電動工具
【課題】電動工具の作動がし易い上に、モータの出力軸の回転を制動するブレーキ装置を備えた電動工具を提供する。
【解決手段】出力軸６を前向きにしてモータＭを収容したハウジング３に、モータの出力軸に対して直交方向Ｙへ移動操作可能に支持されて、モータの駆動スイッチＳをオンオフさせるパドルスイッチ３０を設けると共に、ハウジング内におけるモータの前方側に出力軸の回転を制動するブレーキ装置６０を設けたグラインダ１であって、パドルスイッチをハウジング側へ押し込んで駆動スイッチをオンさせる押し込み操作に連動して、ブレーキ装置を解除する連動機構４０、７０、９０を備える。
【解決手段】出力軸６を前向きにしてモータＭを収容したハウジング３に、モータの出力軸に対して直交方向Ｙへ移動操作可能に支持されて、モータの駆動スイッチＳをオンオフさせるパドルスイッチ３０を設けると共に、ハウジング内におけるモータの前方側に出力軸の回転を制動するブレーキ装置６０を設けたグラインダ１であって、パドルスイッチをハウジング側へ押し込んで駆動スイッチをオンさせる押し込み操作に連動して、ブレーキ装置を解除する連動機構４０、７０、９０を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハウジング内に収容されたモータの出力軸に対して直交方向へ移動操作可能で、モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材を備えると共に、前記出力軸の回転を制動するブレーキ装置を設けた電動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、電動工具のスイッチが切られた後にモータの出力軸を制動する装置（ブレーキ装置）を備えた電動工具が開示されている。特許文献１に記載のブレーキ装置では、前記スイッチが切られたときに、出力軸に固定された制動ディスクに対し、ばねの付勢力によって対応制動ディスクを押し付けている。これにより、制動ディスクが固定された出力軸を停止させることができる。
【０００３】
一方、ハウジングの上面にあるスライダを手動操作して、電動工具のスイッチが入れられるときは、スライダに連結されたロッド状の連結部材が、出力軸の軸方向にスライドする。この連結部材は、前記軸方向にスライドすることにより、ブレーキ装置を解除する際に、前記軸方向において対応制動ディスクに結合された操作機構の上端部を、該軸方向に押す。これにより、操作機構を前記軸方向に垂直な方向に対して傾動させる。これに伴って、上記のばねの付勢力に抗し、対応制動ディスクが前記軸方向に移動して制動ディスクから解放される。その結果、出力軸を回転させることが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１９３８９２４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、グラインダ等の電動工具においては、モータを収容したハウジングに、モータの出力軸に対して直交方向へ移動操作可能に支持されて、モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材が設けられている。この電動工具では、作業者が手で操作部材を握った状態でハウジング側へ押し込むことでモータの駆動スイッチがオン状態になる。
【０００６】
例えば、この電動工具を用いた高所作業時に作業者が誤って電動工具を落下させた場合でも、作業者の手が操作部材から離れると操作部材がハウジングから離間する方向に移動することで、モータの駆動スイッチがオフ状態になる。したがって、操作部材を備えた電動工具では、作業者が操作部材をハウジング側へ押し込むか、操作部材から手を離すだけでモータの駆動スイッチをオンオフできるため、電動工具の作動がし易いという利点を有する。そこで近年の電動工具においては、電動工具の作動がし易いことを維持しながら、上述したようなモータの出力軸の回転を制動するブレーキ装置をも備えることが望まれていた。
【０００７】
この発明は、このような状況に鑑み提案されたものであって、電動工具の作動がし易い上に、モータの出力軸の回転を制動するブレーキ装置を備えた電動工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明に係る電動工具は、出力軸を前向きにしてモータを収容したハウジングに、前記モータの前記出力軸に対して直交方向へ移動操作可能に支持されて、前記モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材を設けると共に、前記ハウジング内における前記モータの前方側に前記出力軸の回転を制動するブレーキ装置を設けた電動工具であって、前記操作部材を前記ハウジング側へ押し込んで前記駆動スイッチをオンさせる押し込み操作に連動して、前記ブレーキ装置を解除する連動機構を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、前記連動機構は、前記ハウジングに収容されて、前記操作部材の前記押し込み操作に連動して前記前方側へスライド動作可能なスライド部材を備え、前記スライド部材は、前記前方側へのスライド動作で前記ブレーキ装置を解除するようにして、前記操作部材の前記押し込み操作と前記スライド部材の前記スライド動作とを連動させる連動位置を、前記モータの後方側としたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２において、前記連動位置における前記操作部材と前記スライド部材との少なくとも何れか一方に第１の傾斜面を設けて、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面による案内で、前記スライド部材が前記スライド動作するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３において、前記連動位置における前記操作部材に前記第１の傾斜面を設けて、前記連動位置における前記スライド部材に、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面を転動する転動体を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項４において、前記連動位置における前記操作部材は、前記第１の傾斜面の裏側に形成された第２の傾斜面を備え、前記第２の傾斜面は、前記スライド部材と係合して、前記操作部材が前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ移動することに応じて前記スライド部材を前記後方側へスライド動作させることを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれかにおいて、前記出力軸の前記回転の制動時に、前記駆動スイッチのオフ側であって前記操作部材を前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれかにおいて、前記ハウジングに、前記操作部材を前記直交方向へ回転可能に支持する回転支点部を設けて、前記操作部材は、前記回転支点部を中心として、前記直交方向へ移動操作可能にしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項８の発明は、請求項２ないし７のいずれかにおいて、前記ブレーキ装置は、前記ハウジング内に保持されて、回転に伴って前記出力軸に固定されるブレーキ板に接離動作可能なブレーキ部材と、前記スライド部材に設けられて、前記ブレーキ部材と当接して該ブレーキ部材を前記ブレーキ板から離間する回転方向へ回転させる押圧部材と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明に係る電動工具によれば、連動機構を備えることで、操作部材の押し込み操作に連動してブレーキ装置を解除できる。したがって、電動工具にブレーキ装置を設けることと、電動工具を簡単に作動させることとを両立できる。
請求項２の発明によれば、モータの前方側に設けたブレーキ装置から離れた位置に当たる連動位置から、前記押し込み操作に連動して、ブレーキ装置を解除するためのスライド部材をスライド動作させることができる。したがって、ブレーキ装置から離れた位置でブレーキ装置を解除する操作が可能になる。
請求項３の発明によれば、スライド部材がスライド動作するときには、操作部材とスライド部材との少なくとも何れか一方の傾斜面を用いることで、前記スライド動作を円滑に行うことができる。
請求項４の発明によれば、転動体が第１の傾斜面を転動してスライド部材がスライド動作するときは、転動体を用いることで、転動体と第１の傾斜面との当接部分の摩擦抵抗が抑えられる。これにより、スライド部材のスライド動作が円滑になる。
請求項５の発明によれば、操作部材がモータの出力軸に対して直交方向でハウジングから離間する方向へ移動するときには、スライド部材と係合する第２の傾斜面を用いることで、スライド部材がモータの後方側へのスライドする動作を円滑に行うことができる。
請求項６の発明によれば、操作部材の押し込み操作を解除したときは、付勢手段の付勢力によって、操作部材を確実に駆動スイッチのオフ側へ復帰させることができる。
請求項７の発明によれば、ハウジングに、操作部材の回転支点部を設けることで、操作部材のハウジング側への押し込み操作を容易に行うことができる。
請求項８の発明によれば、押圧部材によって、ブレーキ部材をブレーキ板から離間する回転方向へ回転させることで、ブレーキ部材に加わる力のモーメントを抑えることができる。これに伴って、ブレーキ装置を解除するときの操作性が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態のグラインダの側断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同グラインダのパドルスイッチを構成するグリップ部材と、傾斜案内部材と、補強部材との分解斜視図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】同グラインダのスライド部材の本体部に取り付けられる第２転動体と、転動体取付部材との分解斜視図である。
【図７】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】図１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１０】ブレーキ板からブレーキ部材が離間した状態を示したグラインダの側断面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】図１０のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施形態を図１ないし図１３を参照しつつ説明する。図１及び図２に示すようにグラインダ１は、ハウジング２と、パドルスイッチ３０と、ブレーキ装置６０と、スライド部材７０とを備えている。なおグラインダ１は、本発明の電動工具の一例である。
【００１９】
ハウジング２は、モータハウジング３と、ギヤハウジング４と、リアカバー５とによって構成されている。モータハウジング３内には、出力軸６を前向き（図１の左方向）にしたモータＭが収容されている。モータＭの出力軸６は、モータハウジング３内に軸受７、８を介して回転可能に支持されている。出力軸６の先端には第１ベベルギヤ９が外装されている。
【００２０】
モータハウジング３内では、モータハウジング３の前後方向（図１の左右方向）に環状リブ１０が突設されている。図３に示すように環状リブ１０には、第１ないし第３シフトピン１１〜１３が、環状リブ１０の軸心側へ突出するように固定されている。各シフトピン１１〜１３は、環状リブ１０の周方向に等間隔をおいた位置で前記軸心側へそれぞれ突出する。
【００２１】
ギヤハウジング４は、モータハウジング３の前方（図１及び図２の左方向）に組み付けられている。図１に示すようにギヤハウジング４内には、モータハウジング３から出力軸６が突入している。加えてギヤハウジング４内には、軸受１４、１５を介してスピンドル１６が回転可能な状態で出力軸６と直交状に支持されている。スピンドル１６の上方側には第２ベベルギヤ１７が外装されている。第２ベベルギヤ１７に第１ベベルギヤ９が噛合することにより、出力軸６の回転がスピンドル１６に伝達される。スピンドル１６の下端には円盤状の砥石１８が取り付けられる。この砥石１８によって被研磨材が研磨される。
【００２２】
リアカバー５は、モータハウジング３の後方（図１及び図２の右方向）に組み付けられている。図１に示すようにリアカバー５内には、モータＭをオン状態とオフ状態とに切り替え可能なスイッチＳが収容されている。なお、スイッチＳは本発明の駆動スイッチの一例である。
【００２３】
パドルスイッチ３０は、スイッチＳをオンオフ操作するために用いられる。図１には、パドルスイッチ３０がスイッチＳをオフ操作した状態を示し、図１０には、パドルスイッチ３０がスイッチＳをオン操作した状態を示した。図１０の状態では、パドルスイッチ３０の外面はモータハウジング３の下面やリアカバー５の下面と一続きになる。そしてパドルスイッチ３０は、研磨作業時にモータハウジング３やリアカバー５と共に作業者の握り部を形成する。
【００２４】
図１及び図４に示すようにパドルスイッチ３０は、グリップ部材３１と、傾斜案内部材３２と、補強部材３３と、ロック部材３４とを備えている。グリップ部材３１は、上面が開口した形状で、図１に示すようにモータハウジング３の下面とリアカバー５の下面とに跨って配設されている。また図４に示すように、グリップ部材３１の前端部には係合突部３５が形成されている。一方グリップ部材３１の後端部には係合段部３６（図１参照。）が形成されている。図１に示す前記オフ操作の状態では、係合突部３５がモータハウジング３の係合凹部１９（図１参照。）に係合すると共に、係合段部３６がリアカバー５の係合凹部２０（図１及び図１０参照。）に係合する。なお、パドルスイッチ３０は本発明の操作部材の一例である。
【００２５】
図４に示すように傾斜案内部材３２は、基端部３７と、基端部３７から上向きに突出する突出部３８とを備えている。基端部３７は、グリップ部材３１の内底面に設けた嵌合穴３９に嵌合可能とされている。突出部３８の表面には、前方側へ向けて下り傾斜した第１の傾斜面４０が形成されている。さらに第１の傾斜面４０の裏側には、第１の傾斜面４０に対して平行となるように傾斜した第２の傾斜面４１が形成されている。
【００２６】
補強部材３３は、グリップ部材３１の剛性を高めるために用いられる。この補強部材３３は、金属製でグリップ部材３１の上縁端面に沿った形状となるように成形されている。図４に示すように、補強部材３３の前端側には係止爪部４２が形成されている。この係止爪部４２は、グリップ部材３１の係止凹部４３（図１参照。）に係止可能とされている。一方、補強部材３３の後端側上面には透孔４４が形成されている。この透孔４４には、ねじ４５が挿入可能とされている。加えて、補強部材３３の前後方向（図１の左右方向）における中央付近で補強部材３３の上面には、開口部４６（図４参照。）が形成されている。突出部３８を開口部４６から上方側へ突出させた状態で、係止爪部４２を係止凹部４３に係止させると共に、透孔４４に挿入されたねじ４５をグリップ部材３１のねじ孔４７（図４参照。）に締め付ける。これにより、補強部材３３はグリップ部材３１に取り付けられる。その結果、傾斜案内部材３２をグリップ部材３１と補強部材３３とで挟んで固定できる。以上のような構成によりパドルスイッチ３０は、係合突部３５が係合する係合凹部１９を支点として、出力軸６に対して直交方向Ｙで回転移動操作が可能な状態でモータハウジング３に支持される。なお、モータハウジング３は本発明のハウジングの一例であり、係合凹部１９は本発明の回転支点部の一例である。
【００２７】
ロック部材３４は、直交方向Ｙへのパドルスイッチ３０の回転移動操作を阻止するために用いられる。図１に示すように、ロック部材３４は、操作部４８と係合部４９とを備えている。操作部４８と係合部４９とは、グリップ部材３１の内壁面に支持された回転軸５０を挟んで連設されている。図１に示す前記オフ操作の状態では、ねじりコイルばね（図示せず。）によって、係合部４９が、グリップ部材３１の係合突部５１に係合する状態に付勢されている。このとき、係合部４９がリアカバー５に当接することで、直交方向Ｙへのパドルスイッチ３０の回転移動操作が阻止される。
【００２８】
図１に示すようにブレーキ装置６０は、モータハウジング３内でモータＭの前方側（図１の左側）に設けられている。このブレーキ装置６０は、モータＭの出力軸６の回転を制動することによりスピンドル１６を停止させるために用いられる。図１、３、５に示すようにブレーキ装置６０は、ブレーキ板６１と、ブレーキ部材６２と、コイルばねＢとを有する。
【００２９】
ブレーキ板６１は、出力軸６に対して嵌着されて直交状に固定されている。またブレーキ部材６２は、図１に示すように出力軸６の軸方向（図１の左右方向）でブレーキ板６１の前方に配置されている。このブレーキ部材６２は、環状リブ１０を介してモータハウジング３内に保持されている。後述するようにブレーキ部材６２は、回転に伴ってブレーキ板６１に対して接近又は離間可能とされている。ブレーキ部材６２には、ブレーキ板６１と対向する後面にブレーキシュー６４（図１参照。）が固定されている。
【００３０】
さらに図１ないし図３、図５に示すようにブレーキ部材６２は、３つのリード溝６５と、第１転動体６６とを備えている。各リード溝６５は、出力軸６の回転方向とは逆向きになる傾斜を有するようにブレーキ部材６２の外周に形成されている。図３に示すように各リード溝６５には、各シフトピン１１〜１３がそれぞれ遊挿される。また図１及び図５に示すように第１転動体６６は、ブレーキ部材６２の外周からブレーキ部材６２の径方向へ突出するピン６７によって回転可能に軸支されている。
【００３１】
コイルばねＢは、モータハウジング３内に装入されて、常にブレーキ部材６２をブレーキ板６１と当接する方向に付勢する。このため、図１に示す前記オフ操作の状態では、コイルばねＢの付勢力により、ブレーキシュー６４がブレーキ板６１に強く押し付けられる。
【００３２】
スライド部材７０は、モータハウジング３内をモータハウジング３の前後方向へスライド可能とされている。図１及び図２、図５に示すようにスライド部材７０は、本体部７１と、連結部７２と、ブレーキ部材操作バー７３とによって構成されている。図１及び図６に示すように本体部７１は、モータハウジング３及びリアカバー５の各前後方向（図１の左右方向）に延びる金属板を用いて形成されている。図６に示すように本体部７１には、コイルばねＢ１を収容する長穴７４と、矩形穴７５とが設けられている。長穴７４は、前記前後方向へ長い形状となるように本体部７１の延設方向の中央付近に形成されている。図１、図２及び図８に示すように長穴７４には、モータハウジング３内の補強リブから下向きに延びる立壁部材７６が挿入されている。コイルばねＢ１は、立壁部材７６と長穴７４の後端面との間に挟持されている。一方矩形穴７５は、前記延設方向の後方側に形成されている。矩形穴７５の内周面には、前記延設方向に対して直交方向で対面する回転軸受け孔７７、７７（図６参照。）が設けられている。
【００３３】
さらに図６に示すように本体部７１の下面には、転動体取付部材７８が固定されている。この転動体取付部材７８の上面には、第１ないし第３の固定突起７９〜８１が上向きに突設されている。図１に示すように第１の固定突起７９は本体部７１の下面側から矩形穴７５に挿入されて、第１の固定突起７９の先端部が本体部７１の上面に係着される。第２の固定突起８０及び第３の固定突起８１は、本体部７１の側面に凹設された嵌合溝８２、８３（図６参照。）にそれぞれ嵌められて、両固定突起８０、８１の先端部が本体部７１の上面に係着される。加えて図６に示すように転動体取付部材７８には、開口部８４が設けられ、転動体取付部材７８の上面には回転軸受け溝８５、８５が設けられている。各固定突起７９〜８１を前記上面に係着したときは、矩形穴７５と開口部８４とが一致すると共に、回転軸受け孔７７、７７と回転軸受け溝８５、８５とが対面する。この状態では第２転動体９０の回転軸９１が、回転軸受け孔７７、７７と回転軸受け溝８５、８５とで支持される。これにより、回転軸９１で第２転動体９０を回転可能に軸支できる。
【００３４】
図１及び図２に示すように連結部７２は、本体部７１の先端に結合されている。この連結部７２は、モータハウジング３の内底面に沿ってモータハウジング３の前後方向へスライド可能に設けられている。連結部７２の先端には、ブレーキ部材操作バー７３が結合されている。図２に示すようにブレーキ部材操作バー７３の先端側には、ブレーキ部材操作バー７３の前後方向の中心線に対して交差するようにカットした傾斜面８６が形成されている。この傾斜面８６は、図２及び図５に示すように第１転動体６６を介してブレーキ部材６２に当接可能とされている。
【００３５】
次に本実施形態のグラインダ１において、パドルスイッチ３０を直交方向Ｙでハウジング２側へ押し込んでスイッチＳをオンする操作（以下、押し込み操作という。）に連動させて、ブレーキ装置６０を解除する動作を説明する。図１に示すようにスイッチＳのオフ操作の状態では、ブレーキ部材６２は、ブレーキシュー６４がブレーキ板６１に当接する位置に配置されている。これに加えて前記オフ操作の状態では、モータハウジング３の前後方向におけるモータＭの後方側（図１の右側）の位置Ｐ（図１参照。）において、リアカバー５の底面の開口部Ｈ（図１参照。）を通じてパドルスイッチ３０の傾斜案内部材３２がスライド部材７０（本体部７１）の矩形穴７５に挿入されている。これにより、パドルスイッチ３０の第１の傾斜面４０とスライド部材７０の第２転動体９０とが当接している。この状態では、スライド部材７０のコイルばねＢ１の付勢力によって、第２転動体９０が第１の傾斜面４０に押し付けられて、パドルスイッチ３０は直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ付勢されている。さらにパドルスイッチ３０は、スイッチＳに内蔵したばね部材（図示せず。）によってもハウジング２から離間する方向へ付勢されている。加えて前記オフ操作の状態では、ロック部材３４によってパドルスイッチ３０の回転移動操作が阻止されている。なお、コイルばねＢ１は本発明の付勢手段の一例である。
【００３６】
押し込み操作をする前には、パドルスイッチ３０の回転移動操作を可能にするため、ロック部材３４の係合部４９とパドルスイッチ３０の係合突部５１との係合を解除する。ここでは、ロック部材３４の操作部４８をねじりコイルばねの付勢力に抗して回転軸５０を中心として回転させることで前記係合を解除できる。これに続いて作業者がリアカバー５とパドルスイッチ３０のグリップ部材３１とを握って押し込み操作を行うと、スイッチＳがグリップ部材３１で押圧されてオンする。この押し込み操作を行うと、図１及び図１０に示すように、第１の傾斜面４０に対して第２転動体９０が当接しながら転動する。このとき、第２転動体９０を備えたスライド部材７０は、コイルばねＢ１を圧縮してモータＭの前方側へスライドする。このようにして、パドルスイッチ３０の押し込み操作と、スライド部材７０のスライド操作とを連動させることが可能になる。なお、第２転動体９０は本発明の転動体の一例であり、位置Ｐは本発明の連動位置の一例である
【００３７】
スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドすると、図２及び図１１に示すように、スライド部材７０を構成するブレーキ部材操作バー７３も、前記前方側へスライドする。その際には図２、図１１及び図１２に示すように、傾斜面８６に対してブレーキ部材６２の第１転動体６６が当接しながら転動し、ブレーキ部材６２を出力軸６の回転方向とは逆向きに回転させる。このとき図３及び図１３に示すように、３つのリード溝６５内を各シフトピン１１〜１３が相対的に摺動する。これに伴って、ブレーキ部材６２は環状リブ１０に保持されながらコイルばねＢ（図１０参照。）の付勢力に抗してギヤハウジング４側へ前進する。
【００３８】
上記のようにブレーキ部材６２が出力軸６の回転方向とは逆向きに回転すると、ブレーキ部材６２はブレーキ板６１から離間する方向へ回転移動する。その結果図１０に示すように、ブレーキ部材６２に固定されたブレーキシュー６４も、ブレーキ板６１から離間してブレーキ板６１に押し付けられることがない。したがって、スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドすることで、ブレーキ装置６０を解除することが可能になる。なお、ブレーキ部材操作バー７３は本発明の押圧部材の一例であり、第１の傾斜面４０、第２転動体９０及びスライド部材７０は、本発明の連動機構の一例である。
【００３９】
一方、作業者がグリップ部材３１から手を離すことで押し込み操作を解除すると、ブレーキ部材操作バー７３による押圧が解除されたブレーキ部材６２が、コイルばねＢの付勢力によって、ブレーキ板６１に対して接近するようにモータハウジング３側へ後退する。このとき、各シフトピン１１〜１３が摺動するリード溝６５の案内により、ブレーキ部材６２はスイッチＳがオンする場合とは逆方向に回転しながら後退する。その結果、図１に示すようにブレーキシュー６４がブレーキ板６１に押し付けられる。これにより、ブレーキ板６１には制動力が働いて、出力軸６の回転が直ちに停止する。
【００４０】
これに加えて作業者がグリップ部材３１から手を離すと、スライド部材７０のコイルばねＢ１の付勢力とスイッチＳのばね部材の付勢力とによって、パドルスイッチ３０は、モータハウジング３の係合凹部１９を支点として直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ回転移動する。これによりパドルスイッチＳは、図１に示すスイッチＳのオフ操作の状態に復帰する。このとき、図１０及び図１に示すように、第２の傾斜面４１に係合した本体部７１の後端部８７（図６及び図１０参照。）が第２の傾斜面４１に案内されることで、スライド部材７０はモータＭの後方側へスライドする。
【００４１】
＜本実施形態の効果＞
本実施形態のグラインダ１では、連動機構（第１の傾斜面４０、第２転動体９０及びスライド部材７０）を備えることで、パドルスイッチ３０の押し込み操作に連動してブレーキ装置６０を解除できる。したがって、グラインダ１にブレーキ装置６０を設けることと、前記押し込み操作でスイッチＳをオンしてグラインダ１を簡単に作動させることとを両立できる。
【００４２】
また、モータハウジング３内でブレーキ装置６０から離れたモータＭの後方側の位置Ｐから、押し込み操作に連動して、ブレーキ装置６０を解除するためのスライド部材７０をモータＭの前方側へスライドさせることができる。したがって、ブレーキ装置６０から離れた位置Ｐでブレーキ装置６０を解除する操作が可能になる。
【００４３】
さらに、第１の傾斜面４０に対して第２転動体９０が転動することに伴ってスライド部材７０がモータＭの前方側へスライドするときは、第２転動体９０を用いることで、第２転動体９０と第１の傾斜面４０との当接部分の摩擦抵抗が抑えられる。これにより、スライド部材７０が前記前方側へスライドする動作が円滑になる。
【００４４】
加えて、パドルスイッチ３０が直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ回転移動するときには、スライド部材７０を構成する本体部７１の後端部８７と係合する第２の傾斜面４１を用いることで、スライド部材７０がモータＭの後方側へスライドする動作が円滑になる。
【００４５】
さらに加えて、押し込み操作を解除してブレーキ装置６０が出力軸６の回転を停止させた状態では、スライド部材７０のコイルばねＢ１によって、パドルスイッチ３０は直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ付勢されている。したがって、押し込み操作を解除したときは、コイルばねＢ１の付勢力によって、パドルスイッチ３０を確実にスイッチＳのオフ操作の状態に復帰させることができる。
【００４６】
また、モータハウジング３に設けた係合凹部１９を支点として、パドルスイッチ３０は直交方向Ｙで回転移動操作が可能である。よって、モータハウジング３に係合凹部１９を設けることで、押し込み操作を容易に行うことができる。
【００４７】
さらに、スライド部材７０のブレーキ部材操作バー７３によって、ブレーキ部材６２をブレーキ板６１から離間する方向へ回転移動させることで、ブレーキ部材６２に加わる力のモーメントを抑えることができる。これに伴って、ブレーキ装置６０を解除するときの操作性が良好になる。
【００４８】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲内において構成の一部を適宜変更して実施できる。例えば上述した実施形態とは異なり、スライド部材７０に第１の傾斜面４０を形成し、パドルスイッチ３０に第２転動体９０を回転可能に設けることで、スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドするようにしてもよい。
【００４９】
また上述した実施形態とは異なり、第２転動体９０を用いずに、モータＭの後方側の位置Ｐで、パドルスイッチ３０とスライド部材７０との双方に互いに対向する傾斜面を形成してもよい。これにより、押し込み操作時にスライド部材７０の傾斜面がパドルスイッチ３０の傾斜面に沿ってスライドすることで、スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドするようにしてもよい。パドルスイッチ３０とスライド部材７０との双方に傾斜面を形成した場合には、スライド部材７０の傾斜面がパドルスイッチ３０の傾斜面に案内されることで、スライド部材７０が前記前方側へスライドする動作が円滑になる。加えて、モータＭの後方側の位置Ｐで、パドルスイッチ３０又はスライド部材７０のいずれか一方に傾斜面を形成して、押し込み操作時にこの傾斜面による案内でスライド部材７０が前記前方側へスライドするようにしてもよい。パドルスイッチ３０又はスライド部材７０のいずれか一方に傾斜面を形成した場合にも、スライド部材７０は傾斜面による案内で前記前方側へスライドする動作が円滑になる。
【００５０】
また、上述した実施形態とは異なり、スイッチＳに内蔵したばね部材のみでパドルスイッチ３０を直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ付勢してもよい。さらに、上述した実施形態では、本発明をグラインダに適用する例を示したが、これに限定されず、本発明をサンダ等の電動工具に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１・・グラインダ、３・・モータハウジング、１９・・係合凹部、６・・モータの出力軸、３０・・パドルスイッチ、４０・・第１の傾斜面、４１・・第２の傾斜面、６０・・ブレーキ装置、６１・・ブレーキ板、６２・・ブレーキ部材、７０・・スライド部材、７１・・スライド部材の本体部、７３・・ブレーキ部材操作バー、８７・・本体部の後端部、９０・・第２転動体、Ｂ１・・コイルばね、Ｍ・・モータ、Ｐ・・モータハウジングの前後方向におけるモータの後方側の位置、Ｓ・・スイッチ、Ｙ・・モータの出力軸に対する直交方向。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハウジング内に収容されたモータの出力軸に対して直交方向へ移動操作可能で、モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材を備えると共に、前記出力軸の回転を制動するブレーキ装置を設けた電動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、電動工具のスイッチが切られた後にモータの出力軸を制動する装置（ブレーキ装置）を備えた電動工具が開示されている。特許文献１に記載のブレーキ装置では、前記スイッチが切られたときに、出力軸に固定された制動ディスクに対し、ばねの付勢力によって対応制動ディスクを押し付けている。これにより、制動ディスクが固定された出力軸を停止させることができる。
【０００３】
一方、ハウジングの上面にあるスライダを手動操作して、電動工具のスイッチが入れられるときは、スライダに連結されたロッド状の連結部材が、出力軸の軸方向にスライドする。この連結部材は、前記軸方向にスライドすることにより、ブレーキ装置を解除する際に、前記軸方向において対応制動ディスクに結合された操作機構の上端部を、該軸方向に押す。これにより、操作機構を前記軸方向に垂直な方向に対して傾動させる。これに伴って、上記のばねの付勢力に抗し、対応制動ディスクが前記軸方向に移動して制動ディスクから解放される。その結果、出力軸を回転させることが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１９３８９２４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、グラインダ等の電動工具においては、モータを収容したハウジングに、モータの出力軸に対して直交方向へ移動操作可能に支持されて、モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材が設けられている。この電動工具では、作業者が手で操作部材を握った状態でハウジング側へ押し込むことでモータの駆動スイッチがオン状態になる。
【０００６】
例えば、この電動工具を用いた高所作業時に作業者が誤って電動工具を落下させた場合でも、作業者の手が操作部材から離れると操作部材がハウジングから離間する方向に移動することで、モータの駆動スイッチがオフ状態になる。したがって、操作部材を備えた電動工具では、作業者が操作部材をハウジング側へ押し込むか、操作部材から手を離すだけでモータの駆動スイッチをオンオフできるため、電動工具の作動がし易いという利点を有する。そこで近年の電動工具においては、電動工具の作動がし易いことを維持しながら、上述したようなモータの出力軸の回転を制動するブレーキ装置をも備えることが望まれていた。
【０００７】
この発明は、このような状況に鑑み提案されたものであって、電動工具の作動がし易い上に、モータの出力軸の回転を制動するブレーキ装置を備えた電動工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明に係る電動工具は、出力軸を前向きにしてモータを収容したハウジングに、前記モータの前記出力軸に対して直交方向へ移動操作可能に支持されて、前記モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材を設けると共に、前記ハウジング内における前記モータの前方側に前記出力軸の回転を制動するブレーキ装置を設けた電動工具であって、前記操作部材を前記ハウジング側へ押し込んで前記駆動スイッチをオンさせる押し込み操作に連動して、前記ブレーキ装置を解除する連動機構を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、前記連動機構は、前記ハウジングに収容されて、前記操作部材の前記押し込み操作に連動して前記前方側へスライド動作可能なスライド部材を備え、前記スライド部材は、前記前方側へのスライド動作で前記ブレーキ装置を解除するようにして、前記操作部材の前記押し込み操作と前記スライド部材の前記スライド動作とを連動させる連動位置を、前記モータの後方側としたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２において、前記連動位置における前記操作部材と前記スライド部材との少なくとも何れか一方に第１の傾斜面を設けて、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面による案内で、前記スライド部材が前記スライド動作するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３において、前記連動位置における前記操作部材に前記第１の傾斜面を設けて、前記連動位置における前記スライド部材に、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面を転動する転動体を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項４において、前記連動位置における前記操作部材は、前記第１の傾斜面の裏側に形成された第２の傾斜面を備え、前記第２の傾斜面は、前記スライド部材と係合して、前記操作部材が前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ移動することに応じて前記スライド部材を前記後方側へスライド動作させることを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれかにおいて、前記出力軸の前記回転の制動時に、前記駆動スイッチのオフ側であって前記操作部材を前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれかにおいて、前記ハウジングに、前記操作部材を前記直交方向へ回転可能に支持する回転支点部を設けて、前記操作部材は、前記回転支点部を中心として、前記直交方向へ移動操作可能にしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項８の発明は、請求項２ないし７のいずれかにおいて、前記ブレーキ装置は、前記ハウジング内に保持されて、回転に伴って前記出力軸に固定されるブレーキ板に接離動作可能なブレーキ部材と、前記スライド部材に設けられて、前記ブレーキ部材と当接して該ブレーキ部材を前記ブレーキ板から離間する回転方向へ回転させる押圧部材と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明に係る電動工具によれば、連動機構を備えることで、操作部材の押し込み操作に連動してブレーキ装置を解除できる。したがって、電動工具にブレーキ装置を設けることと、電動工具を簡単に作動させることとを両立できる。
請求項２の発明によれば、モータの前方側に設けたブレーキ装置から離れた位置に当たる連動位置から、前記押し込み操作に連動して、ブレーキ装置を解除するためのスライド部材をスライド動作させることができる。したがって、ブレーキ装置から離れた位置でブレーキ装置を解除する操作が可能になる。
請求項３の発明によれば、スライド部材がスライド動作するときには、操作部材とスライド部材との少なくとも何れか一方の傾斜面を用いることで、前記スライド動作を円滑に行うことができる。
請求項４の発明によれば、転動体が第１の傾斜面を転動してスライド部材がスライド動作するときは、転動体を用いることで、転動体と第１の傾斜面との当接部分の摩擦抵抗が抑えられる。これにより、スライド部材のスライド動作が円滑になる。
請求項５の発明によれば、操作部材がモータの出力軸に対して直交方向でハウジングから離間する方向へ移動するときには、スライド部材と係合する第２の傾斜面を用いることで、スライド部材がモータの後方側へのスライドする動作を円滑に行うことができる。
請求項６の発明によれば、操作部材の押し込み操作を解除したときは、付勢手段の付勢力によって、操作部材を確実に駆動スイッチのオフ側へ復帰させることができる。
請求項７の発明によれば、ハウジングに、操作部材の回転支点部を設けることで、操作部材のハウジング側への押し込み操作を容易に行うことができる。
請求項８の発明によれば、押圧部材によって、ブレーキ部材をブレーキ板から離間する回転方向へ回転させることで、ブレーキ部材に加わる力のモーメントを抑えることができる。これに伴って、ブレーキ装置を解除するときの操作性が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態のグラインダの側断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同グラインダのパドルスイッチを構成するグリップ部材と、傾斜案内部材と、補強部材との分解斜視図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】同グラインダのスライド部材の本体部に取り付けられる第２転動体と、転動体取付部材との分解斜視図である。
【図７】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】図１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１０】ブレーキ板からブレーキ部材が離間した状態を示したグラインダの側断面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】図１０のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施形態を図１ないし図１３を参照しつつ説明する。図１及び図２に示すようにグラインダ１は、ハウジング２と、パドルスイッチ３０と、ブレーキ装置６０と、スライド部材７０とを備えている。なおグラインダ１は、本発明の電動工具の一例である。
【００１９】
ハウジング２は、モータハウジング３と、ギヤハウジング４と、リアカバー５とによって構成されている。モータハウジング３内には、出力軸６を前向き（図１の左方向）にしたモータＭが収容されている。モータＭの出力軸６は、モータハウジング３内に軸受７、８を介して回転可能に支持されている。出力軸６の先端には第１ベベルギヤ９が外装されている。
【００２０】
モータハウジング３内では、モータハウジング３の前後方向（図１の左右方向）に環状リブ１０が突設されている。図３に示すように環状リブ１０には、第１ないし第３シフトピン１１〜１３が、環状リブ１０の軸心側へ突出するように固定されている。各シフトピン１１〜１３は、環状リブ１０の周方向に等間隔をおいた位置で前記軸心側へそれぞれ突出する。
【００２１】
ギヤハウジング４は、モータハウジング３の前方（図１及び図２の左方向）に組み付けられている。図１に示すようにギヤハウジング４内には、モータハウジング３から出力軸６が突入している。加えてギヤハウジング４内には、軸受１４、１５を介してスピンドル１６が回転可能な状態で出力軸６と直交状に支持されている。スピンドル１６の上方側には第２ベベルギヤ１７が外装されている。第２ベベルギヤ１７に第１ベベルギヤ９が噛合することにより、出力軸６の回転がスピンドル１６に伝達される。スピンドル１６の下端には円盤状の砥石１８が取り付けられる。この砥石１８によって被研磨材が研磨される。
【００２２】
リアカバー５は、モータハウジング３の後方（図１及び図２の右方向）に組み付けられている。図１に示すようにリアカバー５内には、モータＭをオン状態とオフ状態とに切り替え可能なスイッチＳが収容されている。なお、スイッチＳは本発明の駆動スイッチの一例である。
【００２３】
パドルスイッチ３０は、スイッチＳをオンオフ操作するために用いられる。図１には、パドルスイッチ３０がスイッチＳをオフ操作した状態を示し、図１０には、パドルスイッチ３０がスイッチＳをオン操作した状態を示した。図１０の状態では、パドルスイッチ３０の外面はモータハウジング３の下面やリアカバー５の下面と一続きになる。そしてパドルスイッチ３０は、研磨作業時にモータハウジング３やリアカバー５と共に作業者の握り部を形成する。
【００２４】
図１及び図４に示すようにパドルスイッチ３０は、グリップ部材３１と、傾斜案内部材３２と、補強部材３３と、ロック部材３４とを備えている。グリップ部材３１は、上面が開口した形状で、図１に示すようにモータハウジング３の下面とリアカバー５の下面とに跨って配設されている。また図４に示すように、グリップ部材３１の前端部には係合突部３５が形成されている。一方グリップ部材３１の後端部には係合段部３６（図１参照。）が形成されている。図１に示す前記オフ操作の状態では、係合突部３５がモータハウジング３の係合凹部１９（図１参照。）に係合すると共に、係合段部３６がリアカバー５の係合凹部２０（図１及び図１０参照。）に係合する。なお、パドルスイッチ３０は本発明の操作部材の一例である。
【００２５】
図４に示すように傾斜案内部材３２は、基端部３７と、基端部３７から上向きに突出する突出部３８とを備えている。基端部３７は、グリップ部材３１の内底面に設けた嵌合穴３９に嵌合可能とされている。突出部３８の表面には、前方側へ向けて下り傾斜した第１の傾斜面４０が形成されている。さらに第１の傾斜面４０の裏側には、第１の傾斜面４０に対して平行となるように傾斜した第２の傾斜面４１が形成されている。
【００２６】
補強部材３３は、グリップ部材３１の剛性を高めるために用いられる。この補強部材３３は、金属製でグリップ部材３１の上縁端面に沿った形状となるように成形されている。図４に示すように、補強部材３３の前端側には係止爪部４２が形成されている。この係止爪部４２は、グリップ部材３１の係止凹部４３（図１参照。）に係止可能とされている。一方、補強部材３３の後端側上面には透孔４４が形成されている。この透孔４４には、ねじ４５が挿入可能とされている。加えて、補強部材３３の前後方向（図１の左右方向）における中央付近で補強部材３３の上面には、開口部４６（図４参照。）が形成されている。突出部３８を開口部４６から上方側へ突出させた状態で、係止爪部４２を係止凹部４３に係止させると共に、透孔４４に挿入されたねじ４５をグリップ部材３１のねじ孔４７（図４参照。）に締め付ける。これにより、補強部材３３はグリップ部材３１に取り付けられる。その結果、傾斜案内部材３２をグリップ部材３１と補強部材３３とで挟んで固定できる。以上のような構成によりパドルスイッチ３０は、係合突部３５が係合する係合凹部１９を支点として、出力軸６に対して直交方向Ｙで回転移動操作が可能な状態でモータハウジング３に支持される。なお、モータハウジング３は本発明のハウジングの一例であり、係合凹部１９は本発明の回転支点部の一例である。
【００２７】
ロック部材３４は、直交方向Ｙへのパドルスイッチ３０の回転移動操作を阻止するために用いられる。図１に示すように、ロック部材３４は、操作部４８と係合部４９とを備えている。操作部４８と係合部４９とは、グリップ部材３１の内壁面に支持された回転軸５０を挟んで連設されている。図１に示す前記オフ操作の状態では、ねじりコイルばね（図示せず。）によって、係合部４９が、グリップ部材３１の係合突部５１に係合する状態に付勢されている。このとき、係合部４９がリアカバー５に当接することで、直交方向Ｙへのパドルスイッチ３０の回転移動操作が阻止される。
【００２８】
図１に示すようにブレーキ装置６０は、モータハウジング３内でモータＭの前方側（図１の左側）に設けられている。このブレーキ装置６０は、モータＭの出力軸６の回転を制動することによりスピンドル１６を停止させるために用いられる。図１、３、５に示すようにブレーキ装置６０は、ブレーキ板６１と、ブレーキ部材６２と、コイルばねＢとを有する。
【００２９】
ブレーキ板６１は、出力軸６に対して嵌着されて直交状に固定されている。またブレーキ部材６２は、図１に示すように出力軸６の軸方向（図１の左右方向）でブレーキ板６１の前方に配置されている。このブレーキ部材６２は、環状リブ１０を介してモータハウジング３内に保持されている。後述するようにブレーキ部材６２は、回転に伴ってブレーキ板６１に対して接近又は離間可能とされている。ブレーキ部材６２には、ブレーキ板６１と対向する後面にブレーキシュー６４（図１参照。）が固定されている。
【００３０】
さらに図１ないし図３、図５に示すようにブレーキ部材６２は、３つのリード溝６５と、第１転動体６６とを備えている。各リード溝６５は、出力軸６の回転方向とは逆向きになる傾斜を有するようにブレーキ部材６２の外周に形成されている。図３に示すように各リード溝６５には、各シフトピン１１〜１３がそれぞれ遊挿される。また図１及び図５に示すように第１転動体６６は、ブレーキ部材６２の外周からブレーキ部材６２の径方向へ突出するピン６７によって回転可能に軸支されている。
【００３１】
コイルばねＢは、モータハウジング３内に装入されて、常にブレーキ部材６２をブレーキ板６１と当接する方向に付勢する。このため、図１に示す前記オフ操作の状態では、コイルばねＢの付勢力により、ブレーキシュー６４がブレーキ板６１に強く押し付けられる。
【００３２】
スライド部材７０は、モータハウジング３内をモータハウジング３の前後方向へスライド可能とされている。図１及び図２、図５に示すようにスライド部材７０は、本体部７１と、連結部７２と、ブレーキ部材操作バー７３とによって構成されている。図１及び図６に示すように本体部７１は、モータハウジング３及びリアカバー５の各前後方向（図１の左右方向）に延びる金属板を用いて形成されている。図６に示すように本体部７１には、コイルばねＢ１を収容する長穴７４と、矩形穴７５とが設けられている。長穴７４は、前記前後方向へ長い形状となるように本体部７１の延設方向の中央付近に形成されている。図１、図２及び図８に示すように長穴７４には、モータハウジング３内の補強リブから下向きに延びる立壁部材７６が挿入されている。コイルばねＢ１は、立壁部材７６と長穴７４の後端面との間に挟持されている。一方矩形穴７５は、前記延設方向の後方側に形成されている。矩形穴７５の内周面には、前記延設方向に対して直交方向で対面する回転軸受け孔７７、７７（図６参照。）が設けられている。
【００３３】
さらに図６に示すように本体部７１の下面には、転動体取付部材７８が固定されている。この転動体取付部材７８の上面には、第１ないし第３の固定突起７９〜８１が上向きに突設されている。図１に示すように第１の固定突起７９は本体部７１の下面側から矩形穴７５に挿入されて、第１の固定突起７９の先端部が本体部７１の上面に係着される。第２の固定突起８０及び第３の固定突起８１は、本体部７１の側面に凹設された嵌合溝８２、８３（図６参照。）にそれぞれ嵌められて、両固定突起８０、８１の先端部が本体部７１の上面に係着される。加えて図６に示すように転動体取付部材７８には、開口部８４が設けられ、転動体取付部材７８の上面には回転軸受け溝８５、８５が設けられている。各固定突起７９〜８１を前記上面に係着したときは、矩形穴７５と開口部８４とが一致すると共に、回転軸受け孔７７、７７と回転軸受け溝８５、８５とが対面する。この状態では第２転動体９０の回転軸９１が、回転軸受け孔７７、７７と回転軸受け溝８５、８５とで支持される。これにより、回転軸９１で第２転動体９０を回転可能に軸支できる。
【００３４】
図１及び図２に示すように連結部７２は、本体部７１の先端に結合されている。この連結部７２は、モータハウジング３の内底面に沿ってモータハウジング３の前後方向へスライド可能に設けられている。連結部７２の先端には、ブレーキ部材操作バー７３が結合されている。図２に示すようにブレーキ部材操作バー７３の先端側には、ブレーキ部材操作バー７３の前後方向の中心線に対して交差するようにカットした傾斜面８６が形成されている。この傾斜面８６は、図２及び図５に示すように第１転動体６６を介してブレーキ部材６２に当接可能とされている。
【００３５】
次に本実施形態のグラインダ１において、パドルスイッチ３０を直交方向Ｙでハウジング２側へ押し込んでスイッチＳをオンする操作（以下、押し込み操作という。）に連動させて、ブレーキ装置６０を解除する動作を説明する。図１に示すようにスイッチＳのオフ操作の状態では、ブレーキ部材６２は、ブレーキシュー６４がブレーキ板６１に当接する位置に配置されている。これに加えて前記オフ操作の状態では、モータハウジング３の前後方向におけるモータＭの後方側（図１の右側）の位置Ｐ（図１参照。）において、リアカバー５の底面の開口部Ｈ（図１参照。）を通じてパドルスイッチ３０の傾斜案内部材３２がスライド部材７０（本体部７１）の矩形穴７５に挿入されている。これにより、パドルスイッチ３０の第１の傾斜面４０とスライド部材７０の第２転動体９０とが当接している。この状態では、スライド部材７０のコイルばねＢ１の付勢力によって、第２転動体９０が第１の傾斜面４０に押し付けられて、パドルスイッチ３０は直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ付勢されている。さらにパドルスイッチ３０は、スイッチＳに内蔵したばね部材（図示せず。）によってもハウジング２から離間する方向へ付勢されている。加えて前記オフ操作の状態では、ロック部材３４によってパドルスイッチ３０の回転移動操作が阻止されている。なお、コイルばねＢ１は本発明の付勢手段の一例である。
【００３６】
押し込み操作をする前には、パドルスイッチ３０の回転移動操作を可能にするため、ロック部材３４の係合部４９とパドルスイッチ３０の係合突部５１との係合を解除する。ここでは、ロック部材３４の操作部４８をねじりコイルばねの付勢力に抗して回転軸５０を中心として回転させることで前記係合を解除できる。これに続いて作業者がリアカバー５とパドルスイッチ３０のグリップ部材３１とを握って押し込み操作を行うと、スイッチＳがグリップ部材３１で押圧されてオンする。この押し込み操作を行うと、図１及び図１０に示すように、第１の傾斜面４０に対して第２転動体９０が当接しながら転動する。このとき、第２転動体９０を備えたスライド部材７０は、コイルばねＢ１を圧縮してモータＭの前方側へスライドする。このようにして、パドルスイッチ３０の押し込み操作と、スライド部材７０のスライド操作とを連動させることが可能になる。なお、第２転動体９０は本発明の転動体の一例であり、位置Ｐは本発明の連動位置の一例である
【００３７】
スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドすると、図２及び図１１に示すように、スライド部材７０を構成するブレーキ部材操作バー７３も、前記前方側へスライドする。その際には図２、図１１及び図１２に示すように、傾斜面８６に対してブレーキ部材６２の第１転動体６６が当接しながら転動し、ブレーキ部材６２を出力軸６の回転方向とは逆向きに回転させる。このとき図３及び図１３に示すように、３つのリード溝６５内を各シフトピン１１〜１３が相対的に摺動する。これに伴って、ブレーキ部材６２は環状リブ１０に保持されながらコイルばねＢ（図１０参照。）の付勢力に抗してギヤハウジング４側へ前進する。
【００３８】
上記のようにブレーキ部材６２が出力軸６の回転方向とは逆向きに回転すると、ブレーキ部材６２はブレーキ板６１から離間する方向へ回転移動する。その結果図１０に示すように、ブレーキ部材６２に固定されたブレーキシュー６４も、ブレーキ板６１から離間してブレーキ板６１に押し付けられることがない。したがって、スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドすることで、ブレーキ装置６０を解除することが可能になる。なお、ブレーキ部材操作バー７３は本発明の押圧部材の一例であり、第１の傾斜面４０、第２転動体９０及びスライド部材７０は、本発明の連動機構の一例である。
【００３９】
一方、作業者がグリップ部材３１から手を離すことで押し込み操作を解除すると、ブレーキ部材操作バー７３による押圧が解除されたブレーキ部材６２が、コイルばねＢの付勢力によって、ブレーキ板６１に対して接近するようにモータハウジング３側へ後退する。このとき、各シフトピン１１〜１３が摺動するリード溝６５の案内により、ブレーキ部材６２はスイッチＳがオンする場合とは逆方向に回転しながら後退する。その結果、図１に示すようにブレーキシュー６４がブレーキ板６１に押し付けられる。これにより、ブレーキ板６１には制動力が働いて、出力軸６の回転が直ちに停止する。
【００４０】
これに加えて作業者がグリップ部材３１から手を離すと、スライド部材７０のコイルばねＢ１の付勢力とスイッチＳのばね部材の付勢力とによって、パドルスイッチ３０は、モータハウジング３の係合凹部１９を支点として直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ回転移動する。これによりパドルスイッチＳは、図１に示すスイッチＳのオフ操作の状態に復帰する。このとき、図１０及び図１に示すように、第２の傾斜面４１に係合した本体部７１の後端部８７（図６及び図１０参照。）が第２の傾斜面４１に案内されることで、スライド部材７０はモータＭの後方側へスライドする。
【００４１】
＜本実施形態の効果＞
本実施形態のグラインダ１では、連動機構（第１の傾斜面４０、第２転動体９０及びスライド部材７０）を備えることで、パドルスイッチ３０の押し込み操作に連動してブレーキ装置６０を解除できる。したがって、グラインダ１にブレーキ装置６０を設けることと、前記押し込み操作でスイッチＳをオンしてグラインダ１を簡単に作動させることとを両立できる。
【００４２】
また、モータハウジング３内でブレーキ装置６０から離れたモータＭの後方側の位置Ｐから、押し込み操作に連動して、ブレーキ装置６０を解除するためのスライド部材７０をモータＭの前方側へスライドさせることができる。したがって、ブレーキ装置６０から離れた位置Ｐでブレーキ装置６０を解除する操作が可能になる。
【００４３】
さらに、第１の傾斜面４０に対して第２転動体９０が転動することに伴ってスライド部材７０がモータＭの前方側へスライドするときは、第２転動体９０を用いることで、第２転動体９０と第１の傾斜面４０との当接部分の摩擦抵抗が抑えられる。これにより、スライド部材７０が前記前方側へスライドする動作が円滑になる。
【００４４】
加えて、パドルスイッチ３０が直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ回転移動するときには、スライド部材７０を構成する本体部７１の後端部８７と係合する第２の傾斜面４１を用いることで、スライド部材７０がモータＭの後方側へスライドする動作が円滑になる。
【００４５】
さらに加えて、押し込み操作を解除してブレーキ装置６０が出力軸６の回転を停止させた状態では、スライド部材７０のコイルばねＢ１によって、パドルスイッチ３０は直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ付勢されている。したがって、押し込み操作を解除したときは、コイルばねＢ１の付勢力によって、パドルスイッチ３０を確実にスイッチＳのオフ操作の状態に復帰させることができる。
【００４６】
また、モータハウジング３に設けた係合凹部１９を支点として、パドルスイッチ３０は直交方向Ｙで回転移動操作が可能である。よって、モータハウジング３に係合凹部１９を設けることで、押し込み操作を容易に行うことができる。
【００４７】
さらに、スライド部材７０のブレーキ部材操作バー７３によって、ブレーキ部材６２をブレーキ板６１から離間する方向へ回転移動させることで、ブレーキ部材６２に加わる力のモーメントを抑えることができる。これに伴って、ブレーキ装置６０を解除するときの操作性が良好になる。
【００４８】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲内において構成の一部を適宜変更して実施できる。例えば上述した実施形態とは異なり、スライド部材７０に第１の傾斜面４０を形成し、パドルスイッチ３０に第２転動体９０を回転可能に設けることで、スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドするようにしてもよい。
【００４９】
また上述した実施形態とは異なり、第２転動体９０を用いずに、モータＭの後方側の位置Ｐで、パドルスイッチ３０とスライド部材７０との双方に互いに対向する傾斜面を形成してもよい。これにより、押し込み操作時にスライド部材７０の傾斜面がパドルスイッチ３０の傾斜面に沿ってスライドすることで、スライド部材７０がモータＭの前方側へスライドするようにしてもよい。パドルスイッチ３０とスライド部材７０との双方に傾斜面を形成した場合には、スライド部材７０の傾斜面がパドルスイッチ３０の傾斜面に案内されることで、スライド部材７０が前記前方側へスライドする動作が円滑になる。加えて、モータＭの後方側の位置Ｐで、パドルスイッチ３０又はスライド部材７０のいずれか一方に傾斜面を形成して、押し込み操作時にこの傾斜面による案内でスライド部材７０が前記前方側へスライドするようにしてもよい。パドルスイッチ３０又はスライド部材７０のいずれか一方に傾斜面を形成した場合にも、スライド部材７０は傾斜面による案内で前記前方側へスライドする動作が円滑になる。
【００５０】
また、上述した実施形態とは異なり、スイッチＳに内蔵したばね部材のみでパドルスイッチ３０を直交方向Ｙでハウジング２から離間する方向へ付勢してもよい。さらに、上述した実施形態では、本発明をグラインダに適用する例を示したが、これに限定されず、本発明をサンダ等の電動工具に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１・・グラインダ、３・・モータハウジング、１９・・係合凹部、６・・モータの出力軸、３０・・パドルスイッチ、４０・・第１の傾斜面、４１・・第２の傾斜面、６０・・ブレーキ装置、６１・・ブレーキ板、６２・・ブレーキ部材、７０・・スライド部材、７１・・スライド部材の本体部、７３・・ブレーキ部材操作バー、８７・・本体部の後端部、９０・・第２転動体、Ｂ１・・コイルばね、Ｍ・・モータ、Ｐ・・モータハウジングの前後方向におけるモータの後方側の位置、Ｓ・・スイッチ、Ｙ・・モータの出力軸に対する直交方向。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸を前向きにしてモータを収容したハウジングに、前記モータの前記出力軸に対して直交方向へ移動操作可能に支持されて、前記モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材を設けると共に、前記ハウジング内における前記モータの前方側に前記出力軸の回転を制動するブレーキ装置を設けた電動工具であって、
前記操作部材を前記ハウジング側へ押し込んで前記駆動スイッチをオンさせる押し込み操作に連動して、前記ブレーキ装置を解除する連動機構を備えることを特徴とする電動工具。
【請求項２】
前記連動機構は、前記ハウジングに収容されて、前記操作部材の前記押し込み操作に連動して前記前方側へスライド動作可能なスライド部材を備え、前記スライド部材は、前記前方側へのスライド動作で前記ブレーキ装置を解除するようにして、
前記操作部材の前記押し込み操作と前記スライド部材の前記スライド動作とを連動させる連動位置を、前記モータの後方側としたことを特徴とする請求項１に記載の電動工具。
【請求項３】
前記連動位置における前記操作部材と前記スライド部材との少なくとも何れか一方に第１の傾斜面を設けて、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面による案内で、前記スライド部材が前記スライド動作するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の電動工具。
【請求項４】
前記連動位置における前記操作部材に前記第１の傾斜面を設けて、前記連動位置における前記スライド部材に、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面を転動する転動体を設けたことを特徴とする請求項３に記載の電動工具。
【請求項５】
前記連動位置における前記操作部材は、前記第１の傾斜面の裏側に形成された第２の傾斜面を備え、前記第２の傾斜面は、前記スライド部材と係合して、前記操作部材が前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ移動することに応じて前記スライド部材を前記後方側へスライド動作させることを特徴とする請求項４に記載の電動工具。
【請求項６】
前記出力軸の前記回転の制動時に、前記駆動スイッチのオフ側であって前記操作部材を前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電動工具。
【請求項７】
前記ハウジングに、前記操作部材を前記直交方向へ回転可能に支持する回転支点部を設けて、前記操作部材は、前記回転支点部を中心として、前記直交方向へ移動操作可能にしたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の電動工具。
【請求項８】
前記ブレーキ装置は、前記ハウジング内に保持されて、回転に伴って前記出力軸に固定されるブレーキ板に接離動作可能なブレーキ部材と、前記スライド部材に設けられて、前記ブレーキ部材と当接して該ブレーキ部材を前記ブレーキ板から離間する回転方向へ回転させる押圧部材と、を備えることを特徴とする請求項２ないし７のいずれかに記載の電動工具。
【請求項１】
出力軸を前向きにしてモータを収容したハウジングに、前記モータの前記出力軸に対して直交方向へ移動操作可能に支持されて、前記モータの駆動スイッチをオンオフさせる操作部材を設けると共に、前記ハウジング内における前記モータの前方側に前記出力軸の回転を制動するブレーキ装置を設けた電動工具であって、
前記操作部材を前記ハウジング側へ押し込んで前記駆動スイッチをオンさせる押し込み操作に連動して、前記ブレーキ装置を解除する連動機構を備えることを特徴とする電動工具。
【請求項２】
前記連動機構は、前記ハウジングに収容されて、前記操作部材の前記押し込み操作に連動して前記前方側へスライド動作可能なスライド部材を備え、前記スライド部材は、前記前方側へのスライド動作で前記ブレーキ装置を解除するようにして、
前記操作部材の前記押し込み操作と前記スライド部材の前記スライド動作とを連動させる連動位置を、前記モータの後方側としたことを特徴とする請求項１に記載の電動工具。
【請求項３】
前記連動位置における前記操作部材と前記スライド部材との少なくとも何れか一方に第１の傾斜面を設けて、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面による案内で、前記スライド部材が前記スライド動作するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の電動工具。
【請求項４】
前記連動位置における前記操作部材に前記第１の傾斜面を設けて、前記連動位置における前記スライド部材に、前記押し込み操作時に前記第１の傾斜面を転動する転動体を設けたことを特徴とする請求項３に記載の電動工具。
【請求項５】
前記連動位置における前記操作部材は、前記第１の傾斜面の裏側に形成された第２の傾斜面を備え、前記第２の傾斜面は、前記スライド部材と係合して、前記操作部材が前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ移動することに応じて前記スライド部材を前記後方側へスライド動作させることを特徴とする請求項４に記載の電動工具。
【請求項６】
前記出力軸の前記回転の制動時に、前記駆動スイッチのオフ側であって前記操作部材を前記直交方向で前記ハウジングから離間する方向へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電動工具。
【請求項７】
前記ハウジングに、前記操作部材を前記直交方向へ回転可能に支持する回転支点部を設けて、前記操作部材は、前記回転支点部を中心として、前記直交方向へ移動操作可能にしたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の電動工具。
【請求項８】
前記ブレーキ装置は、前記ハウジング内に保持されて、回転に伴って前記出力軸に固定されるブレーキ板に接離動作可能なブレーキ部材と、前記スライド部材に設けられて、前記ブレーキ部材と当接して該ブレーキ部材を前記ブレーキ板から離間する回転方向へ回転させる押圧部材と、を備えることを特徴とする請求項２ないし７のいずれかに記載の電動工具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１３−２２７０２（Ｐ２０１３−２２７０２Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６１１２６（Ｐ２０１１−１６１１２６）
【出願日】平成２３年７月２２日（２０１１．７．２２）
【出願人】（０００１３７２９２）株式会社マキタ (1,210)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２２日（２０１１．７．２２）
【出願人】（０００１３７２９２）株式会社マキタ (1,210)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]