連結具の解体方法
【課題】略Ｕ字状に湾曲した弾性体の中に連結部材が、弾性体の形状に沿って埋め込まれて構成されている連結具について、弾性体を連結部材から効率的に剥がして解体する、連結具の解体方法を提供する。
【解決手段】ゴム体１２の湾曲部外側（Ｕ字外側）に張力を作用させ、ゴム体１２の湾曲部外側（Ｕ字外側）から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の湾曲部外側の短手方向中央（点線ＣＬ１）に沿って切り込みを入れる。切り込みは、ゴム体１２の短手方向の中央付近に達する深さまで入れる。次に、カッターＫをゴム体１２の側方から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の側面の両側から短手方向の中央（点線ＣＬ２）に沿って切り込みを入れる。
【解決手段】ゴム体１２の湾曲部外側（Ｕ字外側）に張力を作用させ、ゴム体１２の湾曲部外側（Ｕ字外側）から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の湾曲部外側の短手方向中央（点線ＣＬ１）に沿って切り込みを入れる。切り込みは、ゴム体１２の短手方向の中央付近に達する深さまで入れる。次に、カッターＫをゴム体１２の側方から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の側面の両側から短手方向の中央（点線ＣＬ２）に沿って切り込みを入れる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋桁と橋脚（橋台）など、２部材を連結する連結具の解体方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、橋桁と橋脚（橋台）などの２部材を連結する連結具としては、例えば、特許文献１のように、側面視にて略Ｕ字状に湾曲した弾性体の中に鎖状の連結部材が、弾性体の形状に沿って埋め込まれており、連結部材の端部が弾性体から露出した連結具が知られている。
【０００３】
特許文献１のような連結具は、金属製の鎖とゴムとを使用しており、長期間使用した場合のゴムの疲労、火災、大振動の入力などによるゴムの性状変化により、有効な緩衝効果を得られなくなり、使用不可となってしまうことがある。
【０００４】
この場合でも、金属製の連結部材は使用が可能であることから、連結部材の再利用ができれば、便利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３２６０２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、略Ｕ字状に湾曲した弾性体の中に連結部材が、弾性体の形状に沿って埋め込まれて構成されている連結具について、弾性体を連結部材から効率的に剥がして解体する、連結具の解体方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の連結具の解体方法は、Ｕ字状に湾曲した湾曲部を有する弾性体に、複数の環状体が連結されて鎖状とされた連結部材が前記湾曲部に沿って埋設されると共に、前記弾性体の一端部及び他端部の各々から前記環状体の一部が露出して連結対象物に連結される連結部が構成され、前記環状体が前記弾性体と非固着とされた連結具の、前記湾曲部外側に張力を作用させ、前記湾曲部外側に位置する前記弾性体を切り取り、前記連結具の前記湾曲部内側に張力を作用させ、前記湾曲部内側に位置する前記弾性体を切り取って、前記弾性体と前記連結部材とを分離するものである。
【０００８】
請求項１の連結具の解体方法で解体される連結具は、Ｕ字状に湾曲した湾曲部を有する弾性体に、複数の環状体が連結されて鎖状とされた連結部材が前記湾曲部に沿って埋設されている。そして弾性体の一端部及び他端部の各々から環状体の一部が露出して連結対象物に連結される連結部が構成されており、環状体は弾性体と非固着とされている。
【０００９】
この構成の連結具に対して、まず、湾曲部の外側に張力を作用させる。そして、張力が作用した状態の弾性体の湾曲部外側を切り取る。このように、張力を作用させた状態下では、ゴムは切れやすくなる。切り取りは、カッターなどの刃物で行うことができる。その後、連結具の湾曲部内側、すなわち、湾曲部外側と逆側に張力を作用させ、張力が作用した状態の弾性体の湾曲部内側を切り取って、弾性体と前記連結部材とを分離する。
【００１０】
このように、湾曲部内側の弾性体が残っている状態で、湾曲部外側に張力を作用させることにより、湾曲部外側への張力を作用させやすくなり、ゴムは切断しやすくなる。湾曲部内側への張力の作用は、湾曲部外側を切り取った後でも、容易に作用させることができるので、湾曲部外側を切り取った後に湾曲部内側を切り取ることにより、効率よく弾性体と連結部材とを分離して解体することができる。
【００１１】
請求項２に記載の連結具の解体方法は、前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする。
【００１２】
このように、環状体の延在方向に沿って弾性体に切り込みを入れることにより、弾性体の復元力を利用して、効率的に弾性体の切り取りを行うことができる。
【００１３】
請求項３に記載の連結具の解体方法は、前記湾曲部内側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする。
【００１４】
このように、環状体の延在方向に沿って弾性体に切り込みを入れることにより、弾性体の復元力を利用して、効率的に弾性体の切り取りを行うことができる。
【００１５】
請求項４に記載の連結具の解体方法は、前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記弾性体に埋設された各々の前記環状体について少なくとも１部が露出するまで行うこと、を特徴とする。
【００１６】
このように、湾曲部外側に位置する弾性体を、各々の環状体について少なくとも１部が露出するまで切り取ることにより、湾曲部内側の切り取りを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明の連結具の解体方法によれば、弾性体を連結部材から効率的に剥がして解体することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態の連結具を示す斜視図である。
【図２】本実施形態の連結具を示す（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）は平面図である。
【図３】本実施形態の連結具で橋桁と橋脚とが連結された状態を示す斜視図である。
【図４】本実施形態の連結具で橋桁と橋脚とが連結された状態を示す側面図である。
【図５】本実施形態の連結具が解体台にセットされている状態を示す斜視図である。
【図６】本実施形態の連結具の湾曲部外側解体時における切り込み位置を示す図である。
【図７】本実施形態の連結具のゴム体の湾曲部外側半分が取り除かれた状態を示す図である。
【図８】本実施形態の連結具の湾曲部内側解体時における切り込み位置を示す図である。
【図９】本実施形態の連結具のゴム体が分離された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、図面にしたがって本発明の実施形態の連結具の解体方法について説明する。
【００２０】
まず、本発明の連結具の解体方法で解体される連結具１０について説明する。本実施形態の連結具１０は、架橋落下防止具として用いられ、連結対象物としての橋桁と橋脚を連結するものである。
【００２１】
図１〜３に示すように、本実施形態の連結具１０は、断面が円形で側面視にて略Ｕ字状に湾曲した弾性体としてのゴム体１２を備えている。なお、ゴム体１２の断面形状は、円形に限定されることなく、楕円、多角形でもよい。ゴム体１２は、Ｕ字の中間部１２Ａ、中間部１２Ａの両端から互いに離れる方向に向かう傾斜部１２Ｂ、及び、傾斜部１２Ｂから互いに平行になるように屈曲して両端を形成する、一端部１２Ｃ及び他端部１２Ｄを有している。ゴム体１２の中には、連結部材１４が埋設されている。
【００２２】
連結部材１４は、５つの環状体１３を互いに交差して連結した鎖状とされ、ゴム体１２のＵ字形状に沿って埋め込まれている。各々の環状体１３は、中央に長孔の構成された断面円形の環状とされている。５つの環状体１３のうちの中央に配置される中央環状体１３Ａは、ゴム体１２の中間部１２Ａに埋め込まれ、中央環状体１３Ａには、ゴム体１２の傾斜部１２Ｂに埋め込まれるサイド環状体１３Ｂが角度θをもってリンクされている。
【００２３】
図２（Ａ）に示されるように、中央環状体１３Ａと各々のサイド環状体１３Ｂとの交差部には、隙間ａが設けられており、サイド環状体１３Ｂの端部同士の間には、隙間ｂが形成されている。なお、ここでは、説明の都合上、隙間という表現を用いたが、これらの隙間には、当然ゴムが充填され、ゴム体１２と一体となっている。ここで、隙間のゴム体に、補強層（例えば、繊維層）を埋め込んだり、或いは、隙間のゴム体を他のゴム体の弾性率と異なるようにしたりする等、材質を変化させることで、緩衝機能を増減させることができる。
【００２４】
連結部材１４の一端側のサイド環状体１３Ｂには、一端環状体１３Ｃがリンクされ、他端側のサイド環状体１３Ｂには、他端環状体１３Ｄがリンクされている。一端環状体１３Ｃ及び他端環状体１３Ｄは、一端部１２Ｃ、他端部１２Ｄから互いに平行に立上げられて、長手方向の略半分が露出されており、一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆが各々構成されている。一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆが、各々連結対象物となる橋桁１６のブラケット２２に連結される。
【００２５】
連結部材１４には、外表面全体に防錆用のメッキが施されている。防錆用のメッキとしては、亜鉛、亜鉛とアルミの合金、亜鉛とアルミとマグネシウムの合金などを用いることができる。
【００２６】
ここで、連結部材１４には、ゴム体１２と固着させるための接着剤は塗布されていない。このため、連結部材１４はゴム体１２に非固着でゴム体１２に埋め込まれている。これにより、一部がゴム体１２から露出した一端環状体１３Ｃ及び他端環状体１３Ｄは、ゴム体１２に対して移動させる力が加えられた時に、ゴム体１２からの引っ張り力が作用されず、離間可能となっている。したがって、ゴム体１２と固着している場合と比較して、容易にゴム体１２との間で移動させることができる。
【００２７】
図３には、本実施形態の連結具１０によって橋桁１６と橋脚１７が連結されている状態が示されている。なお、本実施形態の連結具１０によって橋桁１６同士を連結する場合もある。
【００２８】
図４に示すように、本実施形態の連結具１０は、橋桁１６及び橋脚１７の側面に取り付けられたブラケット２２へ、ピン２４で連結される構成になっている。ブラケット２２は、各々２枚の三角形状の板が平行に配置された取付部２２Ａ、及び、取付部２２Ａが立設される基台部２２Ｂを備えている。ブラケット２２は、基台部２２Ｂが橋桁１６、橋脚１７に固定されている。連結具１０は、取付部２２Ａの板間に一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆが挿入され、ピン孔２２Ｈと一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆの取付孔１３Ｈにピン２４を貫通させて固定する。
【００２９】
上記のようにして取り付けられた連結具１０は、地震時等に、橋脚１７が揺れて図２の矢印Ａ方向の力が連結具１０に作用すると、一端環状体１３Ｃと他端環状体１３Ｄが互いに離れる方向へ力が加わる。このため、ゴム体１２の角度θが小さくなり曲げ抵抗力が発生し、ゴム体１２の弾性力及び形状特性によって橋桁１６と橋脚１７とが引っ張り合うように緩衝機能が働く。また、このとき、隙間ａのゴムは圧縮されるため、環状体１３の間に充填されたゴムによっても緩衝機能が発揮される。
【００３０】
一方、桁１６が接近して、矢印Ａと反対方向の力が連結具１０に作用すると、一端環状体１３Ｃと他端環状体１３Ｄが互いに接近しようとする。このため、ゴム体１２の角度θが大きくなり曲げ抵抗力が発生し、ゴム体１２の弾性力及び形状特性によって橋桁１６と橋脚１７とを引き離そうとする緩衝機能が働く。
【００３１】
この際、本実施形態では、連結部材１４のゴム体１２に埋め込まれている部分は、ゴム体１２と接着されていない。このため、図２の矢印Ａ方向で示す変位によって、連結具１０に作用する１回目の荷重によって、連結部材１４とゴム体１２との接着が剥がれるということがなく、安定した緩衝特性を得ることができる。
【００３２】
また、本実施形態では、連結具１０の製造工程のメッキ工程において、連結部材１４の全体に防錆用のメッキを施しているので、露出部分である一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆへ防食用塗装を行うという煩雑な作業を行うことなく、簡易に露出した部分の錆を防止することができる。
【００３３】
（連結具の解体方法）
【００３４】
次に、連結具１０の解体方法を説明する。
【００３５】
解体には、解体台３０、張力付加装置４０、及び、カッターＫを用いる。図５に示されるように、解体台３０は、載置部３２、支持部３４、及び、脚部３６を備えている。載置部３２は、上向きに長尺の平坦面を有し、面幅Ｗが連結具１０の一端連結部１３Ｅと他端連結部１３Ｆの間の距離よりも短くなっている。載置部３２の上面にはゴム板３２Ａが取り付けられている。支持部３４は、角棒状とされている。載置部３２と支持部３４は、互いに平行に配置され、距離の保たれた状態で脚部３６に取り付けられている。張力付加装置４０としては、いわゆるチェーンブロックが用いられる。張力付加装置４０は、手鎖４２、ロードチェーン４４、及び、本体部４６を備えている。本体部４６は、ロープ４８で支持部３４に固定されている。ロードチェーン４４の先端には、フック４４Ａが取り付けられている。フック４４Ａには、取付紐５０を介して、連結具１０の一端連結部１３Ｅと他端連結部１３Ｆが各々取り付けられる。なお、取付紐５０には、捻れ防止用に、スイベルを取り付けておいてもよい。
【００３６】
連結具１０を解体する際には、まず、連結具１０を載置部３２のゴム板３２Ａ上に載せ、Ｕ字の湾曲内側に角材２８を咬ませてＵ字が下向きになるように配置する。次に、連結具１０の一端連結部１３Ｅと他端連結部１３Ｆに取付紐５０を各々通し、取付紐５０をロードチェーン４４のフック４４Ａへ引っ掛けて取り付ける。この状態で、手鎖４２を操作して、ロードチェーン４４の長さを短くし、連結具１０のゴム体１２の湾曲外側に引張力を作用させる。
【００３７】
この状態で、図６に示されるように、カッターＫの刃に潤滑油（水やシリコンオイルなど）を付け、ゴム体１２の湾曲部外側（Ｕ字外側）から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の湾曲部外側の幅方向中央（点線ＣＬ１）に沿って切り込みを入れる。このように、張力の作用している部分にカッターＫを立てて切り込むことにより、容易にゴムを切断することができる。切り込みは、ゴム体１２の側面からみた短手方向の中央付近に達する深さまで入れる。次に、カッターＫをゴム体１２の側方から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の側面の両側から短手方向の中央（点線ＣＬ２）に沿って切り込みを入れる。このとき、ペンチ等で外側のゴムを挟んで引っ張り、ゴム体１２の側面に張力を作用させつつ切り込みを入れる。そして、図７に示されるように、ゴム体１２の略半分の湾曲部外側を除去する。これにより、環状体１３の各々が露出する。
【００３８】
次に、手鎖４２を操作して、ロードチェーン４４の長さを長くして取付紐５０の張力を緩め、角材２８を除去し、ゴム体１２が略半分除去された連結具１０のＵ字の湾曲外側が載置部３２のゴム板３２Ａに向くように裏返す。そして、再度、手鎖４２を操作して、ロードチェーン４４の長さを短くし、連結具１０のゴム体１２の湾曲内側に引張力を作用させる。これにより、図８に示されるように、ゴム体１２のＵ字形状が開くように変形する。この状態で、カッターＫをゴム体１２の湾曲部内側（Ｕ字内側）から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の湾曲部内側の短手方向中央（点線ＣＬ３）に沿って切り込みを入れつつ、ゴム体１２を除去する。これにより、図９に示されるように、連結部材１４からゴム体１２がすべて除去される。
【００３９】
上記のように、連結部材１４がゴム体１２と非固着の連結具１０を解体して連結部材１４とゴム体１２とを分離することにより、連結部材１４を再利用することができる。
【００４０】
また、本実施形態では、ゴム体１２に湾曲部内側の弾性体が残っている状態で、湾曲部外側に張力を作用させることにより、湾曲部外側への張力を作用させやすくなる。湾曲部内側への張力の作用は、湾曲部外側を切り取った後でも、容易に作用させることができるので、湾曲部外側を切り取った後に湾曲部内側を切り取ることにより、効率よくゴム体１２と連結部材１４とを分離して解体することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、湾曲部外側に位置するゴム体１２の切り取りを、環状体１３の延在方向に沿って切り込みを入れることにより行っている。このように、切り込み方向を設定することにより、切込み部分のゴム体１２が開いて、ゴム体１２の切断を容易に行うことができる。また、湾曲部内側に位置するゴム体１２の切り取りについても、同様に環状体１３の延在方向に沿って切り込みを入れることにより行うことにより、ゴム体１２の切断を容易に行うことができる。
【００４２】
また、本実施形態では、湾曲部外側に位置するゴム体１２の切り取りを、連結部材１４を構成する各々の環状体１３について少なくとも１部が露出するまで切り取っている。これにより、ゴム体１２の湾曲部内側の切り取りを容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０ 連結具
１２ ゴム体
１２Ｃ 一端部
１２Ｄ 他端部
１３Ｃ 一端環状体
１３Ｅ 一端連結部
１３ 環状体
１３Ｄ 他端環状体
１３Ｆ 他端連結部
１４ 連結部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋桁と橋脚（橋台）など、２部材を連結する連結具の解体方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、橋桁と橋脚（橋台）などの２部材を連結する連結具としては、例えば、特許文献１のように、側面視にて略Ｕ字状に湾曲した弾性体の中に鎖状の連結部材が、弾性体の形状に沿って埋め込まれており、連結部材の端部が弾性体から露出した連結具が知られている。
【０００３】
特許文献１のような連結具は、金属製の鎖とゴムとを使用しており、長期間使用した場合のゴムの疲労、火災、大振動の入力などによるゴムの性状変化により、有効な緩衝効果を得られなくなり、使用不可となってしまうことがある。
【０００４】
この場合でも、金属製の連結部材は使用が可能であることから、連結部材の再利用ができれば、便利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３２６０２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、略Ｕ字状に湾曲した弾性体の中に連結部材が、弾性体の形状に沿って埋め込まれて構成されている連結具について、弾性体を連結部材から効率的に剥がして解体する、連結具の解体方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の連結具の解体方法は、Ｕ字状に湾曲した湾曲部を有する弾性体に、複数の環状体が連結されて鎖状とされた連結部材が前記湾曲部に沿って埋設されると共に、前記弾性体の一端部及び他端部の各々から前記環状体の一部が露出して連結対象物に連結される連結部が構成され、前記環状体が前記弾性体と非固着とされた連結具の、前記湾曲部外側に張力を作用させ、前記湾曲部外側に位置する前記弾性体を切り取り、前記連結具の前記湾曲部内側に張力を作用させ、前記湾曲部内側に位置する前記弾性体を切り取って、前記弾性体と前記連結部材とを分離するものである。
【０００８】
請求項１の連結具の解体方法で解体される連結具は、Ｕ字状に湾曲した湾曲部を有する弾性体に、複数の環状体が連結されて鎖状とされた連結部材が前記湾曲部に沿って埋設されている。そして弾性体の一端部及び他端部の各々から環状体の一部が露出して連結対象物に連結される連結部が構成されており、環状体は弾性体と非固着とされている。
【０００９】
この構成の連結具に対して、まず、湾曲部の外側に張力を作用させる。そして、張力が作用した状態の弾性体の湾曲部外側を切り取る。このように、張力を作用させた状態下では、ゴムは切れやすくなる。切り取りは、カッターなどの刃物で行うことができる。その後、連結具の湾曲部内側、すなわち、湾曲部外側と逆側に張力を作用させ、張力が作用した状態の弾性体の湾曲部内側を切り取って、弾性体と前記連結部材とを分離する。
【００１０】
このように、湾曲部内側の弾性体が残っている状態で、湾曲部外側に張力を作用させることにより、湾曲部外側への張力を作用させやすくなり、ゴムは切断しやすくなる。湾曲部内側への張力の作用は、湾曲部外側を切り取った後でも、容易に作用させることができるので、湾曲部外側を切り取った後に湾曲部内側を切り取ることにより、効率よく弾性体と連結部材とを分離して解体することができる。
【００１１】
請求項２に記載の連結具の解体方法は、前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする。
【００１２】
このように、環状体の延在方向に沿って弾性体に切り込みを入れることにより、弾性体の復元力を利用して、効率的に弾性体の切り取りを行うことができる。
【００１３】
請求項３に記載の連結具の解体方法は、前記湾曲部内側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする。
【００１４】
このように、環状体の延在方向に沿って弾性体に切り込みを入れることにより、弾性体の復元力を利用して、効率的に弾性体の切り取りを行うことができる。
【００１５】
請求項４に記載の連結具の解体方法は、前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記弾性体に埋設された各々の前記環状体について少なくとも１部が露出するまで行うこと、を特徴とする。
【００１６】
このように、湾曲部外側に位置する弾性体を、各々の環状体について少なくとも１部が露出するまで切り取ることにより、湾曲部内側の切り取りを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明の連結具の解体方法によれば、弾性体を連結部材から効率的に剥がして解体することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態の連結具を示す斜視図である。
【図２】本実施形態の連結具を示す（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）は平面図である。
【図３】本実施形態の連結具で橋桁と橋脚とが連結された状態を示す斜視図である。
【図４】本実施形態の連結具で橋桁と橋脚とが連結された状態を示す側面図である。
【図５】本実施形態の連結具が解体台にセットされている状態を示す斜視図である。
【図６】本実施形態の連結具の湾曲部外側解体時における切り込み位置を示す図である。
【図７】本実施形態の連結具のゴム体の湾曲部外側半分が取り除かれた状態を示す図である。
【図８】本実施形態の連結具の湾曲部内側解体時における切り込み位置を示す図である。
【図９】本実施形態の連結具のゴム体が分離された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、図面にしたがって本発明の実施形態の連結具の解体方法について説明する。
【００２０】
まず、本発明の連結具の解体方法で解体される連結具１０について説明する。本実施形態の連結具１０は、架橋落下防止具として用いられ、連結対象物としての橋桁と橋脚を連結するものである。
【００２１】
図１〜３に示すように、本実施形態の連結具１０は、断面が円形で側面視にて略Ｕ字状に湾曲した弾性体としてのゴム体１２を備えている。なお、ゴム体１２の断面形状は、円形に限定されることなく、楕円、多角形でもよい。ゴム体１２は、Ｕ字の中間部１２Ａ、中間部１２Ａの両端から互いに離れる方向に向かう傾斜部１２Ｂ、及び、傾斜部１２Ｂから互いに平行になるように屈曲して両端を形成する、一端部１２Ｃ及び他端部１２Ｄを有している。ゴム体１２の中には、連結部材１４が埋設されている。
【００２２】
連結部材１４は、５つの環状体１３を互いに交差して連結した鎖状とされ、ゴム体１２のＵ字形状に沿って埋め込まれている。各々の環状体１３は、中央に長孔の構成された断面円形の環状とされている。５つの環状体１３のうちの中央に配置される中央環状体１３Ａは、ゴム体１２の中間部１２Ａに埋め込まれ、中央環状体１３Ａには、ゴム体１２の傾斜部１２Ｂに埋め込まれるサイド環状体１３Ｂが角度θをもってリンクされている。
【００２３】
図２（Ａ）に示されるように、中央環状体１３Ａと各々のサイド環状体１３Ｂとの交差部には、隙間ａが設けられており、サイド環状体１３Ｂの端部同士の間には、隙間ｂが形成されている。なお、ここでは、説明の都合上、隙間という表現を用いたが、これらの隙間には、当然ゴムが充填され、ゴム体１２と一体となっている。ここで、隙間のゴム体に、補強層（例えば、繊維層）を埋め込んだり、或いは、隙間のゴム体を他のゴム体の弾性率と異なるようにしたりする等、材質を変化させることで、緩衝機能を増減させることができる。
【００２４】
連結部材１４の一端側のサイド環状体１３Ｂには、一端環状体１３Ｃがリンクされ、他端側のサイド環状体１３Ｂには、他端環状体１３Ｄがリンクされている。一端環状体１３Ｃ及び他端環状体１３Ｄは、一端部１２Ｃ、他端部１２Ｄから互いに平行に立上げられて、長手方向の略半分が露出されており、一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆが各々構成されている。一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆが、各々連結対象物となる橋桁１６のブラケット２２に連結される。
【００２５】
連結部材１４には、外表面全体に防錆用のメッキが施されている。防錆用のメッキとしては、亜鉛、亜鉛とアルミの合金、亜鉛とアルミとマグネシウムの合金などを用いることができる。
【００２６】
ここで、連結部材１４には、ゴム体１２と固着させるための接着剤は塗布されていない。このため、連結部材１４はゴム体１２に非固着でゴム体１２に埋め込まれている。これにより、一部がゴム体１２から露出した一端環状体１３Ｃ及び他端環状体１３Ｄは、ゴム体１２に対して移動させる力が加えられた時に、ゴム体１２からの引っ張り力が作用されず、離間可能となっている。したがって、ゴム体１２と固着している場合と比較して、容易にゴム体１２との間で移動させることができる。
【００２７】
図３には、本実施形態の連結具１０によって橋桁１６と橋脚１７が連結されている状態が示されている。なお、本実施形態の連結具１０によって橋桁１６同士を連結する場合もある。
【００２８】
図４に示すように、本実施形態の連結具１０は、橋桁１６及び橋脚１７の側面に取り付けられたブラケット２２へ、ピン２４で連結される構成になっている。ブラケット２２は、各々２枚の三角形状の板が平行に配置された取付部２２Ａ、及び、取付部２２Ａが立設される基台部２２Ｂを備えている。ブラケット２２は、基台部２２Ｂが橋桁１６、橋脚１７に固定されている。連結具１０は、取付部２２Ａの板間に一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆが挿入され、ピン孔２２Ｈと一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆの取付孔１３Ｈにピン２４を貫通させて固定する。
【００２９】
上記のようにして取り付けられた連結具１０は、地震時等に、橋脚１７が揺れて図２の矢印Ａ方向の力が連結具１０に作用すると、一端環状体１３Ｃと他端環状体１３Ｄが互いに離れる方向へ力が加わる。このため、ゴム体１２の角度θが小さくなり曲げ抵抗力が発生し、ゴム体１２の弾性力及び形状特性によって橋桁１６と橋脚１７とが引っ張り合うように緩衝機能が働く。また、このとき、隙間ａのゴムは圧縮されるため、環状体１３の間に充填されたゴムによっても緩衝機能が発揮される。
【００３０】
一方、桁１６が接近して、矢印Ａと反対方向の力が連結具１０に作用すると、一端環状体１３Ｃと他端環状体１３Ｄが互いに接近しようとする。このため、ゴム体１２の角度θが大きくなり曲げ抵抗力が発生し、ゴム体１２の弾性力及び形状特性によって橋桁１６と橋脚１７とを引き離そうとする緩衝機能が働く。
【００３１】
この際、本実施形態では、連結部材１４のゴム体１２に埋め込まれている部分は、ゴム体１２と接着されていない。このため、図２の矢印Ａ方向で示す変位によって、連結具１０に作用する１回目の荷重によって、連結部材１４とゴム体１２との接着が剥がれるということがなく、安定した緩衝特性を得ることができる。
【００３２】
また、本実施形態では、連結具１０の製造工程のメッキ工程において、連結部材１４の全体に防錆用のメッキを施しているので、露出部分である一端連結部１３Ｅ、他端連結部１３Ｆへ防食用塗装を行うという煩雑な作業を行うことなく、簡易に露出した部分の錆を防止することができる。
【００３３】
（連結具の解体方法）
【００３４】
次に、連結具１０の解体方法を説明する。
【００３５】
解体には、解体台３０、張力付加装置４０、及び、カッターＫを用いる。図５に示されるように、解体台３０は、載置部３２、支持部３４、及び、脚部３６を備えている。載置部３２は、上向きに長尺の平坦面を有し、面幅Ｗが連結具１０の一端連結部１３Ｅと他端連結部１３Ｆの間の距離よりも短くなっている。載置部３２の上面にはゴム板３２Ａが取り付けられている。支持部３４は、角棒状とされている。載置部３２と支持部３４は、互いに平行に配置され、距離の保たれた状態で脚部３６に取り付けられている。張力付加装置４０としては、いわゆるチェーンブロックが用いられる。張力付加装置４０は、手鎖４２、ロードチェーン４４、及び、本体部４６を備えている。本体部４６は、ロープ４８で支持部３４に固定されている。ロードチェーン４４の先端には、フック４４Ａが取り付けられている。フック４４Ａには、取付紐５０を介して、連結具１０の一端連結部１３Ｅと他端連結部１３Ｆが各々取り付けられる。なお、取付紐５０には、捻れ防止用に、スイベルを取り付けておいてもよい。
【００３６】
連結具１０を解体する際には、まず、連結具１０を載置部３２のゴム板３２Ａ上に載せ、Ｕ字の湾曲内側に角材２８を咬ませてＵ字が下向きになるように配置する。次に、連結具１０の一端連結部１３Ｅと他端連結部１３Ｆに取付紐５０を各々通し、取付紐５０をロードチェーン４４のフック４４Ａへ引っ掛けて取り付ける。この状態で、手鎖４２を操作して、ロードチェーン４４の長さを短くし、連結具１０のゴム体１２の湾曲外側に引張力を作用させる。
【００３７】
この状態で、図６に示されるように、カッターＫの刃に潤滑油（水やシリコンオイルなど）を付け、ゴム体１２の湾曲部外側（Ｕ字外側）から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の湾曲部外側の幅方向中央（点線ＣＬ１）に沿って切り込みを入れる。このように、張力の作用している部分にカッターＫを立てて切り込むことにより、容易にゴムを切断することができる。切り込みは、ゴム体１２の側面からみた短手方向の中央付近に達する深さまで入れる。次に、カッターＫをゴム体１２の側方から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の側面の両側から短手方向の中央（点線ＣＬ２）に沿って切り込みを入れる。このとき、ペンチ等で外側のゴムを挟んで引っ張り、ゴム体１２の側面に張力を作用させつつ切り込みを入れる。そして、図７に示されるように、ゴム体１２の略半分の湾曲部外側を除去する。これにより、環状体１３の各々が露出する。
【００３８】
次に、手鎖４２を操作して、ロードチェーン４４の長さを長くして取付紐５０の張力を緩め、角材２８を除去し、ゴム体１２が略半分除去された連結具１０のＵ字の湾曲外側が載置部３２のゴム板３２Ａに向くように裏返す。そして、再度、手鎖４２を操作して、ロードチェーン４４の長さを短くし、連結具１０のゴム体１２の湾曲内側に引張力を作用させる。これにより、図８に示されるように、ゴム体１２のＵ字形状が開くように変形する。この状態で、カッターＫをゴム体１２の湾曲部内側（Ｕ字内側）から環状体１３に対して刃を立てた状態で、環状体１３の長手方向、すなわち、ゴム体１２の湾曲部内側の短手方向中央（点線ＣＬ３）に沿って切り込みを入れつつ、ゴム体１２を除去する。これにより、図９に示されるように、連結部材１４からゴム体１２がすべて除去される。
【００３９】
上記のように、連結部材１４がゴム体１２と非固着の連結具１０を解体して連結部材１４とゴム体１２とを分離することにより、連結部材１４を再利用することができる。
【００４０】
また、本実施形態では、ゴム体１２に湾曲部内側の弾性体が残っている状態で、湾曲部外側に張力を作用させることにより、湾曲部外側への張力を作用させやすくなる。湾曲部内側への張力の作用は、湾曲部外側を切り取った後でも、容易に作用させることができるので、湾曲部外側を切り取った後に湾曲部内側を切り取ることにより、効率よくゴム体１２と連結部材１４とを分離して解体することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、湾曲部外側に位置するゴム体１２の切り取りを、環状体１３の延在方向に沿って切り込みを入れることにより行っている。このように、切り込み方向を設定することにより、切込み部分のゴム体１２が開いて、ゴム体１２の切断を容易に行うことができる。また、湾曲部内側に位置するゴム体１２の切り取りについても、同様に環状体１３の延在方向に沿って切り込みを入れることにより行うことにより、ゴム体１２の切断を容易に行うことができる。
【００４２】
また、本実施形態では、湾曲部外側に位置するゴム体１２の切り取りを、連結部材１４を構成する各々の環状体１３について少なくとも１部が露出するまで切り取っている。これにより、ゴム体１２の湾曲部内側の切り取りを容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０ 連結具
１２ ゴム体
１２Ｃ 一端部
１２Ｄ 他端部
１３Ｃ 一端環状体
１３Ｅ 一端連結部
１３ 環状体
１３Ｄ 他端環状体
１３Ｆ 他端連結部
１４ 連結部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｕ字状に湾曲した湾曲部を有する弾性体に、複数の環状体が連結されて鎖状とされた連結部材が前記湾曲部に沿って埋設されると共に、前記弾性体の一端部及び他端部の各々から前記環状体の一部が露出して連結対象物に連結される連結部が構成され、前記環状体が前記弾性体と非固着とされた連結具の、前記湾曲部外側に張力を作用させ、
前記湾曲部外側に位置する前記弾性体を切り取り、
前記連結具の前記湾曲部内側に張力を作用させ、
前記湾曲部内側に位置する前記弾性体を切り取って、前記弾性体と前記連結部材とを分離する、連結具の解体方法。
【請求項２】
前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする、請求項１に記載の連結具の解体方法。
【請求項３】
前記湾曲部内側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする、請求項１または請求項２に記載の連結具の解体方法。
【請求項４】
前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記弾性体に埋設された各々の前記環状体について少なくとも１部が露出するまで行うこと、を特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の連結具の解体方法。
【請求項１】
Ｕ字状に湾曲した湾曲部を有する弾性体に、複数の環状体が連結されて鎖状とされた連結部材が前記湾曲部に沿って埋設されると共に、前記弾性体の一端部及び他端部の各々から前記環状体の一部が露出して連結対象物に連結される連結部が構成され、前記環状体が前記弾性体と非固着とされた連結具の、前記湾曲部外側に張力を作用させ、
前記湾曲部外側に位置する前記弾性体を切り取り、
前記連結具の前記湾曲部内側に張力を作用させ、
前記湾曲部内側に位置する前記弾性体を切り取って、前記弾性体と前記連結部材とを分離する、連結具の解体方法。
【請求項２】
前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする、請求項１に記載の連結具の解体方法。
【請求項３】
前記湾曲部内側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記環状体の延在方向に沿って前記弾性体に切り込みを入れて行うこと、を特徴とする、請求項１または請求項２に記載の連結具の解体方法。
【請求項４】
前記湾曲部外側に位置する前記弾性体の切り取りは、前記弾性体に埋設された各々の前記環状体について少なくとも１部が露出するまで行うこと、を特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の連結具の解体方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−７２５７２（Ｐ２０１２−７２５７２Ａ）
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１６６６２（Ｐ２０１０−２１６６６２）
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
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