鉄道用半手動式簡易型ホームドア
【課題】 プラットホームから軌道への利用者への転落を防止するとともに、ホームドアの設置費用の低減を図ることができる鉄道用手動式簡易型ホームドアを提供する。
【解決手段】 鉄道用手動式簡易型ホームドアにおいて、ホームドア４の戸閉め部にホームドア４の閉状態を保持する機構と、前記ホームドア４にロックを掛けるロック機構１３，１６を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドア４にロックが掛かり、軌道へ車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドア４にロックが掛かり、前記軌道へ前記鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドア４のロックが解除される。
【解決手段】 鉄道用手動式簡易型ホームドアにおいて、ホームドア４の戸閉め部にホームドア４の閉状態を保持する機構と、前記ホームドア４にロックを掛けるロック機構１３，１６を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドア４にロックが掛かり、軌道へ車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドア４にロックが掛かり、前記軌道へ前記鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドア４のロックが解除される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道用ホームドアに係り、特に、鉄道用半手動式簡易型ホームドアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今、鉄道車両の入線時に電車を待っている利用者がプラットホームから軌道へ転落する事故が発生しており、そのような転落事故に対する防止策が望まれている。
そこで、転落事故防止策の一つとしてプラットホームに設置されるホームドアが実用化されているが、従来のホームドアでは、鉄道車両、地上子、ホーム間での通信が必要であり、この通信と連動する様々な制御機構が組み込まれるため、一般に複雑な設備となっている（下記特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３００４６２号公報
【特許文献２】特開平７−１０８９２２号公報
【特許文献３】特開２０１０−５２５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように、従来のホームドアは複雑な設備となっているため、設置費用が莫大であり、１駅あたり数億円規模の費用が必要となる。また、設置したホームドアの開閉位置に扉位置を厳格に統一した鉄道車両を導入することも求められるので、さらなるコスト増が見込まれ、ホームドア設置の障害となっている。
本発明は、上記状況に鑑みて、プラットホームから軌道への利用者の転落を防止するとともに、ホームドアの設置費用の低減を図ることができる、鉄道用半手動式簡易型ホームドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、ホームドアの戸閉め部にホームドアの閉状態を保持する機構と、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドアにロックが掛かり、前記軌道へ前記鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドアはロックが解除され、かつ前記ホームドアの閉状態は保持されることを特徴とする。
【０００６】
〔２〕上記〔１〕記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの閉状態を保持する機構が永久磁石であり、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構が電磁石付きロック部材及びこのロック部材の鎖錠部からなることを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの固定壁の軌道側に前記鉄道車両に対して対向するように配置される撮像機能を有するセンサを具備し、前記鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合に前記センサからのオン信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを掛け、前記鉄道車両が所定位置に停止していない場合に前記センサからのオフ信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを解除することを特徴とする。
【０００７】
〔４〕上記〔１〕記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアには車輪を配置し、前記ホームドアが閉まる方向が低くなるように傾斜したレール上を前記車輪が移動することで前記ホームドアが自動的に閉じることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、プラットホームから軌道への利用者の転落を防止するとともに、ホームドアの設置費用の低減を図ることができる。
また、本発明のホームドア設置軌道荷導入する鉄道車両のドア位置を厳格に統一する必要がなく、開閉が必要になるホームドアのみを開閉可能であり、特に閑散線区での適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの模式図である。
【図２】本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの動作フローチャートである。
【図３】本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアに配置される簡易型ロック機構の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の手動式半簡易型ホームドアは、ホームドアの戸閉め部にホームドアの閉状態を保持する機構と、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドアにロックが掛かり、軌道へ鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドアはロックが解除され、かつ前記ホームドアの閉状態を保持するようにした。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの模式図であり、図１（ａ）はそのホームドアの閉状態を示す模式図、図１（ｂ）はホームドアが開閉可能となった状態を示す模式図である。図２は本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの動作フローチャートである。
【００１２】
図１に示すように、１はプラットホーム（以下、単にホームという）、２は軌道、３は固定された壁、４は壁３の間に配置されたホームドア、５はホームドア４の簡易型ロック機構（詳細は後述）、６は壁３の軌道２側に配置された撮像機能を有するセンサであり、鉄道車両の位置を検知し、鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合に信号を出力することにより、簡易型ロック機構５を解除する。７はホームドア４が閉じる方向に向かって傾斜を有するホームドア移動用レール、８はホーム１で待っている利用者、９は鉄道車両である。なお、詳細は後述するが、ホームドア４の底部には、ホームドア４の開閉時にホームドア移動用レール７上でホームドア４を移動させるホームドア用車輪が設けられている。また、ホームドア４には適宜把手（図示なし）を設けることができる。
【００１３】
そこで、本発明の鉄道用半手動式簡易型ホームドアの動作を図２を参照しながら説明する。
（１）まず、鉄道車両９が軌道２内に在線しているか否かをチェックする（ステップＳ１）。
（２）上記ステップＳ１において、鉄道車両９が軌道２内に在線していた場合には、鉄道車両９が所定位置に停止しているか否かをセンサ６によりチェックする（ステップＳ２）。
【００１４】
（３）上記ステップＳ２において、鉄道車両９が軌道２内で所定位置に停止していることが検出された場合には、センサ６からのオフ信号によりホームドア４の簡易型ロック機構５の電磁ロックが解除され、ホームドア４は開閉可能な状態になる（ステップＳ３）。
（４）ホーム１上の利用者８はホームドア４を手動で開いて鉄道車両９に乗車する（ステップＳ４）。
【００１５】
（５）続いて乗車する利用者がいない場合には、ホームドア４が閉じられる。この時、利用者が自分でホームドア４を閉じるようにしてもよいし、または、ホームドア４をそのままにしておいても、ホームドア４に設けられたホームドア用車輪により傾斜したホームドア移動用レール７上をホームドア４が閉じる方向に自動的に移動して、ホームドア４は自動的に閉じられる（ステップＳ５）。
【００１６】
（６）次に軌道２内の鉄道車両が発車すると、鉄道車両９が所定位置を離れたか否かをセンサ６によりチェックする（ステップＳ６）。
（７）上記ステップＳ６において、鉄道車両９が所定位置を離れたことが検出された場合、センサ６からのオン信号によりホームドア４の簡易型ロック機構５の電磁ロックが掛かり、ホームドア４は開閉できない状態となる（ステップＳ７）。なお、上記ステップＳ１で鉄道車両が軌道２内に在線していなかった場合弐も、同様に簡易型ロック機構５が動作し、ホームドア４は開閉できない状態となる。
【００１７】
図３は本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアに配置される簡易型ロック機構の模式図である。
この図において、１１はホームドア４の戸閉め部、１２は戸閉め部１１に配置される永久磁石、１３は電磁石１３Ａ付きロック部材、１４はセンサ６からのオン・オフ信号を受けて動作する電磁石１３Ａの制御用スイッチ、１５は制御用スイッチ１４に接続される電源、１６はロック部材１３の鎖錠部、１７はホームドア４に設けられるホームドア用車輪である。
【００１８】
ここで、永久磁石１２は、ホームドア４の戸閉め部１１が閉じられているが電磁ロックは解除されているという場合に、そのホームドア４が不用意に開かないように保持するためのものである。このような構成とすることで、電磁ロックを解除してもホームドア４の戸閉め部１１が勝手に開いてしまうことを防ぐと共に、利用したいホームドア４のみを利用者が手動で開くことができる。一方、電磁石１３Ａ付きロック部材１３が動作して鎖錠部１６で鎖錠している場合には、ホームドア４の戸閉め部１１には電磁ロックが掛かっており、利用者がホームドア４を開こうとしても開くことができない機構となっている。
【００１９】
このように構成することにより、軌道２内に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には、センサ６からのオン信号により、図１（ａ）に示すようにホームドア４は簡易型ロック機構５により閉じられており、利用者８の軌道２側への立入りを阻止するようになっている。
一方、軌道２内に鉄道車両９が入線して、所定位置に停止すると、センサ６からはオフ信号が出力され、簡易型ロック機構５のロックが解除されて、図１（ｂ）に示すように、利用者８は手動でホームドア４を開くことができ、利用者８は鉄道車両９へ乗り込むことができる。ホームドア４を通過した後には、利用者８が手動でホームドア４を閉じるようにしてもよいし、そうでなくともホームドア４にはホームドア用車輪１７が設けられているので、このホームドア用車輪１７がホームドア４を閉じる方向へ傾斜したホームドア移動用レール７上を移動して、ホームドア４が自動的に閉じるように構成されている。
【００２０】
したがって、鉄道車両が軌道に在線していない場合、および入出線中にはホームから軌道側への利用者の侵入を阻止し、軌道へ鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には利用者が手動でホームドアを開けて鉄道車両へ乗り込めるようにしたので、ホームから軌道への利用者への転落を防止することができる。
また、ホームドアはホームドア自体で制御を完結するようにしているので、従来ホームドアが必要とする鉄道車両、地上子、ホーム間での通信を省略することができ、設置費用の低減を図ることができる。
【００２１】
さらに、本発明の半手動式簡易型ホームドアであれば、導入する鉄道車両のドア位置を厳格に統一する必要がなく、運行されている車両に合わせて開閉が必要になるホームドアのみを開閉することができ、特に閑散線区での適用に好適である。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明の鉄道用半手動式簡易型ホームドアは、導入する鉄道車両のドア位置を厳格に統一する必要がなく、開閉が必要になるホームドアのみを開閉可能であり、しかも、設置費用を低減することができる、特に、閑散線区に好適なホームドアとして利用可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１ プラットホーム
２ 軌道
３ 固定された壁
４ ホームドア
５ 簡易型ロック機構
６ センサ
７ ホームドア移動用レール
８ 利用者
９ 鉄道車両
１１ ホームドアの戸閉め部
１２ 永久磁石
１３ ロック部材
１３Ａ 電磁石
１４ 制御用スイッチ
１５ 電源
１６ ロック部材の鎖錠部
１７ ホームドア用車輪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道用ホームドアに係り、特に、鉄道用半手動式簡易型ホームドアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今、鉄道車両の入線時に電車を待っている利用者がプラットホームから軌道へ転落する事故が発生しており、そのような転落事故に対する防止策が望まれている。
そこで、転落事故防止策の一つとしてプラットホームに設置されるホームドアが実用化されているが、従来のホームドアでは、鉄道車両、地上子、ホーム間での通信が必要であり、この通信と連動する様々な制御機構が組み込まれるため、一般に複雑な設備となっている（下記特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３００４６２号公報
【特許文献２】特開平７−１０８９２２号公報
【特許文献３】特開２０１０−５２５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように、従来のホームドアは複雑な設備となっているため、設置費用が莫大であり、１駅あたり数億円規模の費用が必要となる。また、設置したホームドアの開閉位置に扉位置を厳格に統一した鉄道車両を導入することも求められるので、さらなるコスト増が見込まれ、ホームドア設置の障害となっている。
本発明は、上記状況に鑑みて、プラットホームから軌道への利用者の転落を防止するとともに、ホームドアの設置費用の低減を図ることができる、鉄道用半手動式簡易型ホームドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、ホームドアの戸閉め部にホームドアの閉状態を保持する機構と、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドアにロックが掛かり、前記軌道へ前記鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドアはロックが解除され、かつ前記ホームドアの閉状態は保持されることを特徴とする。
【０００６】
〔２〕上記〔１〕記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの閉状態を保持する機構が永久磁石であり、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構が電磁石付きロック部材及びこのロック部材の鎖錠部からなることを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの固定壁の軌道側に前記鉄道車両に対して対向するように配置される撮像機能を有するセンサを具備し、前記鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合に前記センサからのオン信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを掛け、前記鉄道車両が所定位置に停止していない場合に前記センサからのオフ信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを解除することを特徴とする。
【０００７】
〔４〕上記〔１〕記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアには車輪を配置し、前記ホームドアが閉まる方向が低くなるように傾斜したレール上を前記車輪が移動することで前記ホームドアが自動的に閉じることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、プラットホームから軌道への利用者の転落を防止するとともに、ホームドアの設置費用の低減を図ることができる。
また、本発明のホームドア設置軌道荷導入する鉄道車両のドア位置を厳格に統一する必要がなく、開閉が必要になるホームドアのみを開閉可能であり、特に閑散線区での適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの模式図である。
【図２】本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの動作フローチャートである。
【図３】本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアに配置される簡易型ロック機構の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の手動式半簡易型ホームドアは、ホームドアの戸閉め部にホームドアの閉状態を保持する機構と、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドアにロックが掛かり、軌道へ鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドアはロックが解除され、かつ前記ホームドアの閉状態を保持するようにした。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの模式図であり、図１（ａ）はそのホームドアの閉状態を示す模式図、図１（ｂ）はホームドアが開閉可能となった状態を示す模式図である。図２は本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアの動作フローチャートである。
【００１２】
図１に示すように、１はプラットホーム（以下、単にホームという）、２は軌道、３は固定された壁、４は壁３の間に配置されたホームドア、５はホームドア４の簡易型ロック機構（詳細は後述）、６は壁３の軌道２側に配置された撮像機能を有するセンサであり、鉄道車両の位置を検知し、鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合に信号を出力することにより、簡易型ロック機構５を解除する。７はホームドア４が閉じる方向に向かって傾斜を有するホームドア移動用レール、８はホーム１で待っている利用者、９は鉄道車両である。なお、詳細は後述するが、ホームドア４の底部には、ホームドア４の開閉時にホームドア移動用レール７上でホームドア４を移動させるホームドア用車輪が設けられている。また、ホームドア４には適宜把手（図示なし）を設けることができる。
【００１３】
そこで、本発明の鉄道用半手動式簡易型ホームドアの動作を図２を参照しながら説明する。
（１）まず、鉄道車両９が軌道２内に在線しているか否かをチェックする（ステップＳ１）。
（２）上記ステップＳ１において、鉄道車両９が軌道２内に在線していた場合には、鉄道車両９が所定位置に停止しているか否かをセンサ６によりチェックする（ステップＳ２）。
【００１４】
（３）上記ステップＳ２において、鉄道車両９が軌道２内で所定位置に停止していることが検出された場合には、センサ６からのオフ信号によりホームドア４の簡易型ロック機構５の電磁ロックが解除され、ホームドア４は開閉可能な状態になる（ステップＳ３）。
（４）ホーム１上の利用者８はホームドア４を手動で開いて鉄道車両９に乗車する（ステップＳ４）。
【００１５】
（５）続いて乗車する利用者がいない場合には、ホームドア４が閉じられる。この時、利用者が自分でホームドア４を閉じるようにしてもよいし、または、ホームドア４をそのままにしておいても、ホームドア４に設けられたホームドア用車輪により傾斜したホームドア移動用レール７上をホームドア４が閉じる方向に自動的に移動して、ホームドア４は自動的に閉じられる（ステップＳ５）。
【００１６】
（６）次に軌道２内の鉄道車両が発車すると、鉄道車両９が所定位置を離れたか否かをセンサ６によりチェックする（ステップＳ６）。
（７）上記ステップＳ６において、鉄道車両９が所定位置を離れたことが検出された場合、センサ６からのオン信号によりホームドア４の簡易型ロック機構５の電磁ロックが掛かり、ホームドア４は開閉できない状態となる（ステップＳ７）。なお、上記ステップＳ１で鉄道車両が軌道２内に在線していなかった場合弐も、同様に簡易型ロック機構５が動作し、ホームドア４は開閉できない状態となる。
【００１７】
図３は本発明の実施例を示す鉄道用半手動式簡易型ホームドアに配置される簡易型ロック機構の模式図である。
この図において、１１はホームドア４の戸閉め部、１２は戸閉め部１１に配置される永久磁石、１３は電磁石１３Ａ付きロック部材、１４はセンサ６からのオン・オフ信号を受けて動作する電磁石１３Ａの制御用スイッチ、１５は制御用スイッチ１４に接続される電源、１６はロック部材１３の鎖錠部、１７はホームドア４に設けられるホームドア用車輪である。
【００１８】
ここで、永久磁石１２は、ホームドア４の戸閉め部１１が閉じられているが電磁ロックは解除されているという場合に、そのホームドア４が不用意に開かないように保持するためのものである。このような構成とすることで、電磁ロックを解除してもホームドア４の戸閉め部１１が勝手に開いてしまうことを防ぐと共に、利用したいホームドア４のみを利用者が手動で開くことができる。一方、電磁石１３Ａ付きロック部材１３が動作して鎖錠部１６で鎖錠している場合には、ホームドア４の戸閉め部１１には電磁ロックが掛かっており、利用者がホームドア４を開こうとしても開くことができない機構となっている。
【００１９】
このように構成することにより、軌道２内に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には、センサ６からのオン信号により、図１（ａ）に示すようにホームドア４は簡易型ロック機構５により閉じられており、利用者８の軌道２側への立入りを阻止するようになっている。
一方、軌道２内に鉄道車両９が入線して、所定位置に停止すると、センサ６からはオフ信号が出力され、簡易型ロック機構５のロックが解除されて、図１（ｂ）に示すように、利用者８は手動でホームドア４を開くことができ、利用者８は鉄道車両９へ乗り込むことができる。ホームドア４を通過した後には、利用者８が手動でホームドア４を閉じるようにしてもよいし、そうでなくともホームドア４にはホームドア用車輪１７が設けられているので、このホームドア用車輪１７がホームドア４を閉じる方向へ傾斜したホームドア移動用レール７上を移動して、ホームドア４が自動的に閉じるように構成されている。
【００２０】
したがって、鉄道車両が軌道に在線していない場合、および入出線中にはホームから軌道側への利用者の侵入を阻止し、軌道へ鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には利用者が手動でホームドアを開けて鉄道車両へ乗り込めるようにしたので、ホームから軌道への利用者への転落を防止することができる。
また、ホームドアはホームドア自体で制御を完結するようにしているので、従来ホームドアが必要とする鉄道車両、地上子、ホーム間での通信を省略することができ、設置費用の低減を図ることができる。
【００２１】
さらに、本発明の半手動式簡易型ホームドアであれば、導入する鉄道車両のドア位置を厳格に統一する必要がなく、運行されている車両に合わせて開閉が必要になるホームドアのみを開閉することができ、特に閑散線区での適用に好適である。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明の鉄道用半手動式簡易型ホームドアは、導入する鉄道車両のドア位置を厳格に統一する必要がなく、開閉が必要になるホームドアのみを開閉可能であり、しかも、設置費用を低減することができる、特に、閑散線区に好適なホームドアとして利用可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１ プラットホーム
２ 軌道
３ 固定された壁
４ ホームドア
５ 簡易型ロック機構
６ センサ
７ ホームドア移動用レール
８ 利用者
９ 鉄道車両
１１ ホームドアの戸閉め部
１２ 永久磁石
１３ ロック部材
１３Ａ 電磁石
１４ 制御用スイッチ
１５ 電源
１６ ロック部材の鎖錠部
１７ ホームドア用車輪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホームドアの戸閉め部にホームドアの閉状態を保持する機構と、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドアにロックが掛かり、前記軌道へ前記鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドアの閉状態が保持されたまま前記ホームドアのロックが解除されることを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【請求項２】
請求項１記載の鉄道用手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの閉状態を保持する機構が永久磁石であり、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構が電磁石付きロック部材及びこのロック部材の鎖錠部からなることを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【請求項３】
請求項１記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの固定壁の軌道側に前記鉄道車両に対して対向するように配置される撮像機能を有するセンサを具備し、前記鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合に前記センサからのオン信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを掛け、前記鉄道車両が所定位置に停止している場合に前記センサからのオフ信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを解除することを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【請求項４】
請求項１記載の鉄道用手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアには車輪を具備し、前記ホームドアが閉まる方向が低くなるように傾斜したレール上を前記車輪が移動するように構成したことを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【請求項１】
ホームドアの戸閉め部にホームドアの閉状態を保持する機構と、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドアにロックが掛かり、前記軌道へ前記鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドアの閉状態が保持されたまま前記ホームドアのロックが解除されることを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【請求項２】
請求項１記載の鉄道用手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの閉状態を保持する機構が永久磁石であり、前記ホームドアにロックを掛けるロック機構が電磁石付きロック部材及びこのロック部材の鎖錠部からなることを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【請求項３】
請求項１記載の鉄道用半手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアの固定壁の軌道側に前記鉄道車両に対して対向するように配置される撮像機能を有するセンサを具備し、前記鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合に前記センサからのオン信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを掛け、前記鉄道車両が所定位置に停止している場合に前記センサからのオフ信号により、前記ロック機構により電磁的にロックを解除することを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【請求項４】
請求項１記載の鉄道用手動式簡易型ホームドアにおいて、前記ホームドアには車輪を具備し、前記ホームドアが閉まる方向が低くなるように傾斜したレール上を前記車輪が移動するように構成したことを特徴とする鉄道用手動式簡易型ホームドア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−１３４８（Ｐ２０１３−１３４８Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３７４１５（Ｐ２０１１−１３７４１５）
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（０００１７３７８４）公益財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（０００１７３７８４）公益財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
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