電源装置とそれを用いた自動車
【課題】 本発明は、電源装置とそれを用いた自動車に関するものであり、負荷の動作を安定化させるものである。
【解決手段】 そして、この目的を達成する為に本発明は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の入力端子１２と出力端子１３間に電流検出手段２３を設け、この電流検出手段２３によって検出した電流値によって、このＤＣ／ＤＣコンバータ７の電圧変換値を可変する構成としたものである。
【解決手段】 そして、この目的を達成する為に本発明は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の入力端子１２と出力端子１３間に電流検出手段２３を設け、この電流検出手段２３によって検出した電流値によって、このＤＣ／ＤＣコンバータ７の電圧変換値を可変する構成としたものである。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電源装置とそれを用いた自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の、例えば自動車用に用いられる電源装置の構成は次のような構成となっていた。即ち、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源とこの直流電源からの出力端子を備えた構成となっていた。
【０００３】また、電圧変換装置の入力側には、例えば３００Ｖの直流電源が接続されていた。この３００Ｖの直流電源は例えば自動車をモータ駆動する場合に、このモータを駆動する為のものである。
【０００４】さて、電圧変換装置の出力側に接続された直流電源は、１４Ｖになっており、この１４Ｖの直流電源は、例えば自動車のライトなどを駆動するものである。つまり電圧変換装置は、３００Ｖの直流電源を１４Ｖの直流電源に変換する様になっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例において、電圧変換装置の出力側に接続された１４Ｖの直流電源は、例えば負荷として用いたライトに流れる電流が大きくなると、電圧が低下し、この結果としてライトが暗くなってしまうということがある。
【０００６】そこで従来は、この１４Ｖの出力端子に、別個に設けた検出線を接続し、この１４Ｖの出力端子の電圧を検出することにより、電圧変換装置からの出力電圧を高めるという動作をしている。
【０００７】しかしながら、このように１４Ｖの直流電源の出力端子に、別個に設けた検出線を接続するようにした構成においては、次のような問題点が発生するおそれがあった。即ち、１４Ｖの直流電源は、バッテリー交換などが必要となり、その際には、このバッテリー交換に伴って、検出線も外されることになる。
【０００８】そして、このバッテリー交換の後に、検出線を取りつけ忘れてしまうと、上述したような電圧低下を防止することができなくなってしまう。
【０００９】ここで問題となるのは、検出線を取りつけ忘れた場合でも、自動車の動作としては、ただちには、大きな影響を受けないということである。
【００１０】つまり、検出線を取りつけ忘れたとしても、１４Ｖの直流電源からは、ライトへ電圧は供給され、ただし、その照度が低下してしまうということで、それを使用者が気がつかないまま継続的に使用されてしまうことになるのである。
【００１１】そこで本発明は、上述した従来例のような検出線の取りつけ忘れなどによる負荷への電圧の安定供給されないという問題を解消することを目的としたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この目的を達成する為に、本発明は、前記電圧変換装置の入力側と出力側間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値によって、前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成としたものである。
【００１３】即ち、従来例とは異なり、電圧変換装置の出力側に接続した直流電源に対して、別個に検出線を設けることが不必要となるものである。
【００１４】つまり本発明においては、電圧変換器は、その内部に電流変換器を有し、この電流変換器によって直流電源側に流れた電流の大きさを検出し、その電流が大きい場合には、この直流電源の電圧が低下するということを予測し、その予測に基づいて、自ら電圧変換器の電圧変換値を高めるようにするものである。
【００１５】この結果として、直流電源の出力端子に接続される負荷への負荷電流が増えた場合であっても、電圧変換器の出力電圧を高めることによって、直流電源の電圧が低下する事を防ぎ、これによって負荷を安定に動作させることができるようになるものである。このように、別個に検出線を設けなくてよいので、直流電源の交換、つまりバッテリー交換を行った際にその検出線を取りつけ忘れることで負荷の安定動作に対する信頼性を損なうことがなくなるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明は、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側との間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値によって前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成とした電源装置であって、直流電源に流れる電流値を電流検出手段によって検出し、それによって電圧変換器の電圧変換値を可変することにより、直流電源に接続される負荷の動作を安定させることができるものである。
【００１７】本発明の請求項２に記載の発明は、電圧変換器は、トランスと、このトランスの一次側に介在させたスイッチング手段と、このスイッチング手段の開閉制御手段とにより構成した請求項１に記載の電源装置であって、トランスの一次側に介在させたスイッチング手段を開閉制御手段によって開閉制御することにより、直流電源に流れる電流値に応じた電圧変換を行うことにより、直流電源の出力端子に接続される負荷の動作を安定させることができるものである。
【００１８】本発明の請求項３に記載の発明は、電流検出手段を、抵抗で構成し、この抵抗部に発生する電圧値の大きさにより開閉制御手段の動作を決定する請求項２に記載の電源装置であって、電流検出手段を抵抗で構成することにより、その回路は極めて簡単で、しかも正しく電流を検出することができるようになる。
【００１９】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一つの電源装置の電圧変換装置の入力側には、第一の直流電源を接続し、この電圧変換装置の出力側には、第二の直流電源を接続し、第一の直流電源の電圧値は、第二の直流電源の電圧値よりも高くした自動車であって、電圧の高い第一の直流電源の電圧を電圧変換装置で変換することにより、第二の直流電源の電圧を得るものにおいて、第二の直流電源の電圧を、負荷に流れる電流に対応して制御することができ、これによって自動車の負荷の動作を安定させることができるようになるものである。
【００２０】本発明の請求項５に記載の発明は、第一の直流電源は駆動モータの駆動用とした請求項４に記載の自動車であって、第一の直流電源は駆動モータの駆動用としたものであるので、数百Ｖの極めて高い電圧となり、極めて高い第一の直流電源を電圧変換装置によって降圧し、これによって第二の直流電源の電圧値を安定させ、自動車としての動作を安定させることができるものである。
【００２１】以下本発明の一実施形態を添付図面に従って説明する。
【００２２】図１において、１は自動車で、この自動車１は、本体２とその本体２を支えた４本のタイヤ３とにより構成されている。前記タイヤ３は、エンジン４と駆動モータ５により駆動されるようになっている。つまり、始動時には、駆動モータ５で始動し、所定のスピードになった時点でエンジン４を駆動するようになっている。
【００２３】駆動モータ５を駆動する為には、非常に大きな電圧が必要で、本実施形態では３００Ｖの直流電源６を設けている。この直流電源６で駆動モータ５を駆動するようになっている。また、この直流電源６はＤＣ／ＤＣコンバータ７により、１４Ｖに変換され、それにより直流電源８を１４Ｖに充電するようになっている。
【００２４】そして、この直流電源８により、他の負荷たとえばライト９が駆動されるようになっている。以上の構成の電気回路部分だけを取り出したものが図２である。
【００２５】この図２に示すように、直流電源６は、駆動モータ５とＤＣ／ＤＣコンバータ７に接続されている。またエンジン４によって発電機１０が駆動され、この発電機１０によって得られた電圧は、直流電源６を充電するようになっている。
【００２６】この３００Ｖの直流電源６は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７に接続され、その二次側において、直流電源８を１４Ｖに充電するようになっている。
【００２７】図３は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７とライト９の接続部分を示したものである。
【００２８】つまり、ＤＣ／ＤＣコンバータ７から直流電源８を介してライト９に電流Ｉ0が流れると線路抵抗１１で電圧降下が必ず発生する事になる。
【００２９】この結果として、直流電源８は１４Ｖに充電されず、またライト９にも１４Ｖが供給されなくなることがある。そこで、このようにライト９に対して電流Ｉ0が流れた場合には、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の電圧を高くすることにより、直流電源８の電圧降下および負荷へ供給される電圧の電圧降下を防ぐ必要がある。
【００３０】そこで、本実施形態では、ＤＣ／ＤＣコンバータ７を図４に示す構成としたものである。
【００３１】このＤＣ／ＤＣコンバータ７は、入力端子１２と出力端子１３の間にトランス１４を設けている。このトランス１４の１次巻線１４ａには、スイッチング手段１５を介して、その開閉制御手段１６が接続されている。
【００３２】またトランス１４の２次巻線１４ｂには、ダイオード１７とコンデンサ１８による平滑回路が接続されている。また、出力端子１３には抵抗１９，２０の直列体が接続され、その接続点はオペアンプ２１の負入力端子が接続されている。
【００３３】オペアンプ２１の正入力には、基準電源２２が接続され、このオペアンプ２１の出力が開閉制御手段１６に接続されている。
【００３４】また、２次巻線１４ｂと出力端子１３の間には、抵抗で構成された電流検出手段２３が接続されている。この電流検出手段２３は、小さな抵抗で構成されている。しかし、この小さな抵抗でも流れる電流によって電圧を発生し、その電圧を増幅器２４で増幅し、これをオペアンプ２５の負入力端子に入力するようにしている。オペアンプ２５の正入力端子には基準電源２６が接続されている。
【００３５】また、このオペアンプ２５の出力には、抵抗２７を介して、抵抗１９，２０の接続点が接続されている。
【００３６】以上のような構成において、図３で示したように、直流電源８にライト９を接続し、このライト９が駆動された場合に、図４において、Ｉ0の大きな電流が流れる事になる。この大きな電流が流れた場合には電流検出手段２３でそれを検出し、それを増幅器２４で増幅し、オペアンプ２５の負入力に入力する。
【００３７】そして、このオペアンプ２５で基準電圧２６との比較をし、その比較した結果に応じた電流を抵抗２７に流すことになる。この抵抗２７に流れる電流は、電流Ｉ0、つまりライト９に流れる電流が大きければ大きいほど、この抵抗２７に流れる電流は大きくなる。
【００３８】負荷電流Ｉ0が大きくなると、電流検出手段２３の電圧は大きくなり、それを増幅器２４で増幅してオペアンプ２５の負入力に供給することになる。
【００３９】このオペアンプ２５の負入力と基準電圧との差が小さくなるとオペアンプ２５の出力電圧は低くなる。その結果、抵抗１９，２０の接続点の電圧も低くなり、このように電圧が低くなることにより、オペアンプ２１の負入力の電圧も低下することになる。このオペアンプ２１の負入力が低下した場合、オペアンプ２１の出力電圧は高くなる。オペアンプ２１の出力電圧が高くなると、開閉制御手段の中においてトランス１４の一次側と二次側の分離する為に設けたフォトダイオードの電流が小さくなるような構成としている。
【００４０】フォトダイオードに流れる電流が小さくなると、この開閉制御手段１６の中に設けたＰＷＭ制御回路において、スイッチング手段１５のオン時間が長くなり、これによってトランス１４の２次巻線１４ｂに発生する電圧が高くなる。
【００４１】この結果、図３における直流電源８の両端電圧は高くなり、ライト９を駆動したことによる電圧低下を補うことができるようになる。
【００４２】つまり、このようにした場合でもライト９の安定動作が行えるようになるものである。
【００４３】
【発明の効果】以上のように本発明は、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値によって前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成としたものであり、直流電源装置自体に直流電源に供給する電圧低下を検出する為の電流検出手段を設けたので、別個に電圧検出線を接続するもののように、その取りつけを忘れてしまった結果として、直流電源およびこの直流電源に接続される負荷の電圧低下を招いてしまうのを防止することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態における自動車の構成図
【図２】同実施の形態における電気回路の構成図
【図３】同実施の形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータとライト接続を示す回路図
【図４】同実施の形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータの回路図
【符号の説明】
１２ 入力端子
１３ 出力端子
１４ トランス
１４ａ トランス１次巻線
１４ｂ トランス２次巻線
１５ スイッチング手段
１６ 開閉制御手段
１７ ダイオード
１８ コンデンサ
１９，２０，２７ 抵抗
２１，２５ オペアンプ
２２，２６ 基準電源
２３ 電流検出手段
２４ 増幅器
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電源装置とそれを用いた自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の、例えば自動車用に用いられる電源装置の構成は次のような構成となっていた。即ち、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源とこの直流電源からの出力端子を備えた構成となっていた。
【０００３】また、電圧変換装置の入力側には、例えば３００Ｖの直流電源が接続されていた。この３００Ｖの直流電源は例えば自動車をモータ駆動する場合に、このモータを駆動する為のものである。
【０００４】さて、電圧変換装置の出力側に接続された直流電源は、１４Ｖになっており、この１４Ｖの直流電源は、例えば自動車のライトなどを駆動するものである。つまり電圧変換装置は、３００Ｖの直流電源を１４Ｖの直流電源に変換する様になっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例において、電圧変換装置の出力側に接続された１４Ｖの直流電源は、例えば負荷として用いたライトに流れる電流が大きくなると、電圧が低下し、この結果としてライトが暗くなってしまうということがある。
【０００６】そこで従来は、この１４Ｖの出力端子に、別個に設けた検出線を接続し、この１４Ｖの出力端子の電圧を検出することにより、電圧変換装置からの出力電圧を高めるという動作をしている。
【０００７】しかしながら、このように１４Ｖの直流電源の出力端子に、別個に設けた検出線を接続するようにした構成においては、次のような問題点が発生するおそれがあった。即ち、１４Ｖの直流電源は、バッテリー交換などが必要となり、その際には、このバッテリー交換に伴って、検出線も外されることになる。
【０００８】そして、このバッテリー交換の後に、検出線を取りつけ忘れてしまうと、上述したような電圧低下を防止することができなくなってしまう。
【０００９】ここで問題となるのは、検出線を取りつけ忘れた場合でも、自動車の動作としては、ただちには、大きな影響を受けないということである。
【００１０】つまり、検出線を取りつけ忘れたとしても、１４Ｖの直流電源からは、ライトへ電圧は供給され、ただし、その照度が低下してしまうということで、それを使用者が気がつかないまま継続的に使用されてしまうことになるのである。
【００１１】そこで本発明は、上述した従来例のような検出線の取りつけ忘れなどによる負荷への電圧の安定供給されないという問題を解消することを目的としたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この目的を達成する為に、本発明は、前記電圧変換装置の入力側と出力側間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値によって、前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成としたものである。
【００１３】即ち、従来例とは異なり、電圧変換装置の出力側に接続した直流電源に対して、別個に検出線を設けることが不必要となるものである。
【００１４】つまり本発明においては、電圧変換器は、その内部に電流変換器を有し、この電流変換器によって直流電源側に流れた電流の大きさを検出し、その電流が大きい場合には、この直流電源の電圧が低下するということを予測し、その予測に基づいて、自ら電圧変換器の電圧変換値を高めるようにするものである。
【００１５】この結果として、直流電源の出力端子に接続される負荷への負荷電流が増えた場合であっても、電圧変換器の出力電圧を高めることによって、直流電源の電圧が低下する事を防ぎ、これによって負荷を安定に動作させることができるようになるものである。このように、別個に検出線を設けなくてよいので、直流電源の交換、つまりバッテリー交換を行った際にその検出線を取りつけ忘れることで負荷の安定動作に対する信頼性を損なうことがなくなるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明は、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側との間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値によって前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成とした電源装置であって、直流電源に流れる電流値を電流検出手段によって検出し、それによって電圧変換器の電圧変換値を可変することにより、直流電源に接続される負荷の動作を安定させることができるものである。
【００１７】本発明の請求項２に記載の発明は、電圧変換器は、トランスと、このトランスの一次側に介在させたスイッチング手段と、このスイッチング手段の開閉制御手段とにより構成した請求項１に記載の電源装置であって、トランスの一次側に介在させたスイッチング手段を開閉制御手段によって開閉制御することにより、直流電源に流れる電流値に応じた電圧変換を行うことにより、直流電源の出力端子に接続される負荷の動作を安定させることができるものである。
【００１８】本発明の請求項３に記載の発明は、電流検出手段を、抵抗で構成し、この抵抗部に発生する電圧値の大きさにより開閉制御手段の動作を決定する請求項２に記載の電源装置であって、電流検出手段を抵抗で構成することにより、その回路は極めて簡単で、しかも正しく電流を検出することができるようになる。
【００１９】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一つの電源装置の電圧変換装置の入力側には、第一の直流電源を接続し、この電圧変換装置の出力側には、第二の直流電源を接続し、第一の直流電源の電圧値は、第二の直流電源の電圧値よりも高くした自動車であって、電圧の高い第一の直流電源の電圧を電圧変換装置で変換することにより、第二の直流電源の電圧を得るものにおいて、第二の直流電源の電圧を、負荷に流れる電流に対応して制御することができ、これによって自動車の負荷の動作を安定させることができるようになるものである。
【００２０】本発明の請求項５に記載の発明は、第一の直流電源は駆動モータの駆動用とした請求項４に記載の自動車であって、第一の直流電源は駆動モータの駆動用としたものであるので、数百Ｖの極めて高い電圧となり、極めて高い第一の直流電源を電圧変換装置によって降圧し、これによって第二の直流電源の電圧値を安定させ、自動車としての動作を安定させることができるものである。
【００２１】以下本発明の一実施形態を添付図面に従って説明する。
【００２２】図１において、１は自動車で、この自動車１は、本体２とその本体２を支えた４本のタイヤ３とにより構成されている。前記タイヤ３は、エンジン４と駆動モータ５により駆動されるようになっている。つまり、始動時には、駆動モータ５で始動し、所定のスピードになった時点でエンジン４を駆動するようになっている。
【００２３】駆動モータ５を駆動する為には、非常に大きな電圧が必要で、本実施形態では３００Ｖの直流電源６を設けている。この直流電源６で駆動モータ５を駆動するようになっている。また、この直流電源６はＤＣ／ＤＣコンバータ７により、１４Ｖに変換され、それにより直流電源８を１４Ｖに充電するようになっている。
【００２４】そして、この直流電源８により、他の負荷たとえばライト９が駆動されるようになっている。以上の構成の電気回路部分だけを取り出したものが図２である。
【００２５】この図２に示すように、直流電源６は、駆動モータ５とＤＣ／ＤＣコンバータ７に接続されている。またエンジン４によって発電機１０が駆動され、この発電機１０によって得られた電圧は、直流電源６を充電するようになっている。
【００２６】この３００Ｖの直流電源６は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７に接続され、その二次側において、直流電源８を１４Ｖに充電するようになっている。
【００２７】図３は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７とライト９の接続部分を示したものである。
【００２８】つまり、ＤＣ／ＤＣコンバータ７から直流電源８を介してライト９に電流Ｉ0が流れると線路抵抗１１で電圧降下が必ず発生する事になる。
【００２９】この結果として、直流電源８は１４Ｖに充電されず、またライト９にも１４Ｖが供給されなくなることがある。そこで、このようにライト９に対して電流Ｉ0が流れた場合には、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の電圧を高くすることにより、直流電源８の電圧降下および負荷へ供給される電圧の電圧降下を防ぐ必要がある。
【００３０】そこで、本実施形態では、ＤＣ／ＤＣコンバータ７を図４に示す構成としたものである。
【００３１】このＤＣ／ＤＣコンバータ７は、入力端子１２と出力端子１３の間にトランス１４を設けている。このトランス１４の１次巻線１４ａには、スイッチング手段１５を介して、その開閉制御手段１６が接続されている。
【００３２】またトランス１４の２次巻線１４ｂには、ダイオード１７とコンデンサ１８による平滑回路が接続されている。また、出力端子１３には抵抗１９，２０の直列体が接続され、その接続点はオペアンプ２１の負入力端子が接続されている。
【００３３】オペアンプ２１の正入力には、基準電源２２が接続され、このオペアンプ２１の出力が開閉制御手段１６に接続されている。
【００３４】また、２次巻線１４ｂと出力端子１３の間には、抵抗で構成された電流検出手段２３が接続されている。この電流検出手段２３は、小さな抵抗で構成されている。しかし、この小さな抵抗でも流れる電流によって電圧を発生し、その電圧を増幅器２４で増幅し、これをオペアンプ２５の負入力端子に入力するようにしている。オペアンプ２５の正入力端子には基準電源２６が接続されている。
【００３５】また、このオペアンプ２５の出力には、抵抗２７を介して、抵抗１９，２０の接続点が接続されている。
【００３６】以上のような構成において、図３で示したように、直流電源８にライト９を接続し、このライト９が駆動された場合に、図４において、Ｉ0の大きな電流が流れる事になる。この大きな電流が流れた場合には電流検出手段２３でそれを検出し、それを増幅器２４で増幅し、オペアンプ２５の負入力に入力する。
【００３７】そして、このオペアンプ２５で基準電圧２６との比較をし、その比較した結果に応じた電流を抵抗２７に流すことになる。この抵抗２７に流れる電流は、電流Ｉ0、つまりライト９に流れる電流が大きければ大きいほど、この抵抗２７に流れる電流は大きくなる。
【００３８】負荷電流Ｉ0が大きくなると、電流検出手段２３の電圧は大きくなり、それを増幅器２４で増幅してオペアンプ２５の負入力に供給することになる。
【００３９】このオペアンプ２５の負入力と基準電圧との差が小さくなるとオペアンプ２５の出力電圧は低くなる。その結果、抵抗１９，２０の接続点の電圧も低くなり、このように電圧が低くなることにより、オペアンプ２１の負入力の電圧も低下することになる。このオペアンプ２１の負入力が低下した場合、オペアンプ２１の出力電圧は高くなる。オペアンプ２１の出力電圧が高くなると、開閉制御手段の中においてトランス１４の一次側と二次側の分離する為に設けたフォトダイオードの電流が小さくなるような構成としている。
【００４０】フォトダイオードに流れる電流が小さくなると、この開閉制御手段１６の中に設けたＰＷＭ制御回路において、スイッチング手段１５のオン時間が長くなり、これによってトランス１４の２次巻線１４ｂに発生する電圧が高くなる。
【００４１】この結果、図３における直流電源８の両端電圧は高くなり、ライト９を駆動したことによる電圧低下を補うことができるようになる。
【００４２】つまり、このようにした場合でもライト９の安定動作が行えるようになるものである。
【００４３】
【発明の効果】以上のように本発明は、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値によって前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成としたものであり、直流電源装置自体に直流電源に供給する電圧低下を検出する為の電流検出手段を設けたので、別個に電圧検出線を接続するもののように、その取りつけを忘れてしまった結果として、直流電源およびこの直流電源に接続される負荷の電圧低下を招いてしまうのを防止することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態における自動車の構成図
【図２】同実施の形態における電気回路の構成図
【図３】同実施の形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータとライト接続を示す回路図
【図４】同実施の形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータの回路図
【符号の説明】
１２ 入力端子
１３ 出力端子
１４ トランス
１４ａ トランス１次巻線
１４ｂ トランス２次巻線
１５ スイッチング手段
１６ 開閉制御手段
１７ ダイオード
１８ コンデンサ
１９，２０，２７ 抵抗
２１，２５ オペアンプ
２２，２６ 基準電源
２３ 電流検出手段
２４ 増幅器
【特許請求の範囲】
【請求項１】 電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側との間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって、前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成とした電源装置。
【請求項２】 電圧変換器は、トランスと、このトランスの一次側に介在させたスイッチング手段と、このスイッチング手段の開閉制御手段とにより構成した請求項１に記載の電源装置。
【請求項３】 電流検出器は、抵抗で構成し、この抵抗部に発生する電圧値の大きさにより開閉制御手段の動作を決定する請求項２に記載の電源装置。
【請求項４】 請求項１から３のいずれか一つの電源装置の電圧変換装置の入力側には第一の直流電源を接続し、この電圧変換装置の出力側には、第二の直流電源を接続し、第一の直流電源の電圧値は第二の直流電源の電圧値よりも高くした自動車。
【請求項５】 第一の直流電源は駆動モータの駆動用とした請求項４に記載の自動車。
【請求項１】 電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側との間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって、前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成とした電源装置。
【請求項２】 電圧変換器は、トランスと、このトランスの一次側に介在させたスイッチング手段と、このスイッチング手段の開閉制御手段とにより構成した請求項１に記載の電源装置。
【請求項３】 電流検出器は、抵抗で構成し、この抵抗部に発生する電圧値の大きさにより開閉制御手段の動作を決定する請求項２に記載の電源装置。
【請求項４】 請求項１から３のいずれか一つの電源装置の電圧変換装置の入力側には第一の直流電源を接続し、この電圧変換装置の出力側には、第二の直流電源を接続し、第一の直流電源の電圧値は第二の直流電源の電圧値よりも高くした自動車。
【請求項５】 第一の直流電源は駆動モータの駆動用とした請求項４に記載の自動車。
【図２】
【図１】
【図３】
【図４】
【図１】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００２−２４７８４６（Ｐ２００２−２４７８４６Ａ）
【公開日】平成１４年８月３０日（２００２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００１−４１３３２（Ｐ２００１−４１３３２）
【出願日】平成１３年２月１９日（２００１．２．１９）
【出願人】（０００００５８２１）松下電器産業株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１４年８月３０日（２００２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１３年２月１９日（２００１．２．１９）
【出願人】（０００００５８２１）松下電器産業株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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