電子制御装置
【課題】回路基板からカバー部材に伝達された電気ノイズを効果的に低減し得る電子制御装置を提供する。
【解決手段】アルミ合金製の液圧制御ブロック３及びカバー部材４と、液圧制御機器類を駆動するパワー電子回路を有する合成樹脂材のバスバー構成体１１と、バスバー構成体を介して液圧制御機器の駆動を制御するプリント基板１２とを備え、このプリント基板をバスバー構成体に固定するねじ部材１９の頭部１９ａ側に固定されたアースプレート２５の上端部を、カバー部材の下面４ｄに弾接させる一方、ねじ部材の軸部１９ｂ下端部側に設けられたアーススプリング２６の下端縁２６ａを、ソレノイドケース８の上面に弾接させて、前記カバー部材と液圧制御ブロックとを電気的に導通させた。
【解決手段】アルミ合金製の液圧制御ブロック３及びカバー部材４と、液圧制御機器類を駆動するパワー電子回路を有する合成樹脂材のバスバー構成体１１と、バスバー構成体を介して液圧制御機器の駆動を制御するプリント基板１２とを備え、このプリント基板をバスバー構成体に固定するねじ部材１９の頭部１９ａ側に固定されたアースプレート２５の上端部を、カバー部材の下面４ｄに弾接させる一方、ねじ部材の軸部１９ｂ下端部側に設けられたアーススプリング２６の下端縁２６ａを、ソレノイドケース８の上面に弾接させて、前記カバー部材と液圧制御ブロックとを電気的に導通させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するための電子制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の例えばアンチロックブレーキシステムなどに用いられる電子制御装置としては、例えば、以下の特許文献１に記載されたものがある。
【０００３】
この従来の電子制御装置は、車体に電気的に導通したアルミ合金材からなる液圧制御ブロックと、該液圧制御ブロックの上端部に設けられた樹脂製のケースと、該ケースの上部に設けられたカバーと、該カバー内に収容された回路基板と、を備えている。
【０００４】
前記ケースには、電気接続部材が取り付けられており、この電気接続部材は、一端側が前記回路基板の接地部にカバー内で接続され、他端側が液圧制御ブロックの上面に圧接している。これによって、液圧制御ブロックと回路基板の接地部が電気的に導通して同位となることから、回路基板の電子部品の電気ノイズを低減するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２９０５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の電子制御装置にあっては、前記カバーが金属製の場合には、前記回路基板とカバーが近接して配置されていることから、回路基板で発生した電気ノイズがカバーを介して外部に放射されるおそれがある。
【０００７】
また、前記液圧制御ブロックには、電動モータや増減圧弁などの駆動アクチュエータが設けられて、これらの電気ノイズがケースを介してカバーに伝達されて外部に放射されるおそれがある。
【０００８】
本発明は、前記従来の電子制御装置の技術的課題に鑑みて案出されたもので、回路基板などからカバー部材に伝達された電気ノイズを効果的に低減し得る電子制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、液圧制御機器類が設けられた金属製の液圧制御ブロックと、該液圧制御ブロックに被嵌した金属製のカバー部材と、液圧制御ブロックとカバー部材との間に保持されて、前記液圧制御機器類を駆動する電子制御機構と、を備え、前記電子制御機構は、前記液圧制御機器類を駆動するパワー電子回路を有する合成樹脂材のバスバー構成体と、該バスバー構成体を介して前記液圧制御機器類の駆動を制御する回路基板とからなり、複数の電子部品が実装された前記回路基板を、固定手段によって前記バスバー構成体に重合状態に固定し、前記固定手段を介して前記カバー部材と前記液圧制御ブロックとを電気的に導通させる導通手段を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、回路基板からカバー部材に伝達された電気ノイズを、導通手段によって液圧制御ブロックに逃がすことができるので、カバー部材での電気ノイズを効果的に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る電子制御装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】本実施形態の電子制御装置の横断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る電子制御装置をＡＢＳに適用した実施形態を図面に基づいて詳述する。
【００１３】
まず、前記ＡＢＳの概略を説明すると、図外のブレーキペダルの踏み込み量に応じたブレーキ圧を発生させるマスターシリンダと、該マスターシリンダと前輪左右（ＦＲ、ＦＬ）側及び後輪左右（ＲＬ、ＲＲ）側の各ホイールシリンダとを連通させるメイン通路と、該メイン通路に設けられて、マスターシリンダから各ホイールシリンダへのブレーキ液圧を制御する後述の常開ソレノイド型の増圧弁及び常閉ソレノイド型の減圧弁と、前記メイン通路に設けられて、各ホイールシリンダにブレーキ液圧を吐出するポンプと、前記各ホイールシリンダ内から排出されたブレーキ液を、前記減圧弁を介して貯留すると共に、ポンプの作動によりブレーキ液をメイン通路に供給するリザーバタンクと、を備えている。
【００１４】
前記増圧弁は、通常ブレーキ操作時においてマスターシリンダからのブレーキ液圧を各ホイールシリンダに供給可能に制御する一方、減圧弁は、各ホイールシリンダの内圧が所定以上になって、車輪にスリップが発生した際に開弁して、該ブレーキ液をリザーバタンクに戻すようになっている。
【００１５】
かかる増減圧を、電子制御装置によって開閉制御することによって、各ホイールシリンダ内のブレーキ液圧を増圧、減圧、保持制御するようになっている。
【００１６】
前記電子制御装置は、図１及び図２に示すように、ケーシング１と、該ケーシング１に保持された複数の電子制御機構２と、を備えている。
【００１７】
前記ケーシング１は、車体に電気的に導通した下側の液圧制御ブロック３と、該液圧制御ブロック３の上部に組み付けられた前記電子制御機構２を上方から被嵌するカバー部材４と、を備えている。
【００１８】
前記液圧制御ブロック３は、アルミニウム合金材によってほぼ立方体状に一体に形成され、上面側には、前記複数の増圧弁５及び減圧弁６の下部を挿通保持させる複数の保持穴７が上下方向に沿って形成されていると共に、前記各増圧弁５及び減圧弁６の上端部に結合されて内部に電磁コイルが収容された金属製のソレノイドケース８が保持されている。このソレノイドケース８は、下面が前記液圧制御ブロック３の上面３ａに当接されて電気的に導通している。
【００１９】
また、液圧制御ブロック３の内部には、液圧制御機器類の一部を構成する前記増圧弁５や減圧弁６に連通する前記メイン通路やサブ通路、さらにメイン通路にブレーキ油圧を供給するポンプ及び該ポンプを駆動させる電動モータなどの液圧ユニットが設けられている。さらに、液圧制御ブロック３の上部四隅には、固定ボルト１４が螺着される雌ねじ孔９が形成されている。
【００２０】
前記カバー部材４は、アルミニウム合金材によって、液圧制御ブロック３の外形に沿った薄皿状に形成され、平坦状の上壁４ａと、該上壁４ａの外周縁に一体に形成された環状の側壁４ｂと、該側壁４ｂの下端外周部に連続一体に設けられた矩形枠状のフランジ部４ｃと、から構成されている。
【００２１】
前記フランジ部４ｃには、このカバー部材４が後述するプリント基板１２を被嵌した状態でバスバー構成体１１の上端部外周に係止する複数の係止片１０が下方へ突設されている。この各係止片１０は、前記フランジ４ｃの各辺の長手方向ほぼ中央位置に設けられて、先端外側に係止爪１０ａがそれぞれ形成されている。
【００２２】
前記液圧制御ブロック３とカバー部材４との間に配置された前記電子制御機構２は、前述のように、各増圧、減圧弁５、６に開閉作動の切換信号を出力し、また前記電動モータのステータに電力を供給するためのパワー電子回路や、ラジオノイズ（電磁ノイズ）を低減させる電磁フィルタ回路などを一体に形成したバスバー構成体１１と、該バスバー構成体１１の上部に重合状態に配置され、前記電動モータなどの駆動を制御するための回路基板であるプリント基板１２と、を備えている。
【００２３】
前記バスバー構成体１１は、合成樹脂材によるモールディングによってブロック板状に形成され、図１に示すように、外形が前記液圧制御ブロック３やカバー部材４の外形状に沿ってほぼ矩形状に形成されている。また、前記バスバー構成体１１の上端外周部には、前記カバー部材４の係止片１０の係止爪１０ａが内側の貫通孔にそれぞれ係入して弾性的に係止する４つの係合部１３が一体に設けられている。さらに、バスバー構成体１１の外周部の隅部には、前記固定ボルト１４が挿通されるボルト挿通孔１１ａがそれぞれ上下方向に貫通形成されている。
【００２４】
また、前記バスバー構成体１１の下端外周部には、図２に示すように、前記液圧制御ブロック３の上面外周側に弾接してシールする環状シール１５が嵌着溝を介して固定されている。
【００２５】
前記バスバー構成体１１の前端部には、バッテリーと接続される電源コネクタや、前記電動モータに電力を供給するモータコネクタ、レゾルバやＣＡＮ通信、Ｉ／Ｏなどの各種信号の伝達経路となる信号コネクタとからなるコネクタ構成体１６が一体に設けられている。
【００２６】
さらに、前記バスバー構成体１１の表面や内部には、前記電源コネクタに接続された電源負極側バスバー及び電源正極側バスバーなどの配電パターンや、モータへの出力用バスバーや電源正極側バスバーなどの多くの配電パターンが形成されている。
【００２７】
また、前記電源コネクタやモータコネクタ及び信号コネクタに接続された複数の端子群１７や、モータリレーや後述する半導体スイッチ素子（ＦＥＴ）を駆動するための制御信号用の端子群１８などがバスバー構成体１１の上面１１ｂから突出している。
【００２８】
また、バスバー構成体１１の下面１１ｃには、前記パワー電子回路の電子部品や、フィルタ電子回路の構成部品である複数のアルミ電解コンデンサ及びノーマルコイル、コモンコイル、複数のセラミックコンデンサなどが実装されている。
【００２９】
さらに、前記バスバー構成体１１の上面１１ｂの所定位置には、図２及び図３に示すように、前記プリント基板１２を固定手段であるねじ部材１９によって固定支持する一つの筒状部２０が一体に立設されている。
【００３０】
前記ねじ部材１９は、上面にドライバー治具用の十字溝が形成された一端側の頭部１９ａと、該頭部１９ａの下面に有するフランジ部１９ｃを介して一体に設けられて、外周に雄ねじが切られた他端側の軸部１９ｂとから構成されている。
【００３１】
前記筒状部２０は、前記バスバー構成体１１とプリント基板１２との間に所定幅の隙間Ｓを形成するものであって、その軸方向の長さがバスバー構成体１１の上面やプリント基板１２の下面に実装される後述の電子部品が干渉しない程度の長さに設定されている。
【００３２】
また、この筒状部２０の内部には、前記バスバー構成体１１をも連続して貫通した貫通孔２１が上下方向に沿って穿設されていると共に、筒状部２０側の貫通孔２１の内周面には、金属製のスリーブ２２が圧入などによって一体的に固定されている。このスリーブ２２は、内周面に前記ねじ部材１９の軸部１９ｂ外周に有する前記雄ねじが螺着する雌ねじが形成されている。
【００３３】
前記プリント基板１２は、図２及び図３に示すように、合成樹脂材によってほぼ正方形状の薄板状に形成され、中央寄りの前記バスバー構成体１１の筒状部２０に対応した位置にねじ挿通孔２３が貫通形成されている。このねじ挿通孔２３のねじ部材１９の挿通側、つまり、プリント基板上面１２ａ側の孔縁には、ほぼ円環状の導電片２４が一体に設けられている。この導電片２４は、中央に前記ねじ部材１９の軸部１９ｂが挿通される挿通孔２４ａが形成されていると共に、露出した上面に前記ねじ部材１９のフランジ部１９ｃが着座するようになっている。
【００３４】
このプリント基板１２は、マイクロコンピュータを含む複数の電子部品である例えば半導体スイッチ素子（ＭＯＳ−ＦＥＴ）や加速度センサ３０などが実装されていると共に、内部に制御回路の一部である配電パターンが形成されている。そして、前記電動モータの駆動信号がこのプリント基板１２で作られるようになっている。なお、前記加速度センサ３０は、プリント基板１２が前記ねじ部材１９によって固定される近傍に実装されている。
【００３５】
さらに、このプリント基板１２の一側部や他側部にそれぞれ形成された複数の端子孔１２ｃには、バスバー構成体１１の前記各端子群１７，１８のピン１７ａ、１８ａが挿通されつつ半田付けによって接続されている。
【００３６】
前記加速度センサ３０は、音叉式センサであって、離調周波数が５００〜９００Ｈｚであり、当該離調周波数でプリント基板１２が共振すると、この加速度センサ３０が共振してセンサ出力がドリフト（オフセット）してしまう。
【００３７】
前記プリント基板１２のねじ部材１９の固定部近傍では、プリント基板１２の振動周波数を１０００〜１３００Ｈｚに上げることができ、加速度センサ３０の離調周波数と重なることがなく、センサ出力のドリフトに対して有利である。
【００３８】
そして、前記液圧制御ブロック３とカバー部材４との間には、図１〜図３に示すように、前記ねじ部材１９を介して両者３，４を電気的に導通させる導通手段が設けられている。
【００３９】
前記導通手段は、前記ねじ部材１９の頭部１９ａ側に設けられて、カバー部材４の上壁下面４ｄに弾接したアースプレート２５と、前記ねじ部材１９の軸部１９ｂと前記ソレノイドケース８との間に弾装されたアーススプリング２６とから構成されている。
【００４０】
前記アースプレート２５は、導電性の細長い薄板をほぼ凹状に折曲形成したものであって、平坦状の基部２５ａと、該基部２５ａの両側縁からカバー部材４方向に立ち上がった立ち上がり片２５ｂ、２５ｂと、を備えている。前記基部２５ａは、中央に前記ねじ部材１９の軸部１９ｂが挿通する挿通孔２５ｃが貫通形成されていると共に、前記ねじ部材１９のフランジ部１９ｃと導電片２４との間に挟持固定されるようになっている。前記両立ち上がり片２５ｂ、２５ｂは、上端部２５ｄ、２５ｄが外方へ折曲形成されて、前記カバー部材４の下面４ｄに弾接している。
【００４１】
前記アーススプリング２６は、金属材によってコイルスプリング状に形成され、上端部が前記貫通孔２１内に収容保持されて上端縁２６ａがねじ部材１９の軸部１９ｂ下端縁に弾接していると共に、貫通孔２１から下方へ突出した下端部の下端縁２６ｂが前記ソレノイドケース８の上面（図１の黒点Ｔ）に弾接している。
【００４２】
〔組付手順〕
以下、電子制御装置の組付手順について説明する。まず、予め液圧制御ブロック３に、前記各増圧、減圧弁５、６やポンプ、電動モータ、リザーバなどを組み付けて油圧ユニットを構成する。また、前記パワー電子回路とフィルタ電子回路の配電パターンをモジュール化して前記バスバー構成体１１を一体的に形成すると共に、該バスバー構成体１１に前記電解コンデンサなどの複数の電子部品を実装しておく。さらに、前記プリント基板１２の配電パターンや前記各半導体スイッチ素子などの各種の電子部品を実装しておく。
【００４３】
また、前記ねじ部材１９の軸部１９ｂに、前記挿通孔２５ｃを介して前記アースプレート２５を予め仮装着しておく。
【００４４】
続いて、前記バスバー構成体１１の筒状部２０の上面に、前記プリント基板１２をねじ挿通孔２２の下面孔縁を当接させて載置するが、このとき、同時に前記各端子孔１２ｃに対応する前各記端子ピン１７ａ、１８ａを位置決めしながら挿通する。
【００４５】
次に、アースプレート２５が仮装着された状態で前記ねじ部材１９の軸部１９ｂ先端を導電片２４のボルト挿通孔２４ａからスリーブ２２に挿入して、そのまま該ねじ部材１９を、雌雄ねじを介して螺着しつつ所定のトルクでねじ込んでいく。
【００４６】
そうすると、前記アースプレート２５は、基部２５ａがねじ部材１９のフランジ部１９ｃと導電片２４との間に挟持状態にねじ止め固定されると同時に、前記アーススプリング２６全体が圧縮変形しつつ上端縁２６ａが軸部１９ｂの下端縁に弾接すると共に、下端縁２６ｂがソレノイドケース８の上面に弾接する。
【００４７】
これによって、プリント基板１２は、バスバー構成体１１の上方位置に固定されると共に、プリント基板１２とソレノイドケース８の導通性が確保される。
【００４８】
その後、前記各端子孔１２ｃに挿通された状態で各端子ピン１７ａ、１８ａをプリント基板１２に半田付ける。これによって、互いに電気的に接続される。
【００４９】
次に、前記カバー部材４の外周に接着剤を塗布した後、該カバー部材４をプリント基板１２とバスバー構成体１１の上方から被嵌しつつ各係止片１０の各係止爪１０ａをバスバー構成体１１の各係止部１３の係止孔に弾性変形を利用して係入すると、各係止爪１０ａが係止孔の下部孔縁に係止することによって、バスバー構成体１１に簡単に組み付けることができる。
【００５０】
続いて、前記バスバー構成体１１を、環状シール１５を介して液圧制御ブロック３の上面に位置決めしながら仮止め状態に載置した後に、前記各固定ボルト１４によって液圧制御ブロック３に締め付け固定する。その後、前記バスバー構成体１１の前記貫通孔２１内に、前記アーススプリング２６を予め挿入して、下端縁２６ｂをソレノイドケース８の上面に当接しておく。これによって、各構成部品の組み付け作業が完了する。
【００５１】
このとき、前記アースプレート２５は、両上端部２５ｄ、２５ｄの上面が自身の弾性力によってカバー部材４の上壁４ａ下面４ｄに弾接する。また、前記アースプレート２５の基部２５ａは、ねじ部材１９の頭部１９ａとプリント基板１２との間に挟持されて電気的に導通している。ねじ部材１９の基部１９ａは、アーススプリング２６と弾接しており、ソレノイドケース８０の肩部と電気的に導通している。さらに、ソレノイドケース８は、液圧制御ブロック３と電気的にも当接していることから、これにより、前記カバー部材４と液圧制御ブロック３との間の導通性が確保される。
【００５２】
このように、本実施形態では、ねじ部材１９とアースプレート２５及びアーススプリング２６によって液圧制御ブロック３とカバー部材４を電気的に導通することによって、両者３，４を同電位とすることができる。このため、前記プリント基板１２からカバー部材４に伝達された電気ノイズ、詳しくはモータやソレノイドの駆動電流の変化（切り換え）に起因した磁界変化がノイズとしてモータまたはソレノイドの電流ラインに発生した電気ノイズを液圧制御ブロック３側、つまり車体側へ流すことができる。これにより、前記カバー部材４での電気ノイズを効果的に低減することができる。したがって、プリント基板１２に設けられた信号ラインへのノイズ重畳を抑制できる。
【００５３】
しかも、前記導電片２４を介してプリント基板１２で発生する電気ノイズも直接的に液圧制御ブロック３に伝達することもできるので、プリント基板１２で発生した電気ノイズも効果的に低減できる。
【００５４】
また、外部から前記カバー部材４に伝達された電気ノイズも液圧制御ブロック３に流すことができるので、前記プリント基板１２へのノイズ伝達を十分に抑制できる。
【００５５】
さらに、前記プリント基板１２に実装された加速度センサ３０は、ねじ部材１９による固定位置の近傍に配置されていることから、加速度センサ３０への振動伝達を効果的に阻止することができるので、加速度検出精度の低下を抑制できる。
【００５６】
また、前記両者３，４の導通性を、既存のねじ部材１９を利用して確保するようにしたため、製造コストの低減化が図れる。
【００５７】
すなわち、前記アースプレート２５を、ねじ部材１９のねじトルクによってプリント基板１２に固定し、前記アーススプリング２６を、ねじ部材１９のねじ込み力を利用してソレノイドケース８に弾接させるようにしたため、別異のアース接続部材を形成して、これをバスバー構成体に固定するなどの場合に比較して構造が簡素化されて、製造作業が容易になる。
【００５８】
また、前記アーススプリング２６の下端縁２６ｂを、液圧制御ブロック３に直接弾接させるではなく、既存のソレノイドケース８に弾接させたため、前記アーススプリング２６の軸長を十分に短尺化することができる。これによって、前述のように、ねじ部材１９をねじ込んでアーススプリング２６に圧縮力が付与された際に、径方向へ不用意に倒れたりねじれ変形するといったことがなく、常時直線性を維持することが可能になる。したがって、ソレノイドケース８に対する安定した弾接作用が得られる。
【００５９】
さらに、前記ねじ部材１９を単にねじ込むことによって、前記プリント基板１２に対するアースプレート２５の固定と、アーススプリング２６の弾接力を同時に得ることができるため、これらの組付作業も容易になる。
【００６０】
さらに、前記アースプレート２５とアーススプリング２６のばね力によって、ねじ部材１９を介してカバー部材４とプリント基板１２及びソレノイドケース８が常時に弾接していることから、たとえ振動が発生しても液圧制御ブロック３とカバー部材４の導通性を常に安定して維持することができる。
【００６１】
特に、前記アースプレート２５が、カバー部材４の上壁下面４ｄに弾接し、アーススプリング２６がソレノイドケース８にそれぞれ弾接していることから、前記ねじ部材１９を含めた導通手段の全体の長さの自由度が高くなる。
【００６２】
この結果、前記液圧制御ブロック３とカバー部材４及びバスバー構成体１１の上下方向の寸法誤差や組み付け誤差が生じても、前記各アースプレート２５とアーススプリング２６の長さ方向の撓み変形によって前記各誤差を吸収することができるので、位置決めや組付作業が容易になる。
【００６３】
また、前記アースプレート２５とアーススプリング２６を、ねじ部材１９上下のデッドスペースに配置したことから、該デッドスペースの有効利用が図れる。この結果、装置の大型化と回路配置の変更を抑制できる。
【００６４】
さらに、本実施形態では、パワー電子回路とフィルタ電子回路の配電パターンなどを一体的にモジュール化して薄型のバスバー構成体１１として構成したため、電子制御装置の上下方向の高さを十分に小さくすることが可能になり、装置全体の小型化（薄型化）が図れると共に、軽量化も図れる。
【００６５】
また、本実施形態では、前記カバー部材４を、単に各係止片１０と各係止部１３を利用してバスバー構成体１１にワンタッチで結合させることができるので、このカバー部材４の組付作業が良好になる。
【００６６】
本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、前記ねじ部材１９を介してアースプレート２５とアース２６を導通させるのではなく、例えば、ねじ部材１９の軸部１９ｂ外周に円筒状の導電材を被嵌して、この導電材を介して両者２５，２６を導通させることも可能である。
【００６７】
また、固定手段としては、ボルトとナットを利用したものや、導電性のリベットなどを利用することも可能である。
【００６８】
さらに、前記アースプレート２５を、一方側の立ち上がり片２５ｂのみとすることも可能である。また、例えば、ケーシング１やバスバー構成体１１の形状や構造を任意に変更することも可能である。
【００６９】
さらに、電子制御装置の適用対象装置としては、ＡＢＳの他にトラクションコントロール装置に適用することも可能である。
【００７０】
前記実施形態から把握される前記請求項以外の発明の技術的思想について以下に説明する。
〔請求項ａ〕前記固定手段を、ねじ部材によって構成すると共に、前記回路基板の所定位置に、前記ねじ部材を挿通するねじ挿通孔を貫通形成すると共に、該ねじ挿通孔のねじ挿通側の孔縁に導電片を設け、該導電片とねじ部材の頭部との間に、前記アースプレートを挟持固定したことを特徴とする請求項２に記載の電子制御装置。
〔請求項ｂ〕前記アースプレートを、前記固定手段によって固定される平坦状の基片と、該基片の両端からカバー部材方向へ立ち上がった立ち上がり片とによって凹状に形成し、該両立ち上がり片の各上端部を外方へ折曲形成して、該各上端部の上面を前記カバー部材の下面に弾接したことを特徴とする請求項２〜ａのいずれかに記載の電子制御装置。
〔請求項ｃ〕前記バスバー構成体の上面に円筒部を一体に形成すると共に、該円筒部の内周に、前記ねじ部材が螺着する雌ねじが形成された金属製のスリーブを一体的に固定したことを特徴とする請求項ａまたはｂに記載の電子制御装置。
〔請求項ｄ〕前記アーススプリングの一端部を、前記ねじ部材の軸部先端縁に弾接すると共に、他端部を前記ソレノイドケースの上面に弾接させたことを特徴とする請求項ａ〜ｃのいずれか一項に記載の電子制御装置。
【符号の説明】
【００７１】
１…ケーシング
２…電子制御機構
３…液圧制御ブロック
３ａ…上面
４…カバー部材
４ｄ…下面
５・６…増圧、減圧弁（液圧制御機器類）
８…ソレノイドケース
１１…バスバー構成体
１２…プリント基板（回路基板）
１９…ねじ部材（固定手段）
１９ａ…頭部
１９ｂ…軸部
１９ｃ…フランジ部
２０…筒状部
２１…貫通孔
２３…ねじ挿通孔
２４…導電片
２５…アースプレート（導通手段）
２５ａ…基部
２５ｂ…立ち上がり片
２５ｃ…挿通孔
２５ｄ…上端部
２６…アーススプリング（導通手段）
２６ａ…上端縁
２６ｂ…下端縁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するための電子制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の例えばアンチロックブレーキシステムなどに用いられる電子制御装置としては、例えば、以下の特許文献１に記載されたものがある。
【０００３】
この従来の電子制御装置は、車体に電気的に導通したアルミ合金材からなる液圧制御ブロックと、該液圧制御ブロックの上端部に設けられた樹脂製のケースと、該ケースの上部に設けられたカバーと、該カバー内に収容された回路基板と、を備えている。
【０００４】
前記ケースには、電気接続部材が取り付けられており、この電気接続部材は、一端側が前記回路基板の接地部にカバー内で接続され、他端側が液圧制御ブロックの上面に圧接している。これによって、液圧制御ブロックと回路基板の接地部が電気的に導通して同位となることから、回路基板の電子部品の電気ノイズを低減するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２９０５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の電子制御装置にあっては、前記カバーが金属製の場合には、前記回路基板とカバーが近接して配置されていることから、回路基板で発生した電気ノイズがカバーを介して外部に放射されるおそれがある。
【０００７】
また、前記液圧制御ブロックには、電動モータや増減圧弁などの駆動アクチュエータが設けられて、これらの電気ノイズがケースを介してカバーに伝達されて外部に放射されるおそれがある。
【０００８】
本発明は、前記従来の電子制御装置の技術的課題に鑑みて案出されたもので、回路基板などからカバー部材に伝達された電気ノイズを効果的に低減し得る電子制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、液圧制御機器類が設けられた金属製の液圧制御ブロックと、該液圧制御ブロックに被嵌した金属製のカバー部材と、液圧制御ブロックとカバー部材との間に保持されて、前記液圧制御機器類を駆動する電子制御機構と、を備え、前記電子制御機構は、前記液圧制御機器類を駆動するパワー電子回路を有する合成樹脂材のバスバー構成体と、該バスバー構成体を介して前記液圧制御機器類の駆動を制御する回路基板とからなり、複数の電子部品が実装された前記回路基板を、固定手段によって前記バスバー構成体に重合状態に固定し、前記固定手段を介して前記カバー部材と前記液圧制御ブロックとを電気的に導通させる導通手段を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、回路基板からカバー部材に伝達された電気ノイズを、導通手段によって液圧制御ブロックに逃がすことができるので、カバー部材での電気ノイズを効果的に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る電子制御装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】本実施形態の電子制御装置の横断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る電子制御装置をＡＢＳに適用した実施形態を図面に基づいて詳述する。
【００１３】
まず、前記ＡＢＳの概略を説明すると、図外のブレーキペダルの踏み込み量に応じたブレーキ圧を発生させるマスターシリンダと、該マスターシリンダと前輪左右（ＦＲ、ＦＬ）側及び後輪左右（ＲＬ、ＲＲ）側の各ホイールシリンダとを連通させるメイン通路と、該メイン通路に設けられて、マスターシリンダから各ホイールシリンダへのブレーキ液圧を制御する後述の常開ソレノイド型の増圧弁及び常閉ソレノイド型の減圧弁と、前記メイン通路に設けられて、各ホイールシリンダにブレーキ液圧を吐出するポンプと、前記各ホイールシリンダ内から排出されたブレーキ液を、前記減圧弁を介して貯留すると共に、ポンプの作動によりブレーキ液をメイン通路に供給するリザーバタンクと、を備えている。
【００１４】
前記増圧弁は、通常ブレーキ操作時においてマスターシリンダからのブレーキ液圧を各ホイールシリンダに供給可能に制御する一方、減圧弁は、各ホイールシリンダの内圧が所定以上になって、車輪にスリップが発生した際に開弁して、該ブレーキ液をリザーバタンクに戻すようになっている。
【００１５】
かかる増減圧を、電子制御装置によって開閉制御することによって、各ホイールシリンダ内のブレーキ液圧を増圧、減圧、保持制御するようになっている。
【００１６】
前記電子制御装置は、図１及び図２に示すように、ケーシング１と、該ケーシング１に保持された複数の電子制御機構２と、を備えている。
【００１７】
前記ケーシング１は、車体に電気的に導通した下側の液圧制御ブロック３と、該液圧制御ブロック３の上部に組み付けられた前記電子制御機構２を上方から被嵌するカバー部材４と、を備えている。
【００１８】
前記液圧制御ブロック３は、アルミニウム合金材によってほぼ立方体状に一体に形成され、上面側には、前記複数の増圧弁５及び減圧弁６の下部を挿通保持させる複数の保持穴７が上下方向に沿って形成されていると共に、前記各増圧弁５及び減圧弁６の上端部に結合されて内部に電磁コイルが収容された金属製のソレノイドケース８が保持されている。このソレノイドケース８は、下面が前記液圧制御ブロック３の上面３ａに当接されて電気的に導通している。
【００１９】
また、液圧制御ブロック３の内部には、液圧制御機器類の一部を構成する前記増圧弁５や減圧弁６に連通する前記メイン通路やサブ通路、さらにメイン通路にブレーキ油圧を供給するポンプ及び該ポンプを駆動させる電動モータなどの液圧ユニットが設けられている。さらに、液圧制御ブロック３の上部四隅には、固定ボルト１４が螺着される雌ねじ孔９が形成されている。
【００２０】
前記カバー部材４は、アルミニウム合金材によって、液圧制御ブロック３の外形に沿った薄皿状に形成され、平坦状の上壁４ａと、該上壁４ａの外周縁に一体に形成された環状の側壁４ｂと、該側壁４ｂの下端外周部に連続一体に設けられた矩形枠状のフランジ部４ｃと、から構成されている。
【００２１】
前記フランジ部４ｃには、このカバー部材４が後述するプリント基板１２を被嵌した状態でバスバー構成体１１の上端部外周に係止する複数の係止片１０が下方へ突設されている。この各係止片１０は、前記フランジ４ｃの各辺の長手方向ほぼ中央位置に設けられて、先端外側に係止爪１０ａがそれぞれ形成されている。
【００２２】
前記液圧制御ブロック３とカバー部材４との間に配置された前記電子制御機構２は、前述のように、各増圧、減圧弁５、６に開閉作動の切換信号を出力し、また前記電動モータのステータに電力を供給するためのパワー電子回路や、ラジオノイズ（電磁ノイズ）を低減させる電磁フィルタ回路などを一体に形成したバスバー構成体１１と、該バスバー構成体１１の上部に重合状態に配置され、前記電動モータなどの駆動を制御するための回路基板であるプリント基板１２と、を備えている。
【００２３】
前記バスバー構成体１１は、合成樹脂材によるモールディングによってブロック板状に形成され、図１に示すように、外形が前記液圧制御ブロック３やカバー部材４の外形状に沿ってほぼ矩形状に形成されている。また、前記バスバー構成体１１の上端外周部には、前記カバー部材４の係止片１０の係止爪１０ａが内側の貫通孔にそれぞれ係入して弾性的に係止する４つの係合部１３が一体に設けられている。さらに、バスバー構成体１１の外周部の隅部には、前記固定ボルト１４が挿通されるボルト挿通孔１１ａがそれぞれ上下方向に貫通形成されている。
【００２４】
また、前記バスバー構成体１１の下端外周部には、図２に示すように、前記液圧制御ブロック３の上面外周側に弾接してシールする環状シール１５が嵌着溝を介して固定されている。
【００２５】
前記バスバー構成体１１の前端部には、バッテリーと接続される電源コネクタや、前記電動モータに電力を供給するモータコネクタ、レゾルバやＣＡＮ通信、Ｉ／Ｏなどの各種信号の伝達経路となる信号コネクタとからなるコネクタ構成体１６が一体に設けられている。
【００２６】
さらに、前記バスバー構成体１１の表面や内部には、前記電源コネクタに接続された電源負極側バスバー及び電源正極側バスバーなどの配電パターンや、モータへの出力用バスバーや電源正極側バスバーなどの多くの配電パターンが形成されている。
【００２７】
また、前記電源コネクタやモータコネクタ及び信号コネクタに接続された複数の端子群１７や、モータリレーや後述する半導体スイッチ素子（ＦＥＴ）を駆動するための制御信号用の端子群１８などがバスバー構成体１１の上面１１ｂから突出している。
【００２８】
また、バスバー構成体１１の下面１１ｃには、前記パワー電子回路の電子部品や、フィルタ電子回路の構成部品である複数のアルミ電解コンデンサ及びノーマルコイル、コモンコイル、複数のセラミックコンデンサなどが実装されている。
【００２９】
さらに、前記バスバー構成体１１の上面１１ｂの所定位置には、図２及び図３に示すように、前記プリント基板１２を固定手段であるねじ部材１９によって固定支持する一つの筒状部２０が一体に立設されている。
【００３０】
前記ねじ部材１９は、上面にドライバー治具用の十字溝が形成された一端側の頭部１９ａと、該頭部１９ａの下面に有するフランジ部１９ｃを介して一体に設けられて、外周に雄ねじが切られた他端側の軸部１９ｂとから構成されている。
【００３１】
前記筒状部２０は、前記バスバー構成体１１とプリント基板１２との間に所定幅の隙間Ｓを形成するものであって、その軸方向の長さがバスバー構成体１１の上面やプリント基板１２の下面に実装される後述の電子部品が干渉しない程度の長さに設定されている。
【００３２】
また、この筒状部２０の内部には、前記バスバー構成体１１をも連続して貫通した貫通孔２１が上下方向に沿って穿設されていると共に、筒状部２０側の貫通孔２１の内周面には、金属製のスリーブ２２が圧入などによって一体的に固定されている。このスリーブ２２は、内周面に前記ねじ部材１９の軸部１９ｂ外周に有する前記雄ねじが螺着する雌ねじが形成されている。
【００３３】
前記プリント基板１２は、図２及び図３に示すように、合成樹脂材によってほぼ正方形状の薄板状に形成され、中央寄りの前記バスバー構成体１１の筒状部２０に対応した位置にねじ挿通孔２３が貫通形成されている。このねじ挿通孔２３のねじ部材１９の挿通側、つまり、プリント基板上面１２ａ側の孔縁には、ほぼ円環状の導電片２４が一体に設けられている。この導電片２４は、中央に前記ねじ部材１９の軸部１９ｂが挿通される挿通孔２４ａが形成されていると共に、露出した上面に前記ねじ部材１９のフランジ部１９ｃが着座するようになっている。
【００３４】
このプリント基板１２は、マイクロコンピュータを含む複数の電子部品である例えば半導体スイッチ素子（ＭＯＳ−ＦＥＴ）や加速度センサ３０などが実装されていると共に、内部に制御回路の一部である配電パターンが形成されている。そして、前記電動モータの駆動信号がこのプリント基板１２で作られるようになっている。なお、前記加速度センサ３０は、プリント基板１２が前記ねじ部材１９によって固定される近傍に実装されている。
【００３５】
さらに、このプリント基板１２の一側部や他側部にそれぞれ形成された複数の端子孔１２ｃには、バスバー構成体１１の前記各端子群１７，１８のピン１７ａ、１８ａが挿通されつつ半田付けによって接続されている。
【００３６】
前記加速度センサ３０は、音叉式センサであって、離調周波数が５００〜９００Ｈｚであり、当該離調周波数でプリント基板１２が共振すると、この加速度センサ３０が共振してセンサ出力がドリフト（オフセット）してしまう。
【００３７】
前記プリント基板１２のねじ部材１９の固定部近傍では、プリント基板１２の振動周波数を１０００〜１３００Ｈｚに上げることができ、加速度センサ３０の離調周波数と重なることがなく、センサ出力のドリフトに対して有利である。
【００３８】
そして、前記液圧制御ブロック３とカバー部材４との間には、図１〜図３に示すように、前記ねじ部材１９を介して両者３，４を電気的に導通させる導通手段が設けられている。
【００３９】
前記導通手段は、前記ねじ部材１９の頭部１９ａ側に設けられて、カバー部材４の上壁下面４ｄに弾接したアースプレート２５と、前記ねじ部材１９の軸部１９ｂと前記ソレノイドケース８との間に弾装されたアーススプリング２６とから構成されている。
【００４０】
前記アースプレート２５は、導電性の細長い薄板をほぼ凹状に折曲形成したものであって、平坦状の基部２５ａと、該基部２５ａの両側縁からカバー部材４方向に立ち上がった立ち上がり片２５ｂ、２５ｂと、を備えている。前記基部２５ａは、中央に前記ねじ部材１９の軸部１９ｂが挿通する挿通孔２５ｃが貫通形成されていると共に、前記ねじ部材１９のフランジ部１９ｃと導電片２４との間に挟持固定されるようになっている。前記両立ち上がり片２５ｂ、２５ｂは、上端部２５ｄ、２５ｄが外方へ折曲形成されて、前記カバー部材４の下面４ｄに弾接している。
【００４１】
前記アーススプリング２６は、金属材によってコイルスプリング状に形成され、上端部が前記貫通孔２１内に収容保持されて上端縁２６ａがねじ部材１９の軸部１９ｂ下端縁に弾接していると共に、貫通孔２１から下方へ突出した下端部の下端縁２６ｂが前記ソレノイドケース８の上面（図１の黒点Ｔ）に弾接している。
【００４２】
〔組付手順〕
以下、電子制御装置の組付手順について説明する。まず、予め液圧制御ブロック３に、前記各増圧、減圧弁５、６やポンプ、電動モータ、リザーバなどを組み付けて油圧ユニットを構成する。また、前記パワー電子回路とフィルタ電子回路の配電パターンをモジュール化して前記バスバー構成体１１を一体的に形成すると共に、該バスバー構成体１１に前記電解コンデンサなどの複数の電子部品を実装しておく。さらに、前記プリント基板１２の配電パターンや前記各半導体スイッチ素子などの各種の電子部品を実装しておく。
【００４３】
また、前記ねじ部材１９の軸部１９ｂに、前記挿通孔２５ｃを介して前記アースプレート２５を予め仮装着しておく。
【００４４】
続いて、前記バスバー構成体１１の筒状部２０の上面に、前記プリント基板１２をねじ挿通孔２２の下面孔縁を当接させて載置するが、このとき、同時に前記各端子孔１２ｃに対応する前各記端子ピン１７ａ、１８ａを位置決めしながら挿通する。
【００４５】
次に、アースプレート２５が仮装着された状態で前記ねじ部材１９の軸部１９ｂ先端を導電片２４のボルト挿通孔２４ａからスリーブ２２に挿入して、そのまま該ねじ部材１９を、雌雄ねじを介して螺着しつつ所定のトルクでねじ込んでいく。
【００４６】
そうすると、前記アースプレート２５は、基部２５ａがねじ部材１９のフランジ部１９ｃと導電片２４との間に挟持状態にねじ止め固定されると同時に、前記アーススプリング２６全体が圧縮変形しつつ上端縁２６ａが軸部１９ｂの下端縁に弾接すると共に、下端縁２６ｂがソレノイドケース８の上面に弾接する。
【００４７】
これによって、プリント基板１２は、バスバー構成体１１の上方位置に固定されると共に、プリント基板１２とソレノイドケース８の導通性が確保される。
【００４８】
その後、前記各端子孔１２ｃに挿通された状態で各端子ピン１７ａ、１８ａをプリント基板１２に半田付ける。これによって、互いに電気的に接続される。
【００４９】
次に、前記カバー部材４の外周に接着剤を塗布した後、該カバー部材４をプリント基板１２とバスバー構成体１１の上方から被嵌しつつ各係止片１０の各係止爪１０ａをバスバー構成体１１の各係止部１３の係止孔に弾性変形を利用して係入すると、各係止爪１０ａが係止孔の下部孔縁に係止することによって、バスバー構成体１１に簡単に組み付けることができる。
【００５０】
続いて、前記バスバー構成体１１を、環状シール１５を介して液圧制御ブロック３の上面に位置決めしながら仮止め状態に載置した後に、前記各固定ボルト１４によって液圧制御ブロック３に締め付け固定する。その後、前記バスバー構成体１１の前記貫通孔２１内に、前記アーススプリング２６を予め挿入して、下端縁２６ｂをソレノイドケース８の上面に当接しておく。これによって、各構成部品の組み付け作業が完了する。
【００５１】
このとき、前記アースプレート２５は、両上端部２５ｄ、２５ｄの上面が自身の弾性力によってカバー部材４の上壁４ａ下面４ｄに弾接する。また、前記アースプレート２５の基部２５ａは、ねじ部材１９の頭部１９ａとプリント基板１２との間に挟持されて電気的に導通している。ねじ部材１９の基部１９ａは、アーススプリング２６と弾接しており、ソレノイドケース８０の肩部と電気的に導通している。さらに、ソレノイドケース８は、液圧制御ブロック３と電気的にも当接していることから、これにより、前記カバー部材４と液圧制御ブロック３との間の導通性が確保される。
【００５２】
このように、本実施形態では、ねじ部材１９とアースプレート２５及びアーススプリング２６によって液圧制御ブロック３とカバー部材４を電気的に導通することによって、両者３，４を同電位とすることができる。このため、前記プリント基板１２からカバー部材４に伝達された電気ノイズ、詳しくはモータやソレノイドの駆動電流の変化（切り換え）に起因した磁界変化がノイズとしてモータまたはソレノイドの電流ラインに発生した電気ノイズを液圧制御ブロック３側、つまり車体側へ流すことができる。これにより、前記カバー部材４での電気ノイズを効果的に低減することができる。したがって、プリント基板１２に設けられた信号ラインへのノイズ重畳を抑制できる。
【００５３】
しかも、前記導電片２４を介してプリント基板１２で発生する電気ノイズも直接的に液圧制御ブロック３に伝達することもできるので、プリント基板１２で発生した電気ノイズも効果的に低減できる。
【００５４】
また、外部から前記カバー部材４に伝達された電気ノイズも液圧制御ブロック３に流すことができるので、前記プリント基板１２へのノイズ伝達を十分に抑制できる。
【００５５】
さらに、前記プリント基板１２に実装された加速度センサ３０は、ねじ部材１９による固定位置の近傍に配置されていることから、加速度センサ３０への振動伝達を効果的に阻止することができるので、加速度検出精度の低下を抑制できる。
【００５６】
また、前記両者３，４の導通性を、既存のねじ部材１９を利用して確保するようにしたため、製造コストの低減化が図れる。
【００５７】
すなわち、前記アースプレート２５を、ねじ部材１９のねじトルクによってプリント基板１２に固定し、前記アーススプリング２６を、ねじ部材１９のねじ込み力を利用してソレノイドケース８に弾接させるようにしたため、別異のアース接続部材を形成して、これをバスバー構成体に固定するなどの場合に比較して構造が簡素化されて、製造作業が容易になる。
【００５８】
また、前記アーススプリング２６の下端縁２６ｂを、液圧制御ブロック３に直接弾接させるではなく、既存のソレノイドケース８に弾接させたため、前記アーススプリング２６の軸長を十分に短尺化することができる。これによって、前述のように、ねじ部材１９をねじ込んでアーススプリング２６に圧縮力が付与された際に、径方向へ不用意に倒れたりねじれ変形するといったことがなく、常時直線性を維持することが可能になる。したがって、ソレノイドケース８に対する安定した弾接作用が得られる。
【００５９】
さらに、前記ねじ部材１９を単にねじ込むことによって、前記プリント基板１２に対するアースプレート２５の固定と、アーススプリング２６の弾接力を同時に得ることができるため、これらの組付作業も容易になる。
【００６０】
さらに、前記アースプレート２５とアーススプリング２６のばね力によって、ねじ部材１９を介してカバー部材４とプリント基板１２及びソレノイドケース８が常時に弾接していることから、たとえ振動が発生しても液圧制御ブロック３とカバー部材４の導通性を常に安定して維持することができる。
【００６１】
特に、前記アースプレート２５が、カバー部材４の上壁下面４ｄに弾接し、アーススプリング２６がソレノイドケース８にそれぞれ弾接していることから、前記ねじ部材１９を含めた導通手段の全体の長さの自由度が高くなる。
【００６２】
この結果、前記液圧制御ブロック３とカバー部材４及びバスバー構成体１１の上下方向の寸法誤差や組み付け誤差が生じても、前記各アースプレート２５とアーススプリング２６の長さ方向の撓み変形によって前記各誤差を吸収することができるので、位置決めや組付作業が容易になる。
【００６３】
また、前記アースプレート２５とアーススプリング２６を、ねじ部材１９上下のデッドスペースに配置したことから、該デッドスペースの有効利用が図れる。この結果、装置の大型化と回路配置の変更を抑制できる。
【００６４】
さらに、本実施形態では、パワー電子回路とフィルタ電子回路の配電パターンなどを一体的にモジュール化して薄型のバスバー構成体１１として構成したため、電子制御装置の上下方向の高さを十分に小さくすることが可能になり、装置全体の小型化（薄型化）が図れると共に、軽量化も図れる。
【００６５】
また、本実施形態では、前記カバー部材４を、単に各係止片１０と各係止部１３を利用してバスバー構成体１１にワンタッチで結合させることができるので、このカバー部材４の組付作業が良好になる。
【００６６】
本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、前記ねじ部材１９を介してアースプレート２５とアース２６を導通させるのではなく、例えば、ねじ部材１９の軸部１９ｂ外周に円筒状の導電材を被嵌して、この導電材を介して両者２５，２６を導通させることも可能である。
【００６７】
また、固定手段としては、ボルトとナットを利用したものや、導電性のリベットなどを利用することも可能である。
【００６８】
さらに、前記アースプレート２５を、一方側の立ち上がり片２５ｂのみとすることも可能である。また、例えば、ケーシング１やバスバー構成体１１の形状や構造を任意に変更することも可能である。
【００６９】
さらに、電子制御装置の適用対象装置としては、ＡＢＳの他にトラクションコントロール装置に適用することも可能である。
【００７０】
前記実施形態から把握される前記請求項以外の発明の技術的思想について以下に説明する。
〔請求項ａ〕前記固定手段を、ねじ部材によって構成すると共に、前記回路基板の所定位置に、前記ねじ部材を挿通するねじ挿通孔を貫通形成すると共に、該ねじ挿通孔のねじ挿通側の孔縁に導電片を設け、該導電片とねじ部材の頭部との間に、前記アースプレートを挟持固定したことを特徴とする請求項２に記載の電子制御装置。
〔請求項ｂ〕前記アースプレートを、前記固定手段によって固定される平坦状の基片と、該基片の両端からカバー部材方向へ立ち上がった立ち上がり片とによって凹状に形成し、該両立ち上がり片の各上端部を外方へ折曲形成して、該各上端部の上面を前記カバー部材の下面に弾接したことを特徴とする請求項２〜ａのいずれかに記載の電子制御装置。
〔請求項ｃ〕前記バスバー構成体の上面に円筒部を一体に形成すると共に、該円筒部の内周に、前記ねじ部材が螺着する雌ねじが形成された金属製のスリーブを一体的に固定したことを特徴とする請求項ａまたはｂに記載の電子制御装置。
〔請求項ｄ〕前記アーススプリングの一端部を、前記ねじ部材の軸部先端縁に弾接すると共に、他端部を前記ソレノイドケースの上面に弾接させたことを特徴とする請求項ａ〜ｃのいずれか一項に記載の電子制御装置。
【符号の説明】
【００７１】
１…ケーシング
２…電子制御機構
３…液圧制御ブロック
３ａ…上面
４…カバー部材
４ｄ…下面
５・６…増圧、減圧弁（液圧制御機器類）
８…ソレノイドケース
１１…バスバー構成体
１２…プリント基板（回路基板）
１９…ねじ部材（固定手段）
１９ａ…頭部
１９ｂ…軸部
１９ｃ…フランジ部
２０…筒状部
２１…貫通孔
２３…ねじ挿通孔
２４…導電片
２５…アースプレート（導通手段）
２５ａ…基部
２５ｂ…立ち上がり片
２５ｃ…挿通孔
２５ｄ…上端部
２６…アーススプリング（導通手段）
２６ａ…上端縁
２６ｂ…下端縁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御機器類が設けられた金属製の制御ブロックと、該制御ブロックに被嵌した金属製のカバー部材と、制御ブロックとカバー部材との間に保持されて、前記制御機器類を駆動する電子制御機構と、を備え、
前記電子制御機構は、前記制御機器類を駆動するパワー電子回路を有する合成樹脂材のバスバー構成体と、該バスバー構成体を介して前記制御機器類の駆動を制御する回路基板とからなり、
複数の電子部品が実装された前記回路基板を、金属製の固定手段によって前記バスバー構成体に重合状態に固定し、
前記固定手段を介して前記カバー部材と前記制御ブロックとを電気的に導通させる導通手段を設けたことを特徴とする電子制御装置。
【請求項２】
前記導通手段は、基部が前記固定手段の一端側に固定され先端部が前記カバー部材の下面に弾接した導電材のアースプレートと、一端部が前記固定手段の他端側に弾接し、他端部が前記制御機器類を介して制御ブロックに弾接した導電材のアーススプリングと、から構成したことを特徴とする請求項１に記載の電子制御装置。
【請求項３】
前記制御機器類は、ブレーキ液圧を増圧あるいは減圧する弁機構を備え、前記アーススプリングの他端部を、前記各弁機構を構成する金属製のソレノイドケースに弾接させて、前記カバー部材と制御ブロックとを導通させたことを特徴とする請求項２に記載の電子制御装置。
【請求項１】
制御機器類が設けられた金属製の制御ブロックと、該制御ブロックに被嵌した金属製のカバー部材と、制御ブロックとカバー部材との間に保持されて、前記制御機器類を駆動する電子制御機構と、を備え、
前記電子制御機構は、前記制御機器類を駆動するパワー電子回路を有する合成樹脂材のバスバー構成体と、該バスバー構成体を介して前記制御機器類の駆動を制御する回路基板とからなり、
複数の電子部品が実装された前記回路基板を、金属製の固定手段によって前記バスバー構成体に重合状態に固定し、
前記固定手段を介して前記カバー部材と前記制御ブロックとを電気的に導通させる導通手段を設けたことを特徴とする電子制御装置。
【請求項２】
前記導通手段は、基部が前記固定手段の一端側に固定され先端部が前記カバー部材の下面に弾接した導電材のアースプレートと、一端部が前記固定手段の他端側に弾接し、他端部が前記制御機器類を介して制御ブロックに弾接した導電材のアーススプリングと、から構成したことを特徴とする請求項１に記載の電子制御装置。
【請求項３】
前記制御機器類は、ブレーキ液圧を増圧あるいは減圧する弁機構を備え、前記アーススプリングの他端部を、前記各弁機構を構成する金属製のソレノイドケースに弾接させて、前記カバー部材と制御ブロックとを導通させたことを特徴とする請求項２に記載の電子制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−３５３１９（Ｐ２０１３−３５３１９Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７０６１３（Ｐ２０１１−１７０６１３）
【出願日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
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