車載器、車載器の制御方法、及び、車載器の制御プログラム
【課題】車両の車上荒らしや車載器の盗難を防止することができる車載器を提供する。
【解決手段】操作パネル３は本体部２に対して着脱自在である。センサは本体部２から操作パネル３が取り外されたか否かを検出する。センサによって操作パネル３が取り外されたことが検出されたら、本体部２に備えられたインジケータＬ１を点灯または点滅させる。センサによって操作パネル３が取り外されたことが検出されなかったら、操作パネル３に備えられたインジケータＬ２を点灯または点滅させる。
【解決手段】操作パネル３は本体部２に対して着脱自在である。センサは本体部２から操作パネル３が取り外されたか否かを検出する。センサによって操作パネル３が取り外されたことが検出されたら、本体部２に備えられたインジケータＬ１を点灯または点滅させる。センサによって操作パネル３が取り外されたことが検出されなかったら、操作パネル３に備えられたインジケータＬ２を点灯または点滅させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載器、車載器の制御方法、及び、車載器の制御プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ナビゲーション機能を有した車載器が開発されている。車載器は車両に搭載され、案内経路の誘導の処理等を行う。
【０００３】
車載器を搭載した車両では、車両の駐車時に車上荒らしに遭ったり、車載器が盗難されたりする可能性がある。このため、車上荒らしや車載器の盗難を防止するための技術が開発されている。
【０００４】
例えば、車載器の操作パネル（操作部）にインジケータを備え、車両の駐車時に、操作部に備えられたインジケータを点灯させる技術が知られている。これにより、車上荒らしや車載器の盗難を企んでいる他者（以下、盗難者と記す）に対し、車両にセキュリティが施されているものと認識させることができるので、車上荒らしや車載器の盗難を防止することができる。
【０００５】
また、車両内に固着された機器本体に対して着脱自在な操作部を備えた車載器において、ＡＣＣオフ信号（車両の時計等のアクセサリへの電力供給がオフであることを示す信号）及び操作部の取り外しなしの信号に応じて、警報を報知する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。これにより、操作部の取り外し忘れや取り外し後の操作部の置き忘れを防ぐことができるので、車載器本体を完全に操作不能とすることができる上、車載器本体の存在自体をカムフラージュすることができ、盗難防止効果を発揮することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１８０７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、機器本体に対して着脱自在な操作部を備えた車載器の場合、上述の技術（操作部にインジケータを備える技術）では、機器本体にはインジケータは備えられていない構成となる。このため、機器本体から操作部が取り外されると、インジケータの点灯により、盗難者に対して車両にセキュリティが施されているものと認識させることはできなかった。
【０００８】
また、特許文献１の技術では、機器本体から操作部が取り外された後であっても、操作部が取り外されたことに盗難者が気付かない可能性がある。このため、操作部が取り外されたことに盗難者が気付かない場合は、盗難者の車上荒らしや車載器の盗難を防止することができなかった。
【０００９】
本発明の課題は、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明は、機器本体（２）と、前記機器本体に対して着脱自在な操作部（３）と、前記機器本体から前記操作部が取り外されたか否かを検出するセンサ（３４）と、前記機器本体に備えられた第１のインジケータ（Ｌ１）と、前記第１のインジケータを点灯させる駆動部と（２２）、前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記第１のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御する制御部（２１）とを備えることを特徴とする車載器を提供する。
【００１１】
上記の車載器において、前記操作部に備えられた第２のインジケータ（Ｌ２）を備え、前記駆動部は前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう駆動し、前記制御部は、前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御することが好ましい。
【００１２】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第１のインジケータを消灯させるよう前記駆動部を制御することが好ましい。
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第２のインジケータを点灯させるよう前記駆動部を制御することが好ましい。
【００１３】
また、上記課題を解決するため、本発明は、機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出し、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させることを特徴とする車載器の制御方法を提供する。
【００１４】
上記の車載器の制御方法において、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させることが好ましい。
【００１５】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させることが好ましい。
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させることが好ましい。
【００１６】
さらに、上記課題を解決するため、本発明は、車載器に備えられたコンピュータに、前記車載器の機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出するステップと、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させるステップとを実行させることを特徴とする車載器の制御プログラムを提供する。
【００１７】
上記の車載器の制御プログラムにおいて、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させるステップを実行させることが好ましい。
【００１８】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させるステップとを実行させることが好ましい。
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させるステップとを実行させることが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載器の機能を示す図である。
【図２】車載器の内部構成を示す図である。
【図３】車載器の制御ブロック図を示す図である。
【図４】点灯処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。但し、発明の範囲は、図示例に限定されない。
【００２２】
まず、図１を参照して本実施の形態に係る車載器１を説明する。図１に示す車載器１は、着脱式の操作パネル３を本体部２より取り外した状態を示している。図１に示すように、車載器１は、機器本体としての本体部２と、操作部としての操作パネル３と、を備えて構成される。
【００２３】
本体部２は、車両（図示省略）内に設けられている。本体部２の前面には、操作パネル３が着脱自在に取り付けられる。また、本体部２は、第１のインジケータとしてのインジケータＬ１を備える。インジケータＬ１は、操作パネル３と本体部２とをつなぐコネクタが実装されるＰＣＢ基板（図示省略）の上に設置されている。また、インジケータＬ１は、操作パネル３が本体部２から取り外されたときに、車両の外からも点灯している状態がわかるような視野角が確保されている。
【００２４】
操作パネル３は、操作キー（図示省略）や、表示部３Ａと一体に構成され、表示部３Ａの画面上の押下操作を検出するタッチパネル等から構成されている。また、操作パネル３は、第２のインジケータとしてのインジケータＬ２を備える。
【００２５】
次に、図２を参照して、本体部２の概略構成について説明する。図２に示すように、本体部２は、制御部２１と、駆動部２２と、インジケータＬ１，Ｌ２と、スイッチＳＷ１と、イグニッションスイッチＳＷ２と、アクセサリ電源ＡＣＣと、バッテリＢＴと、を備えて構成されている。
【００２６】
制御部２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３１と、ＲＡＭ（Random Access Memory）３２と、ＲＯＭ（Read Only Memory）３３と、を備えて構成され、車載器１の各部を中央制御する。
【００２７】
制御部２１は、本体部２と操作パネル３とが着脱されたことを示す着脱信号をセンサ３４（図３参照）から受信する。例えば、操作パネル３が本体部２から取り外された場合、制御部２１は、操作パネル３が本体部２から取り外されたことを示す信号を着脱信号として受信する。また、操作パネル３が本体部２に取り付けられている場合、制御部２１は、操作パネル３が本体部２に取り付けられていることを示す信号を着脱信号として受信する。これにより、制御部２１は、操作パネル３と本体部２との着脱を判別できる。
【００２８】
また、制御部２１は、アクセサリ電源ＡＣＣのオンまたはオフを検出する。具体的には、制御部２１は、アクセサリ電源ＡＣＣの電源電流を検出し、検出された電源電流に基づいて、アクセサリ電源ＡＣＣのオンまたはオフを検出する。
【００２９】
駆動部２２は、制御部２１の指示に基づいて、インジケータＬ１，Ｌ２を点灯、点滅または消灯させるドライバである。
【００３０】
インジケータＬ１，Ｌ２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）により構成され、駆動部２２の指示に基づいて、点灯、点滅または消灯する。また、インジケータＬ１，Ｌ２は、点灯または点滅することにより、車両の車上荒らしや車載器１の盗難を防止するためのＤＳＩ（Dummy Security Indicator）として機能する。
【００３１】
スイッチＳＷ１は、バッテリＢＴからの電力を駆動部２２に供給するか否かを切り替えるためのスイッチである。スイッチＳＷ１がオンのときは、バッテリＢＴから駆動部２２に電力が供給され、スイッチＳＷ１がオフのときは、バッテリＢＴから駆動部２２への電力の供給は切断される。スイッチＳＷ１がオフの場合、駆動部２２への電力の供給は切断される（電力が供給されない）ため、インジケータＬ１、Ｌ２は消灯される。
【００３２】
イグニッションスイッチＳＷ２は、バッテリＢＴからの電力をアクセサリ電源ＡＣＣへ供給するか否かを切り替えるためのスイッチである。イグニッションスイッチＳＷ２がオンのときは、バッテリＢＴからアクセサリ電源ＡＣＣに電力が供給され、イグニッションスイッチＳＷ２がオフのときは、バッテリＢＴからアクセサリ電源ＡＣＣへの電力の供給は切断される。また、イグニッションスイッチＳＷ２は、ユーザによるイグニッションキー（図示省略）を介しての操作によりオンまたはオフとなる。
【００３３】
イグニッションスイッチＳＷ２をオンにする操作は、例えば、ユーザが車両の運転を開始する際に行われる。イグニッションスイッチＳＷ２がオンにされた後、ユーザによりエンジン動作開始の操作が行われると、車両に搭載されたエンジン（図示省略）の動作が開始される。
また、イグニッションスイッチＳＷ２をオフにする操作は、例えば、ユーザが車両を駐車し、車両から離れる際に行われる。イグニッションスイッチＳＷ２がオフにされた後、ユーザにより車両のドアロックがされると、車内には誰もいない状態（駐車状態）となる。
【００３４】
アクセサリ電源ＡＣＣは、イグニッションスイッチＳＷ２に基づいて、オン／オフが切り替えられる。アクセサリ電源ＡＣＣはオンのとき、制御部２１及び車両のアクセサリ（時計、シガレットライタ、ドアスイッチ、ラジオ等の電装部品：図示省略）へ電力を供給する。また、アクセサリ電源ＡＣＣはオフのとき、制御部２１及びアクセサリへの電力の供給を切断する。
【００３５】
バッテリＢＴは、車両に搭載されたバッテリであり、各電源線Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３を介して、車載器１の各部に電力を供給する。このため、例えば、イグニッションスイッチＳＷ２がオフとなり、車両が駐車状態となった場合でも、電源線Ｄ１，Ｄ３を介してバッテリＢＴから車載器１の制御部２１及び駆動部２２に対して電力が供給される。
【００３６】
次に、図３を参照して、車載器１の制御ブロック図について説明する。図３に示すように、車載器１は、ＣＰＵ３１と、ＲＯＭ３２と、ＲＡＭ３３と、駆動部２２と、インジケータＬ１，Ｌ２と、センサ３４と、操作パネル３と、スイッチ３５と、を備えて構成されている。ＣＰＵ３１、ＲＯＭ３２、ＲＡＭ３３は、図２に示す制御部２１に相当する。なお、図１及び図２と同様な部分には同一の符号を付し、その詳細な説明を援用し、異なる部分について以下説明する。
【００３７】
ＣＰＵ３１は、ＲＯＭ３２に記憶されている制御プログラムの中から指定されたプログラムをＲＡＭ３３に展開し、ＲＡＭ３３に展開されたプログラムとの協働で、各種処理を実行する。
【００３８】
具体的には、ＣＰＵ３１は、後述する点灯プログラムとの協働により、センサ３４により本体部２から操作パネル３が取り外されたことが検出された場合、駆動部２２にインジケータＬ１を点灯または点滅させる。以下、点灯とは、連続点灯や間欠的な点灯（点滅）を含むことを意味する場合がある。
【００３９】
ＲＯＭ３２は、ＣＰＵ３１により実行される制御プログラム、この制御プログラムの実行に必要なパラメータやデータ等を記憶している。具体的には、ＲＯＭ３２は、後述する点灯プログラムを記憶する。なお、ＲＯＭ３２は、読出し専用の記憶装置であればよく、磁気的、光学的記憶媒体または半導体メモリで構成されていてもよい。
【００４０】
ＲＡＭ３３は、ＣＰＵ３１により制御実行される各種処理において、ＲＯＭ３２から読み出された各種プログラム、入力もしくは出力データ及びパラメータなどの一時的な格納領域となる。
【００４１】
センサ３４は、メカニカルセンサまたは光学センサにより構成され、本体部２と操作パネル３との着脱を検出する。センサ３４は、本体部２と操作パネル３との着脱を検出すると、着脱信号を制御部２１に出力する。
【００４２】
スイッチ３５は、車載器１の各種スイッチである。具体的には、スイッチ３５は、スイッチＳＷ１、イグニッションスイッチＳＷ２に相当する。
【００４３】
次に、図４を参照して、車載器１で実行される点灯処理について説明する。点灯処理は、本体部２から操作パネル３が外れているか否かに基づいて、インジケータＬ１またはＬ２を点灯または点滅させる処理である。
【００４４】
例えば、車載器１において、点灯処理を実行するフラグがＣＰＵ３１により検出されることをトリガとして、ＲＯＭ３２から読み出されて適宜ＲＡＭ３３に展開された点灯プログラムと、ＣＰＵ３１との協働により点灯処理が実行される。
【００４５】
まず、アクセサリ電源ＡＣＣはオンであるか否かが判別される（ステップＳ１１）。具体的には、アクセサリ電源ＡＣＣの電源電流がＣＰＵ３１により検出され、検出された電源電流に基づいて、本ステップの判別が行われる。
【００４６】
ステップＳ１１において、アクセサリ電源ＡＣＣがオンであると判別された場合（ステップＳ１１でＹＥＳ）、インジケータＬ１が消灯され、インジケータＬ２が点灯される（ステップＳ１２）。ＣＰＵ３１からスイッチＳＷ１をオンにする指令が送信され、スイッチＳＷ１がオンとなる。すると、バッテリＢＴから駆動部２２に電力が供給される。駆動部２２はインジケータＬ１を消灯し、インジケータＬ２を点灯させるよう駆動する。このとき、インジケータＬ２は後述するステップＳ１５でのインジケータＬ２の点灯または点滅の輝度よりも低い輝度で点灯させることが好ましい。ＣＰＵ３１からスイッチＳＷ１をオフにする指令が送信してスイッチＳＷ１をオフし、バッテリＢＴから駆動部２２への電力の供給を遮断して、インジケータＬ１，Ｌ２を消灯してもよい。
【００４７】
ステップＳ１１において、アクセサリ電源ＡＣＣがオンでないと判別された場合（ステップＳ１１でＮＯ）、操作パネル３は外れているか（操作パネル３は、本体部２から取り外れされたか）否かが判別される（ステップＳ１３）。具体的には、操作パネル３が本体部２から取り外されていることを示す着脱信号がＣＰＵ３１により検知されたか否かに基づいて、本ステップの判別が行われる。
【００４８】
ステップ１３において、操作パネルは外れていると判別された場合（ステップＳ１３でＹＥＳ）、Ｌ１が点灯または点滅される（ステップＳ１４）。すなわち、本体部２に備えられたインジケータＬ１が点灯または点滅される。具体的には、ＣＰＵ３１から駆動部２２にインジケータＬ１を点灯または点滅させる指令が送信され、この指令に基づいて駆動部２２によりインジケータＬ１が点灯または点滅される。ステップＳ１４の実行後、後述するステップＳ１６に移行する。
【００４９】
ステップＳ１３において、操作パネルは外れていないと判別された場合（ステップＳ１３でＮＯ）、Ｌ２が点灯または点滅される（ステップＳ１５）。すなわち、操作パネル３に備えられたインジケータＬ２が点灯または点滅される。具体的には、ＣＰＵ３１から駆動部２２にインジケータＬ２を点灯または点滅させる指令が送信され、この指令に基づいて駆動部２２によりインジケータＬ２が点灯または点滅される。ステップＳ１５でのインジケータＬ２の点灯または点滅の輝度はステップＳ１２でのインジケータＬ２の点灯の輝度よりも高い輝度であることが好ましい。
【００５０】
ステップＳ１５の実行後、所定時間が経過したか否かが判別される（ステップＳ１６）。具体的には、イグニッションスイッチＳＷ２がオフとなったときを基準時間として、タイマ（図示省略）により基準時間からの経過時間がカウントされ、カウントされた経過時間が所定時間（例えば、１ヶ月）を経過したか否かが判別される。
【００５１】
ステップＳ１６において、所定時間が経過していないと判別された場合（ステップＳ１６でＮＯ）、ステップＳ１１に移行する。ステップＳ１６において、所定時間が経過したと判別された場合（ステップＳ１６でＹＥＳ）、インジケータＬ１，Ｌ２が消灯される（ステップＳ１７）。具体的には、ＣＰＵ３１からスイッチＳＷ１をオフにする指令が送信され、スイッチＳＷ１がオフとなる。これにより、バッテリＢＴから駆動部２２に電力が供給されなくなり、インジケータＬ１，Ｌ２が消灯される。ステップＳ１７の実行後、点灯処理は終了する。
【００５２】
以上、本実施の形態によれば、本体部２から操作パネル３が取り外されたことが検出された場合、本体部２に備えられたインジケータＬ１が点灯または点滅する。このため、本体部２から操作パネル３が取り外された場合であっても、盗難者に対して、車両にセキュリティが施されているものと認識させることができるので、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することができる。
【００５３】
また、本体部２から操作パネル３が取り外されていないことが検出された場合、操作パネル３に備えられたインジケータＬ２が点灯または点滅する。このため、ユーザが操作パネル３の取り外しを忘れてしまった場合でも、盗難者に対して、車両にセキュリティが施されているものと認識させることができるので、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することができる。
【００５４】
その他、本実施の形態における、車載器１の細部構造及び詳細動作に関しても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。なお、以上の説明では、車上荒らしの防止、車載器の盗難の防止と表現したが、車上荒らしや車載器の盗難の可能性を軽減できるという趣旨を含むものである。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車載器
２ 本体部（機器本体）
３ 操作パネル（操作部）
３Ａ 表示部
２１ 制御部
２２ 駆動部
３１ ＣＰＵ
３２ ＲＯＭ
３３ ＲＡＭ
３４ センサ
３５ スイッチ
ＢＴ バッテリ
Ｌ１，Ｌ２ インジケータ
ＳＷ１ スイッチ
ＳＷ２ イグニッションスイッチ
ＡＣＣ アクセサリ電源
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載器、車載器の制御方法、及び、車載器の制御プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ナビゲーション機能を有した車載器が開発されている。車載器は車両に搭載され、案内経路の誘導の処理等を行う。
【０００３】
車載器を搭載した車両では、車両の駐車時に車上荒らしに遭ったり、車載器が盗難されたりする可能性がある。このため、車上荒らしや車載器の盗難を防止するための技術が開発されている。
【０００４】
例えば、車載器の操作パネル（操作部）にインジケータを備え、車両の駐車時に、操作部に備えられたインジケータを点灯させる技術が知られている。これにより、車上荒らしや車載器の盗難を企んでいる他者（以下、盗難者と記す）に対し、車両にセキュリティが施されているものと認識させることができるので、車上荒らしや車載器の盗難を防止することができる。
【０００５】
また、車両内に固着された機器本体に対して着脱自在な操作部を備えた車載器において、ＡＣＣオフ信号（車両の時計等のアクセサリへの電力供給がオフであることを示す信号）及び操作部の取り外しなしの信号に応じて、警報を報知する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。これにより、操作部の取り外し忘れや取り外し後の操作部の置き忘れを防ぐことができるので、車載器本体を完全に操作不能とすることができる上、車載器本体の存在自体をカムフラージュすることができ、盗難防止効果を発揮することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１８０７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、機器本体に対して着脱自在な操作部を備えた車載器の場合、上述の技術（操作部にインジケータを備える技術）では、機器本体にはインジケータは備えられていない構成となる。このため、機器本体から操作部が取り外されると、インジケータの点灯により、盗難者に対して車両にセキュリティが施されているものと認識させることはできなかった。
【０００８】
また、特許文献１の技術では、機器本体から操作部が取り外された後であっても、操作部が取り外されたことに盗難者が気付かない可能性がある。このため、操作部が取り外されたことに盗難者が気付かない場合は、盗難者の車上荒らしや車載器の盗難を防止することができなかった。
【０００９】
本発明の課題は、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明は、機器本体（２）と、前記機器本体に対して着脱自在な操作部（３）と、前記機器本体から前記操作部が取り外されたか否かを検出するセンサ（３４）と、前記機器本体に備えられた第１のインジケータ（Ｌ１）と、前記第１のインジケータを点灯させる駆動部と（２２）、前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記第１のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御する制御部（２１）とを備えることを特徴とする車載器を提供する。
【００１１】
上記の車載器において、前記操作部に備えられた第２のインジケータ（Ｌ２）を備え、前記駆動部は前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう駆動し、前記制御部は、前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御することが好ましい。
【００１２】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第１のインジケータを消灯させるよう前記駆動部を制御することが好ましい。
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第２のインジケータを点灯させるよう前記駆動部を制御することが好ましい。
【００１３】
また、上記課題を解決するため、本発明は、機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出し、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させることを特徴とする車載器の制御方法を提供する。
【００１４】
上記の車載器の制御方法において、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させることが好ましい。
【００１５】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させることが好ましい。
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させることが好ましい。
【００１６】
さらに、上記課題を解決するため、本発明は、車載器に備えられたコンピュータに、前記車載器の機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出するステップと、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させるステップとを実行させることを特徴とする車載器の制御プログラムを提供する。
【００１７】
上記の車載器の制御プログラムにおいて、前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させるステップを実行させることが好ましい。
【００１８】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させるステップとを実行させることが好ましい。
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させるステップとを実行させることが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載器の機能を示す図である。
【図２】車載器の内部構成を示す図である。
【図３】車載器の制御ブロック図を示す図である。
【図４】点灯処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。但し、発明の範囲は、図示例に限定されない。
【００２２】
まず、図１を参照して本実施の形態に係る車載器１を説明する。図１に示す車載器１は、着脱式の操作パネル３を本体部２より取り外した状態を示している。図１に示すように、車載器１は、機器本体としての本体部２と、操作部としての操作パネル３と、を備えて構成される。
【００２３】
本体部２は、車両（図示省略）内に設けられている。本体部２の前面には、操作パネル３が着脱自在に取り付けられる。また、本体部２は、第１のインジケータとしてのインジケータＬ１を備える。インジケータＬ１は、操作パネル３と本体部２とをつなぐコネクタが実装されるＰＣＢ基板（図示省略）の上に設置されている。また、インジケータＬ１は、操作パネル３が本体部２から取り外されたときに、車両の外からも点灯している状態がわかるような視野角が確保されている。
【００２４】
操作パネル３は、操作キー（図示省略）や、表示部３Ａと一体に構成され、表示部３Ａの画面上の押下操作を検出するタッチパネル等から構成されている。また、操作パネル３は、第２のインジケータとしてのインジケータＬ２を備える。
【００２５】
次に、図２を参照して、本体部２の概略構成について説明する。図２に示すように、本体部２は、制御部２１と、駆動部２２と、インジケータＬ１，Ｌ２と、スイッチＳＷ１と、イグニッションスイッチＳＷ２と、アクセサリ電源ＡＣＣと、バッテリＢＴと、を備えて構成されている。
【００２６】
制御部２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３１と、ＲＡＭ（Random Access Memory）３２と、ＲＯＭ（Read Only Memory）３３と、を備えて構成され、車載器１の各部を中央制御する。
【００２７】
制御部２１は、本体部２と操作パネル３とが着脱されたことを示す着脱信号をセンサ３４（図３参照）から受信する。例えば、操作パネル３が本体部２から取り外された場合、制御部２１は、操作パネル３が本体部２から取り外されたことを示す信号を着脱信号として受信する。また、操作パネル３が本体部２に取り付けられている場合、制御部２１は、操作パネル３が本体部２に取り付けられていることを示す信号を着脱信号として受信する。これにより、制御部２１は、操作パネル３と本体部２との着脱を判別できる。
【００２８】
また、制御部２１は、アクセサリ電源ＡＣＣのオンまたはオフを検出する。具体的には、制御部２１は、アクセサリ電源ＡＣＣの電源電流を検出し、検出された電源電流に基づいて、アクセサリ電源ＡＣＣのオンまたはオフを検出する。
【００２９】
駆動部２２は、制御部２１の指示に基づいて、インジケータＬ１，Ｌ２を点灯、点滅または消灯させるドライバである。
【００３０】
インジケータＬ１，Ｌ２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）により構成され、駆動部２２の指示に基づいて、点灯、点滅または消灯する。また、インジケータＬ１，Ｌ２は、点灯または点滅することにより、車両の車上荒らしや車載器１の盗難を防止するためのＤＳＩ（Dummy Security Indicator）として機能する。
【００３１】
スイッチＳＷ１は、バッテリＢＴからの電力を駆動部２２に供給するか否かを切り替えるためのスイッチである。スイッチＳＷ１がオンのときは、バッテリＢＴから駆動部２２に電力が供給され、スイッチＳＷ１がオフのときは、バッテリＢＴから駆動部２２への電力の供給は切断される。スイッチＳＷ１がオフの場合、駆動部２２への電力の供給は切断される（電力が供給されない）ため、インジケータＬ１、Ｌ２は消灯される。
【００３２】
イグニッションスイッチＳＷ２は、バッテリＢＴからの電力をアクセサリ電源ＡＣＣへ供給するか否かを切り替えるためのスイッチである。イグニッションスイッチＳＷ２がオンのときは、バッテリＢＴからアクセサリ電源ＡＣＣに電力が供給され、イグニッションスイッチＳＷ２がオフのときは、バッテリＢＴからアクセサリ電源ＡＣＣへの電力の供給は切断される。また、イグニッションスイッチＳＷ２は、ユーザによるイグニッションキー（図示省略）を介しての操作によりオンまたはオフとなる。
【００３３】
イグニッションスイッチＳＷ２をオンにする操作は、例えば、ユーザが車両の運転を開始する際に行われる。イグニッションスイッチＳＷ２がオンにされた後、ユーザによりエンジン動作開始の操作が行われると、車両に搭載されたエンジン（図示省略）の動作が開始される。
また、イグニッションスイッチＳＷ２をオフにする操作は、例えば、ユーザが車両を駐車し、車両から離れる際に行われる。イグニッションスイッチＳＷ２がオフにされた後、ユーザにより車両のドアロックがされると、車内には誰もいない状態（駐車状態）となる。
【００３４】
アクセサリ電源ＡＣＣは、イグニッションスイッチＳＷ２に基づいて、オン／オフが切り替えられる。アクセサリ電源ＡＣＣはオンのとき、制御部２１及び車両のアクセサリ（時計、シガレットライタ、ドアスイッチ、ラジオ等の電装部品：図示省略）へ電力を供給する。また、アクセサリ電源ＡＣＣはオフのとき、制御部２１及びアクセサリへの電力の供給を切断する。
【００３５】
バッテリＢＴは、車両に搭載されたバッテリであり、各電源線Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３を介して、車載器１の各部に電力を供給する。このため、例えば、イグニッションスイッチＳＷ２がオフとなり、車両が駐車状態となった場合でも、電源線Ｄ１，Ｄ３を介してバッテリＢＴから車載器１の制御部２１及び駆動部２２に対して電力が供給される。
【００３６】
次に、図３を参照して、車載器１の制御ブロック図について説明する。図３に示すように、車載器１は、ＣＰＵ３１と、ＲＯＭ３２と、ＲＡＭ３３と、駆動部２２と、インジケータＬ１，Ｌ２と、センサ３４と、操作パネル３と、スイッチ３５と、を備えて構成されている。ＣＰＵ３１、ＲＯＭ３２、ＲＡＭ３３は、図２に示す制御部２１に相当する。なお、図１及び図２と同様な部分には同一の符号を付し、その詳細な説明を援用し、異なる部分について以下説明する。
【００３７】
ＣＰＵ３１は、ＲＯＭ３２に記憶されている制御プログラムの中から指定されたプログラムをＲＡＭ３３に展開し、ＲＡＭ３３に展開されたプログラムとの協働で、各種処理を実行する。
【００３８】
具体的には、ＣＰＵ３１は、後述する点灯プログラムとの協働により、センサ３４により本体部２から操作パネル３が取り外されたことが検出された場合、駆動部２２にインジケータＬ１を点灯または点滅させる。以下、点灯とは、連続点灯や間欠的な点灯（点滅）を含むことを意味する場合がある。
【００３９】
ＲＯＭ３２は、ＣＰＵ３１により実行される制御プログラム、この制御プログラムの実行に必要なパラメータやデータ等を記憶している。具体的には、ＲＯＭ３２は、後述する点灯プログラムを記憶する。なお、ＲＯＭ３２は、読出し専用の記憶装置であればよく、磁気的、光学的記憶媒体または半導体メモリで構成されていてもよい。
【００４０】
ＲＡＭ３３は、ＣＰＵ３１により制御実行される各種処理において、ＲＯＭ３２から読み出された各種プログラム、入力もしくは出力データ及びパラメータなどの一時的な格納領域となる。
【００４１】
センサ３４は、メカニカルセンサまたは光学センサにより構成され、本体部２と操作パネル３との着脱を検出する。センサ３４は、本体部２と操作パネル３との着脱を検出すると、着脱信号を制御部２１に出力する。
【００４２】
スイッチ３５は、車載器１の各種スイッチである。具体的には、スイッチ３５は、スイッチＳＷ１、イグニッションスイッチＳＷ２に相当する。
【００４３】
次に、図４を参照して、車載器１で実行される点灯処理について説明する。点灯処理は、本体部２から操作パネル３が外れているか否かに基づいて、インジケータＬ１またはＬ２を点灯または点滅させる処理である。
【００４４】
例えば、車載器１において、点灯処理を実行するフラグがＣＰＵ３１により検出されることをトリガとして、ＲＯＭ３２から読み出されて適宜ＲＡＭ３３に展開された点灯プログラムと、ＣＰＵ３１との協働により点灯処理が実行される。
【００４５】
まず、アクセサリ電源ＡＣＣはオンであるか否かが判別される（ステップＳ１１）。具体的には、アクセサリ電源ＡＣＣの電源電流がＣＰＵ３１により検出され、検出された電源電流に基づいて、本ステップの判別が行われる。
【００４６】
ステップＳ１１において、アクセサリ電源ＡＣＣがオンであると判別された場合（ステップＳ１１でＹＥＳ）、インジケータＬ１が消灯され、インジケータＬ２が点灯される（ステップＳ１２）。ＣＰＵ３１からスイッチＳＷ１をオンにする指令が送信され、スイッチＳＷ１がオンとなる。すると、バッテリＢＴから駆動部２２に電力が供給される。駆動部２２はインジケータＬ１を消灯し、インジケータＬ２を点灯させるよう駆動する。このとき、インジケータＬ２は後述するステップＳ１５でのインジケータＬ２の点灯または点滅の輝度よりも低い輝度で点灯させることが好ましい。ＣＰＵ３１からスイッチＳＷ１をオフにする指令が送信してスイッチＳＷ１をオフし、バッテリＢＴから駆動部２２への電力の供給を遮断して、インジケータＬ１，Ｌ２を消灯してもよい。
【００４７】
ステップＳ１１において、アクセサリ電源ＡＣＣがオンでないと判別された場合（ステップＳ１１でＮＯ）、操作パネル３は外れているか（操作パネル３は、本体部２から取り外れされたか）否かが判別される（ステップＳ１３）。具体的には、操作パネル３が本体部２から取り外されていることを示す着脱信号がＣＰＵ３１により検知されたか否かに基づいて、本ステップの判別が行われる。
【００４８】
ステップ１３において、操作パネルは外れていると判別された場合（ステップＳ１３でＹＥＳ）、Ｌ１が点灯または点滅される（ステップＳ１４）。すなわち、本体部２に備えられたインジケータＬ１が点灯または点滅される。具体的には、ＣＰＵ３１から駆動部２２にインジケータＬ１を点灯または点滅させる指令が送信され、この指令に基づいて駆動部２２によりインジケータＬ１が点灯または点滅される。ステップＳ１４の実行後、後述するステップＳ１６に移行する。
【００４９】
ステップＳ１３において、操作パネルは外れていないと判別された場合（ステップＳ１３でＮＯ）、Ｌ２が点灯または点滅される（ステップＳ１５）。すなわち、操作パネル３に備えられたインジケータＬ２が点灯または点滅される。具体的には、ＣＰＵ３１から駆動部２２にインジケータＬ２を点灯または点滅させる指令が送信され、この指令に基づいて駆動部２２によりインジケータＬ２が点灯または点滅される。ステップＳ１５でのインジケータＬ２の点灯または点滅の輝度はステップＳ１２でのインジケータＬ２の点灯の輝度よりも高い輝度であることが好ましい。
【００５０】
ステップＳ１５の実行後、所定時間が経過したか否かが判別される（ステップＳ１６）。具体的には、イグニッションスイッチＳＷ２がオフとなったときを基準時間として、タイマ（図示省略）により基準時間からの経過時間がカウントされ、カウントされた経過時間が所定時間（例えば、１ヶ月）を経過したか否かが判別される。
【００５１】
ステップＳ１６において、所定時間が経過していないと判別された場合（ステップＳ１６でＮＯ）、ステップＳ１１に移行する。ステップＳ１６において、所定時間が経過したと判別された場合（ステップＳ１６でＹＥＳ）、インジケータＬ１，Ｌ２が消灯される（ステップＳ１７）。具体的には、ＣＰＵ３１からスイッチＳＷ１をオフにする指令が送信され、スイッチＳＷ１がオフとなる。これにより、バッテリＢＴから駆動部２２に電力が供給されなくなり、インジケータＬ１，Ｌ２が消灯される。ステップＳ１７の実行後、点灯処理は終了する。
【００５２】
以上、本実施の形態によれば、本体部２から操作パネル３が取り外されたことが検出された場合、本体部２に備えられたインジケータＬ１が点灯または点滅する。このため、本体部２から操作パネル３が取り外された場合であっても、盗難者に対して、車両にセキュリティが施されているものと認識させることができるので、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することができる。
【００５３】
また、本体部２から操作パネル３が取り外されていないことが検出された場合、操作パネル３に備えられたインジケータＬ２が点灯または点滅する。このため、ユーザが操作パネル３の取り外しを忘れてしまった場合でも、盗難者に対して、車両にセキュリティが施されているものと認識させることができるので、車両の車上荒らしを防止するとともに、車載器の盗難を防止することができる。
【００５４】
その他、本実施の形態における、車載器１の細部構造及び詳細動作に関しても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。なお、以上の説明では、車上荒らしの防止、車載器の盗難の防止と表現したが、車上荒らしや車載器の盗難の可能性を軽減できるという趣旨を含むものである。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車載器
２ 本体部（機器本体）
３ 操作パネル（操作部）
３Ａ 表示部
２１ 制御部
２２ 駆動部
３１ ＣＰＵ
３２ ＲＯＭ
３３ ＲＡＭ
３４ センサ
３５ スイッチ
ＢＴ バッテリ
Ｌ１，Ｌ２ インジケータ
ＳＷ１ スイッチ
ＳＷ２ イグニッションスイッチ
ＡＣＣ アクセサリ電源
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機器本体と、
前記機器本体に対して着脱自在な操作部と、
前記機器本体から前記操作部が取り外されたか否かを検出するセンサと、
前記機器本体に備えられた第１のインジケータと、
前記第１のインジケータを点灯させる駆動部と、
前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記第１のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御する制御部と、
を備えることを特徴とする車載器。
【請求項２】
前記操作部に備えられた第２のインジケータを備え、
前記駆動部は前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう駆動し、
前記制御部は、前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御する
ことを特徴とする請求項１記載の車載器。
【請求項３】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第１のインジケータを消灯させるよう前記駆動部を制御する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載器。
【請求項４】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第２のインジケータを点灯させるよう前記駆動部を制御する
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車載器。
【請求項５】
機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出し、
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させる
ことを特徴とする車載器の制御方法。
【請求項６】
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させる
ことを特徴とする請求項５記載の車載器の制御方法。
【請求項７】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させる
ことを特徴とする請求項５または６に記載の車載器の制御方法。
【請求項８】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させる
ことを特徴とする請求項６または７に記載の車載器の制御方法。
【請求項９】
車載器に備えられたコンピュータに、
前記車載器の機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出するステップと、
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させるステップと、
を実行させることを特徴とする車載器の制御プログラム。
【請求項１０】
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させるステップ
を実行させることを特徴とする請求項９記載の車載器の制御プログラム。
【請求項１１】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させるステップと、
を実行させることを特徴とする請求項９または１０に記載の車載器の制御プログラム。
【請求項１２】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させるステップと、
を実行させることを特徴とする請求項１０記載の車載器の制御プログラム。
【請求項１】
機器本体と、
前記機器本体に対して着脱自在な操作部と、
前記機器本体から前記操作部が取り外されたか否かを検出するセンサと、
前記機器本体に備えられた第１のインジケータと、
前記第１のインジケータを点灯させる駆動部と、
前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記第１のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御する制御部と、
を備えることを特徴とする車載器。
【請求項２】
前記操作部に備えられた第２のインジケータを備え、
前記駆動部は前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう駆動し、
前記制御部は、前記センサにより前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記第２のインジケータを点灯または点滅させるよう前記駆動部を制御する
ことを特徴とする請求項１記載の車載器。
【請求項３】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第１のインジケータを消灯させるよう前記駆動部を制御する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載器。
【請求項４】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンのとき、前記制御部は、前記第２のインジケータを点灯させるよう前記駆動部を制御する
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車載器。
【請求項５】
機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出し、
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させる
ことを特徴とする車載器の制御方法。
【請求項６】
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させる
ことを特徴とする請求項５記載の車載器の制御方法。
【請求項７】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させる
ことを特徴とする請求項５または６に記載の車載器の制御方法。
【請求項８】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出し、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させる
ことを特徴とする請求項６または７に記載の車載器の制御方法。
【請求項９】
車載器に備えられたコンピュータに、
前記車載器の機器本体から、前記機器本体に対して着脱自在な操作部が取り外されたか否かを検出するステップと、
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出された場合、前記機器本体に備えられた第１のインジケータを点灯または点滅させるステップと、
を実行させることを特徴とする車載器の制御プログラム。
【請求項１０】
前記機器本体から前記操作部が取り外されたことが検出されなかった場合、前記操作部に備えられた第２のインジケータを点灯または点滅させるステップ
を実行させることを特徴とする請求項９記載の車載器の制御プログラム。
【請求項１１】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第１のインジケータを消灯させるステップと、
を実行させることを特徴とする請求項９または１０に記載の車載器の制御プログラム。
【請求項１２】
前記車載器が搭載される車両のＡＣＣ電源がオンであるか否かを検出するステップと、
ＡＣＣ電源がオンであれば、前記第２のインジケータを点灯させるステップと、
を実行させることを特徴とする請求項１０記載の車載器の制御プログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−１４８４８５（Ｐ２０１１−１４８４８５Ａ）
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８８０３８（Ｐ２０１０−２８８０３８）
【出願日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【出願人】（５０８２０９９９０）Ｊ＆Ｋカーエレクトロニクス株式会社 (98)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【出願人】（５０８２０９９９０）Ｊ＆Ｋカーエレクトロニクス株式会社 (98)
【Ｆターム（参考）】
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