車輌用灯具
【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを設け、ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部９を形成した。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを設け、ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部９を形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成して、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって形成された灯具外筐の内部に光源が配置されているものがある。
【０００３】
このような車輌用灯具にあっては、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、歩行者に対するダメージを軽減する必要がある。
【０００４】
車輌の歩行者との衝突時に、歩行者に対するダメージの軽減を図るようにした車輌用灯具として、カバーの一部に薄肉部を形成したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用灯具は、ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーの一部に薄肉部を形成し、該薄肉部を脆弱部として機能させるようにしている。カバーが脆弱部を有することにより、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、脆弱部が破断又は屈曲されてカバーが後方又は下方へ変位し、歩行者に対するダメージが軽減される。
【０００６】
【特許文献１】特開平２００１−２３６８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１に記載された従来の車輌用灯具にあっては、カバーに薄肉部を形成して脆弱部として機能させるようにしているため、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、カバーは破断又は屈曲され易いが、その後方に位置するランプハウジングは破断又は屈曲され難い。従って、衝突時に、カバーは後方又は下方へ変位し易いが、ランプハウジングは後方又は下方へ変位し難く、歩行者に対するダメージの軽減が十分に図れないおそれがある。
【０００８】
また、車輌が歩行者に衝突するときに、車輌が歩行者に対して衝撃を与え易い方向や衝撃を与え易い部分を考慮して、車輌用灯具の剛性が低い部分（脆弱部）を形成することが必要である。
【０００９】
そこで、本発明車輌用灯具は、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備え、前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成したものである。
【００１１】
従って、車輌用灯具にあっては、凹部が形成された部分における一定以下の耐衝撃性が確保される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明車輌用灯具は、ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備えた車輌用灯具であって、前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
従って、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、ランプハウジングの少なくとも上端部に位置する凹部が形成された部分が、大きな衝撃によって破断又は屈曲され、車輌用灯具に対して斜め上方側から接触する場合が多い歩行者に対するダメージの十分な軽減を図ることができる。
【００１４】
請求項２に記載した発明にあっては、前記ランプハウジングを前後方向から見た形状で略矩形状に形成し、前記凹部を少なくとも一つの角部に形成したので、剛性が高くなり易い部分である角部の剛性を低下させることができ、車輌の歩行者への衝突時における歩行者のダメージの軽減を効率的に図ることが可能となる。
【００１５】
請求項３に記載した発明にあっては、前記ランプハウジングと前記カバーの各外周部に前記ランプハウジングと前記カバーを結合するシール部を設け、前記ランプハウジングのシール部の後面と前記凹部を形成する後面とを同一平面上に位置させるようにしたので、凹部が形成された部分が撓み易く、歩行者に対するダメージの一層の軽減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１７】
車輌用灯具１、１（図１に一方の車輌用灯具１のみ示す。）は、例えば、車輌用前照灯であり、それぞれ車体１００の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００１８】
車輌用灯具１は、図２及び図３に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。灯室５には放電ランプやハロゲンランプ等の光源６が配置されている。
【００１９】
ランプハウジング２は外周部がカバー３に結合されるシール部７として設けられている。
【００２０】
ランプハウジング２は前後方向から見て、例えば、横長の略矩形状に形成され（図２参照）、四つの角部８、８、・・・を有している。ランプハウジング２の少なくとも上端部には少なくとも上方及び後方に開口された凹部９が形成されている。凹部９が形成されることにより、車輌用灯具１の前後方向における厚みは、凹部９が形成された部分が他の部分より薄くされている。従って、車輌用灯具１の凹部９が形成された部分は、他の部分より剛性が弱くされ、大きな衝撃が付与されたときに破断又は屈曲が生じ易くされている。
【００２１】
凹部９は、例えば、車体１００の中央側に位置する角部８に形成されている。従って、凹部９が、角部８に形成されている場合には、凹部９は上方、後方及び側方（右方又は左方）に開口されている。凹部９を形成する前後方向を向く面９ａは、例えば、シール部７の後面７ａと同一平面上に位置されている（図３参照）。
【００２２】
ランプハウジング２の後端部には前後方向に貫通された図示しない取付用開口が形成されている。取付用開口には図示しないバックカバーが取り付けられ、該バックカバーに光源８の後端部が支持されている。
【００２３】
カバー３の外周部はランプハウジング２のシール部７に結合されるシール部１０として設けられている。従って、ランプハウジング２とカバー３は、各外周部に設けられたシール部７とシール部１０が、例えば、溶着等の適宜の手段によって結合されている。
【００２４】
上記のように構成された車輌用灯具１は、ランプハウジング２に連結された図示しない複数のブラケットを介して車体１００の図示しない取付部に取り付けられている。
【００２５】
以上のように構成された車輌用灯具１において、万が一、車輌が歩行者に衝突したときには、衝突時の衝撃によって車輌用灯具１に一定以上の負荷が付与される。このとき、歩行者は車輌用灯具１に対して斜め上方側（図３に示す矢印Ｆ参照）から接触する場合が多い。従って、車輌用灯具１のように、ランプハウジング２の上端側に位置する凹部９が形成された部分が、大きな衝撃が付与されたときに破断又は屈曲が生じ易くされていることにより、この凹部９が形成された部分が破断又は屈曲され、車輌用灯具１が下方側又は後方側へ変位して歩行者に対するダメージが十分に軽減される。
【００２６】
また、ランプハウジング２の角部８は他の部分より剛性が高くなり易いため、角部８に凹部９を形成することにより、剛性が高くなり易い部分である角部８の剛性を低下させることができ、車輌の歩行者への衝突時における歩行者のダメージの軽減を効率的に図ることが可能となる。
【００２７】
さらに、車輌用灯具１にあっては、ランプハウジング２に設けられたシール部７の後面７ａと凹部９を形成する前後方向を向く面９ａとが同一平面上に位置されるようにしているため、凹部９が形成された部分が撓み易く、歩行者に対するダメージの一層の軽減を図ることができる。
【００２８】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具が車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図２】車輌用灯具の概略斜視図である。
【図３】車輌用灯具の概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、７…シール部、７ａ…後面、８…角部、９…凹部、９ａ…面、１０…シール部、１００…車体
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成して、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって形成された灯具外筐の内部に光源が配置されているものがある。
【０００３】
このような車輌用灯具にあっては、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、歩行者に対するダメージを軽減する必要がある。
【０００４】
車輌の歩行者との衝突時に、歩行者に対するダメージの軽減を図るようにした車輌用灯具として、カバーの一部に薄肉部を形成したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用灯具は、ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーの一部に薄肉部を形成し、該薄肉部を脆弱部として機能させるようにしている。カバーが脆弱部を有することにより、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、脆弱部が破断又は屈曲されてカバーが後方又は下方へ変位し、歩行者に対するダメージが軽減される。
【０００６】
【特許文献１】特開平２００１−２３６８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１に記載された従来の車輌用灯具にあっては、カバーに薄肉部を形成して脆弱部として機能させるようにしているため、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、カバーは破断又は屈曲され易いが、その後方に位置するランプハウジングは破断又は屈曲され難い。従って、衝突時に、カバーは後方又は下方へ変位し易いが、ランプハウジングは後方又は下方へ変位し難く、歩行者に対するダメージの軽減が十分に図れないおそれがある。
【０００８】
また、車輌が歩行者に衝突するときに、車輌が歩行者に対して衝撃を与え易い方向や衝撃を与え易い部分を考慮して、車輌用灯具の剛性が低い部分（脆弱部）を形成することが必要である。
【０００９】
そこで、本発明車輌用灯具は、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備え、前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成したものである。
【００１１】
従って、車輌用灯具にあっては、凹部が形成された部分における一定以下の耐衝撃性が確保される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明車輌用灯具は、ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備えた車輌用灯具であって、前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
従って、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、ランプハウジングの少なくとも上端部に位置する凹部が形成された部分が、大きな衝撃によって破断又は屈曲され、車輌用灯具に対して斜め上方側から接触する場合が多い歩行者に対するダメージの十分な軽減を図ることができる。
【００１４】
請求項２に記載した発明にあっては、前記ランプハウジングを前後方向から見た形状で略矩形状に形成し、前記凹部を少なくとも一つの角部に形成したので、剛性が高くなり易い部分である角部の剛性を低下させることができ、車輌の歩行者への衝突時における歩行者のダメージの軽減を効率的に図ることが可能となる。
【００１５】
請求項３に記載した発明にあっては、前記ランプハウジングと前記カバーの各外周部に前記ランプハウジングと前記カバーを結合するシール部を設け、前記ランプハウジングのシール部の後面と前記凹部を形成する後面とを同一平面上に位置させるようにしたので、凹部が形成された部分が撓み易く、歩行者に対するダメージの一層の軽減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１７】
車輌用灯具１、１（図１に一方の車輌用灯具１のみ示す。）は、例えば、車輌用前照灯であり、それぞれ車体１００の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００１８】
車輌用灯具１は、図２及び図３に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。灯室５には放電ランプやハロゲンランプ等の光源６が配置されている。
【００１９】
ランプハウジング２は外周部がカバー３に結合されるシール部７として設けられている。
【００２０】
ランプハウジング２は前後方向から見て、例えば、横長の略矩形状に形成され（図２参照）、四つの角部８、８、・・・を有している。ランプハウジング２の少なくとも上端部には少なくとも上方及び後方に開口された凹部９が形成されている。凹部９が形成されることにより、車輌用灯具１の前後方向における厚みは、凹部９が形成された部分が他の部分より薄くされている。従って、車輌用灯具１の凹部９が形成された部分は、他の部分より剛性が弱くされ、大きな衝撃が付与されたときに破断又は屈曲が生じ易くされている。
【００２１】
凹部９は、例えば、車体１００の中央側に位置する角部８に形成されている。従って、凹部９が、角部８に形成されている場合には、凹部９は上方、後方及び側方（右方又は左方）に開口されている。凹部９を形成する前後方向を向く面９ａは、例えば、シール部７の後面７ａと同一平面上に位置されている（図３参照）。
【００２２】
ランプハウジング２の後端部には前後方向に貫通された図示しない取付用開口が形成されている。取付用開口には図示しないバックカバーが取り付けられ、該バックカバーに光源８の後端部が支持されている。
【００２３】
カバー３の外周部はランプハウジング２のシール部７に結合されるシール部１０として設けられている。従って、ランプハウジング２とカバー３は、各外周部に設けられたシール部７とシール部１０が、例えば、溶着等の適宜の手段によって結合されている。
【００２４】
上記のように構成された車輌用灯具１は、ランプハウジング２に連結された図示しない複数のブラケットを介して車体１００の図示しない取付部に取り付けられている。
【００２５】
以上のように構成された車輌用灯具１において、万が一、車輌が歩行者に衝突したときには、衝突時の衝撃によって車輌用灯具１に一定以上の負荷が付与される。このとき、歩行者は車輌用灯具１に対して斜め上方側（図３に示す矢印Ｆ参照）から接触する場合が多い。従って、車輌用灯具１のように、ランプハウジング２の上端側に位置する凹部９が形成された部分が、大きな衝撃が付与されたときに破断又は屈曲が生じ易くされていることにより、この凹部９が形成された部分が破断又は屈曲され、車輌用灯具１が下方側又は後方側へ変位して歩行者に対するダメージが十分に軽減される。
【００２６】
また、ランプハウジング２の角部８は他の部分より剛性が高くなり易いため、角部８に凹部９を形成することにより、剛性が高くなり易い部分である角部８の剛性を低下させることができ、車輌の歩行者への衝突時における歩行者のダメージの軽減を効率的に図ることが可能となる。
【００２７】
さらに、車輌用灯具１にあっては、ランプハウジング２に設けられたシール部７の後面７ａと凹部９を形成する前後方向を向く面９ａとが同一平面上に位置されるようにしているため、凹部９が形成された部分が撓み易く、歩行者に対するダメージの一層の軽減を図ることができる。
【００２８】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具が車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図２】車輌用灯具の概略斜視図である。
【図３】車輌用灯具の概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、７…シール部、７ａ…後面、８…角部、９…凹部、９ａ…面、１０…シール部、１００…車体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備えた車輌用灯具であって、
前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成した
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
前記ランプハウジングを前後方向から見た形状で略矩形状に形成し、
前記凹部を少なくとも一つの角部に形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記ランプハウジングと前記カバーの各外周部に前記ランプハウジングと前記カバーを結合するシール部を設け、
前記ランプハウジングのシール部の後面と前記凹部を形成する後面とを同一平面上に位置させるようにした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項１】
ランプハウジングと該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーとを備えた車輌用灯具であって、
前記ランプハウジングの少なくとも上端部に少なくとも上方及び後方に開口された凹部を形成した
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
前記ランプハウジングを前後方向から見た形状で略矩形状に形成し、
前記凹部を少なくとも一つの角部に形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記ランプハウジングと前記カバーの各外周部に前記ランプハウジングと前記カバーを結合するシール部を設け、
前記ランプハウジングのシール部の後面と前記凹部を形成する後面とを同一平面上に位置させるようにした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−３０１８２２（Ｐ２００９−３０１８２２Ａ）
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１５３８８４（Ｐ２００８−１５３８８４）
【出願日】平成２０年６月１２日（２００８．６．１２）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月１２日（２００８．６．１２）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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