道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置
【課題】スクリューをスクリードとチェーンで連結し該スクリードの上下に連動して上下動させる場合において、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出す。
【解決手段】スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子２５をガイドするガイドレール２６のレール溝２６ａにストッパピン２８を出没自在に配設し、ストッパピン２８を揺動可能に配設したＬ字リンクブラケット２９の一端に取り付けるとともにＬ字リンクブラケット２９の他端をプルケーブル３３ａ，３３ｂを介して操作レバー３２に連結し、スクリュー１９が所定高さ位置まで下げられた際に操作レバー３２の操作によりストッパピン２８を滑動子２５側へ突出させて該滑動子２５の上方へのスライドを抑止する。
【解決手段】スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子２５をガイドするガイドレール２６のレール溝２６ａにストッパピン２８を出没自在に配設し、ストッパピン２８を揺動可能に配設したＬ字リンクブラケット２９の一端に取り付けるとともにＬ字リンクブラケット２９の他端をプルケーブル３３ａ，３３ｂを介して操作レバー３２に連結し、スクリュー１９が所定高さ位置まで下げられた際に操作レバー３２の操作によりストッパピン２８を滑動子２５側へ突出させて該滑動子２５の上方へのスライドを抑止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置に関するものであり、特に、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことが可能な道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路舗装機械におけるスクリューの従来技術としては、例えば、図５〜図１０に示すようなものがある。まず、図５及び図６を用いてスクリューを備えた道路舗装機械から説明する。道路舗装機械１における機械本体２の下部に小径の前輪３と大径駆動輪である後輪４が設けられている。機械本体２上部の前方側には、ダンプトラックなどからアスファルト混合物の投入を受け入れるホッパ５が備えられ、該ホッパ５で受け入れたアスファルト混合物はバーフィーダ６で機械本体２の後部に搬送され、この搬送されたアスファルト混合物が路盤上にスクリュー１９で機械本体２の幅方向に撒き広げられる。該スクリュース１９の直ぐ前方には、路盤上にアスファルト乳剤を散布する乳剤散布装置７が備えられ、スクリュー１９の後方には、アスファルト乳剤が散布された路盤上に撒き広げられたアスファルト混合物を敷均すスクリード８がレべリングアーム９の後端部に支持されて設けられている。
【０００３】
レべリングアーム９は、機械本体２の左右に一対設けられている。該レべリングアーム９は、先端部がそれぞれ図示しないレべリングシリンダを介して機械本体２に取り付けられ、後端側は舗装施工中には油圧フリーとなるスクリードリフトシリンダ１０をそれぞれ介して機械本体２に取付けられている。主に前記レべリングシリンダを調整することでスクリード８の上下位置調整が行われる。前記スクリュー１９は、スクリュー上下用チェーン１１でスクリード８に連結されており、該スクリュー１９は、後述するように、スクリード８の上下位置調整に連動して上下動するように構成されている。また、機械本体２上部の後方側には、運転席１２が設けられている。
【０００４】
次いで、図７〜図１０を用いて左右のスクリューを含むスクリュースプレッダ機構１３の部分を説明する。機械本体２の後端プレート２ａの左右中央に動力伝動ケース１４が縦方向に配置されている。該動力伝動ケース１４の上部左右側面には、左油圧モータ１５ａと右油圧モータ１５ｂがそれぞれ取り付けられ、動力伝動ケース１４の下部左右側面からは左スクリューシャフト１６ａと右スクリューシャフト１６ｂがそれぞれ回転可能に延び出ている。図示されてないが、動力伝動ケース１４には、左油圧モータ１５ａ及び右油圧モータ１５ｂと左スクリューシャフト１６ａ及び右スクリューシャフト１６ｂとの間に次のような動力伝動機構が内装されている。即ち、左油圧モータ１５ａの出力軸には左駆動スプロケットホイールが固着され、右油圧モータ１５ｂの出力軸には右駆動スプロケットホイールが固着されている。これに対応して左スクリューシャフト１６ａには左従動スプロケットホイールが固着され、右スクリューシャフト１６ｂには右従動スプロケットホイールが固着されている。そして左駆動スプロケットホイールと左従動スプロケットホイールとの間、及び右駆動スプロケットホイールと右従動スプロケットホイールとの間にそれぞれチェーンが架け渡されている。
【０００５】
また、動力伝動ケース１４の下方寄りの左右側面には左アーム１７ａと右アーム１７ｂとがそれぞれ突設され、該左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部に取り付けられたブラケット軸受け１８ａ，１８ｂにより、前記左右のスクリューシャフト１６ａ，１６ｂの各外側端部近傍がそれぞれ回転可能に支持されている。前記左スクリューシャフト１６ａには複数のスクリューセグメントにより連続する左スクリュー１９ａが構成され、これと同様に、右スクリューシャフト１６ｂには複数のスクリューセグメントにより連続する右スクリュー１９ｂが構成されている。左スクリュー１９ａは右ネジで、右スクリュー１９ｂは左ネジとなっている。この左右のスクリュー１９ａ，１９ｂの構成により、動力伝動ケース１４の左側へ落下したアスファルト混合物は左油圧モータ１５ａの駆動で回転する左スクリュー１９ａによって左方向へ送られ、動力伝動ケース１４の右側へ落下したアスファルト混合物は右油圧モータ１５ｂの駆動で回転する右スクリュー１９ｂによって右方向へ送られて、舗装幅の全域へアスファルト混合物が展開される。
【０００６】
そして、前記動力伝動ケース１４の上部後面には取付部材２０を介して、左右両側がスライド部２１ａ，２１ｂとなるプレート部材２１が取り付けられ、前記後端プレート２ａ側には前記左右両側のスライド部２１ａ，２１ｂに対応したガイド溝２２ａが形成される１対のガイド片２２が固設されている。この１対のガイド片２２，２２による対向したガイド溝２２ａ，２２ａに、前記プレート部材２１における左右両側のスライド部２１ａ，２１bが移動自在に係合することにより第１の上部縦方向ガイド部２３が形成されている。また、前記左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの位置には、図１０の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にも拡大して示すように、適宜形状のブラケット板２４を介して滑動子２５がそれぞれ取り付けられ、これに対応して前記後端プレート２ａ側には、前記滑動子２５をガイドするレール溝２６ａをそれぞれ有する１対のガイドレール２６，２６が対向して固設されている。この各滑動子２５，２５とこれをガイドする１対のガイドレール２６，２６により、第２の左側縦方向ガイド部２７Ａ及び右側縦方向ガイド部２７Ｂが形成されている。
【０００７】
この第２の左側縦方向ガイド部２７Ａ及び右側縦方向ガイド部２７Ｂ並びに前記第１の上部縦方向ガイド部２３により、左右の油圧モータ１５ａ，１５ｂが取り付けられた動力伝動ケース１４及び左右のスクリュー１９ａ，１９ｂ等を一体として含むスクリュースプレッダ機構１３が、後端プレート２ａに対し所要範囲内で上下方向に移動可能に構成されている。この結果、スクリュー上下用チェーン１１でスクリード８に連結された左右のスクリュー１９ａ，１９ｂを含むスクリュースプレッダ機構１３は、スクリード８の上下位置調整に連動して上下動する。
【０００８】
上記の道路舗装機械におけるスクリュースプレッダに関連する従来技術として、例えば、次のような舗装機械のスクリュースプレッダが知られている。この従来技術は、前記とほぼ同様の動力伝動機構が内装された動力伝動ケースが機械本体の後端プレートの左右中央に固定して取り付けられている。該動力伝動ケースの上部左右側面には、左油圧モータと右油圧モータがそれぞれ取り付けられ、動力伝動ケースの下部左右側面からは左スクリューシャフトと右スクリューシャフトがそれぞれ回転可能に延び出ている。該左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍は、機械本体の後端プレートに取り付けられた各ブラケット軸受けにそれぞれ回転可能に支持されている。前記左スクリューシャフトには複数のスクリューセグメントにより連続する左スクリューが構成され、これと同様に、右スクリューシャフトには複数のスクリューセグメントにより連続する右スクリューが構成されている。上述のように、この従来技術においては、左右の油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及び左右のスクリュー等を一体として含むスクリュースプレッダ機構が、後端プレートに対し固定して構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００９−１２１１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
図５〜図１０に示した従来技術においては、左右の油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及び左右のスクリュー等を一体として含むスクリュースプレッダ機構が、第１の上部縦方向ガイド部並びに第２の左側縦方向ガイド部及び右側縦方向ガイド部により、機械本体の後端プレートに対し所要範囲内で上下方向に移動可能に構成されている。そして該スクリュースプレッダ機構は、スクリュー上下用チェーンでスクリードに連結されて該スクリードの上下位置調整に連動して上下動する。しかしながら、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出すとスクリューの左右両端側が浮き上がってしまい、アスファルト混合物をスクリューの端部まで撒き出すことが難しかった。
【００１１】
また、特許文献１に記載の従来技術においては、左右の油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及び左右のスクリュー等を一体として含むスクリュースプレッダ機構は、機械本体の後端プレートに固定されていてスクリードの上下位置調整に連動して上下動するようには構成されていない。
【００１２】
そこで、スクリューをスクリードとチェーンで連結し該スクリードの上下に連動して上下動させる場合において、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができるとともに、浮き上がり防止装置は運転席からの操作を容易に可能とし、またシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及びスクリューを含むスクリュースプレッダ機構を連結部材を介してスクリードに連結し、該スクリードの上下動に連動して前記スクリュースプレッダ機構を上下動させるようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置であって、前記スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子をガイドするガイドレールのレール溝にストッパピンを出没自在に配設し、該ストッパピンを揺動可能に配設したＬ字リンクブラケットの一端に取り付けるとともに該Ｌ字リンクブラケットの他端をプルケーブルを介して操作レバーに連結し、前記スクリューが所定高さ位置まで下げられた際に前記操作レバーの操作により前記ストッパピンを前記滑動子側へ突出させて該滑動子の上方へのスライドを抑止するようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を提供する。
【００１４】
この構成によれば、スクリューを含むスクリュースプレッダ機構がチェーン等の連結部材を介してスクリードに連結され、スクリードの上下動に連動して滑動子がガイドレールのレール溝をガイドされてスクリューを含むスクリュースプレッダ機構が上下動する。このような連動構成において、施工中にスクリューが所定高さ位置まで下げられた際に操作レバーを操作することで、プルケーブル及びＬ字リンクブラケットを介して、例えば、ストッパピンがレール溝内の滑動子側へ突出される。このストッパピンの突出により、滑動子の上方へのスライドが抑止されてスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのが防止される。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記操作レバーは運転席の近傍位置に配設した道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を提供する。
【００１６】
この構成によれば、操作レバーを運転席の近傍位置に配設したことで、施工中にスクリ
ューが所定高さ位置まで下げられた際のスクリューの左右両端側の浮き上り防止を容易に操作することが可能となる。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記動力伝動ケースの下端部左右側方から左スクリューシャフトと右スクリューシャフトとをそれぞれ回転可能に延び出させ、前記左スクリューシャフト上に左スクリューを構成し、前記右スクリューシャフト上に右スクリューを構成するとともに前記動力伝動ケースの下方寄りの左右側部からは左アームと右アームとを突設し、該左右のアームの各端部に取り付けられたブラケット軸受けにより前記左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、前記滑動子、前記レール溝を有するガイドレール、前記ストッパピン及び前記Ｌ字リンクブラケットを含む部材で構成されたストッパ機構部を前記左右のアームの各端部寄りの位置にそれぞれ配設し、運転席の近傍位置には単一の操作レバーを配設し、該単一の操作レバーを各プルケーブルを介して前記ストッパ機構部における前記Ｌ字リンクブラケットの他端にそれぞれ連結した道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を提供する。
【００１８】
この構成によれば、動力伝動ケースの下方寄りの左右側部から左アームと右アームとを突設し、該左右のアームの各端部からブラケット軸受けを介して左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持するとともにストッパピンを滑動子の真上へ突出させて滑動子の上方へのスライドを抑止する機能を持つストッパ機構部は前記左右のアームの各端部寄りの位置に２カ所配設されている。これにより運転席からの単一の操作レバーの操作でスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのが一層確実に防止される。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明は、スクリューを含むスクリュースプレッダ機構をチェーン等の連結部材を介してスクリードに連結し、スクリードの上下動に連動して滑動子をガイドレールのレール溝でガイドさせてスクリューを上下動させる場合において、施工中にスクリューを所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出しても操作レバーを操作することでストッパピンをレール溝内の滑動子側へ突出させて滑動子の上方へのスライドを抑止し、スクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止することができる。この結果、アスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができる。また浮き上がり防止装置はシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とすることができるという利点がある。
【００２０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えてさらに、施工中にスクリューが所定高さ位置まで下げられた際のスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止するための操作レバーの操作を運転席から容易に行うことができるという利点がある。
【００２１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えてさらに、動力伝動ケースの下方寄りの左右側部から突設した左右のアームの各端部からブラケット軸受けを介して左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、また滑動子の上方へのスライドを抑止する機能を持つストッパ機構部は前記左右のアームの各端部寄りの位置に２カ所配設したことで、施工中にスクリューを所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを一層確実に防止することができて、アスファルト混合物をスクリューの端部まで一層適正に撒き出すことができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例に係る道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を備えたスクリュースプレッダ機構の背面図。
【図２】図１の左側面図。
【図３】図１の上面図。
【図４】図１中の滑動子をガイドするガイドレール及びストッパピン等の部分を拡大して示す詳細図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は図（ａ）の右側面図、（ｃ）は図（ｂ）の右側面図。
【図５】従来のスクリュースプレッダ機構を備えた道路舗装機械の側面図。
【図６】図５の平面図。
【図７】従来のスクリュースプレッダ機構の背面図。
【図８】図７の左側面図。
【図９】図７の上面図。
【図１０】図７中の滑動子をガイドするガイドレール部分を拡大して示す詳細図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は図（ａ）の右側面図、（ｃ）は図（ｂ）の右側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明は、スクリューをスクリードとチェーンで連結し該スクリードの上下に連動して上下動させる場合において、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができるとともに、浮き上がり防止装置は運転席からの操作を容易に可能とし、またシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とするという目的を達成するために、油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及びスクリューを含むスクリュースプレッダ機構を連結部材を介してスクリードに連結し、該スクリードの上下動に連動して前記スクリュースプレッダ機構を上下動させるようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置であって、前記スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子をガイドするガイドレールのレール溝にストッパピンを出没自在に配設し、該ストッパピンを揺動可能に配設したＬ字リンクブラケットの一端に取り付けるとともに該Ｌ字リンクブラケットの他端をプルケーブルを介して操作レバーに連結し、前記スクリューが所定高さ位置まで下げられた際に前記操作レバーの操作により前記ストッパピンを前記滑動子側へ突出させて該滑動子の上方へのスライドを抑止することにより実現した。
【実施例１】
【００２４】
以下、本発明の好適な実施例を図１乃至図４の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）を参照して説明する。なお、図１乃至図４の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、前記図５乃至図１０の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）における構成要素と同一ないし均等のものは、前記と同一符合を以て示し、重複した説明を省略する。
【００２５】
まず、本実施例に係る道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置の構成を説明する。図１及び図２において、前述したように、左右のスクリュー１９ａ，１９ｂを含むスクリュースプレッダ機構１３（図７参照）がチェーン１１を介してスクリードに連結され、スクリードの上下動に連動して滑動子２５がガイドレール２６のレール溝２６ａをガイドされて前記スクリュースプレッダ機構が上下動する。このような連動構成において、本実施例においては、前記滑動子２５、前記レール溝２６ａを有するガイドレール２６、ストッパピン２８及びＬ字リンクブラケット２９を含む部材で構成されたストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂが左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの位置に２カ所配設されている。即ち、本実施例では、前記図９に示した左側及び右側の縦方向ガイド部２７Ａ，２７Ｂがそのまま利用されて左右のストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂが構成されている。いま、左ストッパ機構部３０Ａについてその詳細構成を説明する。
【００２６】
図４の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にも拡大して示すように、滑動子２５をガイドするガイドレール２６のレール溝２６ａに、ガイドレール２６に開穿されたピン孔２６ｂを介してストッパピン２８が出没自在に配設されている。一方、機械本体の後端プレート２ａから植立された枢支ピン３１ａを揺動支点として該枢支ピン３１ａにＬ字リンクブラケット２９が揺動可能に取り付けられ、該Ｌ字リンクブラケット２９の一端に前記ストッパピン２８の後端が枢支ピン３１ｂで枢支されている。右ストッパ機構部３０Ｂは、該左ストッパ機構部３０Ａと対称的に構成されている。
【００２７】
そして、運転席１２の近傍位置には単一の操作レバー３２が配設され、該単一の操作レバー３２が各プルケーブル３３ａ，３３ｂを介して左右のストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂにおける各Ｌ字リンクブラケット２９の他端にそれぞれ枢支ピン３１ｃで連結されている。この構成により、左右のスクリュー１９ａ，１９ｂが所定高さ位置まで下げられた際に操作レバー３２を解除位置からロック位置まで回動操作をすることにより、図４（ｂ）に示すように、左右のストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂにおける各ストッパピン２８が滑動子２５の真上に突出して該滑動子２５の上方へのスライドが抑止される。
【００２８】
次に、上述のように構成された道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置の作用を説明する。施工中にスクリードの上下動に連動して左右のスクリュー１９ａ，１９ｂが所定高さ位置まで下げられた際に操作レバー３２を解除位置からロック位置まで回動操作することで、両プルケーブル３３ａ，３３ｂを介して左右のストッパ機構部３０Ａ，３０ＢにおけるＬ字リンクブラケット２９が揺動してストッパピン２８がレール溝２６ａ内の滑動子２５の真上に突出される。このストッパピン２８の突出により、左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの２カ所の位置で滑動子２５の上方へのスライドが抑止されて左スクリュー１９ａと右スクリュー１９ｂとを一体としたスクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのが確実に防止される。
【００２９】
上述したように、本実施例に係る道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置においては、施工中にスクリュー１９を所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出しても操作レバー３２を操作することでストッパピン２８をレール溝２６ａ内の滑動子２５の真上に突出させて滑動子２５の上方へのスライドを抑止し、スクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのを防止することができる。この結果、アスファルト混合物をスクリュー１９の端部まで適正に撒き出すことができる。
【００３０】
浮き上がり防止装置はシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とすることができる。
【００３１】
施工中にスクリュー１９が所定高さ位置まで下げられた際のスクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのを防止するための操作レバー３２の操作を運転席１２から容易に行うことができる。
【００３２】
動力伝動ケース１４の下方寄りの左右側部から突設した左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部からブラケット軸受け１８ａ，１８ｂを介して左右のスクリューシャフト１６ａ，１６ｂの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、また、ストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂは左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの位置に２カ所配設したことで、施工中にスクリュー１９を所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのを一層確実に防止することができて、アスファルト混合物をスクリュー１９の端部まで一層適正に撒き出すことができる。
【００３３】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
スクリューをスクリードとチェーン等の連結部材で連結し該スクリードの上下に連動して上下動させる場合において、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができるとともに、浮き上がり防止装置は運転席からの操作を容易に可能とすることが不可欠な乳剤散布機能付き及び無しの道路舗装機械を含む敷均機械に広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１ 道路舗装機械
２ 機械本体
３ 前輪
４ 後輪
５ ホッパ
６ バーフィーダ
７ 乳剤散布装置
８ スクリード
９ レべリングアーム
１０ スクリードリフトシリンダ
１１ スクリュー上下用チェーン
１２ 運転席
１３ スクリュースプレッダ機構
１４ 動力伝動ケース
１５ａ，１５ｂ 左右の油圧モータ
１６ａ，１６ｂ 左右のスクリューシャフト
１７ａ，１７ｂ 左右のアーム
１８ａ，１８ｂ ブラケット軸受け
１９ スクリュー
１９ａ，１９ｂ 左右のスクリュー
２０ 取付部材
２１ プレート部材
２１ａ，２１ｂ スライド部
２２ ガイド片
２２ａ ガイド溝
２３ 第１の上部縦方向ガイド部
２４ ブラケット板
２５ 滑動子
２６ ガイドレール
２６ａ レール溝
２６ｂ ピン孔
２７Ａ，２７Ｂ 第２の左側縦方向ガイド部及び右側縦方向ガイド部
２８ ストッパピン
２９ Ｌ字リンクブラケット
３０Ａ，３０Ｂ 左右のストッパ機構部
３１ａ〜３１ｃ 枢支ピン
３２ 操作レバー
３３ａ，３３ｂ プルケーブル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置に関するものであり、特に、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことが可能な道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路舗装機械におけるスクリューの従来技術としては、例えば、図５〜図１０に示すようなものがある。まず、図５及び図６を用いてスクリューを備えた道路舗装機械から説明する。道路舗装機械１における機械本体２の下部に小径の前輪３と大径駆動輪である後輪４が設けられている。機械本体２上部の前方側には、ダンプトラックなどからアスファルト混合物の投入を受け入れるホッパ５が備えられ、該ホッパ５で受け入れたアスファルト混合物はバーフィーダ６で機械本体２の後部に搬送され、この搬送されたアスファルト混合物が路盤上にスクリュー１９で機械本体２の幅方向に撒き広げられる。該スクリュース１９の直ぐ前方には、路盤上にアスファルト乳剤を散布する乳剤散布装置７が備えられ、スクリュー１９の後方には、アスファルト乳剤が散布された路盤上に撒き広げられたアスファルト混合物を敷均すスクリード８がレべリングアーム９の後端部に支持されて設けられている。
【０００３】
レべリングアーム９は、機械本体２の左右に一対設けられている。該レべリングアーム９は、先端部がそれぞれ図示しないレべリングシリンダを介して機械本体２に取り付けられ、後端側は舗装施工中には油圧フリーとなるスクリードリフトシリンダ１０をそれぞれ介して機械本体２に取付けられている。主に前記レべリングシリンダを調整することでスクリード８の上下位置調整が行われる。前記スクリュー１９は、スクリュー上下用チェーン１１でスクリード８に連結されており、該スクリュー１９は、後述するように、スクリード８の上下位置調整に連動して上下動するように構成されている。また、機械本体２上部の後方側には、運転席１２が設けられている。
【０００４】
次いで、図７〜図１０を用いて左右のスクリューを含むスクリュースプレッダ機構１３の部分を説明する。機械本体２の後端プレート２ａの左右中央に動力伝動ケース１４が縦方向に配置されている。該動力伝動ケース１４の上部左右側面には、左油圧モータ１５ａと右油圧モータ１５ｂがそれぞれ取り付けられ、動力伝動ケース１４の下部左右側面からは左スクリューシャフト１６ａと右スクリューシャフト１６ｂがそれぞれ回転可能に延び出ている。図示されてないが、動力伝動ケース１４には、左油圧モータ１５ａ及び右油圧モータ１５ｂと左スクリューシャフト１６ａ及び右スクリューシャフト１６ｂとの間に次のような動力伝動機構が内装されている。即ち、左油圧モータ１５ａの出力軸には左駆動スプロケットホイールが固着され、右油圧モータ１５ｂの出力軸には右駆動スプロケットホイールが固着されている。これに対応して左スクリューシャフト１６ａには左従動スプロケットホイールが固着され、右スクリューシャフト１６ｂには右従動スプロケットホイールが固着されている。そして左駆動スプロケットホイールと左従動スプロケットホイールとの間、及び右駆動スプロケットホイールと右従動スプロケットホイールとの間にそれぞれチェーンが架け渡されている。
【０００５】
また、動力伝動ケース１４の下方寄りの左右側面には左アーム１７ａと右アーム１７ｂとがそれぞれ突設され、該左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部に取り付けられたブラケット軸受け１８ａ，１８ｂにより、前記左右のスクリューシャフト１６ａ，１６ｂの各外側端部近傍がそれぞれ回転可能に支持されている。前記左スクリューシャフト１６ａには複数のスクリューセグメントにより連続する左スクリュー１９ａが構成され、これと同様に、右スクリューシャフト１６ｂには複数のスクリューセグメントにより連続する右スクリュー１９ｂが構成されている。左スクリュー１９ａは右ネジで、右スクリュー１９ｂは左ネジとなっている。この左右のスクリュー１９ａ，１９ｂの構成により、動力伝動ケース１４の左側へ落下したアスファルト混合物は左油圧モータ１５ａの駆動で回転する左スクリュー１９ａによって左方向へ送られ、動力伝動ケース１４の右側へ落下したアスファルト混合物は右油圧モータ１５ｂの駆動で回転する右スクリュー１９ｂによって右方向へ送られて、舗装幅の全域へアスファルト混合物が展開される。
【０００６】
そして、前記動力伝動ケース１４の上部後面には取付部材２０を介して、左右両側がスライド部２１ａ，２１ｂとなるプレート部材２１が取り付けられ、前記後端プレート２ａ側には前記左右両側のスライド部２１ａ，２１ｂに対応したガイド溝２２ａが形成される１対のガイド片２２が固設されている。この１対のガイド片２２，２２による対向したガイド溝２２ａ，２２ａに、前記プレート部材２１における左右両側のスライド部２１ａ，２１bが移動自在に係合することにより第１の上部縦方向ガイド部２３が形成されている。また、前記左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの位置には、図１０の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にも拡大して示すように、適宜形状のブラケット板２４を介して滑動子２５がそれぞれ取り付けられ、これに対応して前記後端プレート２ａ側には、前記滑動子２５をガイドするレール溝２６ａをそれぞれ有する１対のガイドレール２６，２６が対向して固設されている。この各滑動子２５，２５とこれをガイドする１対のガイドレール２６，２６により、第２の左側縦方向ガイド部２７Ａ及び右側縦方向ガイド部２７Ｂが形成されている。
【０００７】
この第２の左側縦方向ガイド部２７Ａ及び右側縦方向ガイド部２７Ｂ並びに前記第１の上部縦方向ガイド部２３により、左右の油圧モータ１５ａ，１５ｂが取り付けられた動力伝動ケース１４及び左右のスクリュー１９ａ，１９ｂ等を一体として含むスクリュースプレッダ機構１３が、後端プレート２ａに対し所要範囲内で上下方向に移動可能に構成されている。この結果、スクリュー上下用チェーン１１でスクリード８に連結された左右のスクリュー１９ａ，１９ｂを含むスクリュースプレッダ機構１３は、スクリード８の上下位置調整に連動して上下動する。
【０００８】
上記の道路舗装機械におけるスクリュースプレッダに関連する従来技術として、例えば、次のような舗装機械のスクリュースプレッダが知られている。この従来技術は、前記とほぼ同様の動力伝動機構が内装された動力伝動ケースが機械本体の後端プレートの左右中央に固定して取り付けられている。該動力伝動ケースの上部左右側面には、左油圧モータと右油圧モータがそれぞれ取り付けられ、動力伝動ケースの下部左右側面からは左スクリューシャフトと右スクリューシャフトがそれぞれ回転可能に延び出ている。該左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍は、機械本体の後端プレートに取り付けられた各ブラケット軸受けにそれぞれ回転可能に支持されている。前記左スクリューシャフトには複数のスクリューセグメントにより連続する左スクリューが構成され、これと同様に、右スクリューシャフトには複数のスクリューセグメントにより連続する右スクリューが構成されている。上述のように、この従来技術においては、左右の油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及び左右のスクリュー等を一体として含むスクリュースプレッダ機構が、後端プレートに対し固定して構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００９−１２１１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
図５〜図１０に示した従来技術においては、左右の油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及び左右のスクリュー等を一体として含むスクリュースプレッダ機構が、第１の上部縦方向ガイド部並びに第２の左側縦方向ガイド部及び右側縦方向ガイド部により、機械本体の後端プレートに対し所要範囲内で上下方向に移動可能に構成されている。そして該スクリュースプレッダ機構は、スクリュー上下用チェーンでスクリードに連結されて該スクリードの上下位置調整に連動して上下動する。しかしながら、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出すとスクリューの左右両端側が浮き上がってしまい、アスファルト混合物をスクリューの端部まで撒き出すことが難しかった。
【００１１】
また、特許文献１に記載の従来技術においては、左右の油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及び左右のスクリュー等を一体として含むスクリュースプレッダ機構は、機械本体の後端プレートに固定されていてスクリードの上下位置調整に連動して上下動するようには構成されていない。
【００１２】
そこで、スクリューをスクリードとチェーンで連結し該スクリードの上下に連動して上下動させる場合において、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができるとともに、浮き上がり防止装置は運転席からの操作を容易に可能とし、またシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及びスクリューを含むスクリュースプレッダ機構を連結部材を介してスクリードに連結し、該スクリードの上下動に連動して前記スクリュースプレッダ機構を上下動させるようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置であって、前記スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子をガイドするガイドレールのレール溝にストッパピンを出没自在に配設し、該ストッパピンを揺動可能に配設したＬ字リンクブラケットの一端に取り付けるとともに該Ｌ字リンクブラケットの他端をプルケーブルを介して操作レバーに連結し、前記スクリューが所定高さ位置まで下げられた際に前記操作レバーの操作により前記ストッパピンを前記滑動子側へ突出させて該滑動子の上方へのスライドを抑止するようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を提供する。
【００１４】
この構成によれば、スクリューを含むスクリュースプレッダ機構がチェーン等の連結部材を介してスクリードに連結され、スクリードの上下動に連動して滑動子がガイドレールのレール溝をガイドされてスクリューを含むスクリュースプレッダ機構が上下動する。このような連動構成において、施工中にスクリューが所定高さ位置まで下げられた際に操作レバーを操作することで、プルケーブル及びＬ字リンクブラケットを介して、例えば、ストッパピンがレール溝内の滑動子側へ突出される。このストッパピンの突出により、滑動子の上方へのスライドが抑止されてスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのが防止される。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記操作レバーは運転席の近傍位置に配設した道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を提供する。
【００１６】
この構成によれば、操作レバーを運転席の近傍位置に配設したことで、施工中にスクリ
ューが所定高さ位置まで下げられた際のスクリューの左右両端側の浮き上り防止を容易に操作することが可能となる。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記動力伝動ケースの下端部左右側方から左スクリューシャフトと右スクリューシャフトとをそれぞれ回転可能に延び出させ、前記左スクリューシャフト上に左スクリューを構成し、前記右スクリューシャフト上に右スクリューを構成するとともに前記動力伝動ケースの下方寄りの左右側部からは左アームと右アームとを突設し、該左右のアームの各端部に取り付けられたブラケット軸受けにより前記左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、前記滑動子、前記レール溝を有するガイドレール、前記ストッパピン及び前記Ｌ字リンクブラケットを含む部材で構成されたストッパ機構部を前記左右のアームの各端部寄りの位置にそれぞれ配設し、運転席の近傍位置には単一の操作レバーを配設し、該単一の操作レバーを各プルケーブルを介して前記ストッパ機構部における前記Ｌ字リンクブラケットの他端にそれぞれ連結した道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を提供する。
【００１８】
この構成によれば、動力伝動ケースの下方寄りの左右側部から左アームと右アームとを突設し、該左右のアームの各端部からブラケット軸受けを介して左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持するとともにストッパピンを滑動子の真上へ突出させて滑動子の上方へのスライドを抑止する機能を持つストッパ機構部は前記左右のアームの各端部寄りの位置に２カ所配設されている。これにより運転席からの単一の操作レバーの操作でスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのが一層確実に防止される。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明は、スクリューを含むスクリュースプレッダ機構をチェーン等の連結部材を介してスクリードに連結し、スクリードの上下動に連動して滑動子をガイドレールのレール溝でガイドさせてスクリューを上下動させる場合において、施工中にスクリューを所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出しても操作レバーを操作することでストッパピンをレール溝内の滑動子側へ突出させて滑動子の上方へのスライドを抑止し、スクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止することができる。この結果、アスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができる。また浮き上がり防止装置はシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とすることができるという利点がある。
【００２０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えてさらに、施工中にスクリューが所定高さ位置まで下げられた際のスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止するための操作レバーの操作を運転席から容易に行うことができるという利点がある。
【００２１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えてさらに、動力伝動ケースの下方寄りの左右側部から突設した左右のアームの各端部からブラケット軸受けを介して左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、また滑動子の上方へのスライドを抑止する機能を持つストッパ機構部は前記左右のアームの各端部寄りの位置に２カ所配設したことで、施工中にスクリューを所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを一層確実に防止することができて、アスファルト混合物をスクリューの端部まで一層適正に撒き出すことができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例に係る道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置を備えたスクリュースプレッダ機構の背面図。
【図２】図１の左側面図。
【図３】図１の上面図。
【図４】図１中の滑動子をガイドするガイドレール及びストッパピン等の部分を拡大して示す詳細図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は図（ａ）の右側面図、（ｃ）は図（ｂ）の右側面図。
【図５】従来のスクリュースプレッダ機構を備えた道路舗装機械の側面図。
【図６】図５の平面図。
【図７】従来のスクリュースプレッダ機構の背面図。
【図８】図７の左側面図。
【図９】図７の上面図。
【図１０】図７中の滑動子をガイドするガイドレール部分を拡大して示す詳細図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は図（ａ）の右側面図、（ｃ）は図（ｂ）の右側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明は、スクリューをスクリードとチェーンで連結し該スクリードの上下に連動して上下動させる場合において、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができるとともに、浮き上がり防止装置は運転席からの操作を容易に可能とし、またシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とするという目的を達成するために、油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及びスクリューを含むスクリュースプレッダ機構を連結部材を介してスクリードに連結し、該スクリードの上下動に連動して前記スクリュースプレッダ機構を上下動させるようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置であって、前記スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子をガイドするガイドレールのレール溝にストッパピンを出没自在に配設し、該ストッパピンを揺動可能に配設したＬ字リンクブラケットの一端に取り付けるとともに該Ｌ字リンクブラケットの他端をプルケーブルを介して操作レバーに連結し、前記スクリューが所定高さ位置まで下げられた際に前記操作レバーの操作により前記ストッパピンを前記滑動子側へ突出させて該滑動子の上方へのスライドを抑止することにより実現した。
【実施例１】
【００２４】
以下、本発明の好適な実施例を図１乃至図４の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）を参照して説明する。なお、図１乃至図４の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、前記図５乃至図１０の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）における構成要素と同一ないし均等のものは、前記と同一符合を以て示し、重複した説明を省略する。
【００２５】
まず、本実施例に係る道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置の構成を説明する。図１及び図２において、前述したように、左右のスクリュー１９ａ，１９ｂを含むスクリュースプレッダ機構１３（図７参照）がチェーン１１を介してスクリードに連結され、スクリードの上下動に連動して滑動子２５がガイドレール２６のレール溝２６ａをガイドされて前記スクリュースプレッダ機構が上下動する。このような連動構成において、本実施例においては、前記滑動子２５、前記レール溝２６ａを有するガイドレール２６、ストッパピン２８及びＬ字リンクブラケット２９を含む部材で構成されたストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂが左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの位置に２カ所配設されている。即ち、本実施例では、前記図９に示した左側及び右側の縦方向ガイド部２７Ａ，２７Ｂがそのまま利用されて左右のストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂが構成されている。いま、左ストッパ機構部３０Ａについてその詳細構成を説明する。
【００２６】
図４の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）にも拡大して示すように、滑動子２５をガイドするガイドレール２６のレール溝２６ａに、ガイドレール２６に開穿されたピン孔２６ｂを介してストッパピン２８が出没自在に配設されている。一方、機械本体の後端プレート２ａから植立された枢支ピン３１ａを揺動支点として該枢支ピン３１ａにＬ字リンクブラケット２９が揺動可能に取り付けられ、該Ｌ字リンクブラケット２９の一端に前記ストッパピン２８の後端が枢支ピン３１ｂで枢支されている。右ストッパ機構部３０Ｂは、該左ストッパ機構部３０Ａと対称的に構成されている。
【００２７】
そして、運転席１２の近傍位置には単一の操作レバー３２が配設され、該単一の操作レバー３２が各プルケーブル３３ａ，３３ｂを介して左右のストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂにおける各Ｌ字リンクブラケット２９の他端にそれぞれ枢支ピン３１ｃで連結されている。この構成により、左右のスクリュー１９ａ，１９ｂが所定高さ位置まで下げられた際に操作レバー３２を解除位置からロック位置まで回動操作をすることにより、図４（ｂ）に示すように、左右のストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂにおける各ストッパピン２８が滑動子２５の真上に突出して該滑動子２５の上方へのスライドが抑止される。
【００２８】
次に、上述のように構成された道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置の作用を説明する。施工中にスクリードの上下動に連動して左右のスクリュー１９ａ，１９ｂが所定高さ位置まで下げられた際に操作レバー３２を解除位置からロック位置まで回動操作することで、両プルケーブル３３ａ，３３ｂを介して左右のストッパ機構部３０Ａ，３０ＢにおけるＬ字リンクブラケット２９が揺動してストッパピン２８がレール溝２６ａ内の滑動子２５の真上に突出される。このストッパピン２８の突出により、左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの２カ所の位置で滑動子２５の上方へのスライドが抑止されて左スクリュー１９ａと右スクリュー１９ｂとを一体としたスクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのが確実に防止される。
【００２９】
上述したように、本実施例に係る道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置においては、施工中にスクリュー１９を所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出しても操作レバー３２を操作することでストッパピン２８をレール溝２６ａ内の滑動子２５の真上に突出させて滑動子２５の上方へのスライドを抑止し、スクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのを防止することができる。この結果、アスファルト混合物をスクリュー１９の端部まで適正に撒き出すことができる。
【００３０】
浮き上がり防止装置はシリンダなどを不使用として軽量で簡易な構成とすることができる。
【００３１】
施工中にスクリュー１９が所定高さ位置まで下げられた際のスクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのを防止するための操作レバー３２の操作を運転席１２から容易に行うことができる。
【００３２】
動力伝動ケース１４の下方寄りの左右側部から突設した左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部からブラケット軸受け１８ａ，１８ｂを介して左右のスクリューシャフト１６ａ，１６ｂの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、また、ストッパ機構部３０Ａ，３０Ｂは左右のアーム１７ａ，１７ｂの各端部寄りの位置に２カ所配設したことで、施工中にスクリュー１９を所定高さ位置まで下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリュー１９の左右両端側が浮き上がってくるのを一層確実に防止することができて、アスファルト混合物をスクリュー１９の端部まで一層適正に撒き出すことができる。
【００３３】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
スクリューをスクリードとチェーン等の連結部材で連結し該スクリードの上下に連動して上下動させる場合において、施工中にスクリューを下げた状態でアスファルト混合物を撒き出してもスクリューの左右両端側が浮き上がってくるのを防止してアスファルト混合物をスクリューの端部まで適正に撒き出すことができるとともに、浮き上がり防止装置は運転席からの操作を容易に可能とすることが不可欠な乳剤散布機能付き及び無しの道路舗装機械を含む敷均機械に広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１ 道路舗装機械
２ 機械本体
３ 前輪
４ 後輪
５ ホッパ
６ バーフィーダ
７ 乳剤散布装置
８ スクリード
９ レべリングアーム
１０ スクリードリフトシリンダ
１１ スクリュー上下用チェーン
１２ 運転席
１３ スクリュースプレッダ機構
１４ 動力伝動ケース
１５ａ，１５ｂ 左右の油圧モータ
１６ａ，１６ｂ 左右のスクリューシャフト
１７ａ，１７ｂ 左右のアーム
１８ａ，１８ｂ ブラケット軸受け
１９ スクリュー
１９ａ，１９ｂ 左右のスクリュー
２０ 取付部材
２１ プレート部材
２１ａ，２１ｂ スライド部
２２ ガイド片
２２ａ ガイド溝
２３ 第１の上部縦方向ガイド部
２４ ブラケット板
２５ 滑動子
２６ ガイドレール
２６ａ レール溝
２６ｂ ピン孔
２７Ａ，２７Ｂ 第２の左側縦方向ガイド部及び右側縦方向ガイド部
２８ ストッパピン
２９ Ｌ字リンクブラケット
３０Ａ，３０Ｂ 左右のストッパ機構部
３１ａ〜３１ｃ 枢支ピン
３２ 操作レバー
３３ａ，３３ｂ プルケーブル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及びスクリューを含むスクリュースプレッダ機構を連結部材を介してスクリードに連結し、該スクリードの上下動に連動して前記スクリュースプレッダ機構を上下動させるようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置であって、
前記スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子をガイドするガイドレールのレール溝にストッパピンを出没自在に配設し、該ストッパピンを揺動可能に配設したＬ字リンクブラケットの一端に取り付けるとともに該Ｌ字リンクブラケットの他端をプルケーブルを介して操作レバーに連結し、前記スクリューが所定高さ位置まで下げられた際に前記操作レバーの操作により前記ストッパピンを前記滑動子側へ突出させて該滑動子の上方へのスライドを抑止するようにしたことを特徴とする道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置。
【請求項２】
上記操作レバーは運転席の近傍位置に配設したことを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置。
【請求項３】
上記動力伝動ケースの下端部左右側方から左スクリューシャフトと右スクリューシャフトをそれぞれ回転可能に延び出させ、前記左スクリューシャフト上に左スクリューを構成し、前記右スクリューシャフト上に右スクリューを構成するとともに前記動力伝動ケースの下方寄りの左右側部からは左アームと右アームとを突設し、該左右のアームの各端部に取り付けられたブラケット軸受けにより前記左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、前記滑動子、前記レール溝を有するガイドレール、前記ストッパピン及び前記Ｌ字リンクブラケットを含む部材で構成されたストッパ機構部を前記左右のアームの各端部寄りの位置にそれぞれ配設し、運転席の近傍位置には単一の操作レバーを配設し、該単一の操作レバーを各プルケーブルを介して前記ストッパ機構部におけるＬ字リンクブラケットの他端にそれぞれ連結したことを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置。
【請求項１】
油圧モータが取り付けられた動力伝動ケース及びスクリューを含むスクリュースプレッダ機構を連結部材を介してスクリードに連結し、該スクリードの上下動に連動して前記スクリュースプレッダ機構を上下動させるようにした道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置であって、
前記スクリュースプレッダ機構が上下動する際に該スクリュースプレッダ機構側に取り付けられた滑動子をガイドするガイドレールのレール溝にストッパピンを出没自在に配設し、該ストッパピンを揺動可能に配設したＬ字リンクブラケットの一端に取り付けるとともに該Ｌ字リンクブラケットの他端をプルケーブルを介して操作レバーに連結し、前記スクリューが所定高さ位置まで下げられた際に前記操作レバーの操作により前記ストッパピンを前記滑動子側へ突出させて該滑動子の上方へのスライドを抑止するようにしたことを特徴とする道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置。
【請求項２】
上記操作レバーは運転席の近傍位置に配設したことを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置。
【請求項３】
上記動力伝動ケースの下端部左右側方から左スクリューシャフトと右スクリューシャフトをそれぞれ回転可能に延び出させ、前記左スクリューシャフト上に左スクリューを構成し、前記右スクリューシャフト上に右スクリューを構成するとともに前記動力伝動ケースの下方寄りの左右側部からは左アームと右アームとを突設し、該左右のアームの各端部に取り付けられたブラケット軸受けにより前記左右のスクリューシャフトの各外側端部近傍をそれぞれ回転可能に支持し、前記滑動子、前記レール溝を有するガイドレール、前記ストッパピン及び前記Ｌ字リンクブラケットを含む部材で構成されたストッパ機構部を前記左右のアームの各端部寄りの位置にそれぞれ配設し、運転席の近傍位置には単一の操作レバーを配設し、該単一の操作レバーを各プルケーブルを介して前記ストッパ機構部におけるＬ字リンクブラケットの他端にそれぞれ連結したことを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械におけるスクリューの浮き上がり防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−１０４１７７（Ｐ２０１３−１０４１７７Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４６９４８（Ｐ２０１１−２４６９４８）
【出願日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【出願人】（５０２２４６５２８）住友建機株式会社 (346)
【出願人】（５９０００２４８２）株式会社ＮＩＰＰＯ (130)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【出願人】（５０２２４６５２８）住友建機株式会社 (346)
【出願人】（５９０００２４８２）株式会社ＮＩＰＰＯ (130)
【Ｆターム（参考）】
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