【課題】部品点数の増加やコストアップを招くことなく、停車時のリヤブレーキからの異音の発生を防ぐことができる車両のブレーキ制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る車両のブレーキ制御装置は、ブレーキ操作を検出するブレーキスイッチと、ブレーキペダルによるブレーキ操作開始後の時間を計測するタイマーと、車速を検出する車速検出手段と、マスタシリンダ１５からリヤブレーキ６に連なる液圧ライン（ブレーキ液圧回路）３９，４８を断接するバルブｖ５，ｖ１１と、を含んで構成され、前記タイマーによって計測されるブレーキ操作開始後の時間が所定値を経過し、且つ、車両が停止していることが前記車速検出手段によって確認された場合に前記バルブｖ５，ｖ１１によって前記液圧ライン３９，４８を遮断する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、振動吸収部材のブラケットへの組み付けを容易にすることのできるブレーキ液圧制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】制動部へ供給されるブレーキ液の液圧を制御してアンチロックブレーキ制御を行う液圧ユニットと、車体に取り付けられるブラケット４１と、前記ブラケット４１に形成された開口４１ｄに組み付けられて前記液圧ユニットを支持する支持部４２とを備えたブレーキ液圧制御装置７０において、前記支持部４２は、前記液圧ユニットに固定される固定部材４９と、前記固定部材４９と前記ブラケット４１との間に介在する第１振動吸収部材５１と第２振動吸収部材５２を備え、前記第１振動吸収部材５１は、前記開口４１ｄに引っ掛かる第１爪部５１ｂを有して、前記開口４１ｄに組み付けられ、前記第２振動吸収部材５２は、前記第１振動吸収部材５１に組み付けられて、前記第１振動吸収部材５１との間に前記ブラケット４１を挟む第２振動吸収部材５２とを含むようにした。 （もっと読む）

【課題】リザーブタンクをブレーキ装置にサブアセンブリした状態で組付けることができ、組付け作業性を高めることができる車両のブレーキユニット取付構造を提供する。
【解決手段】リザーブタンク１０とハイドロユニット２０とを備え、リザーブタンク１０に、第１タンク側還流口１１と、第２タンク側還流口１２と、底壁部１０ｆに形成された作動液供給口１３とを設け、ハイドロユニット２０に、第１タンク側還流口１１と可撓性の第１ホース部材３１を介して接続される第１ユニット側還流口２１と、第２タンク側還流口１２と可撓性の第２ホース部材３２を介して接続される第２ユニット側還流口２２と、ブレーキ液を導入する作動液導入口２３とを設け、作動液供給口１３がハイドロユニット２０に支持された供給パイプ４１にリザーブタンク１０を下方から保持可能な可撓性の第３ホース部材３３を介して接続されている。 （もっと読む）

【課題】ボス部の周辺部において応力を好適に分散する。
【解決手段】周壁部２１ａと、周壁部２１ａから突設され、基体１０へ組み付けるための締結部材が挿通される挿通孔２５ｂが形成された複数のボス部２５と、隣り合うボス部２５間において周壁部２１ａから張り出すフランジ部２２と、を備え、ボス部２５は、挿通孔２５ｂの軸線に交差するボス端面２６ａと、挿通孔２５ｂに沿うボス側面２６ｂと、を有しており、フランジ部２２は、ボス側面２６ｂ同士を繋ぐフランジ側面２２ａと、周壁部２１ａとフランジ側面２２ａとの間を繋ぐ傾斜面２７とを備えており、傾斜面２７は、ボス端面２６ａに繋がっている構成とした。 （もっと読む）

【課題】 ポンプの吐出側にオリフィスを設ける際に部品点数を低減できるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】 吐出弁構成体は、弁体と、該弁体が着座するシート面および流体が流通するシート孔を備えたシート部材と、弁体を前記シート部材に付勢する弾性体と、内部に前記弁体と弾性体を収容するための収容孔を備えたソケット部材と、を有し、ソケット部材に収容孔から外部へ連通するオリフィス通路を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両用油圧ブレーキシステムのリザーバタンクに使用するバルブに於いて、構造を簡単にし、弁体の移動に際し流体流れに抵抗を与えない構造とする。
【解決手段】弁体２２の弁座２６を密閉する、第１の圧縮ばね１４を介して初期応力をかけられた閉止部材１３と、第２の圧縮ばね１５により付勢されるリザーバピストン１０と結合され、ばね初期応力と油圧式に作用する力との間で固有の力比率が生じたときに閉止部材１３を弁座２６から押し出すタペット１２とを有する、油圧制御式のリザーバチャンババルブ１に関するものであり、第１の圧縮ばね１４と閉止部材１３はフィルタ２４の中で案内されている。弁座２６を含む弁体２２と案内手段を含むフィルタ２４とは一体的なプラスチック部材２０として製作されている。 （もっと読む）

【課題】本発明はハウジングの開孔内をさらに加工することなく、ピストンポンプ周囲の圧力媒体の流れを最適化できる液圧制御ユニットの提供を目的とする。
【解決手段】本発明の液圧制御ユニットは、ハウジング３０に形成される開孔３１ｆと、開孔３１ｆに収容されて圧力媒体を圧送するピストンポンプと、ピストンポンプを前記ハウジング３０に密封すると共に圧力媒体を導くポンプクロージングカバー５５と、ポンプクロージングカバー５５から流れる圧力媒体を受け入れるようにハウジング３０内に形成される流路１１ｂとを有する。ポンプクロージングカバー５５が、その内部から流路１１ｂに圧力媒体を流すために複数の外周溝部５５ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】リザーバの組立て性を向上すると共に、ピストンの作動性を良好にするブレーキ液圧制御装置を提供することを目的とした。
【解決手段】リザーバ７０は、前記油圧ユニットを構成する油圧ブロック１２に形成されたシリンダ７１と、前記シリンダ７１の内部を軸線方向に往復移動可能であり液圧室と気体室をそれぞれ区画するピストン７２ａと、前記気体室に位置し前記ピストン７２ａに対し前記気体室の側から前記液圧室の側に向かう力を与える板状バネ部材７３と、前記シリンダ７１の開口部を塞ぐカバー部材７４ａとを具備してなり、前記板状バネ部材７３と前記カバー部材７４ａは隣接部の一部を一体化した。 （もっと読む）

【課題】 作業性の向上を図ることができる油圧ユニットを提供すること。
【解決手段】 油圧ユニット１は、開口が外部に臨む複数の配管接続口22a〜22d，21a,21b又は複数にグループ化された配管接続口22a〜22d，21a,21bを備えたハウジング２と、一面に備えた粘着材（粘着層101）によりハウジング２の外面201,202に貼付され、１枚で少なくとも２つの開口又は複数にグループ化された配管接続口22a〜22d，21a,21bを同時に被い、配管接続口22a〜22d，21a,21bの開口ごと又は配管接続口22a〜22d，21a,21bのグループごとに分割し剥がすための分割部１４、及び作業者が把持する把持部（剥がし用把持部１３）を有する保護テープ（第１テープ10a、第２テープ10b）と、を有し、粘着材（粘着層101）による保護テープ１０とハウジング２の外面201,202との接着領域は分割部１４を除く領域に設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造の簡略化を実現しながら、電子ユニットの電気的コンタクトを確実に行えるようにすること。
【解決手段】第１のコンタクトユニット（１６）のコンタクト部材（１６．１，１６．２）を中空コンタクト部材として形成し、第２のコンタクトユニット（１８）のコンタクト部材（１８．１，１８．２）を、縦軸（２６）の方向に先細りしていく先細り隆起部（２４．１，２４．２）を有するコンタクト成形部品として形成し、両コンタクト部材を、該中空コンタクト部材（１６．１，１６．２）内における差込接続方式で電気的にコンタクトするように構成すること。 （もっと読む）