車載ディスプレイ装置
【課題】 コスト面で有利にできる車載ディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 車載ディスプレイ装置１０は、メディア挿排出口１９を有する筐体１１と、筐体１１の目隠部２０，２２と操作パネル締結部３２，３８とメディア挿排出口１９に連通するメディア挿通部２１，２３とを有して筐体１１に取り付けられるインナー部材１２と、開閉自在に筐体１１に取り付けられるディスプレイ１７と、ディスプレイ１７の前面に取り付けられる操作パネル１８とを備え、インナー部材１２は、ディスプレイ１７の開閉動作を支持するための回動溝２４を有する一対の立壁部材１５，１６が、複数種から選択的に選ばれて取り付けられる。
【解決手段】 車載ディスプレイ装置１０は、メディア挿排出口１９を有する筐体１１と、筐体１１の目隠部２０，２２と操作パネル締結部３２，３８とメディア挿排出口１９に連通するメディア挿通部２１，２３とを有して筐体１１に取り付けられるインナー部材１２と、開閉自在に筐体１１に取り付けられるディスプレイ１７と、ディスプレイ１７の前面に取り付けられる操作パネル１８とを備え、インナー部材１２は、ディスプレイ１７の開閉動作を支持するための回動溝２４を有する一対の立壁部材１５，１６が、複数種から選択的に選ばれて取り付けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるメディアのプレーヤーやカーナビゲーションシステム等を含む車載ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、筐体の前部に枠状の前面パネルが取り付けられて、前面パネルの両側に表示パネルの開閉動作を支持するガイド溝が形成された車載ディスプレイ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、使用者がメディアを使用する際に、表示パネルを開成させて、筐体の前面に配置されているメディアのスロットを露出させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−４７４８３号公報（図３、段落００３０，００３１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、表示パネルと構成部材とを適正な位置に位置決めでき、組み付け時に表示パネルとインストルメントパネル等の取付部材との隙間を小さくできる。
しかし、特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、表示パネルのガイド溝を有する前面パネルが筐体に一体的に設けられている。
そのため、特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、車種の展開において、表示パネルの開閉動作に係る軌跡が車種毎に異なるために、車種毎に異なる構造を有する筐体を製造することになる。
従って、特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、車種毎に異なる筐体を製造するために多額の金型費を必要として金型投資費用がかさみ、コスト面で不利である。
【０００５】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、その目的は、コスト面で有利にできる車載ディスプレイ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車載ディスプレイ装置は、メディア挿排出口を有する筐体と、前記筐体の目隠部と操作パネル締結部と前記メディア挿排出口に連通するメディア挿通部とを有して前記筐体に取り付けられるインナー部材と、開閉自在に前記筐体に取り付けられるディスプレイと、前記ディスプレイの前面に取り付けられる操作パネルとを備え、前記インナー部材は、前記ディスプレイの開閉動作を支持するための回動溝を有する一対の立壁部材が、複数種から選択的に選ばれて取り付けられる。
【０００７】
本発明に係る車載ディスプレイ装置は、前記インナー部材が、金属製のインナー板金部材と樹脂製のインナー部材本体とを備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車載ディスプレイ装置によれば、コスト面で有利にできるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置の分解斜視図
【図２】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー板金部材の外観斜視図
【図３】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー部材本体の外観斜視図
【図４】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー部材の正面図
【図５】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー部材の断面図
【図６】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いる第１立壁部材の外観斜視図
【図７】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いる第１立壁部材の正面図
【図８】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いる第２立壁部材の外観斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置について図面を参照して説明する。
図１に示すように、本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置１０は、筐体１１と、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４からなり、車種展開において共通に製造されるインナー部材１２とを備える。
また、車載ディスプレイ装置１０は、第１立壁部材１５と、第２立壁部材１６と、ディスプレイ１７と、操作パネル１８とを備える。
【００１１】
筐体１１は、箱形状の外形を有し、それぞれ不図示のメディアのプレーヤーやカーナビゲーションシステム等の電気部品およびディスプレイ１７を開閉動作させるための開閉機構を内蔵しており、前面の下部にメディア挿排出口１９を有する。
【００１２】
インナー部材１２の一方を構成するインナー板金部材１３は、比較的厚みの薄い金属製板部材をプレス成形することにより形成されており、中央部に筐体１１の目隠部２０を有し、筐体１１のメディア挿排出口１９に連通するメディア挿通部２１を有する。
【００１３】
インナー部材１２の他方を構成するインナー部材本体１４は、樹脂製であって中央部に筐体１１の目隠部２２を有し、筐体１１のメディア挿排出口１９に連通するメディア挿通部２３を有する。
【００１４】
第１立壁部材１５は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別体に形成されている。第１立壁部材１５は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の図１中の左端部に取り付けられ、内側に第１回動溝２４を有する。
【００１５】
第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別体に形成されている。第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の図１中の右端部に取り付けられ、内側に第２回動溝（図８参照）２５を有する。
【００１６】
ディスプレイ１７は、液晶パネル２６を有し、筐体１１に電気的に接続されることにより、筐体１１から送られてきた電気信号により画像等の情報を表示する。ディスプレイ１７は、上端部の側部に一対の第１突起２７および第２突起２８を有する。
ディスプレイ１７は、第１突起２７が第１立壁部材１５の第１回動溝２４に挿入され、第２突起２８が第２立壁部材１６の第２回動溝２５に挿入される。
【００１７】
操作パネル１８は、センターコンソールボックスの中央部等の使用者側に配置される。操作パネル１８には、筐体１１内の電気部品を操作するための複数のスイッチ２９が前面に配置されており、中央部の開口部３０にディスプレイ１７が配置される。
操作パネル１８は、複数のスイッチ２９のうちのディスプレイ開閉スイッチ３１が開操作されると、筐体１１の開閉機構が開駆動される。
このとき、第１立壁部材１５の第１回動溝２４に挿入された第１突起２７と、第２立壁部材１６の第２回動溝２５に挿入された第２突起２８とが、第１回動溝２４および第２回動溝２５に支持されている。
そのため、筐体１１の開閉機構の開駆動に伴い、ディスプレイ１７が開いて使用者によりメディアのプレーヤーが操作可能な状態となる。
【００１８】
操作パネル１８は、ディスプレイ１７が開いているときに、ディスプレイ開閉スイッチ３１が閉操作されると、筐体１１の開閉機構が閉駆動される。そのため、筐体１１の開閉機構の閉駆動に伴い、ディスプレイ１７が閉じる。
【００１９】
図２に示すように、インナー板金部材１３は、両側部にフランジ状に側方に向けて突出した一対の操作パネル締結部３２を有し、これら操作パネル締結部３２に、筐体１１に取り付けるための複数のねじ挿通孔３３を有する。
インナー板金部材１３は、一対の操作パネル締結部３２からフランジ状に前方に向けて突出した第１鍔部３４および第２鍔部３５を有し、これら第１鍔部３４および第２鍔部３５に複数の位置決孔３６および位置決孔３７を有する。
【００２０】
図３に示すように、インナー部材本体１４は、両側部にフランジ状に側方に向けて突出した一対の操作パネル締結部３８を有し、これら操作パネル締結部３８に、筐体１１に取り付けるための複数のねじ挿通孔３９を有する。
【００２１】
図４および図５に示すように、インナー部材本体１４は、インナー板金部材１３の前面に組付けられることにより、インナー板金部材１３の目隠部２０がインナー部材本体１４の目隠部２２に重ねられる。
また、インナー板金部材１３のメディア挿通部２１がインナー部材本体１４のメディア挿通部２３に連通接続される。
【００２２】
図６および図７に示すように、第１立壁部材１５は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の高さ寸法に略同一の高さ寸法を有する樹脂製の板部材である。
第１立壁部材１５は、内面に、ディスプレイ１７の第１突起２７が挿入される第１回動溝２４が略Ｓ字形状に形成されている。
第１立壁部材１５は、外面に、インナー板金部材１３の第１鍔部３４に有する位置決孔３６に挿入される複数の位置決突起４０を有する。
第１立壁部材１５は、位置決突起４０がインナー板金部材１３の第１鍔部３４に有する位置決孔３６に挿入されて位置決めされた後に、インナー板金部材１３の第１鍔部３４にねじ止め等により取り付けられる。
【００２３】
図８に示すように、第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の高さ寸法に略同一の高さ寸法を有する樹脂製の板部材である。
第２立壁部材１６は、内面に、ディスプレイ１７の第２突起２８が挿入される第２回動溝２５が、第１立壁部材１５の第１回動溝２４に対向する対称位置に略Ｓ字形状に形成されている。
第２立壁部材１６は、外面に、インナー板金部材１３の第２鍔部３５に有する位置決孔３７に挿入される複数の位置決突起４１を有する。
第２立壁部材１６は、位置決突起４１がインナー板金部材１３の第２鍔部３５に有する位置決孔３７に挿入されて位置決めされた後に、インナー板金部材１３の第２鍔部３５にねじ止め等により取り付けられる。
【００２４】
このような車載ディスプレイ装置１０は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４が車種展開において共通に製造される。
これとは異なり、車種展開において、車種毎に異なるディスプレイ１７の開閉軌跡に応じて固有の第１回動溝２４および第２回動溝２５を有する第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が製造される。
すなわち、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、ディスプレイ１７の開閉構造に応じて複数種から選択的に選ばれた第１回動溝２４および第２回動溝２５を有して製造される。
従って、車種毎の第１立壁部材１５および第２立壁部材１６を製造するだけになって、インナー部材１２全体を車種毎に異なった形状に製造する必要がなくなるために、多額の金型費を不要として金型投資費用が減少され、コスト面で有利にできる。
【００２５】
このとき、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４に比べてボリュームが小さくなっている。
従って、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、成形時に樹脂のひけ等の影響を受けずに製造できる。
また、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別途に製造されるために、必要な材料を削減できる。
【００２６】
そして、第１立壁部材１５が、位置決突起４０をインナー板金部材１３の位置決孔３６に位置決めされ、第２立壁部材１６が、位置決突起４１をインナー板金部材１３の位置決孔３７に位置決めされて、インナー板金部材１３に取り付けられる。
そのため、筐体１１の開閉機構の開閉駆動に伴い、第１立壁部材１５の第１回動溝２４および第２立壁部材１６の第２回動溝２５によりディスプレイ１７の第１突起２７および第２突起２８を移動自在に支持する。
【００２７】
このとき、熱の影響を受け難い金属製のインナー板金部材１３と熱の影響を受けやすい樹脂製のインナー部材本体１４とが一体的に組付けられるインナー部材１２のインナー板金部材１３に第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が取り付けられている。
従って、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、熱の影響を受け難いインナー板金部材１３に取り付けられることにより、熱の影響を受けずにディスプレイ１７の開閉動作を支持できる。
【００２８】
以上、説明したように一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、車種毎に異なるディスプレイ１７に応じて、第１回動溝２４および第２回動溝２５を有する第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が複数種から選択的に選ばれる。
従って、車種毎の第１立壁部材１５および第２立壁部材１６を製造するだけになって、インナー部材１２全体を車種毎に異なった形状に製造する必要がなくなるために、多額の金型費を不要として金型投資費用が減少され、コスト面で有利にできる。
【００２９】
また、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、金属製のインナー板金部材１３と樹脂製のインナー部材本体１４とが一体的に組付けられるインナー部材１２のインナー板金部材１３に第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が取り付けられている。
従って、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、熱の影響を受け難いインナー板金部材１３に取り付けられることにより、熱の影響を受けずにディスプレイ１７の開閉動作を支持できる。
【００３０】
そして、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４に比べてボリュームが小さくなっている。
従って、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、成形時に樹脂のひけ等の影響を受けずに製造できる。
また、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別途に製造されるために、必要な材料を削減できる。
【００３１】
なお、本発明の車載ディスプレイ装置において筐体，ディスプレイ，操作パネル等は、前述した一実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形や改良等が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上述べたように、本発明の車載ディスプレイ装置によれば、コスト面で有利にできるものである。以上の結果として、限りある資源を有効に使用でき、本発明の産業上の利用可能性は大といえる。
【符号の説明】
【００３３】
１０ 車載ディスプレイ装置
１１ 筐体
１２ インナー部材
１３ インナー板金部材
１４ インナー部材本体
１５ 第１立壁部材
１６ 第２立壁部材
１７ ディスプレイ
１８ 操作パネル
１９ メディア挿排出口
２０ 目隠部
２１ メディア挿通部
２２ 目隠部
２３ メディア挿通部
２４ 第１回動溝
２５ 第２回動溝
３２ 操作パネル締結部
３８ 操作パネル締結部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるメディアのプレーヤーやカーナビゲーションシステム等を含む車載ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、筐体の前部に枠状の前面パネルが取り付けられて、前面パネルの両側に表示パネルの開閉動作を支持するガイド溝が形成された車載ディスプレイ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、使用者がメディアを使用する際に、表示パネルを開成させて、筐体の前面に配置されているメディアのスロットを露出させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−４７４８３号公報（図３、段落００３０，００３１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、表示パネルと構成部材とを適正な位置に位置決めでき、組み付け時に表示パネルとインストルメントパネル等の取付部材との隙間を小さくできる。
しかし、特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、表示パネルのガイド溝を有する前面パネルが筐体に一体的に設けられている。
そのため、特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、車種の展開において、表示パネルの開閉動作に係る軌跡が車種毎に異なるために、車種毎に異なる構造を有する筐体を製造することになる。
従って、特許文献１に記載の車載ディスプレイ装置は、車種毎に異なる筐体を製造するために多額の金型費を必要として金型投資費用がかさみ、コスト面で不利である。
【０００５】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、その目的は、コスト面で有利にできる車載ディスプレイ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車載ディスプレイ装置は、メディア挿排出口を有する筐体と、前記筐体の目隠部と操作パネル締結部と前記メディア挿排出口に連通するメディア挿通部とを有して前記筐体に取り付けられるインナー部材と、開閉自在に前記筐体に取り付けられるディスプレイと、前記ディスプレイの前面に取り付けられる操作パネルとを備え、前記インナー部材は、前記ディスプレイの開閉動作を支持するための回動溝を有する一対の立壁部材が、複数種から選択的に選ばれて取り付けられる。
【０００７】
本発明に係る車載ディスプレイ装置は、前記インナー部材が、金属製のインナー板金部材と樹脂製のインナー部材本体とを備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車載ディスプレイ装置によれば、コスト面で有利にできるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置の分解斜視図
【図２】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー板金部材の外観斜視図
【図３】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー部材本体の外観斜視図
【図４】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー部材の正面図
【図５】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いるインナー部材の断面図
【図６】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いる第１立壁部材の外観斜視図
【図７】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いる第１立壁部材の正面図
【図８】本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置に用いる第２立壁部材の外観斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置について図面を参照して説明する。
図１に示すように、本発明に係る一実施形態の車載ディスプレイ装置１０は、筐体１１と、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４からなり、車種展開において共通に製造されるインナー部材１２とを備える。
また、車載ディスプレイ装置１０は、第１立壁部材１５と、第２立壁部材１６と、ディスプレイ１７と、操作パネル１８とを備える。
【００１１】
筐体１１は、箱形状の外形を有し、それぞれ不図示のメディアのプレーヤーやカーナビゲーションシステム等の電気部品およびディスプレイ１７を開閉動作させるための開閉機構を内蔵しており、前面の下部にメディア挿排出口１９を有する。
【００１２】
インナー部材１２の一方を構成するインナー板金部材１３は、比較的厚みの薄い金属製板部材をプレス成形することにより形成されており、中央部に筐体１１の目隠部２０を有し、筐体１１のメディア挿排出口１９に連通するメディア挿通部２１を有する。
【００１３】
インナー部材１２の他方を構成するインナー部材本体１４は、樹脂製であって中央部に筐体１１の目隠部２２を有し、筐体１１のメディア挿排出口１９に連通するメディア挿通部２３を有する。
【００１４】
第１立壁部材１５は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別体に形成されている。第１立壁部材１５は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の図１中の左端部に取り付けられ、内側に第１回動溝２４を有する。
【００１５】
第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別体に形成されている。第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の図１中の右端部に取り付けられ、内側に第２回動溝（図８参照）２５を有する。
【００１６】
ディスプレイ１７は、液晶パネル２６を有し、筐体１１に電気的に接続されることにより、筐体１１から送られてきた電気信号により画像等の情報を表示する。ディスプレイ１７は、上端部の側部に一対の第１突起２７および第２突起２８を有する。
ディスプレイ１７は、第１突起２７が第１立壁部材１５の第１回動溝２４に挿入され、第２突起２８が第２立壁部材１６の第２回動溝２５に挿入される。
【００１７】
操作パネル１８は、センターコンソールボックスの中央部等の使用者側に配置される。操作パネル１８には、筐体１１内の電気部品を操作するための複数のスイッチ２９が前面に配置されており、中央部の開口部３０にディスプレイ１７が配置される。
操作パネル１８は、複数のスイッチ２９のうちのディスプレイ開閉スイッチ３１が開操作されると、筐体１１の開閉機構が開駆動される。
このとき、第１立壁部材１５の第１回動溝２４に挿入された第１突起２７と、第２立壁部材１６の第２回動溝２５に挿入された第２突起２８とが、第１回動溝２４および第２回動溝２５に支持されている。
そのため、筐体１１の開閉機構の開駆動に伴い、ディスプレイ１７が開いて使用者によりメディアのプレーヤーが操作可能な状態となる。
【００１８】
操作パネル１８は、ディスプレイ１７が開いているときに、ディスプレイ開閉スイッチ３１が閉操作されると、筐体１１の開閉機構が閉駆動される。そのため、筐体１１の開閉機構の閉駆動に伴い、ディスプレイ１７が閉じる。
【００１９】
図２に示すように、インナー板金部材１３は、両側部にフランジ状に側方に向けて突出した一対の操作パネル締結部３２を有し、これら操作パネル締結部３２に、筐体１１に取り付けるための複数のねじ挿通孔３３を有する。
インナー板金部材１３は、一対の操作パネル締結部３２からフランジ状に前方に向けて突出した第１鍔部３４および第２鍔部３５を有し、これら第１鍔部３４および第２鍔部３５に複数の位置決孔３６および位置決孔３７を有する。
【００２０】
図３に示すように、インナー部材本体１４は、両側部にフランジ状に側方に向けて突出した一対の操作パネル締結部３８を有し、これら操作パネル締結部３８に、筐体１１に取り付けるための複数のねじ挿通孔３９を有する。
【００２１】
図４および図５に示すように、インナー部材本体１４は、インナー板金部材１３の前面に組付けられることにより、インナー板金部材１３の目隠部２０がインナー部材本体１４の目隠部２２に重ねられる。
また、インナー板金部材１３のメディア挿通部２１がインナー部材本体１４のメディア挿通部２３に連通接続される。
【００２２】
図６および図７に示すように、第１立壁部材１５は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の高さ寸法に略同一の高さ寸法を有する樹脂製の板部材である。
第１立壁部材１５は、内面に、ディスプレイ１７の第１突起２７が挿入される第１回動溝２４が略Ｓ字形状に形成されている。
第１立壁部材１５は、外面に、インナー板金部材１３の第１鍔部３４に有する位置決孔３６に挿入される複数の位置決突起４０を有する。
第１立壁部材１５は、位置決突起４０がインナー板金部材１３の第１鍔部３４に有する位置決孔３６に挿入されて位置決めされた後に、インナー板金部材１３の第１鍔部３４にねじ止め等により取り付けられる。
【００２３】
図８に示すように、第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４の高さ寸法に略同一の高さ寸法を有する樹脂製の板部材である。
第２立壁部材１６は、内面に、ディスプレイ１７の第２突起２８が挿入される第２回動溝２５が、第１立壁部材１５の第１回動溝２４に対向する対称位置に略Ｓ字形状に形成されている。
第２立壁部材１６は、外面に、インナー板金部材１３の第２鍔部３５に有する位置決孔３７に挿入される複数の位置決突起４１を有する。
第２立壁部材１６は、位置決突起４１がインナー板金部材１３の第２鍔部３５に有する位置決孔３７に挿入されて位置決めされた後に、インナー板金部材１３の第２鍔部３５にねじ止め等により取り付けられる。
【００２４】
このような車載ディスプレイ装置１０は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４が車種展開において共通に製造される。
これとは異なり、車種展開において、車種毎に異なるディスプレイ１７の開閉軌跡に応じて固有の第１回動溝２４および第２回動溝２５を有する第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が製造される。
すなわち、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、ディスプレイ１７の開閉構造に応じて複数種から選択的に選ばれた第１回動溝２４および第２回動溝２５を有して製造される。
従って、車種毎の第１立壁部材１５および第２立壁部材１６を製造するだけになって、インナー部材１２全体を車種毎に異なった形状に製造する必要がなくなるために、多額の金型費を不要として金型投資費用が減少され、コスト面で有利にできる。
【００２５】
このとき、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４に比べてボリュームが小さくなっている。
従って、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、成形時に樹脂のひけ等の影響を受けずに製造できる。
また、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別途に製造されるために、必要な材料を削減できる。
【００２６】
そして、第１立壁部材１５が、位置決突起４０をインナー板金部材１３の位置決孔３６に位置決めされ、第２立壁部材１６が、位置決突起４１をインナー板金部材１３の位置決孔３７に位置決めされて、インナー板金部材１３に取り付けられる。
そのため、筐体１１の開閉機構の開閉駆動に伴い、第１立壁部材１５の第１回動溝２４および第２立壁部材１６の第２回動溝２５によりディスプレイ１７の第１突起２７および第２突起２８を移動自在に支持する。
【００２７】
このとき、熱の影響を受け難い金属製のインナー板金部材１３と熱の影響を受けやすい樹脂製のインナー部材本体１４とが一体的に組付けられるインナー部材１２のインナー板金部材１３に第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が取り付けられている。
従って、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、熱の影響を受け難いインナー板金部材１３に取り付けられることにより、熱の影響を受けずにディスプレイ１７の開閉動作を支持できる。
【００２８】
以上、説明したように一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、車種毎に異なるディスプレイ１７に応じて、第１回動溝２４および第２回動溝２５を有する第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が複数種から選択的に選ばれる。
従って、車種毎の第１立壁部材１５および第２立壁部材１６を製造するだけになって、インナー部材１２全体を車種毎に異なった形状に製造する必要がなくなるために、多額の金型費を不要として金型投資費用が減少され、コスト面で有利にできる。
【００２９】
また、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、金属製のインナー板金部材１３と樹脂製のインナー部材本体１４とが一体的に組付けられるインナー部材１２のインナー板金部材１３に第１立壁部材１５および第２立壁部材１６が取り付けられている。
従って、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、熱の影響を受け難いインナー板金部材１３に取り付けられることにより、熱の影響を受けずにディスプレイ１７の開閉動作を支持できる。
【００３０】
そして、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４に比べてボリュームが小さくなっている。
従って、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、成形時に樹脂のひけ等の影響を受けずに製造できる。
また、一実施形態の車載ディスプレイ装置１０によれば、第１立壁部材１５および第２立壁部材１６は、インナー板金部材１３およびインナー部材本体１４とは別途に製造されるために、必要な材料を削減できる。
【００３１】
なお、本発明の車載ディスプレイ装置において筐体，ディスプレイ，操作パネル等は、前述した一実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形や改良等が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上述べたように、本発明の車載ディスプレイ装置によれば、コスト面で有利にできるものである。以上の結果として、限りある資源を有効に使用でき、本発明の産業上の利用可能性は大といえる。
【符号の説明】
【００３３】
１０ 車載ディスプレイ装置
１１ 筐体
１２ インナー部材
１３ インナー板金部材
１４ インナー部材本体
１５ 第１立壁部材
１６ 第２立壁部材
１７ ディスプレイ
１８ 操作パネル
１９ メディア挿排出口
２０ 目隠部
２１ メディア挿通部
２２ 目隠部
２３ メディア挿通部
２４ 第１回動溝
２５ 第２回動溝
３２ 操作パネル締結部
３８ 操作パネル締結部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メディア挿排出口を有する筐体と、
前記筐体の目隠部と操作パネル締結部と前記メディア挿排出口に連通するメディア挿通部とを有して前記筐体に取り付けられるインナー部材と、
開閉自在に前記筐体に取り付けられるディスプレイと、
前記ディスプレイの前面に取り付けられる操作パネルとを備え、
前記インナー部材は、前記ディスプレイの開閉動作を支持するための回動溝を有する一対の立壁部材が、複数種から選択的に選ばれて取り付けられる車載ディスプレイ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載ディスプレイ装置において、
前記インナー部材が、金属製のインナー板金部材と樹脂製のインナー部材本体とを備える車載ディスプレイ装置。
【請求項１】
メディア挿排出口を有する筐体と、
前記筐体の目隠部と操作パネル締結部と前記メディア挿排出口に連通するメディア挿通部とを有して前記筐体に取り付けられるインナー部材と、
開閉自在に前記筐体に取り付けられるディスプレイと、
前記ディスプレイの前面に取り付けられる操作パネルとを備え、
前記インナー部材は、前記ディスプレイの開閉動作を支持するための回動溝を有する一対の立壁部材が、複数種から選択的に選ばれて取り付けられる車載ディスプレイ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載ディスプレイ装置において、
前記インナー部材が、金属製のインナー板金部材と樹脂製のインナー部材本体とを備える車載ディスプレイ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１６２１５０（Ｐ２０１２−１６２１５０Ａ）
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３１６９（Ｐ２０１１−２３１６９）
【出願日】平成２３年２月４日（２０１１．２．４）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月４日（２０１１．２．４）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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