道路等の清掃用自己推進型車両
【課題】軽量で、長時間走行可能な、道路等を清掃するための自己推進型車両を提供する。
【解決手段】長手方向１ｂに延在するシャーシ１ａ、および長手方向１ｂに実質的に平行な側面と、燃料ガスのための貯蔵装置５と、燃料ガスを利用するエンジン２と、少なくとも部分的にエンジン２によって駆動される車輪２ａと、駆動手段１４と、廃棄物および汚染物質のためのコンテナ３と、道路からコンテナ３に廃棄物および汚染物質を運搬するのに適した運搬部材４を備え、コンテナ３は、コンテナ３の内側に凹み、側面よりも上の位置まで延びる側面パネルを備え、貯蔵装置５は、少なくとも窪みの中に配置され、シャーシ１ａによって支持される、燃料ガスを貯蔵するのに適した、複数のタンクを有する。
【解決手段】長手方向１ｂに延在するシャーシ１ａ、および長手方向１ｂに実質的に平行な側面と、燃料ガスのための貯蔵装置５と、燃料ガスを利用するエンジン２と、少なくとも部分的にエンジン２によって駆動される車輪２ａと、駆動手段１４と、廃棄物および汚染物質のためのコンテナ３と、道路からコンテナ３に廃棄物および汚染物質を運搬するのに適した運搬部材４を備え、コンテナ３は、コンテナ３の内側に凹み、側面よりも上の位置まで延びる側面パネルを備え、貯蔵装置５は、少なくとも窪みの中に配置され、シャーシ１ａによって支持される、燃料ガスを貯蔵するのに適した、複数のタンクを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長手方向に延在するシャーシと、燃料ガスの貯蔵装置と、燃料ガス、車輪、駆動手段を使用するのに適したエンジンと、廃棄物および汚染物質の容器と、廃物および汚染物質を、道路から前記容器に運搬するのに適した運搬部材から構成される、広範囲を対象にした長時間にわたる作動に適した、道路等を清掃するための自己推進型の車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路、市街地、広い場所等を清掃するための公知の自己推進型車両には、ロードスイーパー車と呼ばれる車両がある。このような車両は、サイズが大きく、推進力には、一般的に、ガソリンやディーゼルを利用する内燃エンジンが使用される。
【０００３】
このようなエンジンは、非常に強力で、比較的軽量であるという長所がある一方、その短所もよく知られている。例えば、排気ガスにより汚染が生じること、ガソリンやディーゼルのコストが高い等である。このような欠点は、特に、清掃車両において課題となっている。
【０００４】
そもそも、道路清掃車両等は、廃物や汚染物質を環境から取り除くために使用されるものである。従って、これらの車両が、環境に汚染物質を排出しないことが望まれる。
【０００５】
さらに、これらの車両は、毎日長時間にわたり使用されるため、このような車両の運行時の経済性を大きく左右する、燃料コストを最小限に抑えることが必要である。
【０００６】
このような欠点は、気体燃料、特に、天然ガスや液化石油ガス（ＬＰＧ）を使用するエンジンを採用することで、少なくとも部分的に、解決することができる。
【０００７】
実際に、気体燃料、特に天然ガスを使用した内燃エンジンは、ガソリンまたはディーゼルエンジンに比べ、発生させる汚染物質の量が少ないことで知られている。
【０００８】
さらに、気体燃料から得られるエネルギー単価は、ガソリンまたはディーゼルのエネルギー単価よりも安価である。
【０００９】
しかしながら、天然ガスや、ＬＰＧを使用した推進機関にも、いくつか大きな欠点がある。
【００１０】
特に、同じ重量に対する走行可能時間がかなり短い。道路清掃車両の場合、可能であれば、燃料補給のために停止や迂回をせず、数時間にわたって動作し続けなければならないため、この欠点は、道路清掃車両にとって重要である。
【００１１】
さらに、多くの場合は、地区に天然ガスやＬＰＧステーションの数が少なく、実際、これらの車両の運用業者によって管理されている本店または車庫、若しくは修理工場等にあるステーションで、清掃車両の燃料を補給することが必要となることも少なくない。
【００１２】
従って、車両に燃料を一度補給しただけで、車庫に戻らずに、製造業務全てが完了できることが望ましい。
【００１３】
ここに示した基準に従って車両を使用するには、計算上、８時間は走行可能でなければならないとされている。
【００１４】
このレベルの走行可能時間を達成するには、大量の燃料ガスが必要となり、従って、１つまたは複数の非常に大きなタンクが必要となる。
【００１５】
このような車両には、既に、いくつか嵩張る部品が搭載されているため、６時間以上にもわたる作業に十分に対応できる大きさのタンクを搭載するのは困難である。嵩張る部品には、例えば、様々なブラシやローラ類、塵を減らすためのタンク、廃棄物を運搬するための様々な部品等があり、特に、廃棄物を収容するためのコンテナは出来る限り大きくなければならない。
【００１６】
このコンテナは、長時間の作業を可能にし、収集した廃棄物を１日に何度もゴミ集積所に運ばなくてもすむように、非常に大きくなければならない。また、廃棄物を短時間で排出できるよう、コンテナを傾けるための仕組みも設けられていなければならない。
【００１７】
しかしながら、スイーパー車は、既にしてサイズが大きく、市街地の比較的狭い道や、所により駐車している車両によって遮られているような場所でも、簡単に巡回できなければならないため、コンテナを大きくするためにスイーパー車自体のサイズを大きくするのは好ましくない。また、車両の間または狭い交差点などで、軌跡を大きく逸脱させたり、小回りのきく操作をしたりすることが可能でなければならない。
【００１８】
タンクは、サイズが大きいことも欠点であるが、燃料ガスの重量に追加される、その重量にも問題がある。
【００１９】
実際、このようなタンクは、爆発のリスクを回避するために、高い内部圧力に耐えうるものでなければならない。従って、１センチメートル程度の、相当な厚さの金属製でなければならず、重量がかなり重くなってしまう。
【００２０】
従って、ガスタンクを搭載すると、重量と、道路清掃車の質量のバランスという問題が生じる。
【００２１】
特に、たとえ重量が増えたとしても、道路清掃車に局部応力が過剰にかかったり、その安定性が失われたり、もしくは道路および作業場所における駆動または操作速度が制限されるようなことがあってはならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明は、このような条件下で、上記の欠点を実質的に克服することができる、道路等を清掃するための自己推進型車両を提供することを技術的なねらいとする。
【００２３】
上記の技術的なねらいに対し、本発明の重要な目的は、抵公害で、運用費用が安価であり、走行可能時間を長くした車両を実現することである。
【００２４】
さらに、本発明の重要な目的は、正確な質量バランスを有する、道路等を清掃するための内燃自己推進型車両を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
ここに示した技術的なねらいおよび目的は、窪みを有する側面パネルを備えたコンテナと、窪みの中に配置され、車両のシャーシによって支持される燃料ガスを貯蔵するのに適した複数のタンクから構成される貯蔵装置を備え、側面パネルの窪みは、コンテナの内側に向かって凹み、側面よりも上まで延び、側面と連続することを特徴とする、道路等を清掃するための自己推進型車両により達成される。
【００２６】
燃料ガスによって推進される本発明による車両は、汚染物質の発生レベルを低く抑え、ガソリンまたはディーゼルを使用している清掃車両に比べ、安価である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
添付の図面は、本発明の実施の形態を例示の目的で示すものである。
【実施例１】
【００２８】
図１において、本発明による車両全体は、参照符号１にて示す。
【００２９】
要約すると、車両１は、長方向１ｂに延在するシャーシ１ａと、方向１ｂと実質的に平行に配置される側面１ｃから構成される。
【００３０】
シャーシ１ａには、ＬＰＧや好ましくは天然ガス等の燃料ガス向けの貯蔵装置５と、燃料ガスの使用に適したエンジン２と、エンジン２によって少なくとも部分的に駆動される車輪２ａが搭載される。
【００３１】
さらに、車両１は、駆動手段１４と、最も重要である、廃棄物および汚染物質のための大きなコンテナ３とを備える。なお、コンテナ３は、廃棄物および汚染物質を、道路および様々な表面、または場所からコンテナ３に運搬するのに適した、運搬部材４と機能的に関連づけられている。
【００３２】
本発明によると、コンテナ３は、コンテナ３の内側に向かって凹み、実質的にシャーシ１ａの側面１ｃよりも上に延び、側面１ｃと連続した窪み１５を有する。さらに、貯蔵装置５は、少なくとも主な部分が窪み１５内に納められる、燃料ガスを収容するための複数のタンク１６により具現化される。貯蔵装置５は、十分な硬度を有した格子により、シャーシ１ａ上に保持される。
【００３３】
なお、窪み１５は、傾きを設けた接続用の壁を介して、コンテナ３の側面パネル３ａに接続されており、コンテナ３の中に廃棄物が流れ込みやすくする効果を有する。
【００３４】
本実施の形態のように、コンテナ３が傾けて作動するタイプのものである場合、コンテナ３をシャーシ１ａと一体的に持ち上げる際、窪み１５は、タンク５が邪魔にならないような、寸法および形状を有するものとする。
【００３５】
本発明を制限することのない、より詳細な例として、ＬＰＧ、またはより好ましくは天然ガスを使用する、内燃エンジン２は、「イヴェコ・モータース」社製の「ＮＥＦ ＣＮＧエンジン」と呼ばれる天然ガスエンジンに類視したものとすることができる。このエンジンの排気量は、５．８８ｄｍ３、定格出力は、１４７ｋＷ、最大トルクは、６５０Ｎ／ｍである。なお、平均消費は、２４５ｇ／ｋＷｈ、寸法は、８９１ｍｍ×８３１ｍｍ×１０４１ｍｍ、重量は約０．５トンである。
【００３６】
なお、少なくとも部分的にガス燃料を使用し、道路等を清掃するための車両１を移動するのに十分な定格出力を有するエンジン２は、他にも市販されている。
【００３７】
エンジン２は、さらに、石油やディーゼル等、別の燃料でも動かすことができる。このようなエンジン２を搭載している場合、車両１は、ガスと石油またはディーゼル、両方の燃料を収容するための部材を備え、条件によっていずれかの燃料を使用する。
【００３８】
さらに、エンジン２は、電気エンジン等、第２のエンジンと並べて配置することも可能である。
【００３９】
車両１の前側には、運転台に繋がった駆動手段１４が設けられ、エンジン２を収容するための部分１４ａが運転台の後ろに、実質的に運転台と接触して設けられる。
【００４０】
その後ろには、部分１４ａに接触するように、廃棄物運搬部材４と、コンテナ３が順番に設けられる。
【００４１】
特に、廃棄物運搬部材４は、さまざまな種類のものであってもよい。例えば、運搬部材４は、車両の下部に設けられ、道路等と接触する少なくとも１つのブラシ７によって廃棄物が送り込まれる、運搬用のベルトとチェーンを備えた、垂直な運搬機構６から構成することができる。
【００４２】
または、垂直運搬機構６は、圧縮圧力を使って廃棄物を吸引する、またはそれ以外の方法で作動させてもよい。
【００４３】
代わりに、コンテナ３は、密閉されたコンテナによって実現され、その外壁はほぼ平行６面体をしている。
【００４４】
コンテナ３は、廃棄物および汚染物質の、間口の広い、前面投入口８（図２の点線）を備え、コンテナ３の前面８ａに設けられた、矩形の開口部によって実現することが好ましい。
【００４５】
前面投入口８は、コンテナ３の幅、すなわち両方の側面パネル３ａの間の距離に近い幅を有し、その上側に配置される。
【００４６】
コンテナ３の反対側の側面、すなわち、車両の背面と同じ側にある、コンテナ３の後ろ側の面には、背面排出扉９が設けられ、ここからも廃棄物を投入することができる。
【００４７】
コンテナ３は、特定の傾斜機構１０によって、傾斜させることができる。傾斜機構１０は、流体シリンダ等により実現される。コンテナ３を傾斜させることにより、排出扉９から、より速く廃棄物を排出することが可能となる。
【００４８】
コンテナ３は、好ましくは、コンテナ３の上部に配置され、排出扉９と一致する、汚染物質の粒子を捕らえるための、幅広のフィルタシステム１１を、備える。
【００４９】
フィルタシステム１１は、好ましくは、汚染物質の粒子を保持するのに適した、例えば、フィルターバッグまたは電磁波フィルタもしくは絶対フィルタ等の、フィルタ１２と、汚染物質の粒子を含む空気を、コンテナ３内からフィルタ１２を介して、外部環境へ運搬するのに適した、空気吸込ファン１３から構成される。
【００５０】
なお、コンテナ３が、左右のタンク５の収容部を定義する。
【００５１】
この左右の収容部は、コンテナ３の側面パネル３ａに設けられた窪み１５と、その底面によって実現される。なお、適宜、その車両１の長手方向の長さは、１．５ｍ〜２ｍ、高さは１．５ｍ〜２ｍ、そして幅は０．３ｍ〜０．７ｍとする。窪み１５は、扉９に隣接した背面壁と、好ましくは平坦で垂直な側面壁を有する。
【００５２】
それとは別に、上面接続壁１５ａが設けられる。上部の接続壁１５ａは、好ましくは平坦な表面によって実現され、上部から投入された廃棄物がそこに留まらずに、内部に流れ込むよう、水平面に対して傾きが設けられる。さらに、廃棄物が蓄積しないよう、また、コンテナ３の底の、扉９の反対側の位置に、届きにくい隅の部分を作ってしまわないよう、適宜、前面接続壁１５ｂが設けられる。
【００５３】
従って、コンテナ３の平面の断面を見たときに、これらの壁が前面から背面の間で、コンテナ３の長手方向と垂直に交わる区分を持たない、または、より好ましくは、幅が狭くなっていないことが好ましい。
【００５４】
実際に、この場合も、扉９から遠く、投入口８から近い側に、廃棄物が溜まる場所ができてしまう。
【００５５】
具体的には、前面８ａと窪み１５の間に廃棄物が溜まる場所をなくすために、投入口８の付近の、前面８ａと窪み１５の間に二次接続壁８ｃを設けることにより、コンテナ３の底に向って傾斜する表面が形成される。
【００５６】
タンク５は、少なくとも部分的に、収容部または窪み１５の中に配置される。
【００５７】
具体的には、タンク５は、３本の円柱状のボトル１６によって実現される。ボトル１６は、水平方向、すなわち、その軸が長手方向１ｂと、略水平方向に平行になるよう、重ねて配置される。これらのボトル１６の容量は、６５ｄｍ３〜１１０ｄｍ３であることが好ましく、７３ｄｍ３〜１００ｄｍ３であることがより好ましい。
【００５８】
コンテナ３を傾けるときに邪魔にならないよう、これらの円柱状のボトル１６は、窪み１５よりも長さが短いほうが好ましい。しかしながら、コンテナ３を傾けるときに邪魔にならないよう、３本の円柱状のボトル１６のうち、一番下のボトルの長さを、さらに短くすることができる。さらに、タンク５は、好ましくは、エンジン２を収容する部分１４ａの、エンジン２の下に、地面に平行であり、かつ長手方向１ｂに直交する方向に収容された、２つの補助ボトル１６ａを有する。これらのボトル１６ａの容量は、３５ｄｍ３〜４０ｄｍ３であることが好ましい。
【００５９】
これらのボトル１６および１６ａは、厚さが約１センチメートルの金属壁を有し、その全体的な重さは、２００〜３００キログラム程度にも達する。
【００６０】
最後に、これらのタンク５は、配線、配管、弁等によって実現される接続装置によって、エンジン２に接続される。
【００６１】
本発明は、重要な効果を奏する。
【００６２】
実際、本発明による車両１は、ガソリンやディーゼルを使用している清掃車両に比べ、汚染物質の排出を相当低く抑えることができる。
【００６３】
さらに、燃料には、気体燃料、特に、天然ガスを使用するため、燃料費も、上述の通り、ガソリンやディーゼルに比べて大幅に安く抑えることができる。
【００６４】
また、車両１には、タンク５の気体のみが供給されるが、８時間以上の走行可能時間を達成するため、車庫や補給ステーションに戻らずに、長時間にわたる清掃業務にも容易に対応することが可能である。
【００６５】
また、タンク５の刷新的な配置により、重量を最適に分配できるという効果も得ることが可能である。
【００６６】
さらに、タンク５が存在するにも関わらず、コンテナ３には、十分な容量を確保することができるため、作業の途中で廃棄物を排出しなくても、長時間に亘って作業を行うことできるという効果が得られる。
【００６７】
さらに、タンク５、特に、円柱状のボトル１６に、簡単に手が届き、容易にメンテナンスを行うことができるという効果が獲られる。
【００６８】
最後ではあるが、これも重要な効果は、窪み１５の形状によって得られる。この形状により、コンテナ３内にボトル１６が存在するにも関わらず、コンテナ３を傾斜させることができ、さらに、廃棄物が溜まってしまい、排出が難しい領域を作ることなく、コンテナ３の内部に容量を設けることができる。
【００６９】
なお、本発明は、進歩性のある概念の範囲内で、様々な変更および変形を行うことができる。
【００７０】
全ての部分は、均等な要素および材料で置き換えることができ、形状および寸法は、任意に決定することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】図１は、本発明による車両の側面図である。
【図２】図２は、本発明による車両の一部を示す、不等角投影図である。
【図３】図３は、図２の部分を上部から見た、断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１ 車両
１ａ シャーシ
１ｂ 長方向
１ｃ 側面
２ エンジン
２ａ 車輪
３ コンテナ
４ 運搬部材
５ 貯蔵装置、タンク
６ 垂直運搬機構
７ ブラシ
８ 投入口
８ａ 前面
８ｃ 二次接続壁
９ 背面排出扉
１０ 傾斜機構
１１ フィルタシステム
１２ フィルタ
１３ 空気吸込ファン
１４ 駆動手段
１４ａ 部分
１５ 窪み
１５ａ 上面接続壁
１５ｂ 前面接続壁
１６ ボトル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長手方向に延在するシャーシと、燃料ガスの貯蔵装置と、燃料ガス、車輪、駆動手段を使用するのに適したエンジンと、廃棄物および汚染物質の容器と、廃物および汚染物質を、道路から前記容器に運搬するのに適した運搬部材から構成される、広範囲を対象にした長時間にわたる作動に適した、道路等を清掃するための自己推進型の車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路、市街地、広い場所等を清掃するための公知の自己推進型車両には、ロードスイーパー車と呼ばれる車両がある。このような車両は、サイズが大きく、推進力には、一般的に、ガソリンやディーゼルを利用する内燃エンジンが使用される。
【０００３】
このようなエンジンは、非常に強力で、比較的軽量であるという長所がある一方、その短所もよく知られている。例えば、排気ガスにより汚染が生じること、ガソリンやディーゼルのコストが高い等である。このような欠点は、特に、清掃車両において課題となっている。
【０００４】
そもそも、道路清掃車両等は、廃物や汚染物質を環境から取り除くために使用されるものである。従って、これらの車両が、環境に汚染物質を排出しないことが望まれる。
【０００５】
さらに、これらの車両は、毎日長時間にわたり使用されるため、このような車両の運行時の経済性を大きく左右する、燃料コストを最小限に抑えることが必要である。
【０００６】
このような欠点は、気体燃料、特に、天然ガスや液化石油ガス（ＬＰＧ）を使用するエンジンを採用することで、少なくとも部分的に、解決することができる。
【０００７】
実際に、気体燃料、特に天然ガスを使用した内燃エンジンは、ガソリンまたはディーゼルエンジンに比べ、発生させる汚染物質の量が少ないことで知られている。
【０００８】
さらに、気体燃料から得られるエネルギー単価は、ガソリンまたはディーゼルのエネルギー単価よりも安価である。
【０００９】
しかしながら、天然ガスや、ＬＰＧを使用した推進機関にも、いくつか大きな欠点がある。
【００１０】
特に、同じ重量に対する走行可能時間がかなり短い。道路清掃車両の場合、可能であれば、燃料補給のために停止や迂回をせず、数時間にわたって動作し続けなければならないため、この欠点は、道路清掃車両にとって重要である。
【００１１】
さらに、多くの場合は、地区に天然ガスやＬＰＧステーションの数が少なく、実際、これらの車両の運用業者によって管理されている本店または車庫、若しくは修理工場等にあるステーションで、清掃車両の燃料を補給することが必要となることも少なくない。
【００１２】
従って、車両に燃料を一度補給しただけで、車庫に戻らずに、製造業務全てが完了できることが望ましい。
【００１３】
ここに示した基準に従って車両を使用するには、計算上、８時間は走行可能でなければならないとされている。
【００１４】
このレベルの走行可能時間を達成するには、大量の燃料ガスが必要となり、従って、１つまたは複数の非常に大きなタンクが必要となる。
【００１５】
このような車両には、既に、いくつか嵩張る部品が搭載されているため、６時間以上にもわたる作業に十分に対応できる大きさのタンクを搭載するのは困難である。嵩張る部品には、例えば、様々なブラシやローラ類、塵を減らすためのタンク、廃棄物を運搬するための様々な部品等があり、特に、廃棄物を収容するためのコンテナは出来る限り大きくなければならない。
【００１６】
このコンテナは、長時間の作業を可能にし、収集した廃棄物を１日に何度もゴミ集積所に運ばなくてもすむように、非常に大きくなければならない。また、廃棄物を短時間で排出できるよう、コンテナを傾けるための仕組みも設けられていなければならない。
【００１７】
しかしながら、スイーパー車は、既にしてサイズが大きく、市街地の比較的狭い道や、所により駐車している車両によって遮られているような場所でも、簡単に巡回できなければならないため、コンテナを大きくするためにスイーパー車自体のサイズを大きくするのは好ましくない。また、車両の間または狭い交差点などで、軌跡を大きく逸脱させたり、小回りのきく操作をしたりすることが可能でなければならない。
【００１８】
タンクは、サイズが大きいことも欠点であるが、燃料ガスの重量に追加される、その重量にも問題がある。
【００１９】
実際、このようなタンクは、爆発のリスクを回避するために、高い内部圧力に耐えうるものでなければならない。従って、１センチメートル程度の、相当な厚さの金属製でなければならず、重量がかなり重くなってしまう。
【００２０】
従って、ガスタンクを搭載すると、重量と、道路清掃車の質量のバランスという問題が生じる。
【００２１】
特に、たとえ重量が増えたとしても、道路清掃車に局部応力が過剰にかかったり、その安定性が失われたり、もしくは道路および作業場所における駆動または操作速度が制限されるようなことがあってはならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明は、このような条件下で、上記の欠点を実質的に克服することができる、道路等を清掃するための自己推進型車両を提供することを技術的なねらいとする。
【００２３】
上記の技術的なねらいに対し、本発明の重要な目的は、抵公害で、運用費用が安価であり、走行可能時間を長くした車両を実現することである。
【００２４】
さらに、本発明の重要な目的は、正確な質量バランスを有する、道路等を清掃するための内燃自己推進型車両を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
ここに示した技術的なねらいおよび目的は、窪みを有する側面パネルを備えたコンテナと、窪みの中に配置され、車両のシャーシによって支持される燃料ガスを貯蔵するのに適した複数のタンクから構成される貯蔵装置を備え、側面パネルの窪みは、コンテナの内側に向かって凹み、側面よりも上まで延び、側面と連続することを特徴とする、道路等を清掃するための自己推進型車両により達成される。
【００２６】
燃料ガスによって推進される本発明による車両は、汚染物質の発生レベルを低く抑え、ガソリンまたはディーゼルを使用している清掃車両に比べ、安価である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
添付の図面は、本発明の実施の形態を例示の目的で示すものである。
【実施例１】
【００２８】
図１において、本発明による車両全体は、参照符号１にて示す。
【００２９】
要約すると、車両１は、長方向１ｂに延在するシャーシ１ａと、方向１ｂと実質的に平行に配置される側面１ｃから構成される。
【００３０】
シャーシ１ａには、ＬＰＧや好ましくは天然ガス等の燃料ガス向けの貯蔵装置５と、燃料ガスの使用に適したエンジン２と、エンジン２によって少なくとも部分的に駆動される車輪２ａが搭載される。
【００３１】
さらに、車両１は、駆動手段１４と、最も重要である、廃棄物および汚染物質のための大きなコンテナ３とを備える。なお、コンテナ３は、廃棄物および汚染物質を、道路および様々な表面、または場所からコンテナ３に運搬するのに適した、運搬部材４と機能的に関連づけられている。
【００３２】
本発明によると、コンテナ３は、コンテナ３の内側に向かって凹み、実質的にシャーシ１ａの側面１ｃよりも上に延び、側面１ｃと連続した窪み１５を有する。さらに、貯蔵装置５は、少なくとも主な部分が窪み１５内に納められる、燃料ガスを収容するための複数のタンク１６により具現化される。貯蔵装置５は、十分な硬度を有した格子により、シャーシ１ａ上に保持される。
【００３３】
なお、窪み１５は、傾きを設けた接続用の壁を介して、コンテナ３の側面パネル３ａに接続されており、コンテナ３の中に廃棄物が流れ込みやすくする効果を有する。
【００３４】
本実施の形態のように、コンテナ３が傾けて作動するタイプのものである場合、コンテナ３をシャーシ１ａと一体的に持ち上げる際、窪み１５は、タンク５が邪魔にならないような、寸法および形状を有するものとする。
【００３５】
本発明を制限することのない、より詳細な例として、ＬＰＧ、またはより好ましくは天然ガスを使用する、内燃エンジン２は、「イヴェコ・モータース」社製の「ＮＥＦ ＣＮＧエンジン」と呼ばれる天然ガスエンジンに類視したものとすることができる。このエンジンの排気量は、５．８８ｄｍ３、定格出力は、１４７ｋＷ、最大トルクは、６５０Ｎ／ｍである。なお、平均消費は、２４５ｇ／ｋＷｈ、寸法は、８９１ｍｍ×８３１ｍｍ×１０４１ｍｍ、重量は約０．５トンである。
【００３６】
なお、少なくとも部分的にガス燃料を使用し、道路等を清掃するための車両１を移動するのに十分な定格出力を有するエンジン２は、他にも市販されている。
【００３７】
エンジン２は、さらに、石油やディーゼル等、別の燃料でも動かすことができる。このようなエンジン２を搭載している場合、車両１は、ガスと石油またはディーゼル、両方の燃料を収容するための部材を備え、条件によっていずれかの燃料を使用する。
【００３８】
さらに、エンジン２は、電気エンジン等、第２のエンジンと並べて配置することも可能である。
【００３９】
車両１の前側には、運転台に繋がった駆動手段１４が設けられ、エンジン２を収容するための部分１４ａが運転台の後ろに、実質的に運転台と接触して設けられる。
【００４０】
その後ろには、部分１４ａに接触するように、廃棄物運搬部材４と、コンテナ３が順番に設けられる。
【００４１】
特に、廃棄物運搬部材４は、さまざまな種類のものであってもよい。例えば、運搬部材４は、車両の下部に設けられ、道路等と接触する少なくとも１つのブラシ７によって廃棄物が送り込まれる、運搬用のベルトとチェーンを備えた、垂直な運搬機構６から構成することができる。
【００４２】
または、垂直運搬機構６は、圧縮圧力を使って廃棄物を吸引する、またはそれ以外の方法で作動させてもよい。
【００４３】
代わりに、コンテナ３は、密閉されたコンテナによって実現され、その外壁はほぼ平行６面体をしている。
【００４４】
コンテナ３は、廃棄物および汚染物質の、間口の広い、前面投入口８（図２の点線）を備え、コンテナ３の前面８ａに設けられた、矩形の開口部によって実現することが好ましい。
【００４５】
前面投入口８は、コンテナ３の幅、すなわち両方の側面パネル３ａの間の距離に近い幅を有し、その上側に配置される。
【００４６】
コンテナ３の反対側の側面、すなわち、車両の背面と同じ側にある、コンテナ３の後ろ側の面には、背面排出扉９が設けられ、ここからも廃棄物を投入することができる。
【００４７】
コンテナ３は、特定の傾斜機構１０によって、傾斜させることができる。傾斜機構１０は、流体シリンダ等により実現される。コンテナ３を傾斜させることにより、排出扉９から、より速く廃棄物を排出することが可能となる。
【００４８】
コンテナ３は、好ましくは、コンテナ３の上部に配置され、排出扉９と一致する、汚染物質の粒子を捕らえるための、幅広のフィルタシステム１１を、備える。
【００４９】
フィルタシステム１１は、好ましくは、汚染物質の粒子を保持するのに適した、例えば、フィルターバッグまたは電磁波フィルタもしくは絶対フィルタ等の、フィルタ１２と、汚染物質の粒子を含む空気を、コンテナ３内からフィルタ１２を介して、外部環境へ運搬するのに適した、空気吸込ファン１３から構成される。
【００５０】
なお、コンテナ３が、左右のタンク５の収容部を定義する。
【００５１】
この左右の収容部は、コンテナ３の側面パネル３ａに設けられた窪み１５と、その底面によって実現される。なお、適宜、その車両１の長手方向の長さは、１．５ｍ〜２ｍ、高さは１．５ｍ〜２ｍ、そして幅は０．３ｍ〜０．７ｍとする。窪み１５は、扉９に隣接した背面壁と、好ましくは平坦で垂直な側面壁を有する。
【００５２】
それとは別に、上面接続壁１５ａが設けられる。上部の接続壁１５ａは、好ましくは平坦な表面によって実現され、上部から投入された廃棄物がそこに留まらずに、内部に流れ込むよう、水平面に対して傾きが設けられる。さらに、廃棄物が蓄積しないよう、また、コンテナ３の底の、扉９の反対側の位置に、届きにくい隅の部分を作ってしまわないよう、適宜、前面接続壁１５ｂが設けられる。
【００５３】
従って、コンテナ３の平面の断面を見たときに、これらの壁が前面から背面の間で、コンテナ３の長手方向と垂直に交わる区分を持たない、または、より好ましくは、幅が狭くなっていないことが好ましい。
【００５４】
実際に、この場合も、扉９から遠く、投入口８から近い側に、廃棄物が溜まる場所ができてしまう。
【００５５】
具体的には、前面８ａと窪み１５の間に廃棄物が溜まる場所をなくすために、投入口８の付近の、前面８ａと窪み１５の間に二次接続壁８ｃを設けることにより、コンテナ３の底に向って傾斜する表面が形成される。
【００５６】
タンク５は、少なくとも部分的に、収容部または窪み１５の中に配置される。
【００５７】
具体的には、タンク５は、３本の円柱状のボトル１６によって実現される。ボトル１６は、水平方向、すなわち、その軸が長手方向１ｂと、略水平方向に平行になるよう、重ねて配置される。これらのボトル１６の容量は、６５ｄｍ３〜１１０ｄｍ３であることが好ましく、７３ｄｍ３〜１００ｄｍ３であることがより好ましい。
【００５８】
コンテナ３を傾けるときに邪魔にならないよう、これらの円柱状のボトル１６は、窪み１５よりも長さが短いほうが好ましい。しかしながら、コンテナ３を傾けるときに邪魔にならないよう、３本の円柱状のボトル１６のうち、一番下のボトルの長さを、さらに短くすることができる。さらに、タンク５は、好ましくは、エンジン２を収容する部分１４ａの、エンジン２の下に、地面に平行であり、かつ長手方向１ｂに直交する方向に収容された、２つの補助ボトル１６ａを有する。これらのボトル１６ａの容量は、３５ｄｍ３〜４０ｄｍ３であることが好ましい。
【００５９】
これらのボトル１６および１６ａは、厚さが約１センチメートルの金属壁を有し、その全体的な重さは、２００〜３００キログラム程度にも達する。
【００６０】
最後に、これらのタンク５は、配線、配管、弁等によって実現される接続装置によって、エンジン２に接続される。
【００６１】
本発明は、重要な効果を奏する。
【００６２】
実際、本発明による車両１は、ガソリンやディーゼルを使用している清掃車両に比べ、汚染物質の排出を相当低く抑えることができる。
【００６３】
さらに、燃料には、気体燃料、特に、天然ガスを使用するため、燃料費も、上述の通り、ガソリンやディーゼルに比べて大幅に安く抑えることができる。
【００６４】
また、車両１には、タンク５の気体のみが供給されるが、８時間以上の走行可能時間を達成するため、車庫や補給ステーションに戻らずに、長時間にわたる清掃業務にも容易に対応することが可能である。
【００６５】
また、タンク５の刷新的な配置により、重量を最適に分配できるという効果も得ることが可能である。
【００６６】
さらに、タンク５が存在するにも関わらず、コンテナ３には、十分な容量を確保することができるため、作業の途中で廃棄物を排出しなくても、長時間に亘って作業を行うことできるという効果が得られる。
【００６７】
さらに、タンク５、特に、円柱状のボトル１６に、簡単に手が届き、容易にメンテナンスを行うことができるという効果が獲られる。
【００６８】
最後ではあるが、これも重要な効果は、窪み１５の形状によって得られる。この形状により、コンテナ３内にボトル１６が存在するにも関わらず、コンテナ３を傾斜させることができ、さらに、廃棄物が溜まってしまい、排出が難しい領域を作ることなく、コンテナ３の内部に容量を設けることができる。
【００６９】
なお、本発明は、進歩性のある概念の範囲内で、様々な変更および変形を行うことができる。
【００７０】
全ての部分は、均等な要素および材料で置き換えることができ、形状および寸法は、任意に決定することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】図１は、本発明による車両の側面図である。
【図２】図２は、本発明による車両の一部を示す、不等角投影図である。
【図３】図３は、図２の部分を上部から見た、断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１ 車両
１ａ シャーシ
１ｂ 長方向
１ｃ 側面
２ エンジン
２ａ 車輪
３ コンテナ
４ 運搬部材
５ 貯蔵装置、タンク
６ 垂直運搬機構
７ ブラシ
８ 投入口
８ａ 前面
８ｃ 二次接続壁
９ 背面排出扉
１０ 傾斜機構
１１ フィルタシステム
１２ フィルタ
１３ 空気吸込ファン
１４ 駆動手段
１４ａ 部分
１５ 窪み
１５ａ 上面接続壁
１５ｂ 前面接続壁
１６ ボトル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向（１ｂ）に延在するシャーシ（１ａ）および長手方向（１ｂ）に実質的に平行な側面（１ｃ）と、
燃料ガスのための貯蔵装置（５）と、
燃料ガスを利用するのに適したエンジン（２）と、
少なくとも部分的に該エンジン（２）によって駆動される車輪（２ａ）と、
駆動手段（１４）と、
廃棄物および汚染物質のためのコンテナ（３）と、
道路から該コンテナ（３）に廃棄物および汚染物質を運搬するのに適した運搬部材（４）を備え、
該コンテナ（３）は、コンテナ（３）の内側に向かって凹み、側面（１ｃ）よりも上の位置まで延び、該側面（１ｃ）と連続する窪み（１５）を有する側面パネル（３ａ）を備え、該貯蔵装置（５）は、一般的に、少なくとも該窪み（１５）の中に配置され、該シャーシ（１ａ）によって支持される、燃料ガスを貯蔵するのに適した、複数のタンクを有することを特徴とする、道路等を清掃するための自己推進型車両。
【請求項２】
前記窪み（１５）は、廃棄物が前記コンテナ（３）内に流れ込みやすくするのに適した構成の傾斜が設けられた接続壁によって、少なくとも部分的に該コンテナ（３）の前記側面パネル（３ａ）に接続されることを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項３】
前記コンテナ（３）は、傾斜可能であり、前記タンク（５）は、前記シャーシ（１ａ）に固定され、前記窪み（１５）は、該コンテナ（３）を傾斜させるのに適した寸法および形状を有することを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項４】
前記窪み（１５）は、前記側面パネル（３ａ）よりも下の高さまで延び、上部から投入された廃棄物が流れ込みやすくするために、水平面に対して傾きが設けられた、上面接続壁（１５ａ）を備えることを特徴とする、請求項２記載の車両。
【請求項５】
前記コンテナ（３）は、廃棄物の投入が可能な前面投入口（８）と、該投入口（８）の反対側に背面排出扉（９）を備え、該前面投入口（８）は、実質的に、該コンテナ（３）の幅全体にわたって延び、前記側面パネル（３ａ）の間の、該コンテナ（３）の前記窪み（１５）のない、上側の部分に配置されることを特徴とする、請求項２記載の車両。
【請求項６】
前記窪み（１５）は、前記前面投入口（８）に対向し、前記背面排出扉（９）に向かって排出物が流れやすくする、前面接続壁（１５ｂ）を有することを特徴とする、請求項５記載の車両。
【請求項７】
前記コンテナ（３）は、前記側面パネル（３ａ）に実質的に直交し、前記前面投入口（８）と一致する前面（８ａ）を備え、該前面（８ａ）と前記窪み（１５）の間に、廃棄物が溜まってしまう場所をなくすために、該前面（８ａ）と該窪み（１５）の間に、該コンテナ（３）の底に向かって傾きが設けられた表面を定義する、二次接続壁（８ｃ）を設けることを特徴とする、請求項６記載の車両。
【請求項８】
前記側面パネル（３ａ）の前記窪み（１５）に設けられる前記タンク（５）は、互いに平行して、該側面パネル（３ａ）上に並べて設けられる、複数のボトル（１６）から構成されることを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項９】
前記ボトル（１６）は、互いに重ねられ、各々は、前記長手方向（１ｂ）に平行に、実質的に水平な位置を占めることを特徴とする、請求項８記載の車両。
【請求項１０】
前記ボトル（１６）は、６つ存在し、６５ｄｍ３〜１００ｄｍ３の範囲の容量を有することを特徴とする、請求項９記載の車両。
【請求項１１】
前記ボトル（１６）は、後ろ側の車輪（２ａ）の上に、互いに重ねられることを特徴とする、請求項９記載の車両。
【請求項１２】
前記シャーシ（１ａ）の下に配置された、少なくとも１つの補助ボトル（１６ａ）から構成される、補助タンクが設けられることを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項１３】
前記補助タンクは、実質的に、前記エンジン（２）の下に配置されることを特徴とする、請求項１２記載の車両。
【請求項１４】
前記補助タンクは、前記側面パネル（３ａ）を横断する方向に配置された、２つの補助ボトル（１６ａ）から構成されることを特徴とする、請求項１２記載の車両。
【請求項１５】
前記コンテナ（３）は、該コンテナ（３）の、前記窪み（１５）のない上側の部分にフィルタシステム（１１）を収容することを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項１】
長手方向（１ｂ）に延在するシャーシ（１ａ）および長手方向（１ｂ）に実質的に平行な側面（１ｃ）と、
燃料ガスのための貯蔵装置（５）と、
燃料ガスを利用するのに適したエンジン（２）と、
少なくとも部分的に該エンジン（２）によって駆動される車輪（２ａ）と、
駆動手段（１４）と、
廃棄物および汚染物質のためのコンテナ（３）と、
道路から該コンテナ（３）に廃棄物および汚染物質を運搬するのに適した運搬部材（４）を備え、
該コンテナ（３）は、コンテナ（３）の内側に向かって凹み、側面（１ｃ）よりも上の位置まで延び、該側面（１ｃ）と連続する窪み（１５）を有する側面パネル（３ａ）を備え、該貯蔵装置（５）は、一般的に、少なくとも該窪み（１５）の中に配置され、該シャーシ（１ａ）によって支持される、燃料ガスを貯蔵するのに適した、複数のタンクを有することを特徴とする、道路等を清掃するための自己推進型車両。
【請求項２】
前記窪み（１５）は、廃棄物が前記コンテナ（３）内に流れ込みやすくするのに適した構成の傾斜が設けられた接続壁によって、少なくとも部分的に該コンテナ（３）の前記側面パネル（３ａ）に接続されることを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項３】
前記コンテナ（３）は、傾斜可能であり、前記タンク（５）は、前記シャーシ（１ａ）に固定され、前記窪み（１５）は、該コンテナ（３）を傾斜させるのに適した寸法および形状を有することを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項４】
前記窪み（１５）は、前記側面パネル（３ａ）よりも下の高さまで延び、上部から投入された廃棄物が流れ込みやすくするために、水平面に対して傾きが設けられた、上面接続壁（１５ａ）を備えることを特徴とする、請求項２記載の車両。
【請求項５】
前記コンテナ（３）は、廃棄物の投入が可能な前面投入口（８）と、該投入口（８）の反対側に背面排出扉（９）を備え、該前面投入口（８）は、実質的に、該コンテナ（３）の幅全体にわたって延び、前記側面パネル（３ａ）の間の、該コンテナ（３）の前記窪み（１５）のない、上側の部分に配置されることを特徴とする、請求項２記載の車両。
【請求項６】
前記窪み（１５）は、前記前面投入口（８）に対向し、前記背面排出扉（９）に向かって排出物が流れやすくする、前面接続壁（１５ｂ）を有することを特徴とする、請求項５記載の車両。
【請求項７】
前記コンテナ（３）は、前記側面パネル（３ａ）に実質的に直交し、前記前面投入口（８）と一致する前面（８ａ）を備え、該前面（８ａ）と前記窪み（１５）の間に、廃棄物が溜まってしまう場所をなくすために、該前面（８ａ）と該窪み（１５）の間に、該コンテナ（３）の底に向かって傾きが設けられた表面を定義する、二次接続壁（８ｃ）を設けることを特徴とする、請求項６記載の車両。
【請求項８】
前記側面パネル（３ａ）の前記窪み（１５）に設けられる前記タンク（５）は、互いに平行して、該側面パネル（３ａ）上に並べて設けられる、複数のボトル（１６）から構成されることを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項９】
前記ボトル（１６）は、互いに重ねられ、各々は、前記長手方向（１ｂ）に平行に、実質的に水平な位置を占めることを特徴とする、請求項８記載の車両。
【請求項１０】
前記ボトル（１６）は、６つ存在し、６５ｄｍ３〜１００ｄｍ３の範囲の容量を有することを特徴とする、請求項９記載の車両。
【請求項１１】
前記ボトル（１６）は、後ろ側の車輪（２ａ）の上に、互いに重ねられることを特徴とする、請求項９記載の車両。
【請求項１２】
前記シャーシ（１ａ）の下に配置された、少なくとも１つの補助ボトル（１６ａ）から構成される、補助タンクが設けられることを特徴とする、請求項１記載の車両。
【請求項１３】
前記補助タンクは、実質的に、前記エンジン（２）の下に配置されることを特徴とする、請求項１２記載の車両。
【請求項１４】
前記補助タンクは、前記側面パネル（３ａ）を横断する方向に配置された、２つの補助ボトル（１６ａ）から構成されることを特徴とする、請求項１２記載の車両。
【請求項１５】
前記コンテナ（３）は、該コンテナ（３）の、前記窪み（１５）のない上側の部分にフィルタシステム（１１）を収容することを特徴とする、請求項１記載の車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−１３７６４３（Ｐ２００８−１３７６４３Ａ）
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２８１４９１（Ｐ２００７−２８１４９１）
【出願日】平成１９年１０月３０日（２００７．１０．３０）
【出願人】（５０７３５８３６５）デゥレヴォ インターナショナル エス．ピー．エイ． (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月３０日（２００７．１０．３０）
【出願人】（５０７３５８３６５）デゥレヴォ インターナショナル エス．ピー．エイ． (1)
【Ｆターム（参考）】
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