット
１８ 防滴カバー
２０ 光学ユニットである標識灯ユニット（デイタイムランニングランプ）
２１ プリント配線基板
２１ａ プリント配線基板の点灯制御回路搭載領域
２１Ａ 第１の導体パターン形成領域
２１Ｂ 第２の導体パターン形成領域
２３ 導体パターン
２３Ａ ＬＥＤ搭載用の導体パターン
２３Ｂ 点灯制御回路搭載用の導体パターン
２６ 光源であるＬＥＤ
２７ リフレクターユニット
２７ａ リフレクター
４０ 第２の光学ユニットである前照灯ユニット
４１ すれ違いビーム形成用ランプ
４２ 走行ビーム形成用ランプ
６０ 光学ユニットである標識灯ユニット（ターンシグナルランプ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室内に、
所定の導体パターンが設けられたプリント配線基板と、前記プリント配線基板の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤと、前記プリント配線基板の他の所定位置に搭載された、前記ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路とを備えた光学ユニットを収容した車両用灯具であって、
前記プリント配線基板は、ブラケットに担持されて水平方向に配置され、
前記点灯制御回路は、前記ブラケットに固定されて前方に開口する防滴カバーによって覆われたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記プリント配線基板には、ＬＥＤの照射光を灯室前方に配光するリフレクターが取着され、該リフレクターの背面側に前記点灯制御回路が搭載されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記防滴カバーは、合成樹脂で構成された前記ブラケットに一体成形されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記灯室内の前記光学ユニットの上方には、第２の光学ユニットが収容されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項１】
灯室内に、
所定の導体パターンが設けられたプリント配線基板と、前記プリント配線基板の所定位置に搭載された光源であるＬＥＤと、前記プリント配線基板の他の所定位置に搭載された、前記ＬＥＤの点灯を制御する点灯制御回路とを備えた光学ユニットを収容した車両用灯具であって、
前記プリント配線基板は、ブラケットに担持されて水平方向に配置され、
前記点灯制御回路は、前記ブラケットに固定されて前方に開口する防滴カバーによって覆われたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記プリント配線基板には、ＬＥＤの照射光を灯室前方に配光するリフレクターが取着され、該リフレクターの背面側に前記点灯制御回路が搭載されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記防滴カバーは、合成樹脂で構成された前記ブラケットに一体成形されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記灯室内の前記光学ユニットの上方には、第２の光学ユニットが収容されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２５２８９２（Ｐ２０１２−２５２８９２Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２４９２３（Ｐ２０１１−１２４９２３）
【出願日】平成２３年６月３日（２０１１．６．３）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月３日（２０１１．６．３）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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