自動車用の燃料タンク
【課題】保護部材の製造と取り付けが容易で確実に燃料タンクを保護することのできる自動車用の燃料タンクの保護構造を提供する。
【解決手段】自動車用の燃料タンク１０の保護構造において、自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンク１０の上面の部分に保護部材２０を取り付ける。保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面に接合された平板状のゴム部４０と、金属板部３０の下面に取り付けられた両面接着部５０とを有する。金属板部３０は、複数の孔部３２、３３が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部４２、４３をゴム部４０の下面に形成し、金属板部３０の下面とゴム部４０の凸部４２、４３を両面接着部５０により燃料タンク１０に接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【解決手段】自動車用の燃料タンク１０の保護構造において、自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンク１０の上面の部分に保護部材２０を取り付ける。保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面に接合された平板状のゴム部４０と、金属板部３０の下面に取り付けられた両面接着部５０とを有する。金属板部３０は、複数の孔部３２、３３が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部４２、４３をゴム部４０の下面に形成し、金属板部３０の下面とゴム部４０の凸部４２、４３を両面接着部５０により燃料タンク１０に接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの保護構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用の燃料タンクは、スペースの関係上、フロアパネルの下に取付けられることが多い。この場合は、フロアパネルの下には補強部材等の突部が設けられているため、燃料タンクとその突部との間に接触が生じることがある。このため、燃料タンクとその突部との干渉を防止するために、隙間等を設けていた。
【０００３】
例えば、図６に示すように、フロアパネル４の下側の左右にフレーム１１１を設けて、その間に燃料タンク１１０を保持している（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、車両の構造上、このようにフレーム１１１と燃料タンク１１０との間に充分な空間を設けることが困難な場合がある。特に、燃料タンク１１０を車両の中心付近の下面に設置する場合には、スペースが限られており、また、突部も多いため、空間をとりにくいことがある。
【０００４】
また、図７に示すように、燃料タンク２１０を取付バンド１３０で車体１に取付け、取付バンド１３０に断熱カバー２２０を取付けるものがある（例えば、特許文献２参照。）。この場合は、取付バンド１３０の一方の先端を車体１の係合孔に係止して、他方の端を車体１に係止したフックボルト１３３にネジ止めして燃料タンク２１０の下面を保持して取り付けている。その取付バンド１３０の中央付近に、連結部材１３１を介して断熱カバー２２０がネジ１３２で装着されている。
【０００５】
この場合は、車両の振動により、燃料タンク２１０と車体１やフロアパネル４との接触のため、燃料タンク２１０および車体１やフロアパネル４の塗装の剥がれが生じたり、車両の衝突時には、燃料タンク２１０との接触が生じたりしていた。
このため、フロアパネル４や車体１との接触部分には、燃料タンク２１０の上面でゴムシート７をブチルテープ等により張り付けて、塗装の剥がれや、衝突時の燃料タンク２１０の傷付きを防止していた。
【０００６】
また、衝突時に、車体１の突部等が燃料タンク２１０に当接する恐れのある場合には、ゴムシート７の厚さを厚くしたり、車体との空間を大きくしたりしていた。
しかしながら、燃料タンクと車体やフロアパネル４との間の空間が取れない場合には、車体の突部と燃料タンクの接触部分に、剛性の大きな鉄板等を張り付けることが考えられるが、この場合には、鉄板と車体の突部やフロアパネルとが接触して、塗装剥がれが生じることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−１９９０７２号公報
【特許文献２】実開平５−２２１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、保護部材の製造と取り付けが容易で確実に燃料タンクを保護することのできる自動車用の燃料タンクの保護構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの保護構造において、
自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンクの上面の部分に保護部材を取り付け、
保護部材は、金属板部と、金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有し、
金属板部は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部の下面に形成し、金属板部の下面とゴム部の凸部を両面接着部により燃料タンクに接着したことを特徴とする自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１０】
請求項１の本発明では、自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンクの上面の部分に保護部材を取り付けたため、車体の振動等で車体の突部と燃料タンクとの摩擦が生じても、或いは、衝突等で燃料タンクが車体の突部の端部と当接しても、保護部材により、燃料タンクに損傷を生じることがない。
【００１１】
保護部材は、金属板部と、金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有する。このため、金属板部で車体の突部からの強い衝撃に対して燃料タンクを保護することができる。また、ゴム部で金属板部と車体の突部との直接的な接触を防止して、車体の傷付きと塗装剥がれを防止することができる。さらに、両面接着部により強固に保護部材を燃料タンクに取り付けることができるとともに、金属板部による燃料タンクの損傷を防止することができる。
【００１２】
金属板部は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部の下面に形成し、金属板部の下面とゴム部の凸部を両面接着部により燃料タンクに接着した。このため、金属板部とゴム部が孔部にゴム部の凸部が嵌合してゴム部と金属板部とがずれることなく、一体的に形成されるとともに、両面接着部により金属板部とゴム部の凸部が同時に接着されて、燃料タンクに取り付けられることができ、金属板部とゴム部との間の接着に両面接着テープを使用することなく、金属板部とゴム部が燃料タンクに対して強固に接着されることができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、金属板部に下方に突出する凸部を形成し、凸部を燃料タンクに形成された凹部に挿入して、保護部材を燃料タンクに接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１４】
請求項２の本発明では、金属板部に下方に突出する凸部を形成し、凸部を燃料タンクに形成された凹部に挿入して、保護部材を燃料タンクに接着した。このため、外気温が高くなって、両面接着部が柔軟化した場合において、燃料タンクから保護部材のずれが生じるような場合に、保護部材の金属板部の凸部が、燃料タンクの凹部に係合して、ずれを生じなくすることができる。
【００１５】
請求項３の本発明は、保護部材は、金属板部の周囲がゴム部で囲まれるようにゴム部周縁部を形成し、ゴム部周縁部、ゴム部の凸部及び金属板部の下面とを同時に両面接着部により燃料タンクに接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１６】
請求項３の本発明では、保護部材は、金属板部の周囲がゴム部で囲まれるようにゴム部周縁部を形成したため、保護部材の前後左右方向のずれによる金属板部と燃料タンクとの干渉防止と、金属板部と車体の突部との干渉を防止することができる。
ゴム部周縁部、ゴム部の凸部及び金属板部とを同時に両面接着部により燃料タンクに接着したため、保護部材における金属板部への水等の侵入を防止してさびの発生を防止するとともに、ゴム部と金属板部との接着をより強固にすることができる。
【００１７】
請求項４の本発明は、両面接着部は、ブチルゴムテープで形成された自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１８】
請求項４の本発明では、両面接着部は、ブチルゴムテープで形成されたため、１枚のブチルゴムテープが両面接着テープとクッション材の両方の機能を果たすことができ、保護部材の金属板部と燃料タンクとの干渉を防止するとともに、保護部材を強硬に接着することができる。
【００１９】
請求項５の本発明は、保護部材のゴム部周縁部の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成された自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００２０】
請求項５の本発明では、保護部材のゴム部周縁部の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成されたため、保護部材を燃料タンクに接着するときに、傾斜面が形成された部分の離型紙と接着テープとの間に隙間が生じて、両面接着部の離型紙を剥がすことが容易にでき、接着作業の作業性の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項６の本発明は、自動車の車体の下面に形成された突部は、車体のフロアパネルの補強部材であり、保護部材は、フロアパネルの補強部材の端面に対応する部分取り付けられた自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００２２】
請求項６の本発明では、自動車の車体の下面に形成された突部は、車体のフロアパネルの補強部材であり、保護部材は、フロアパネルの補強部材の端面に対応する部分取り付けられたものである。このため、車体の衝突等により、フロアパネルが変形して、フロアパネルの補強部材の端面に燃料タンクが当接しても、保護部材により燃料タンクを保護して、燃料タンクの損傷を防止することができる。
【００２３】
請求項７の本発明は、燃料タンクは、車体下面の中央部付近に取り付けられた請自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００２４】
請求項７の本発明では、燃料タンクは、車体下面の中央部付近に取り付けられたため、車体の衝突等により、車体下面の中央部付近が変形しても、車体下面に取り付けられた突部による燃料タンクの損傷を防止することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本件発明の保護部材は、金属板部と、金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有するため、金属板部で車体の突部からの強い衝撃に対して燃料タンクを保護することができ、ゴム部で金属板部と車体の突部との直接的な接触を防止して、車体の傷付きと塗装剥がれを防止することができる
金属板部は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部の下面に形成し、金属板部とゴム部の凸部を両面接着部により燃料タンクに接着したため、金属板部の孔部にゴム部の凸部が嵌合してゴム部と金属板部とがずれることなく、両面接着部により金属板部の下面とゴム部の突部が同時に接着されて、燃料タンクに取り付けられることができ、燃料タンクに対して強固に接着されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態である燃料タンクに保護部材を取付け、補強部材の下に取り付けた状態の平面図である。
【図２】本発明に使用する保護部材の図であり、（a）は保護部材の底面図であり、（ｂ）は、保護部材の図２（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】本発明に使用する金属板部の図であり、（a）は金属板部の平面図であり、（ｂ）は、金属板部の図３（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の実施の形態である燃料タンクに保護部材を取付け、補強部材の下に取り付けた状態の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態である燃料タンクに保護部材を取付け、補強部材の下に取り付けた状態の図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図６】従来の燃料タンクをフロアパネルに取付けた状態の断面図である。
【図７】従来の他の燃料タンクと断熱部材をフロアパネルに取付けた状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク１０の保護構造について、図１〜図５に基づき説明する。
本発明の実施の形態に使用する燃料タンク１０は、図１に示すように、その燃料タンク１０に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔１６が上面に形成されて、ポンプユニット取付孔１６を塞ぎ、燃料ポンプを燃料タンク１０内に取付けるポンプユニット取付蓋１７が取付けられている。
【００２８】
さらに、燃料タンク１０には車体１に設けられた給油口（図示せず）から燃料を燃料タンク１０内に注入するインレットパイプ（図示せず）と接続するインレットパイプ接続部１４が取付けられている。また、上記燃料ポンプからエンジンに燃料を送付する燃料パイプ１５も取付けられている。さらに、燃料ポンプを駆動する電気コードや燃料タンク１０内の蒸発燃料を調整する各種のパイプが取付けられている。
【００２９】
燃料タンク１０は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、いずれの燃料タンク１０も使用することができる。本実施の形態においては、合成樹脂製の燃料タンク１０を例にとり説明する。
金属製の燃料タンク１０の場合には、スチール又はステンレススチール等を使用することができる。
【００３０】
合成樹脂製の燃料タンク１０の場合は、車体の取り付け部分の空間に合わせた形状に形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）や、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等を使用することが好ましい。
【００３１】
次に、自動車の車体の下部に形成された突部について説明する。この突部は、自動車の車体の下部に形成されて燃料タンク１０と接触する可能性のある突部をいうが、本実施の形態においては、車体の下部の中央付近に取り付けられた車体のフロアパネル４の車体補強部材２である。図１に示すように、フロアパネル４の車体補強部材２は長尺状に２本形成され、その先端部３は、図４に示すように、燃料タンク１０の上壁１１付近に位置している。
後述する保護部材２０は、この補強部材の先端部３に対応する部分の燃料タンク１０に取り付けられる。
【００３２】
次に、本実施の形態において使用する保護部材２０について、図２と図３に基づき説明する。図２においては、図２（ａ）は保護部材２０の底面図であるため、図２（ｂ）は保護部材２０の上下が逆に記載されており、金属板部３０の上面が下方に記載されている。
図２に示すように、保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面（図２（ｂ）においては下側面）に一体的に接合されたゴム部４０と、金属板部３０の下面（図２（ｂ）においては上側面）に取り付けられた両面接着部５０とを有する。
【００３３】
金属板部３０は、図３（ａ）に示すように、金属の長方形の板状に形成されている。金属板部３０の図３（ａ）における左側には長円形の金属板第１孔部３２が形成され、図３（ａ）における右側には長円形で下部が膨らんだ金属板第２孔部３３が形成されている。金属板第２孔部３３に近接して図３（ａ）における上部には、金属板凸部３５が下方（（図３（ｂ）においては上側面）に突出するように形成されている。金属板凸部３５は、図３（ｂ）に示すように、金属板部３０から山状に膨らんで形成されている。
【００３４】
なお、金属板第２孔部３３の横で金属板凸部３５の図３（ａ）における下方にはハンガー孔３４が形成されている。ハンガー孔３４は、金属板部３０を防錆処理のため金属板部３０を吊るすハンガーに金属板部３０を取り付けるための孔である。防錆処理ため塗装する場合には、塗装のためのハンガーに金属板部３０のハンガー孔３４を掛け、金属メッキをする場合には、金属板部３０は、メッキ槽のハンガーに掛けられる。
【００３５】
金属板部３０の上面には、ゴム部４０が形成されている。ゴム部４０は平板状に形成され金属板部３０を覆うような大きさで形成されている。
ゴム部４０の上面（図２（ｂ）の下面）は、金属板部３０を覆うように平面上に形成されている。このため、燃料タンク１０に取り付けられたときに、車体の突部が直接金属板部３０に接触することがない。
【００３６】
ゴム部４０の下面（図２（ｂ）の上面）には、上記の金属板部３０の金属板第１孔部３２と金属板第２孔部３３に対応した形状のゴム部第１凸部４２とゴム部第２凸部４３が形成されている。ゴム部第１凸部４２とゴム部第２凸部４３の高さは、金属板部３０の厚さと略同じか若干大きく形成されている。
【００３７】
ゴム部４０の下面の周囲には、金属板部３０の周囲をゴム部４０で囲むことができるようにゴム部周縁部４６が形成されている。このため、ゴム部４０の下面に金属板部３０を嵌めこむと、ゴム部４０のゴム部第１凸部４２が金属板部３０の金属板第１孔部３２に挿入され、ゴム部第２凸部４３が金属板部３０の金属板第２孔部３３に挿入される。そして、金属板部３０の周囲をゴム部周縁部４６が囲むことができる。
【００３８】
そうすると、保護部材２０の裏面は、図２（ａ）に示すように、金属板部３０の裏面と、ゴム部第１凸部４２と、ゴム部第２凸部４３、ゴム部周縁部４６が配置される。
ゴム部４０のゴム部周縁部４６の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成される。本実施の形態では、図２における左側の端面にゴム部傾斜面４７される。
【００３９】
保護部材２０の裏面には両面接着部５０が貼着されている。両面接着部５０は、金属板部３０の裏面と、ゴム部第１凸部４２と、ゴム部第２凸部４３、ゴム部周縁部４６を完全に覆い同時に接着することができる。このため、金属板部３０とゴム部４０とを強固に接着することができる。また、金属板部３０への水等の侵入を防止してさびの発生を防止することができる。
【００４０】
両面接着部５０は、ブチルゴムテープで形成することが好ましい。この場合には、１枚のブチルゴムテープが両面接着テープとクッション材の両方の機能を果たすことができ、保護部材２０の金属板部３０と燃料タンク１０の表面との干渉を防止するとともに、保護部材２０を強硬に接着することができる。
【００４１】
上記のように構成された保護部材２０を、燃料タンク１０に接着する。保護部材２０を燃料タンク１０に接着するには、保護部材２０の両面接着部５０の表面に貼着された離型紙を剥がす。このとき、ゴム部周縁部４６の一部にゴム部傾斜面４７が形成されているため、その部分に離型紙との間の隙間ができて、ゴム部傾斜面４７から離型紙を剥がすことが容易にでき、接着作業の作業性の向上を図ることができる。
【００４２】
保護部材２０は、自動車の車体１の下面に形成された突部である車体補強部材２に対応した燃料タンク１０の上面の部分に取り付けられる。本実施の形態においては、図１、図４、図５に示すように、車体１のフロアパネルの下面に取り付けられた２本の長尺状の車体補強部材２の先端部３に対応した燃料タンク１０の上壁１１に取り付けられる。このため、車体１の振動等で車体１の車体補強部材２と燃料タンク１０との摩擦が生じても、或いは、衝突等で燃料タンク１０が車体１の車体補強部材２の先端部３と当接しても、保護部材２０により、燃料タンク１０に損傷を生じることがない。
【００４３】
本実施の形態では、保護部材２０は、フロアパネルの下面に取り付けられた車体補強部材２の先端部３に対応する部分取り付けられたものである。この保護部材２０の金属板部３０の平面上の中央部分（金属板第１孔部３２と金属板第２孔部３３が形成されていない部分）に先端部３が位置するように取り付ける。このため、車体の衝突等により、車体補強部材２の先端部３に燃料タンク１０が当接しても、車体補強部材２の先端部３のエッジは、金属板部３０の中央部分に当接するため、保護部材２０により燃料タンク１０を保護して、燃料タンク１０の損傷を防止することができる。
【００４４】
なお、燃料タンク１０が、車体下面の中央部付近に取り付けられ場合には、車両の衝突等により、車体下面の中央部付近が変形して、車体下面に取り付けられた車体補強部材２に対して、燃料タンク１０が当接しても、車体補強部材２の先端部３に保護部材２０が確実に当接して、燃料タンク１０の損傷を防止することができる。
【００４５】
保護部材２０を燃料タンク１０に接着するときに、図４と図５に示すように、保護部材２０の金属板凸部３５を、燃料タンク１０の上壁１１に形成された凹部１２に挿入して保護部材２０を取り付ける。このため、外気温が高くなって、両面接着部５０が柔軟化した場合において、燃料タンク１０から保護部材２０のずれが生じるような場合に、保護部材２０の金属板凸部３５が、燃料タンク１０の凹部１２に係合して、ずれを生じなくすることができる。
【００４６】
燃料タンク１０に接着された保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面に一体的に接合されたゴム部４０とを有する。このため、車輛の振動や衝突において、剛性の高い金属板部３０で車体補強部材２からの強い衝撃に対して燃料タンク１０を保護することができる。また、表面にゴム部４０を有するため、金属板部３０と車体補強部材２との直接的な接触をしないようにすることができ、車体１の傷付きと塗装剥がれを防止することができる。
【００４７】
金属板部３０は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部４０に形成し、金属板部３０とゴム部４０の突部を両面接着部５０により燃料タンク１０に接着した。このため、金属板部３０の孔部にゴム部４０の凸部が嵌合してゴム部４０と金属板部３０とがずれることなく、一体的に形成されるとともに、両面接着部５０により金属板部３０とゴム部４０の凸部が同時に接着されて、燃料タンク１０に取り付けられることができ、金属板部３０とゴム部４０との間の接着に両面接着テープを使用することなく、金属板部３０とゴム部４０が燃料タンク１０に対して強固に接着されることができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車体
２ 車体補強部材
１０ 燃料タンク
１２ 凹部
２０ 保護部材
３０ 金属板部
３２ 金属板第１孔部
３３ 金属板第２孔部
３５ 金属板凸部
３６ 金属板周縁部
４０ ゴム部
４２ ゴム部第１凸部
４３ ゴム部第２凸部
４７ ゴム部傾斜面
５０ 両面接着部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの保護構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用の燃料タンクは、スペースの関係上、フロアパネルの下に取付けられることが多い。この場合は、フロアパネルの下には補強部材等の突部が設けられているため、燃料タンクとその突部との間に接触が生じることがある。このため、燃料タンクとその突部との干渉を防止するために、隙間等を設けていた。
【０００３】
例えば、図６に示すように、フロアパネル４の下側の左右にフレーム１１１を設けて、その間に燃料タンク１１０を保持している（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、車両の構造上、このようにフレーム１１１と燃料タンク１１０との間に充分な空間を設けることが困難な場合がある。特に、燃料タンク１１０を車両の中心付近の下面に設置する場合には、スペースが限られており、また、突部も多いため、空間をとりにくいことがある。
【０００４】
また、図７に示すように、燃料タンク２１０を取付バンド１３０で車体１に取付け、取付バンド１３０に断熱カバー２２０を取付けるものがある（例えば、特許文献２参照。）。この場合は、取付バンド１３０の一方の先端を車体１の係合孔に係止して、他方の端を車体１に係止したフックボルト１３３にネジ止めして燃料タンク２１０の下面を保持して取り付けている。その取付バンド１３０の中央付近に、連結部材１３１を介して断熱カバー２２０がネジ１３２で装着されている。
【０００５】
この場合は、車両の振動により、燃料タンク２１０と車体１やフロアパネル４との接触のため、燃料タンク２１０および車体１やフロアパネル４の塗装の剥がれが生じたり、車両の衝突時には、燃料タンク２１０との接触が生じたりしていた。
このため、フロアパネル４や車体１との接触部分には、燃料タンク２１０の上面でゴムシート７をブチルテープ等により張り付けて、塗装の剥がれや、衝突時の燃料タンク２１０の傷付きを防止していた。
【０００６】
また、衝突時に、車体１の突部等が燃料タンク２１０に当接する恐れのある場合には、ゴムシート７の厚さを厚くしたり、車体との空間を大きくしたりしていた。
しかしながら、燃料タンクと車体やフロアパネル４との間の空間が取れない場合には、車体の突部と燃料タンクの接触部分に、剛性の大きな鉄板等を張り付けることが考えられるが、この場合には、鉄板と車体の突部やフロアパネルとが接触して、塗装剥がれが生じることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−１９９０７２号公報
【特許文献２】実開平５−２２１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、保護部材の製造と取り付けが容易で確実に燃料タンクを保護することのできる自動車用の燃料タンクの保護構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの保護構造において、
自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンクの上面の部分に保護部材を取り付け、
保護部材は、金属板部と、金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有し、
金属板部は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部の下面に形成し、金属板部の下面とゴム部の凸部を両面接着部により燃料タンクに接着したことを特徴とする自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１０】
請求項１の本発明では、自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンクの上面の部分に保護部材を取り付けたため、車体の振動等で車体の突部と燃料タンクとの摩擦が生じても、或いは、衝突等で燃料タンクが車体の突部の端部と当接しても、保護部材により、燃料タンクに損傷を生じることがない。
【００１１】
保護部材は、金属板部と、金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有する。このため、金属板部で車体の突部からの強い衝撃に対して燃料タンクを保護することができる。また、ゴム部で金属板部と車体の突部との直接的な接触を防止して、車体の傷付きと塗装剥がれを防止することができる。さらに、両面接着部により強固に保護部材を燃料タンクに取り付けることができるとともに、金属板部による燃料タンクの損傷を防止することができる。
【００１２】
金属板部は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部の下面に形成し、金属板部の下面とゴム部の凸部を両面接着部により燃料タンクに接着した。このため、金属板部とゴム部が孔部にゴム部の凸部が嵌合してゴム部と金属板部とがずれることなく、一体的に形成されるとともに、両面接着部により金属板部とゴム部の凸部が同時に接着されて、燃料タンクに取り付けられることができ、金属板部とゴム部との間の接着に両面接着テープを使用することなく、金属板部とゴム部が燃料タンクに対して強固に接着されることができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、金属板部に下方に突出する凸部を形成し、凸部を燃料タンクに形成された凹部に挿入して、保護部材を燃料タンクに接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１４】
請求項２の本発明では、金属板部に下方に突出する凸部を形成し、凸部を燃料タンクに形成された凹部に挿入して、保護部材を燃料タンクに接着した。このため、外気温が高くなって、両面接着部が柔軟化した場合において、燃料タンクから保護部材のずれが生じるような場合に、保護部材の金属板部の凸部が、燃料タンクの凹部に係合して、ずれを生じなくすることができる。
【００１５】
請求項３の本発明は、保護部材は、金属板部の周囲がゴム部で囲まれるようにゴム部周縁部を形成し、ゴム部周縁部、ゴム部の凸部及び金属板部の下面とを同時に両面接着部により燃料タンクに接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１６】
請求項３の本発明では、保護部材は、金属板部の周囲がゴム部で囲まれるようにゴム部周縁部を形成したため、保護部材の前後左右方向のずれによる金属板部と燃料タンクとの干渉防止と、金属板部と車体の突部との干渉を防止することができる。
ゴム部周縁部、ゴム部の凸部及び金属板部とを同時に両面接着部により燃料タンクに接着したため、保護部材における金属板部への水等の侵入を防止してさびの発生を防止するとともに、ゴム部と金属板部との接着をより強固にすることができる。
【００１７】
請求項４の本発明は、両面接着部は、ブチルゴムテープで形成された自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００１８】
請求項４の本発明では、両面接着部は、ブチルゴムテープで形成されたため、１枚のブチルゴムテープが両面接着テープとクッション材の両方の機能を果たすことができ、保護部材の金属板部と燃料タンクとの干渉を防止するとともに、保護部材を強硬に接着することができる。
【００１９】
請求項５の本発明は、保護部材のゴム部周縁部の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成された自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００２０】
請求項５の本発明では、保護部材のゴム部周縁部の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成されたため、保護部材を燃料タンクに接着するときに、傾斜面が形成された部分の離型紙と接着テープとの間に隙間が生じて、両面接着部の離型紙を剥がすことが容易にでき、接着作業の作業性の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項６の本発明は、自動車の車体の下面に形成された突部は、車体のフロアパネルの補強部材であり、保護部材は、フロアパネルの補強部材の端面に対応する部分取り付けられた自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００２２】
請求項６の本発明では、自動車の車体の下面に形成された突部は、車体のフロアパネルの補強部材であり、保護部材は、フロアパネルの補強部材の端面に対応する部分取り付けられたものである。このため、車体の衝突等により、フロアパネルが変形して、フロアパネルの補強部材の端面に燃料タンクが当接しても、保護部材により燃料タンクを保護して、燃料タンクの損傷を防止することができる。
【００２３】
請求項７の本発明は、燃料タンクは、車体下面の中央部付近に取り付けられた請自動車用の燃料タンクの保護構造である。
【００２４】
請求項７の本発明では、燃料タンクは、車体下面の中央部付近に取り付けられたため、車体の衝突等により、車体下面の中央部付近が変形しても、車体下面に取り付けられた突部による燃料タンクの損傷を防止することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本件発明の保護部材は、金属板部と、金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有するため、金属板部で車体の突部からの強い衝撃に対して燃料タンクを保護することができ、ゴム部で金属板部と車体の突部との直接的な接触を防止して、車体の傷付きと塗装剥がれを防止することができる
金属板部は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部の下面に形成し、金属板部とゴム部の凸部を両面接着部により燃料タンクに接着したため、金属板部の孔部にゴム部の凸部が嵌合してゴム部と金属板部とがずれることなく、両面接着部により金属板部の下面とゴム部の突部が同時に接着されて、燃料タンクに取り付けられることができ、燃料タンクに対して強固に接着されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態である燃料タンクに保護部材を取付け、補強部材の下に取り付けた状態の平面図である。
【図２】本発明に使用する保護部材の図であり、（a）は保護部材の底面図であり、（ｂ）は、保護部材の図２（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】本発明に使用する金属板部の図であり、（a）は金属板部の平面図であり、（ｂ）は、金属板部の図３（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の実施の形態である燃料タンクに保護部材を取付け、補強部材の下に取り付けた状態の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態である燃料タンクに保護部材を取付け、補強部材の下に取り付けた状態の図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図６】従来の燃料タンクをフロアパネルに取付けた状態の断面図である。
【図７】従来の他の燃料タンクと断熱部材をフロアパネルに取付けた状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク１０の保護構造について、図１〜図５に基づき説明する。
本発明の実施の形態に使用する燃料タンク１０は、図１に示すように、その燃料タンク１０に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔１６が上面に形成されて、ポンプユニット取付孔１６を塞ぎ、燃料ポンプを燃料タンク１０内に取付けるポンプユニット取付蓋１７が取付けられている。
【００２８】
さらに、燃料タンク１０には車体１に設けられた給油口（図示せず）から燃料を燃料タンク１０内に注入するインレットパイプ（図示せず）と接続するインレットパイプ接続部１４が取付けられている。また、上記燃料ポンプからエンジンに燃料を送付する燃料パイプ１５も取付けられている。さらに、燃料ポンプを駆動する電気コードや燃料タンク１０内の蒸発燃料を調整する各種のパイプが取付けられている。
【００２９】
燃料タンク１０は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、いずれの燃料タンク１０も使用することができる。本実施の形態においては、合成樹脂製の燃料タンク１０を例にとり説明する。
金属製の燃料タンク１０の場合には、スチール又はステンレススチール等を使用することができる。
【００３０】
合成樹脂製の燃料タンク１０の場合は、車体の取り付け部分の空間に合わせた形状に形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）や、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等を使用することが好ましい。
【００３１】
次に、自動車の車体の下部に形成された突部について説明する。この突部は、自動車の車体の下部に形成されて燃料タンク１０と接触する可能性のある突部をいうが、本実施の形態においては、車体の下部の中央付近に取り付けられた車体のフロアパネル４の車体補強部材２である。図１に示すように、フロアパネル４の車体補強部材２は長尺状に２本形成され、その先端部３は、図４に示すように、燃料タンク１０の上壁１１付近に位置している。
後述する保護部材２０は、この補強部材の先端部３に対応する部分の燃料タンク１０に取り付けられる。
【００３２】
次に、本実施の形態において使用する保護部材２０について、図２と図３に基づき説明する。図２においては、図２（ａ）は保護部材２０の底面図であるため、図２（ｂ）は保護部材２０の上下が逆に記載されており、金属板部３０の上面が下方に記載されている。
図２に示すように、保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面（図２（ｂ）においては下側面）に一体的に接合されたゴム部４０と、金属板部３０の下面（図２（ｂ）においては上側面）に取り付けられた両面接着部５０とを有する。
【００３３】
金属板部３０は、図３（ａ）に示すように、金属の長方形の板状に形成されている。金属板部３０の図３（ａ）における左側には長円形の金属板第１孔部３２が形成され、図３（ａ）における右側には長円形で下部が膨らんだ金属板第２孔部３３が形成されている。金属板第２孔部３３に近接して図３（ａ）における上部には、金属板凸部３５が下方（（図３（ｂ）においては上側面）に突出するように形成されている。金属板凸部３５は、図３（ｂ）に示すように、金属板部３０から山状に膨らんで形成されている。
【００３４】
なお、金属板第２孔部３３の横で金属板凸部３５の図３（ａ）における下方にはハンガー孔３４が形成されている。ハンガー孔３４は、金属板部３０を防錆処理のため金属板部３０を吊るすハンガーに金属板部３０を取り付けるための孔である。防錆処理ため塗装する場合には、塗装のためのハンガーに金属板部３０のハンガー孔３４を掛け、金属メッキをする場合には、金属板部３０は、メッキ槽のハンガーに掛けられる。
【００３５】
金属板部３０の上面には、ゴム部４０が形成されている。ゴム部４０は平板状に形成され金属板部３０を覆うような大きさで形成されている。
ゴム部４０の上面（図２（ｂ）の下面）は、金属板部３０を覆うように平面上に形成されている。このため、燃料タンク１０に取り付けられたときに、車体の突部が直接金属板部３０に接触することがない。
【００３６】
ゴム部４０の下面（図２（ｂ）の上面）には、上記の金属板部３０の金属板第１孔部３２と金属板第２孔部３３に対応した形状のゴム部第１凸部４２とゴム部第２凸部４３が形成されている。ゴム部第１凸部４２とゴム部第２凸部４３の高さは、金属板部３０の厚さと略同じか若干大きく形成されている。
【００３７】
ゴム部４０の下面の周囲には、金属板部３０の周囲をゴム部４０で囲むことができるようにゴム部周縁部４６が形成されている。このため、ゴム部４０の下面に金属板部３０を嵌めこむと、ゴム部４０のゴム部第１凸部４２が金属板部３０の金属板第１孔部３２に挿入され、ゴム部第２凸部４３が金属板部３０の金属板第２孔部３３に挿入される。そして、金属板部３０の周囲をゴム部周縁部４６が囲むことができる。
【００３８】
そうすると、保護部材２０の裏面は、図２（ａ）に示すように、金属板部３０の裏面と、ゴム部第１凸部４２と、ゴム部第２凸部４３、ゴム部周縁部４６が配置される。
ゴム部４０のゴム部周縁部４６の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成される。本実施の形態では、図２における左側の端面にゴム部傾斜面４７される。
【００３９】
保護部材２０の裏面には両面接着部５０が貼着されている。両面接着部５０は、金属板部３０の裏面と、ゴム部第１凸部４２と、ゴム部第２凸部４３、ゴム部周縁部４６を完全に覆い同時に接着することができる。このため、金属板部３０とゴム部４０とを強固に接着することができる。また、金属板部３０への水等の侵入を防止してさびの発生を防止することができる。
【００４０】
両面接着部５０は、ブチルゴムテープで形成することが好ましい。この場合には、１枚のブチルゴムテープが両面接着テープとクッション材の両方の機能を果たすことができ、保護部材２０の金属板部３０と燃料タンク１０の表面との干渉を防止するとともに、保護部材２０を強硬に接着することができる。
【００４１】
上記のように構成された保護部材２０を、燃料タンク１０に接着する。保護部材２０を燃料タンク１０に接着するには、保護部材２０の両面接着部５０の表面に貼着された離型紙を剥がす。このとき、ゴム部周縁部４６の一部にゴム部傾斜面４７が形成されているため、その部分に離型紙との間の隙間ができて、ゴム部傾斜面４７から離型紙を剥がすことが容易にでき、接着作業の作業性の向上を図ることができる。
【００４２】
保護部材２０は、自動車の車体１の下面に形成された突部である車体補強部材２に対応した燃料タンク１０の上面の部分に取り付けられる。本実施の形態においては、図１、図４、図５に示すように、車体１のフロアパネルの下面に取り付けられた２本の長尺状の車体補強部材２の先端部３に対応した燃料タンク１０の上壁１１に取り付けられる。このため、車体１の振動等で車体１の車体補強部材２と燃料タンク１０との摩擦が生じても、或いは、衝突等で燃料タンク１０が車体１の車体補強部材２の先端部３と当接しても、保護部材２０により、燃料タンク１０に損傷を生じることがない。
【００４３】
本実施の形態では、保護部材２０は、フロアパネルの下面に取り付けられた車体補強部材２の先端部３に対応する部分取り付けられたものである。この保護部材２０の金属板部３０の平面上の中央部分（金属板第１孔部３２と金属板第２孔部３３が形成されていない部分）に先端部３が位置するように取り付ける。このため、車体の衝突等により、車体補強部材２の先端部３に燃料タンク１０が当接しても、車体補強部材２の先端部３のエッジは、金属板部３０の中央部分に当接するため、保護部材２０により燃料タンク１０を保護して、燃料タンク１０の損傷を防止することができる。
【００４４】
なお、燃料タンク１０が、車体下面の中央部付近に取り付けられ場合には、車両の衝突等により、車体下面の中央部付近が変形して、車体下面に取り付けられた車体補強部材２に対して、燃料タンク１０が当接しても、車体補強部材２の先端部３に保護部材２０が確実に当接して、燃料タンク１０の損傷を防止することができる。
【００４５】
保護部材２０を燃料タンク１０に接着するときに、図４と図５に示すように、保護部材２０の金属板凸部３５を、燃料タンク１０の上壁１１に形成された凹部１２に挿入して保護部材２０を取り付ける。このため、外気温が高くなって、両面接着部５０が柔軟化した場合において、燃料タンク１０から保護部材２０のずれが生じるような場合に、保護部材２０の金属板凸部３５が、燃料タンク１０の凹部１２に係合して、ずれを生じなくすることができる。
【００４６】
燃料タンク１０に接着された保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面に一体的に接合されたゴム部４０とを有する。このため、車輛の振動や衝突において、剛性の高い金属板部３０で車体補強部材２からの強い衝撃に対して燃料タンク１０を保護することができる。また、表面にゴム部４０を有するため、金属板部３０と車体補強部材２との直接的な接触をしないようにすることができ、車体１の傷付きと塗装剥がれを防止することができる。
【００４７】
金属板部３０は、複数の孔部が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部をゴム部４０に形成し、金属板部３０とゴム部４０の突部を両面接着部５０により燃料タンク１０に接着した。このため、金属板部３０の孔部にゴム部４０の凸部が嵌合してゴム部４０と金属板部３０とがずれることなく、一体的に形成されるとともに、両面接着部５０により金属板部３０とゴム部４０の凸部が同時に接着されて、燃料タンク１０に取り付けられることができ、金属板部３０とゴム部４０との間の接着に両面接着テープを使用することなく、金属板部３０とゴム部４０が燃料タンク１０に対して強固に接着されることができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ 車体
２ 車体補強部材
１０ 燃料タンク
１２ 凹部
２０ 保護部材
３０ 金属板部
３２ 金属板第１孔部
３３ 金属板第２孔部
３５ 金属板凸部
３６ 金属板周縁部
４０ ゴム部
４２ ゴム部第１凸部
４３ ゴム部第２凸部
４７ ゴム部傾斜面
５０ 両面接着部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの保護構造において、
上記自動車の車体の下面に形成された突部に対応した上記燃料タンクの上面の部分に保護部材を取り付け、
該保護部材は、金属板部と、該金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、上記金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有し、
上記金属板部は、複数の孔部が形成され、該孔部に嵌合する複数の凸部を上記ゴム部の下面に形成し、上記金属板部の下面と上記ゴム部の凸部を上記両面接着部により上記燃料タンクに接着したことを特徴とする自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項２】
上記金属板部に下方に突出する凸部を形成し、該凸部を上記燃料タンクに形成された凹部に挿入して、上記保護部材を上記燃料タンクに接着した請求項１に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項３】
上記保護部材は、上記金属板部の周囲が上記ゴム部で囲まれるようにゴム部周縁部を形成し、該ゴム部周縁部、上記ゴム部の凸部及びと上記金属板部の下面とを同時に上記両面接着部により上記燃料タンクに接着した請求項１又は請求項２に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項４】
上記両面接着部は、ブチルゴムテープで形成された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項５】
上記保護部材のゴム部周縁部の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項６】
上記自動車の車体の下面に形成された突部は、車体のフロアパネルの補強部材であり、上記保護部材は、上記フロアパネルの補強部材の端面に対応する部分取り付けられた請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項７】
上記燃料タンクは、上記車体下面の中央部付近に取り付けられた請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項１】
自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの保護構造において、
上記自動車の車体の下面に形成された突部に対応した上記燃料タンクの上面の部分に保護部材を取り付け、
該保護部材は、金属板部と、該金属板部の上面に接合された平板状のゴム部と、上記金属板部の下面に取り付けられた両面接着部とを有し、
上記金属板部は、複数の孔部が形成され、該孔部に嵌合する複数の凸部を上記ゴム部の下面に形成し、上記金属板部の下面と上記ゴム部の凸部を上記両面接着部により上記燃料タンクに接着したことを特徴とする自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項２】
上記金属板部に下方に突出する凸部を形成し、該凸部を上記燃料タンクに形成された凹部に挿入して、上記保護部材を上記燃料タンクに接着した請求項１に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項３】
上記保護部材は、上記金属板部の周囲が上記ゴム部で囲まれるようにゴム部周縁部を形成し、該ゴム部周縁部、上記ゴム部の凸部及びと上記金属板部の下面とを同時に上記両面接着部により上記燃料タンクに接着した請求項１又は請求項２に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項４】
上記両面接着部は、ブチルゴムテープで形成された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項５】
上記保護部材のゴム部周縁部の少なくとも一方の端面に傾斜面が形成された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項６】
上記自動車の車体の下面に形成された突部は、車体のフロアパネルの補強部材であり、上記保護部材は、上記フロアパネルの補強部材の端面に対応する部分取り付けられた請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【請求項７】
上記燃料タンクは、上記車体下面の中央部付近に取り付けられた請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載された自動車用の燃料タンクの保護構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−２５５８４９（Ｐ２０１１−２５５８４９Ａ）
【公開日】平成２３年１２月２２日（２０１１．１２．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１３３９３１（Ｐ２０１０−１３３９３１）
【出願日】平成２２年６月１１日（２０１０．６．１１）
【出願人】（３０８０３９４１４）株式会社ＦＴＳ (60)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月２２日（２０１１．１２．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月１１日（２０１０．６．１１）
【出願人】（３０８０３９４１４）株式会社ＦＴＳ (60)
【Ｆターム（参考）】
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