車室内照明装置及び照明方法
【課題】 他の車室内照明とのバランスないし統一感に優れ、運転に影響を与えることのない、ドアトリム部の照明状態を実現する。
【解決手段】 ドアトリムの一部を照明する光源を備えることとし、前記光源の被照射面において下部領域を相対的に明るく照明し、上部領域を相対的に暗く照明する。
【解決手段】 ドアトリムの一部を照明する光源を備えることとし、前記光源の被照射面において下部領域を相対的に明るく照明し、上部領域を相対的に暗く照明する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室内照明装置及び照明装置に関する。詳しくは、車両ドアトリムを照明する照明装置及び照明方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内照明の一つとして、インサイドハンドル付近やアームレスト付近等を照明することが行われている（例えば特許文献１を参照）。このようなドアトリム照明は、夜間の駐停車時や走行時にインサイドハンドルやアームレスト等の位置を把握し易くすることを目的として、或いは光による演出効果を狙って利用される。一方、以上の照明に加えて、インストルメントパネルの下部など乗員の足下を照明することによって走行時や乗降時の安全性向上及び車室内の雰囲気向上が図られている。
以上のような車室内照明は一般に、走行安全性や快適性の観点から、運転者や同乗者に眩しさや煩わしさを与えないように、ほのかな明るさ（例えば約２ルクス以下）で行われる。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２４６２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドアトリムには通常、インサイドハンドルやアームレスト（プルハンドル）、ドアポケット（マップポケット）、ドア及び窓の操作スイッチ等が設けられる。ところが、これらの中の複数箇所を照明することにすれば、車両全体の中でドアトリム全面が極端に目立つこととなり、車室内照明のバランスが崩れてしまう。また一方で、ドアトリム全面が過度に強調されれば運転者の注意力を低下させるおそれが生ずる。
そこで本発明は、他の車室内照明とのバランスないし統一感に優れ、運転に影響を与えることのない、ドアトリム部の照明状態を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らは以上の目的に鑑みて鋭意検討を重ねた結果、以下の発明を完成するに至った。即ち、本発明は、ドアトリムの一部を照明する光源を備え、
前記光源の被照射面において下部領域を相対的に明るく照明し、上部領域を相対的に暗く照明する、ことを特徴とする車室内照明装置である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ドアトリムの一部（被照射面）が一様の明るさで照明されるのではなく、その上部領域が下部領域よりも暗い状態となる。即ち、ドアトリム上部の明るさが抑えられ、下部が相対的に明るく照明される。これによって、明るさのポイントがより下方に分布することとなり、足下照明などとの調和がとれて車両全体としての統一感を演出できるとともに、運転手や同乗者に落ち着いた安定感のある雰囲気を与えることができる。また、運転者の視界に入りやすい領域の明るさが抑えられることから、運転者の注意力を低下させるおそれがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の照明装置では、ドアトリムの一部を照明する光源が備えられる。ここでの「ドアトリムの一部」には、ドアトリムの表面、ドアトリムに備えられるドアポケットやアームレスト、或いはインサイドハンドルなどが含まれる。
光源の種類は特に限定されず、バルブやＬＥＤを使用することができる。小型である点、低消費電力である点、長寿命である点などからＬＥＤを光源として用いることが好ましい。ＬＥＤとしては砲弾型、チップ型等、種々のタイプのものを採用できる。ＬＥＤを光源とすることにより光源の発熱量が小さくなり周りの部材への熱的影響が小さいといった利点も得られる。
後述のように被照射面の色温度を調整する必要がある場合を除いて、光源の発光色も特に限定されない。また、赤、緑、及び青の各色のＬＥＤを組み合わせて一つランプ（光源）とする場合のように、異なる色の発光源を複数組み合わせて用いてもよい。かかる態様によれば、各ＬＥＤ光源の発光状態を制御することで様々な色の光を放射することが可能となる。
【０００８】
好ましくは、その光がドアトリム側の斜め上方向に出射するように光源が設置される。このような配置態様を採用すれば、ドアトリムの被照射面において光源から遠い領域、即ち上方に位置する領域ほどそこへ到達する光量が低下する。その結果、被照射面の下部から上部にかけて連続的に明るさが低下する照明状態が得られ、全体の統一感が高まる。
本発明の照明装置は一つ又は複数の光源を備える。例えば二個の光源（以下、第１光源及び第２光源という）を備えた照明装置とする。この場合、第２光源を第１光源よりも上方に配置する。例えば、ドアポケット又はその付近（「〜付近」は、それ自体又はその近くを意味するものとする）を照明する位置に第１光源を設置し、インサイドハンドル付近又はアームレストないしプルハンドル付近を照明する位置に第２光源を設置する。或いは、アームレストないしプルハンドル付近を照明する位置に第１光源を設置し、インサイドハンドル付近を照明する位置に第２光源を設置してもよい。
【０００９】
第２光源の被照射面の明るさ（以下、「第２の明るさ」という）が、第１光源の被照射面の明るさ（以下、「第１の明るさ」とういう）よりも低くなるように、各光源の光の量を例えば、使用する光源の種類や遮蔽部材（カバーやスリットなど）等で調節することができる。ここで、第２の明るさを第１の明るさの約２／３以下にすることが好ましい。このような明るさの差を設ければ、第１の明るさと第２の明るさの差が認識され易くなり、本発明の効果（統一感の付与など）がより良好に発揮される。
一方、第１の明るさと第２の明るさが極端に異なる場合には全体の統一感が低下する。このことを考慮して第２の明るさの好ましい範囲としては例えば、第１の明るさの約１／４〜約２／３、第１の明るさの約１／３〜約２／３、又は約１／２〜約２／３を挙げることができる。尚、本明細書において「被照射面の明るさ」は、当該被照射面に照射する光の量の総計（トータル光量）によって規定される。従って、二つの被照射面の明るさを比較するとき、照度（平均照度）が同一であれば面積が大きい方の被照射面がより明るい被照射面であるといえる。
光源を三個以上使用してもよい。例えば三個の光源（第１光源、第２光源、及び第３光源）使用する場合には、ドアポケット付近を照明する位置に第１光源を設置し、アームレストないしプルハンドル付近を照明する位置に第２光源を設置し、そしてインサイドハンドル付近を照明する位置に第３光源を設置することができる。この場合、第３光源の被照射面の明るさ（第３の明るさ）＜第２光源の被照射面の明るさ（第２の明るさ）＜第１光源の被照射面の明るさ（第１の明るさ）となるように、各光源の光を上記同様に調節する。ここで、第２の明るさを第１の明るさの約２／３以下にすることが好ましい。同様に第３の明るさを第２の明るさの約２／３以下にすることが好ましい。以上のような明るさの差を設ければ、第１の明るさと第２の明るさの差、及び第２の明るさと第３の明るさの差が認識され易くなり、本発明の効果（統一感の付与など）がより良好に発揮される。一方、第１の明るさと第２の明るさ、又は第２の明るさと第３の明るさが極端に異なる場合には全体の統一感が低下する。このことを考慮して第２の明るさの好ましい範囲としては例えば、第１の明るさの約１／４〜約２／３、第１の明るさの約１／３〜約２／３、又は約１／２〜約２／３を挙げることができ、第３の明るさの好ましい範囲としては例えば、第２の明るさの約１／４〜約２／３、第２の明るさの約１／３〜約２／３、又は約１／２〜約２／３を挙げることができる。
【００１０】
各光源（一部の光源のみでもよい）から放出される光の量をスリット等の遮蔽部材によって調節することによって、上記のごとき明るさの差を実現することができる。かかる方法に代えて（又は加えて）、光源自体の光量の相違を利用すること、即ち異なる光度（輝度）の光源を使用することによって明るさの差を設けることもできる。
【００１１】
ドアトリムの複数の部位（被照射面）を照明する場合において、被照射面の色温度に差を設けることができる。これによって各被照射面を特有の色で表示することができ、演出効果が高まる。尚、各被照射面の色温度は特に限定されない。また、３箇所以上の被照射面が存在する場合に、同一又は近似する色温度の被照射面を複数設けてもよい。
被照射面の色温度に差を設ける場合には、各照射面の照度を同一としてもよい。但し、上方に位置する被照射面ほどその面積が小さくなるように設計することが好ましい。このようにすることによって、上方に位置する被照射面の明るさが相対的に低くなり、結果としてドアトリム上部の明るさを抑えることができる。
【００１２】
以上のような色温度の差を設ける場合には、上方に位置する被照射面ほど色温度が低くなるように各被照射面の色温度を設定することが好ましい（三箇所以上の被照射面が存在する場合には、一部の隣接する被照射面が同一の色温度であってもよい）。このように下部から上部にかけて被照射面の色温度を徐々に低下させれば、高い落ち着き感及び統一感が得られ、同時に色変化による演出効果が奏される。例えば、上記のように第１光源と、第１光源よりも上方に設置される第２光源を使用し、二箇所の被照射面（第１被照射面及び第２被照射面）を形成する場合には、より上方に位置する第２被照射面の色温度が、第１被照射面の色温度よりも低くなるようにする。具体的には例えば、第１被照射面の色温度を２０００Ｋ〜４０００Ｋ、好ましくは２０００Ｋ〜３０００Ｋとし、第２被照射面の色温度を１０００Ｋ〜２０００Ｋ、好ましくは１２００Ｋ〜１８００Ｋとすることができる。同様に、順により上方に位置することとなる、第１被照射面、第２被照射面、及び第３被照射面を形成する場合には例えば、第１被照射面の色温度を２０００Ｋ〜４０００Ｋ、好ましくは２０００Ｋ〜３０００Ｋとし、第２被照射面の色温度を１０００Ｋ〜２０００Ｋ、好ましくは１４００Ｋ〜２０００Ｋとし、第３被照射面の色温度を１０００Ｋ〜１４００Ｋとすることができる。
各被照射面の色温度は使用する光源の発光色（色フィルター等で色変換する場合には、光源の発光色及び色フィルターの色）や被照射面の色などによって決定される。換言すれば、これらのファクターを調節することによって所望の色温度で各被照射面を照明することができる。
【実施例１】
【００１３】
以下、図を参照しながら本発明の実施例を説明する。図１は、本発明を適用したドアトリム１を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるI-I線位置の断面図である。
この例ではドアトリム１はドアポケット（マップポケット）１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７を備える。アームレスト１５は、一部においてドアトリム表面との間に間隙（上下方向の貫通口）を形成するように、一部が細くなっている。当該部位（引き手１６）によってアームレスト１５はプルハンドルとしても機能する。
ドアポケット１０の底部にはＬＥＤユニット２０が組み込まれている。図２に示すように、ＬＥＤユニット２０はＬＥＤランプと電流制限回路を含むＬＥＤランプユニット２１と、窓状の調光スリット２２を備えた筐体２２とから構成される。ＬＥＤランプはアンバー色発光のレンズ型ＬＥＤである。一方、この例では調光スリット２３の大きさはＬ＝２８ｍｍ、Ｍ＝１０ｍｍである。尚、調光スリット２３の大きさは、必要な光量や照射領域の大きさなどを考慮して適宜設定することができる。また、この例では調光スリットの形状を矩形としたが、これに限定されるものではない。
【００１４】
筐体２２の内面は反射性となっており、これによってＬＥＤランプの光の一部は当該内面による反射作用を受けた後、調光スリット２３を介して外部放射される。尚、ＬＥＤランプの光の中で調光スリット２３方向に放出された光は直接、調光スリット２３を介して外部放射されることとなる。
ＬＥＤユニット２０は、調光スリット２３側が斜め上を向くように（但し、調光スリット２３がドアトリム表面に対向する）ドアポケット１０に組み込まれている（図１（ｂ）を参照）。
【００１５】
以上の構成のドアトリム１では、給電を受けてＬＥＤユニット２０からアンバー色の光が放出される。放出光は斜め上方向へと進行し、ドアトリム表面に照射する。ここで放出光の一部はアームレスト１５の引き手１６の内側を通ってドアトリム表面の上部に至り、その結果ドアトリム下部から上部に亘って広範囲に光が照射することとなる。これによって主にドアポケット１０及びアームレスト１５（特に引き手１６）の視認性が高まる。ところで、光が照射する部位（被照射面２９）において、より上方に位置する領域ほど光源ユニット２０からの距離が離れていることからそこに到達する光量は少ない。従って被照射面２９の照度は下部領域において高く、下部領域から上部領域にかけて漸減する。即ちドアトリムの下部が明るく、上部に近づくにつれて徐々に暗くなるように照明される。このように以上の構成によれば、明るさのポイントが下部に分布することとなり、高い落ち着き感が得られる。また、足下照明などとの調和がとれて車両全体としての統一感を演出できる。さらには、運転者の視界に入る光の量が抑えられることとなり、運転への影響もない。尚、ＬＥＤユニット２０への給電、即ちＬＥＤユニット２０の点灯は例えば車幅灯（又はテールランプ）の点灯と連動して行われる。
【００１６】
以上では、典型例としてＬＥＤユニット２０を一つ使用したものを説明したが、ＬＥＤユニット２０を複数使用することもできる。この場合には、各ＬＥＤユニット２０のドアポケット１０への取り付け位置は特に限定されない。例えば、ドアポケット１０の底部においてその長手軸に沿うようにＬＥＤユニット２０を一列に並べて配設することができる。
【実施例２】
【００１７】
本発明の他の実施例を図３に示す。図３（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＩＩ−ＩＩ線断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。尚、図３において上記実施例と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
この実施例では、ドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７にそれぞれＬＥＤユニット（符号２５、２６、及び２７）が使用される。各ＬＥＤユニットの構成は、図２に示したＬＥＤユニット２０と同様である。但し、各ＬＥＤユニットの調光スリットの大きさはそれぞれ次の通りである。
ＬＥＤユニット２５： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝１０ｍｍ（開口面積相対比率１００％）
ＬＥＤユニット２６： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝５ｍｍ（開口面積相対比率５０％）
ＬＥＤユニット２７： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝２ｍｍ（開口面積相対比率２０％）
【００１８】
各ＬＥＤユニットの設置態様を図３（ｂ）及び（ｃ）を参照しながら説明する。まずＬＥＤユニット２５はドアポケット１０の底部近傍にその調光スリット側が斜め上方を向くように（調光スリット側がドアトリム表面に対向する）組み込まれている（図３（ｂ））。一方ＬＥＤユニット２６はアームレスト１５の引き手１６にその調光スリット側がドアトリム表面に対向するように組み込まれている（図３（ｂ））。また、ＬＥＤユニット２７はインサイドハンドル部１７の上部にその調光スリット側が下方を向くように組み込まれている。以上の構成によれば、各ＬＥＤユニットから放出された光によって次のような照明態様が得られる。即ち、ＬＥＤユニット２５から放出された光は斜め上方向へと進行し、ドアトリム表面のドアポケット１０付近（被照射面３５）に照射する。一方、ＬＥＤユニット２６から放出された光はアームレスト１５付近（被照射面３６）に照射する。また、ＬＥＤユニット２７から放出された光はインサイドハンドル部１７（被照射面３７）に照射する。このように各ＬＥＤユニットの光によってドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル１７の視認性が高まる。
一方、各ＬＥＤユニットの開口面積を上記のように設定したことによって、各被照射面に照射する光の量は、ＬＥＤユニット２７の被照射面３７（インサイドハンドル部１７付近）＜ＬＥＤユニット２６の被照射面３６（アームレスト１５付近）＜ＬＥＤユニット２５の被照射面３５（ドアポケット１０付近）となる。従って、ドアポケット１０付近が最も明るく照明され、アームレスト１５付近、インサイドハンドル部１７付近の順に暗くなる。即ち、光によって照明される領域において、上方に位置するほどその明るさが低下する。その結果、ドアトリム全体を見れば明るさのポイントが下部に分布することになる。従って、高い落ち着き感が得られる。また、足下照明などとの調和がとれて車両全体としての統一感を演出できる。さらには、運転者の視界に入る光の量が抑えられることとなり、運転への影響もない。
【実施例３】
【００１９】
本発明の他の実施例を図４に示す。尚、図４において上記実施例と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
この実施例では、ドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７にそれぞれＬＥＤユニット（符号４５、４６、及び４７）が使用される。各ＬＥＤユニットの構成は、図２に示したＬＥＤユニット２０と同様である。但し、各ＬＥＤユニットの調光スリットの大きさ及び内蔵するＬＥＤランプの特性はそれぞれ次の通りである。
ＬＥＤユニット４５： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝１０ｍｍ（開口面積相対比率１００％）、発光波長（λｄ）＝約５７５ｎｍ〜約５８５ｎｍ（黄色）、色温度約２０００Ｋ〜約４０００Ｋ
ＬＥＤユニット４６： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝５ｍｍ（開口面積相対比率５０％）、発光波長（λｄ）＝約５８５ｎｍ〜約５９５ｎｍ（アンバー色〜黄色）、色温度約１０００Ｋ〜約２０００Ｋ
ＬＥＤユニット４７： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝２ｍｍ（開口面積相対比率２０％）、発光波長（λｄ）＝約５９５ｎｍ〜約６１０ｎｍ（アンバー色）、色温度約１０００Ｋ〜約１４００Ｋ
【００２０】
各ＬＥＤユニットの取り付け態様は上記実施例（図３）と同様である。従って、ＬＥＤユニット４５によってドアポケット１０付近（被照射面５５）が照明され、ＬＥＤユニット４６によってアームレスト１５付近（被照射面５６）が照明され、そしてＬＥＤユニット４７によってインサイドハンドル部１７付近（被照射面５７）が照明される。その結果、ドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７の視認性が高まる。
一方、各ＬＥＤユニットの開口面積及び内蔵するＬＥＤランプの特性を上記のように設定したことによって、被照射面に照射する光の量は、ＬＥＤユニット４７の被照射面５７（インサイドハンドル部１７付近）＜ＬＥＤユニット４６の被照射面５６（アームレスト１５付近）＜ＬＥＤユニット４５の被照射面５５（ドアポケット１０付近）となる。一方で各被照射面の色温度即ち明度が、ＬＥＤユニット４７の被照射面５７（インサイドハンドル部１７付近）＜ＬＥＤユニット４６の被照射面５６（アームレスト１５付近）＜ＬＥＤユニット４５の被照射面５５（ドアポケット１０付近）となる。従って、最も下方に位置するドアポケット１０付近に照射する光はその量も明度も相対的に最大となる。これとは逆に最も上方に位置するインサイドハンドル部１７付近に照射する光はその量も明度も相対的に最小となる。このように以上の構成によれば、上方に位置する被照射面ほどその明るさが低下するように、光の量及び明度の両面において明るさの差が形成される。これによって、各被照射面の明るさの差が一段と際だって良好な落ち着き感や車両全体としての高い統一感が得られるとともに、光の量のみの相違では達成することができない、演出効果に優れた或いはデザイン性に富んだ照明態様を創出することができる。勿論、上記実施例と同様に、明るさのポイントが下方に分布することによって、運転者の視界に入る光の量が抑えられることとなり、運転への影響もない。
【００２１】
以上の実施例では、ＬＥＤランプの発光色によって照射光（被照射面）の色温度を調節したが、色変換フィルターを使用することによって同様の色温度の調節も可能である。例えば、白色ＬＥＤを内蔵したＬＥＤユニットとし、所望の色の照射光が得られる色変換フィルターを組み合わせる。具体的にはドアポケットに取り付けるＬＥＤユニット用として白色光を黄色光に変換する色変換フィルターを採用し、アームレストに取り付けるＬＥＤユニット用として白色光をアンバー色〜黄色光に変換する色変換フィルターを採用し、インサイドハンドル部に取り付けるＬＥＤユニット用として白色光をアンバー色光に変換する色変換フィルターを採用すれば、上記と同様の照明態様が実現される。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明の照明装置は車両のドアトリムの照明に利用される。本発明を適用することによって、統一感のある照明態様を実現できるとともに、運転者や同乗者に落ち着いた雰囲気を与えることができる。
【００２３】
この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は本発明の実施例を適用したドアトリム１を示す図である。（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】図２は本発明の実施例に使用されるＬＥＤユニット２０を示す斜視図である。
【図３】図３は本発明の他の実施例を適用したドアトリム２を示す図である。（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＩＩ−ＩＩ線断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図４は本発明のさらに他の実施例を適用したドアトリム３を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１、２、３ ドアトリム
１０ ドアポケット
１５ アームレスト（プルハンドル）
１７ インサイドハンドル部
２０、２５、２６、２７、４５、４６、４７ ＬＥＤユニット
２３ 調光スリット
２９、３５、３６、３７、５５、５６、５７ 被照射面
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室内照明装置及び照明装置に関する。詳しくは、車両ドアトリムを照明する照明装置及び照明方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内照明の一つとして、インサイドハンドル付近やアームレスト付近等を照明することが行われている（例えば特許文献１を参照）。このようなドアトリム照明は、夜間の駐停車時や走行時にインサイドハンドルやアームレスト等の位置を把握し易くすることを目的として、或いは光による演出効果を狙って利用される。一方、以上の照明に加えて、インストルメントパネルの下部など乗員の足下を照明することによって走行時や乗降時の安全性向上及び車室内の雰囲気向上が図られている。
以上のような車室内照明は一般に、走行安全性や快適性の観点から、運転者や同乗者に眩しさや煩わしさを与えないように、ほのかな明るさ（例えば約２ルクス以下）で行われる。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２４６２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドアトリムには通常、インサイドハンドルやアームレスト（プルハンドル）、ドアポケット（マップポケット）、ドア及び窓の操作スイッチ等が設けられる。ところが、これらの中の複数箇所を照明することにすれば、車両全体の中でドアトリム全面が極端に目立つこととなり、車室内照明のバランスが崩れてしまう。また一方で、ドアトリム全面が過度に強調されれば運転者の注意力を低下させるおそれが生ずる。
そこで本発明は、他の車室内照明とのバランスないし統一感に優れ、運転に影響を与えることのない、ドアトリム部の照明状態を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らは以上の目的に鑑みて鋭意検討を重ねた結果、以下の発明を完成するに至った。即ち、本発明は、ドアトリムの一部を照明する光源を備え、
前記光源の被照射面において下部領域を相対的に明るく照明し、上部領域を相対的に暗く照明する、ことを特徴とする車室内照明装置である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ドアトリムの一部（被照射面）が一様の明るさで照明されるのではなく、その上部領域が下部領域よりも暗い状態となる。即ち、ドアトリム上部の明るさが抑えられ、下部が相対的に明るく照明される。これによって、明るさのポイントがより下方に分布することとなり、足下照明などとの調和がとれて車両全体としての統一感を演出できるとともに、運転手や同乗者に落ち着いた安定感のある雰囲気を与えることができる。また、運転者の視界に入りやすい領域の明るさが抑えられることから、運転者の注意力を低下させるおそれがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の照明装置では、ドアトリムの一部を照明する光源が備えられる。ここでの「ドアトリムの一部」には、ドアトリムの表面、ドアトリムに備えられるドアポケットやアームレスト、或いはインサイドハンドルなどが含まれる。
光源の種類は特に限定されず、バルブやＬＥＤを使用することができる。小型である点、低消費電力である点、長寿命である点などからＬＥＤを光源として用いることが好ましい。ＬＥＤとしては砲弾型、チップ型等、種々のタイプのものを採用できる。ＬＥＤを光源とすることにより光源の発熱量が小さくなり周りの部材への熱的影響が小さいといった利点も得られる。
後述のように被照射面の色温度を調整する必要がある場合を除いて、光源の発光色も特に限定されない。また、赤、緑、及び青の各色のＬＥＤを組み合わせて一つランプ（光源）とする場合のように、異なる色の発光源を複数組み合わせて用いてもよい。かかる態様によれば、各ＬＥＤ光源の発光状態を制御することで様々な色の光を放射することが可能となる。
【０００８】
好ましくは、その光がドアトリム側の斜め上方向に出射するように光源が設置される。このような配置態様を採用すれば、ドアトリムの被照射面において光源から遠い領域、即ち上方に位置する領域ほどそこへ到達する光量が低下する。その結果、被照射面の下部から上部にかけて連続的に明るさが低下する照明状態が得られ、全体の統一感が高まる。
本発明の照明装置は一つ又は複数の光源を備える。例えば二個の光源（以下、第１光源及び第２光源という）を備えた照明装置とする。この場合、第２光源を第１光源よりも上方に配置する。例えば、ドアポケット又はその付近（「〜付近」は、それ自体又はその近くを意味するものとする）を照明する位置に第１光源を設置し、インサイドハンドル付近又はアームレストないしプルハンドル付近を照明する位置に第２光源を設置する。或いは、アームレストないしプルハンドル付近を照明する位置に第１光源を設置し、インサイドハンドル付近を照明する位置に第２光源を設置してもよい。
【０００９】
第２光源の被照射面の明るさ（以下、「第２の明るさ」という）が、第１光源の被照射面の明るさ（以下、「第１の明るさ」とういう）よりも低くなるように、各光源の光の量を例えば、使用する光源の種類や遮蔽部材（カバーやスリットなど）等で調節することができる。ここで、第２の明るさを第１の明るさの約２／３以下にすることが好ましい。このような明るさの差を設ければ、第１の明るさと第２の明るさの差が認識され易くなり、本発明の効果（統一感の付与など）がより良好に発揮される。
一方、第１の明るさと第２の明るさが極端に異なる場合には全体の統一感が低下する。このことを考慮して第２の明るさの好ましい範囲としては例えば、第１の明るさの約１／４〜約２／３、第１の明るさの約１／３〜約２／３、又は約１／２〜約２／３を挙げることができる。尚、本明細書において「被照射面の明るさ」は、当該被照射面に照射する光の量の総計（トータル光量）によって規定される。従って、二つの被照射面の明るさを比較するとき、照度（平均照度）が同一であれば面積が大きい方の被照射面がより明るい被照射面であるといえる。
光源を三個以上使用してもよい。例えば三個の光源（第１光源、第２光源、及び第３光源）使用する場合には、ドアポケット付近を照明する位置に第１光源を設置し、アームレストないしプルハンドル付近を照明する位置に第２光源を設置し、そしてインサイドハンドル付近を照明する位置に第３光源を設置することができる。この場合、第３光源の被照射面の明るさ（第３の明るさ）＜第２光源の被照射面の明るさ（第２の明るさ）＜第１光源の被照射面の明るさ（第１の明るさ）となるように、各光源の光を上記同様に調節する。ここで、第２の明るさを第１の明るさの約２／３以下にすることが好ましい。同様に第３の明るさを第２の明るさの約２／３以下にすることが好ましい。以上のような明るさの差を設ければ、第１の明るさと第２の明るさの差、及び第２の明るさと第３の明るさの差が認識され易くなり、本発明の効果（統一感の付与など）がより良好に発揮される。一方、第１の明るさと第２の明るさ、又は第２の明るさと第３の明るさが極端に異なる場合には全体の統一感が低下する。このことを考慮して第２の明るさの好ましい範囲としては例えば、第１の明るさの約１／４〜約２／３、第１の明るさの約１／３〜約２／３、又は約１／２〜約２／３を挙げることができ、第３の明るさの好ましい範囲としては例えば、第２の明るさの約１／４〜約２／３、第２の明るさの約１／３〜約２／３、又は約１／２〜約２／３を挙げることができる。
【００１０】
各光源（一部の光源のみでもよい）から放出される光の量をスリット等の遮蔽部材によって調節することによって、上記のごとき明るさの差を実現することができる。かかる方法に代えて（又は加えて）、光源自体の光量の相違を利用すること、即ち異なる光度（輝度）の光源を使用することによって明るさの差を設けることもできる。
【００１１】
ドアトリムの複数の部位（被照射面）を照明する場合において、被照射面の色温度に差を設けることができる。これによって各被照射面を特有の色で表示することができ、演出効果が高まる。尚、各被照射面の色温度は特に限定されない。また、３箇所以上の被照射面が存在する場合に、同一又は近似する色温度の被照射面を複数設けてもよい。
被照射面の色温度に差を設ける場合には、各照射面の照度を同一としてもよい。但し、上方に位置する被照射面ほどその面積が小さくなるように設計することが好ましい。このようにすることによって、上方に位置する被照射面の明るさが相対的に低くなり、結果としてドアトリム上部の明るさを抑えることができる。
【００１２】
以上のような色温度の差を設ける場合には、上方に位置する被照射面ほど色温度が低くなるように各被照射面の色温度を設定することが好ましい（三箇所以上の被照射面が存在する場合には、一部の隣接する被照射面が同一の色温度であってもよい）。このように下部から上部にかけて被照射面の色温度を徐々に低下させれば、高い落ち着き感及び統一感が得られ、同時に色変化による演出効果が奏される。例えば、上記のように第１光源と、第１光源よりも上方に設置される第２光源を使用し、二箇所の被照射面（第１被照射面及び第２被照射面）を形成する場合には、より上方に位置する第２被照射面の色温度が、第１被照射面の色温度よりも低くなるようにする。具体的には例えば、第１被照射面の色温度を２０００Ｋ〜４０００Ｋ、好ましくは２０００Ｋ〜３０００Ｋとし、第２被照射面の色温度を１０００Ｋ〜２０００Ｋ、好ましくは１２００Ｋ〜１８００Ｋとすることができる。同様に、順により上方に位置することとなる、第１被照射面、第２被照射面、及び第３被照射面を形成する場合には例えば、第１被照射面の色温度を２０００Ｋ〜４０００Ｋ、好ましくは２０００Ｋ〜３０００Ｋとし、第２被照射面の色温度を１０００Ｋ〜２０００Ｋ、好ましくは１４００Ｋ〜２０００Ｋとし、第３被照射面の色温度を１０００Ｋ〜１４００Ｋとすることができる。
各被照射面の色温度は使用する光源の発光色（色フィルター等で色変換する場合には、光源の発光色及び色フィルターの色）や被照射面の色などによって決定される。換言すれば、これらのファクターを調節することによって所望の色温度で各被照射面を照明することができる。
【実施例１】
【００１３】
以下、図を参照しながら本発明の実施例を説明する。図１は、本発明を適用したドアトリム１を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるI-I線位置の断面図である。
この例ではドアトリム１はドアポケット（マップポケット）１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７を備える。アームレスト１５は、一部においてドアトリム表面との間に間隙（上下方向の貫通口）を形成するように、一部が細くなっている。当該部位（引き手１６）によってアームレスト１５はプルハンドルとしても機能する。
ドアポケット１０の底部にはＬＥＤユニット２０が組み込まれている。図２に示すように、ＬＥＤユニット２０はＬＥＤランプと電流制限回路を含むＬＥＤランプユニット２１と、窓状の調光スリット２２を備えた筐体２２とから構成される。ＬＥＤランプはアンバー色発光のレンズ型ＬＥＤである。一方、この例では調光スリット２３の大きさはＬ＝２８ｍｍ、Ｍ＝１０ｍｍである。尚、調光スリット２３の大きさは、必要な光量や照射領域の大きさなどを考慮して適宜設定することができる。また、この例では調光スリットの形状を矩形としたが、これに限定されるものではない。
【００１４】
筐体２２の内面は反射性となっており、これによってＬＥＤランプの光の一部は当該内面による反射作用を受けた後、調光スリット２３を介して外部放射される。尚、ＬＥＤランプの光の中で調光スリット２３方向に放出された光は直接、調光スリット２３を介して外部放射されることとなる。
ＬＥＤユニット２０は、調光スリット２３側が斜め上を向くように（但し、調光スリット２３がドアトリム表面に対向する）ドアポケット１０に組み込まれている（図１（ｂ）を参照）。
【００１５】
以上の構成のドアトリム１では、給電を受けてＬＥＤユニット２０からアンバー色の光が放出される。放出光は斜め上方向へと進行し、ドアトリム表面に照射する。ここで放出光の一部はアームレスト１５の引き手１６の内側を通ってドアトリム表面の上部に至り、その結果ドアトリム下部から上部に亘って広範囲に光が照射することとなる。これによって主にドアポケット１０及びアームレスト１５（特に引き手１６）の視認性が高まる。ところで、光が照射する部位（被照射面２９）において、より上方に位置する領域ほど光源ユニット２０からの距離が離れていることからそこに到達する光量は少ない。従って被照射面２９の照度は下部領域において高く、下部領域から上部領域にかけて漸減する。即ちドアトリムの下部が明るく、上部に近づくにつれて徐々に暗くなるように照明される。このように以上の構成によれば、明るさのポイントが下部に分布することとなり、高い落ち着き感が得られる。また、足下照明などとの調和がとれて車両全体としての統一感を演出できる。さらには、運転者の視界に入る光の量が抑えられることとなり、運転への影響もない。尚、ＬＥＤユニット２０への給電、即ちＬＥＤユニット２０の点灯は例えば車幅灯（又はテールランプ）の点灯と連動して行われる。
【００１６】
以上では、典型例としてＬＥＤユニット２０を一つ使用したものを説明したが、ＬＥＤユニット２０を複数使用することもできる。この場合には、各ＬＥＤユニット２０のドアポケット１０への取り付け位置は特に限定されない。例えば、ドアポケット１０の底部においてその長手軸に沿うようにＬＥＤユニット２０を一列に並べて配設することができる。
【実施例２】
【００１７】
本発明の他の実施例を図３に示す。図３（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＩＩ−ＩＩ線断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。尚、図３において上記実施例と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
この実施例では、ドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７にそれぞれＬＥＤユニット（符号２５、２６、及び２７）が使用される。各ＬＥＤユニットの構成は、図２に示したＬＥＤユニット２０と同様である。但し、各ＬＥＤユニットの調光スリットの大きさはそれぞれ次の通りである。
ＬＥＤユニット２５： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝１０ｍｍ（開口面積相対比率１００％）
ＬＥＤユニット２６： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝５ｍｍ（開口面積相対比率５０％）
ＬＥＤユニット２７： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝２ｍｍ（開口面積相対比率２０％）
【００１８】
各ＬＥＤユニットの設置態様を図３（ｂ）及び（ｃ）を参照しながら説明する。まずＬＥＤユニット２５はドアポケット１０の底部近傍にその調光スリット側が斜め上方を向くように（調光スリット側がドアトリム表面に対向する）組み込まれている（図３（ｂ））。一方ＬＥＤユニット２６はアームレスト１５の引き手１６にその調光スリット側がドアトリム表面に対向するように組み込まれている（図３（ｂ））。また、ＬＥＤユニット２７はインサイドハンドル部１７の上部にその調光スリット側が下方を向くように組み込まれている。以上の構成によれば、各ＬＥＤユニットから放出された光によって次のような照明態様が得られる。即ち、ＬＥＤユニット２５から放出された光は斜め上方向へと進行し、ドアトリム表面のドアポケット１０付近（被照射面３５）に照射する。一方、ＬＥＤユニット２６から放出された光はアームレスト１５付近（被照射面３６）に照射する。また、ＬＥＤユニット２７から放出された光はインサイドハンドル部１７（被照射面３７）に照射する。このように各ＬＥＤユニットの光によってドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル１７の視認性が高まる。
一方、各ＬＥＤユニットの開口面積を上記のように設定したことによって、各被照射面に照射する光の量は、ＬＥＤユニット２７の被照射面３７（インサイドハンドル部１７付近）＜ＬＥＤユニット２６の被照射面３６（アームレスト１５付近）＜ＬＥＤユニット２５の被照射面３５（ドアポケット１０付近）となる。従って、ドアポケット１０付近が最も明るく照明され、アームレスト１５付近、インサイドハンドル部１７付近の順に暗くなる。即ち、光によって照明される領域において、上方に位置するほどその明るさが低下する。その結果、ドアトリム全体を見れば明るさのポイントが下部に分布することになる。従って、高い落ち着き感が得られる。また、足下照明などとの調和がとれて車両全体としての統一感を演出できる。さらには、運転者の視界に入る光の量が抑えられることとなり、運転への影響もない。
【実施例３】
【００１９】
本発明の他の実施例を図４に示す。尚、図４において上記実施例と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
この実施例では、ドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７にそれぞれＬＥＤユニット（符号４５、４６、及び４７）が使用される。各ＬＥＤユニットの構成は、図２に示したＬＥＤユニット２０と同様である。但し、各ＬＥＤユニットの調光スリットの大きさ及び内蔵するＬＥＤランプの特性はそれぞれ次の通りである。
ＬＥＤユニット４５： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝１０ｍｍ（開口面積相対比率１００％）、発光波長（λｄ）＝約５７５ｎｍ〜約５８５ｎｍ（黄色）、色温度約２０００Ｋ〜約４０００Ｋ
ＬＥＤユニット４６： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝５ｍｍ（開口面積相対比率５０％）、発光波長（λｄ）＝約５８５ｎｍ〜約５９５ｎｍ（アンバー色〜黄色）、色温度約１０００Ｋ〜約２０００Ｋ
ＬＥＤユニット４７： Ｌ＝２８ｍｍ、Ｍ＝２ｍｍ（開口面積相対比率２０％）、発光波長（λｄ）＝約５９５ｎｍ〜約６１０ｎｍ（アンバー色）、色温度約１０００Ｋ〜約１４００Ｋ
【００２０】
各ＬＥＤユニットの取り付け態様は上記実施例（図３）と同様である。従って、ＬＥＤユニット４５によってドアポケット１０付近（被照射面５５）が照明され、ＬＥＤユニット４６によってアームレスト１５付近（被照射面５６）が照明され、そしてＬＥＤユニット４７によってインサイドハンドル部１７付近（被照射面５７）が照明される。その結果、ドアポケット１０、アームレスト１５、及びインサイドハンドル部１７の視認性が高まる。
一方、各ＬＥＤユニットの開口面積及び内蔵するＬＥＤランプの特性を上記のように設定したことによって、被照射面に照射する光の量は、ＬＥＤユニット４７の被照射面５７（インサイドハンドル部１７付近）＜ＬＥＤユニット４６の被照射面５６（アームレスト１５付近）＜ＬＥＤユニット４５の被照射面５５（ドアポケット１０付近）となる。一方で各被照射面の色温度即ち明度が、ＬＥＤユニット４７の被照射面５７（インサイドハンドル部１７付近）＜ＬＥＤユニット４６の被照射面５６（アームレスト１５付近）＜ＬＥＤユニット４５の被照射面５５（ドアポケット１０付近）となる。従って、最も下方に位置するドアポケット１０付近に照射する光はその量も明度も相対的に最大となる。これとは逆に最も上方に位置するインサイドハンドル部１７付近に照射する光はその量も明度も相対的に最小となる。このように以上の構成によれば、上方に位置する被照射面ほどその明るさが低下するように、光の量及び明度の両面において明るさの差が形成される。これによって、各被照射面の明るさの差が一段と際だって良好な落ち着き感や車両全体としての高い統一感が得られるとともに、光の量のみの相違では達成することができない、演出効果に優れた或いはデザイン性に富んだ照明態様を創出することができる。勿論、上記実施例と同様に、明るさのポイントが下方に分布することによって、運転者の視界に入る光の量が抑えられることとなり、運転への影響もない。
【００２１】
以上の実施例では、ＬＥＤランプの発光色によって照射光（被照射面）の色温度を調節したが、色変換フィルターを使用することによって同様の色温度の調節も可能である。例えば、白色ＬＥＤを内蔵したＬＥＤユニットとし、所望の色の照射光が得られる色変換フィルターを組み合わせる。具体的にはドアポケットに取り付けるＬＥＤユニット用として白色光を黄色光に変換する色変換フィルターを採用し、アームレストに取り付けるＬＥＤユニット用として白色光をアンバー色〜黄色光に変換する色変換フィルターを採用し、インサイドハンドル部に取り付けるＬＥＤユニット用として白色光をアンバー色光に変換する色変換フィルターを採用すれば、上記と同様の照明態様が実現される。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明の照明装置は車両のドアトリムの照明に利用される。本発明を適用することによって、統一感のある照明態様を実現できるとともに、運転者や同乗者に落ち着いた雰囲気を与えることができる。
【００２３】
この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は本発明の実施例を適用したドアトリム１を示す図である。（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】図２は本発明の実施例に使用されるＬＥＤユニット２０を示す斜視図である。
【図３】図３は本発明の他の実施例を適用したドアトリム２を示す図である。（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＩＩ−ＩＩ線断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図４は本発明のさらに他の実施例を適用したドアトリム３を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１、２、３ ドアトリム
１０ ドアポケット
１５ アームレスト（プルハンドル）
１７ インサイドハンドル部
２０、２５、２６、２７、４５、４６、４７ ＬＥＤユニット
２３ 調光スリット
２９、３５、３６、３７、５５、５６、５７ 被照射面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリムの一部を照明する光源を備え、
前記光源の被照射面において下部領域を相対的に明るく照明し、上部領域を相対的に暗く照明する、ことを特徴とする車室内照明装置。
【請求項２】
前記光源がドアトリム側の斜め上方向に光を出射する、請求項１に記載の車室内照明装置。
【請求項３】
前記被照射面の明るさが下部から上部にかけて連続的に低下する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車室内照明装置。
【請求項４】
前記光源が、第１光源と、該第１光源よりも上方に配置される第２光源とを含み、
前記第２光源の被照射面の明るさ（第２の明るさ）が、前記第１光源の被照射面の明るさ（第１の明るさ）よりも低い、請求項１又は２に記載の車室内照明装置。
【請求項５】
前記第２の明るさが、前記第１の明るさの約２／３以下である、請求項４に記載の車室内照明装置。
【請求項６】
前記第１光源がドアポケット付近を照明し、前記第２光源がインサイドハンドル付近又はアームレスト付近を照明する、請求項４又は５に記載の車室内照明装置。
【請求項７】
前記第２光源の被照射面の色温度が、前記第１光源の被照射面の色温度よりも低い、請求項４〜６のいずれかに記載の車室内照明装置。
【請求項８】
前記光源が、前記第２光源よりも上方に配置される第３光源を更に含み、
該第３光源の被照射面の明るさ（第３の明るさ）が、前記第２の明るさよりも低い、請求項４〜７のいずれかに記載の車室内照明装置。
【請求項９】
被照射面の下部領域よりも上部領域が相対的に暗く照明されるようにドアトリムの一部に光を照射する、ことを特徴とする車室内照明方法。
【請求項１】
ドアトリムの一部を照明する光源を備え、
前記光源の被照射面において下部領域を相対的に明るく照明し、上部領域を相対的に暗く照明する、ことを特徴とする車室内照明装置。
【請求項２】
前記光源がドアトリム側の斜め上方向に光を出射する、請求項１に記載の車室内照明装置。
【請求項３】
前記被照射面の明るさが下部から上部にかけて連続的に低下する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車室内照明装置。
【請求項４】
前記光源が、第１光源と、該第１光源よりも上方に配置される第２光源とを含み、
前記第２光源の被照射面の明るさ（第２の明るさ）が、前記第１光源の被照射面の明るさ（第１の明るさ）よりも低い、請求項１又は２に記載の車室内照明装置。
【請求項５】
前記第２の明るさが、前記第１の明るさの約２／３以下である、請求項４に記載の車室内照明装置。
【請求項６】
前記第１光源がドアポケット付近を照明し、前記第２光源がインサイドハンドル付近又はアームレスト付近を照明する、請求項４又は５に記載の車室内照明装置。
【請求項７】
前記第２光源の被照射面の色温度が、前記第１光源の被照射面の色温度よりも低い、請求項４〜６のいずれかに記載の車室内照明装置。
【請求項８】
前記光源が、前記第２光源よりも上方に配置される第３光源を更に含み、
該第３光源の被照射面の明るさ（第３の明るさ）が、前記第２の明るさよりも低い、請求項４〜７のいずれかに記載の車室内照明装置。
【請求項９】
被照射面の下部領域よりも上部領域が相対的に暗く照明されるようにドアトリムの一部に光を照射する、ことを特徴とする車室内照明方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−８０５６（Ｐ２００６−８０５６Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１９１５０３（Ｐ２００４−１９１５０３）
【出願日】平成１６年６月２９日（２００４．６．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２９日（２００４．６．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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