【課題】フレーム側ブラケットとタンク側ブラケットによる内部空間の車両幅方向長さを短くする場合であっても、第二フレーム側部と第二側部のボルト締結位置を車両フレームから離間させる車両のタンク組付構造を提供する。
【解決手段】車両フレーム２に配置されるフレーム側ブラケット２２と、車両にタンク２１を搭載するタンク側ブラケット２３とを備えるタンク組付構造であって、フレーム側ブラケット２２は、フレーム固定部２９，３２と、第一フレーム側部３０と、第二フレーム側部３３とを備え、タンク側ブラケット２３は、タンク固定部３６と、第一フレーム側部３０に固定される第一側部３７と、タンク固定部３６の他側から車両フレーム２と離間する方向に向かって形成され且つ第二フレーム側部３３に固定される第二側部３８とを備える。 （もっと読む）

【課題】左右一対のホイールハウスインナパネル間の荷室スペースを広くすることができて、荷室に大きな荷物を収容することができる車両のガスタンク取り付け構造を提供する。
【解決手段】燃料ガスを貯留するガスタンク１を車両の後部に固定してある車両のガスタンク取り付け構造であって、ガスタンク１を軸芯が上下方向に沿う縦姿勢にしてホイールハウスインナパネル３とバックパネル４の間に固定し、ガスタンク１にリング部材１０を外嵌し、リング部材１０に設けた一対の取り付け部１１をホイールハウスインナパネル３とバックパネル４に各別に取り付け固定してある。 （もっと読む）

【課題】走行中の跳ね石や衝突時の破損などからの保護のさらなる向上を実現できる車両用添加剤タンクの配置構造を提供することにある。
【解決手段】ディーゼルエンジンから排出される排気ガス中の微粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、前記パティキュレートフィルタで捕集された微粒子状物質の燃焼温度を低減する添加剤を貯蔵する添加剤タンク１５とを備えた車両用添加剤タンクの配置構造であって、添加剤タンク１５が、車体骨格をなす左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに固定されるフロアパネル２２と、左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに架設されるクロスメンバ１１との間に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの後端部と、ダッシュボードの前端部との間に隙間を塞ぐための部品の点数および当該部品を取り付けるための工数（手間）を削減可能なトラクタを提供する。
【解決手段】機体前部に配置されてエンジンを覆うボンネット５と、ボンネット５の後端部に配置されて前部で燃料タンクを覆い、後部上に操作パネル９が配置されるダッシュボード２０と、を備え、ダッシュボード２０は、燃料タンクを覆う前部ダッシュボード２１と、操作パネル９が配置される後部ダッシュボード２２と、に前後分割され、前部ダッシュボード２１の前部には、ボンネット５の後端部の下方へ延出する前縁部２３が設けられるトラクタである。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクに充填された燃料の揺動に起因した、車室内の騒音レベルを低減可能な車両用燃料タンクの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明の構成は、車両後部の床面を形成するリヤフロアパネル１２２と、リヤフロアパネル１２２の前方かつ下方に車幅方向に延びて配置された第１クロスメンバ１２０と、第１クロスメンバ１２０の後側に突出するように接合された取付ブラケット１２４、１２６と、弾性を有するパッド部材１４２ａ、１４２ｂを介して取付ブラケット１２４の後面およびリヤフロアパネル１２２の下面に当接する燃料タンクと、燃料タンク１０２の後方に車幅方向に延びて配置された第２クロスメンバ１４４と、取付ブラケット１２４、１２６から第２クロスメンバ１４４に掛けわたされ、燃料タンク１０２を締付固定する取付ベルト１３６、１３８とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】チッピングから取付ベルトを保護可能であって、経済性にも優れた車両用燃料タンクの配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の構成は、車両前部の床面を形成するフロントフロアパネル１１０と、車両後部の床面を形成するリヤフロアパネル１２２と、フロントフロアパネル１１０下面の左右両側にそれぞれ接合される梁状の２つのフロントフロアサイドメンバ１１２、１１４と、フロントフロアパネル１１０よりも下方に突出する燃料タンク１０２と、燃料タンク１０２を吊設する２つの取付ベルト１３６、１３８とを備え、取付ベルト１３６、１３８の前側取付部１３６ａがフロントフロアサイドメンバ１１２、１１４の下端より高い位置であって、車両幅方向においてフロントフロアサイドメンバ１１２、１１４と重なり、前輪から見てフロントフロアサイドメンバ１１２、１１４に隠れる位置に配置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】容積を可変することが可能な燃料タンクを、燃料タンクの変形を阻害することなく車体に取付可能とする燃料タンク取付構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４は、タンク上層部１６及びタンク下層部１８と、これらの間のタンク伸縮部２０とを有しており、燃料タンク１４の内圧上昇によりタンク伸縮部２０が伸長し、燃料タンク１４の容積が増加する。タンク上層部１６の上方ではフロアパネル３４に逃げ部４４が設けられ、膨張許容空間４６が構成されているので、燃料タンク１４の容積増加が阻害されない。 （もっと読む）

【課題】保護部材の製造と取り付けが容易で確実に燃料タンクを保護することのできる自動車用の燃料タンクの保護構造を提供する。
【解決手段】自動車用の燃料タンク１０の保護構造において、自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンク１０の上面の部分に保護部材２０を取り付ける。保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面に接合された平板状のゴム部４０と、金属板部３０の下面に取り付けられた両面接着部５０とを有する。金属板部３０は、複数の孔部３２、３３が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部４２、４３をゴム部４０の下面に形成し、金属板部３０の下面とゴム部４０の凸部４２、４３を両面接着部５０により燃料タンク１０に接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。 （もっと読む）

【課題】車両前後方向の衝突に対する緩衝効果を得つつ、後突時におけるシャフトの変形に伴う不都合から補機を保護することができる自動車の下部車体構造を提供する。
【解決手段】パワーユニット２とリヤ差動装置３とパワーユニット２の駆動力をリヤ差動装置３に伝達するプロペラシャフト４とリヤ差動装置３の前方に配設された燃料タンク２９とを備える。プロペラシャフト４を車体前後方向の中間部における差動装置側の位置で回転可能に支持する中間軸受部１６を含む中間支持部をさらに備える。プロペラシャフト４は、自在継手を介して後側が前側に対して短くなるように前後に分割され、車体変形に伴い縮小可能に構成される。燃料タンク２９は、車体前後方向について、プロペラシャフト４における前後分割シャフト４ａ，４ｂのうち後側分割シャフト４ｂの上方または側方に配置される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクをエンジンの後方に設けたトラクタにおいて、燃料タンクの容量を極力大にしながら、燃料タンクの運転パネルへの入り込みを回避しやすくする。
【解決手段】燃料タンク３０におけるタンク本体３０ａのエンジン１１の配置高さよりも高い配置高さに位置する上端側部分３２の前端側に、上端側部分３２よりも低い配置高さに位置する下端側部分３３に対して車体前方側に突出する突出部３４を設けてある。タンク本体３０ａの車体後方向き面３５を運転キャビンの前壁２５の運転キャビン内方側の側面２５ｂに沿った車体上下向き面に設定してある。突出部３４における前端側がエンジン１１の上方にエンジン１１の後端１１ａよりも車体前方側に突出する状態で位置し、かつ車体後方向き面３５の車体前後方向での位置と運転キャビンの前壁２５の車体前後方向での位置とが同じ又はほぼ同じになる状態で燃料タンク３０を設置してある。 （もっと読む）

【課題】現実の車両設計に即して変更箇所を最小限に抑えつつ車両の剛性を高める。
【解決手段】車両下部構造１００は、車幅方向両側それぞれに設けられるサイドメンバ１０１と、車幅方向に延びる長尺のクロスメンバ１０２と、燃料タンク１０３とで構成される。サイドメンバ１０１には、ブッシュ１０６を保持するトレーリングアーム取付用ブラケット１０４が含まれる。クロスメンバ１０２は、各トレーリングアーム取付用ブラケット１０４を繋いでいる。燃料タンク１０３は、各トレーリングアーム取付用ブラケット１０４とクロスメンバ１０２とで囲われる車両後方側の空間領域に配置される。燃料タンク１０３の前面には、車両前方に向き車幅方向に平坦に延びる平坦領域が含まれる。クロスメンバ１０２の一部をなすストレート部１２１は、平坦領域１１７に対して車両前方に位置し、車幅方向に延び、車両前方側から見ると横長の矩形形状に見える形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】燃料パイプの組立、分解の作業性を向上し、特にガセット部のように高さの変化が大きい部分での組立、分解の作業性の向上とともに、燃料パイプの長さを短縮できるリヤエンジン車両の燃料パイプ装置を提供する。
【解決手段】エンジンにより車両の後輪を駆動するリヤエンジン車両であって、車両の前部に設置された燃料タンク１と、車体縦フレーム２の後部が前部よりも一定量高く形成されたガセット部９とを備えて、燃料タンク１とエンジンとを結ぶ燃料パイプが車体縦フレーム２に沿って設けられたリヤエンジン車両の燃料パイプ装置において、燃料パイプは、主たる配管部分が金属管により構成され車体縦フレーム２の外部に沿って設けられたフレーム外部配管部分３０と、前記ガセット部９の内部に車体縦フレーム２と平行方向に挿通されてからエンジンに連結されるフレーム内部配管部分４０とによりなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車両用補機を車両に安定して搭載できるようにする。
【解決手段】フロントフロアパネル１１の後端部から上方に延びるキックアップ部１２と、該キックアップ部１２の上部から後方に延びるリヤフロアパネル１３と、該リヤフロアパネル１３上に設置された車両用シート１５と、上記キックアップ部１２の後方側において車幅方向に延びるように設置された前側クロスメンバ１８と、上記リヤフロアパネル１３の下方側、かつ上記車両用シート１５の後方側において車幅方向に延びるように設置された後側クロスメンバ１９とを有する車両の後部構造であって、上記前側クロスメンバ１８と後側クロスメンバ１９との間において車幅方向に延びるように設置された中間クロスメンバ２０を有し、該中間クロスメンバ２０によりバッテリ４等からなる車両用補機を支持した。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、燃料タンクを左右フェンダの後側連結部の下方に配設し、容量を大きくする。
【解決手段】ミッションケース２の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ１４，１４を、左右中央部にシート９を配設し、前記ミッションケース２の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム１３，１３の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム１３ａにより連結し、前記上部連結フレーム１３ａにゴム製のインシュレータ１６を介して前記左右フェンダ１４，１４の後端部を連結する後側フェンダフレーム１４ｂを支持し、燃料タンク１１を前記左右フェンダ１４，１４の後側部及び後側フェンダフレーム１４ｂで被覆する部位に配設し、該燃料タンク１１の左右幅を左右フェンダ１４，１４の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンクとする。 （もっと読む）

【課題】車体フレーム後端の立乗ステップを後方へ倒して、この立乗ステップを緩衝スプリングで支持しても（特許文献２のように)、この立乗ステップの前側に接近した位置にエンジンが搭載される形態では、このエンジンの駆動による強くし伝播されて、この立乗ステップに搭乗して作業操作する作業者の受ける姿勢を維持し難いものである。
【解決手段】車体フレーム１の後部にエンジン２を搭載するエンジンベース３と、この後側部において燃料タンク４と立乗ステップ５を支持する支持フレーム６を設け、この支持フレーム６の上端部は前側のエンジン２の上側部に位置して該燃料タンク４を支持装着し、この支持フレーム６の後側下部において、前記立乗ステップ５を起伏回動可能に支持装着したことを特徴とする作業機の燃料タンク支持装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】走行機体の堅牢性を確保しつつ燃料タンクの大容量化を図る。
【手段】走行機体１は、動力系統要素としてエンジン２５とミッションケース３１とリアアクスルケース３４とを有しており、ミッションケース３１とリアアクスルケース３４とは下部連結体３６で連結されている。燃料タンク３８は座席５の下方に位置しており、その下面は操縦フロアー２３ａよりも下方に位置し、下部連結体３６で支持されている。ミッドフレーム１１と下部連結体３６が前傾姿勢の補強フレーム体３７で連結されており、燃料タンク３８は補強フレーム体３８で部分的に囲われている。燃料タンク３８は低く配置できることで上下高さを高くして大容量化が可能になる。下部連結体３６は走行機体１の骨組みを構成しており、走行機体１は全体として頑丈な構造になっている。 （もっと読む）

【課題】荷室を狭めることなく、メインバッテリと補機バッテリの両方をハイブリッド型の車両に搭載する。
【解決手段】フロアパネル１０２は、上方に隆起して車両１０１の車幅方向に延びる隆起部１０２ｃと、これから前方方向に延びる前方部１０２ａと、を備える。フロアパネル１０２の上方には、座部１０９ａを前方部と平行にさせてリアシート１０９が設けられる。前方部１０２ａとリアシート１０９の座部１０９ａと隆起部１０２ｃとは、メインバッテリ１１０と補機バッテリ１１１とを車幅方向に横並びに設置するための収納空間ＳＰを形成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン等が発生する熱や騒音がオペレータに伝わるのを防止すると共に、多くの燃料を貯蔵できるようにして稼働時間を伸ばし作業効率を向上する。
【解決手段】 旋回フレーム５上には、エンジン６、コントロールバルブ１１等を覆うと共にオペレータが着座する運転席２６を備えたフロア１５を設け、このフロア１５には、エンジン６、コントロールバルブ１１と運転席２６との間に位置して燃料２４を貯える貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）を設ける構成とした。従って、エンジン６、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音は、フロア１５に設けた貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）および燃料２４によって遮ることができる。また、フロア１５の広範囲に設けた燃料貯蔵部２３には、多くの燃料２４を貯えることができ、油圧ショベル１の稼働時間を伸ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】構成が簡素化しデッドスペースを有効に活用しつつ、液体還元剤用タンクの給水性、メンテナンス性及び保温性を向上させる。
【解決手段】旋回フレーム１３の前部に作業機取付け用の支持ブラケット１７Ｌ，１７Ｒ及び工具箱１６が設けられ、且つ、液体還元剤を貯留した液体還元剤用タンク１１Ａ，１１Ｂが搭載された建設機械において、前記支持ブラケット１７Ｒ及び前記工具箱１６の近傍に燃料タンク１８が配設され、該燃料タンク１８と前記支持ブラケット１７Ｒ若しくは前記工具箱１６との間に前記液体還元剤用タンク１１Ａ，１１Ｂを設置した。 （もっと読む）

【課題】燃料ポンプモジュールの蓋部材に凹部を設けるとともに、前記凹部に水が滞留することを、簡単な構成で、確実に阻止することを可能にする。
【解決手段】燃料タンクシステム１０は、液体燃料Ｆが貯留される燃料タンク１２と、前記燃料タンク１２内に配置され、前記液体燃料Ｆを該燃料タンク１２の外部に送出するための燃料ポンプモジュール１４とを備える。燃料ポンプモジュール１４は、燃料タンク１２の外部から開口部１６を閉塞する蓋部材２６を備え、前記蓋部材２６の上部には、凹状部３４が設けられるとともに、前記凹状部３４は、底面部３８を有する。底面部３８の全面は、水平方向に延在する水平面、下方に傾斜する傾斜面又は前記水平面及び前記傾斜面の組み合わせ面により構成される。 （もっと読む）