説明

アイシン精機株式会社により出願された特許

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【課題】筒状部への圧電センサの挿通作業が容易な構成を選択しつつ、正確に他物との当接を検知することができる当接検知装置を提供する。
【解決手段】長尺状の圧電センサ3の撓みによって当接を検知するべく、圧電センサ3を挿通して保持する筒状部41と、筒状部41が変形可能に筒状部41を支持する支持部43とを備えた当接検知装置2であって、圧電センサ3の長手方向に直交する断面視において、圧電センサ3と筒状部41とが周方向に沿って断続的に接触するように構成してある当接検知装置2。 (もっと読む)


【課題】既存の制御システムを利用することによりイニシャルコストを低減し、空力特性を改善するための重点部のみの小型構造とすることで軽量化を実現し、空力特性を向上させることにより燃費改善を図ることのできる車両用可動整流装置を提供する。
【解決手段】車両の車輪の前方に配置され、車両走行時の空気の流れを整える整流装置において、車両の左右の車輪前方にそれぞれ車体の底面より突出・没入可能に設けられ、突出した場合に車輪の前方をそれぞれ独立して覆う整流部材と、前記整流部材の突出・没入動作をエアサスペンションの高圧エアを駆動源として駆動させる駆動装置とを備えた。 (もっと読む)


【課題】ヘッドレストの作動性能の向上を図ることができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両用シート装置1は、車両ECU12からの検出信号を含む車両の走行に関わる車両情報を記憶するメモリ24,12aを備え、ヘッドレストECU20が所定のタイミングで車両情報をメモリ24,12aに記憶させることで、ヘッドレスト前部の作動状態と実際の衝突の有無の情報がメモリ24,12aに記憶される。 (もっと読む)


【課題】 コジェネレーションシステムにおいて、補助熱源も含めたシステム全体のエネルギー効率を低下させることなく、貯湯タンクの湯水切れをできるだけ防止して安定して給湯する。
【解決手段】 コジェネレーションシステムは、貯湯タンク内の湯水が補助熱源を通過して再び貯湯タンクに戻る構成となっている。制御装置は、発電装置を運転していない状態で、かつ、貯湯タンクの残湯量が所定量以下である場合には、貯湯タンク内の湯水を補助熱源を通過させて連続的に加熱する(ステップ102〜106)。 (もっと読む)


【課題】 バッテリ上がり時でも操作が可能で、防盗性に優れるドアロック制御装置を提供する。
【解決手段】 携帯キー100に送電用共振回路を配置し、車両本体の受電回路200に、送電用共振回路に磁気結合した受電用共振回路を配置する。送電用共振回路にキャリア信号を供給し、受電用共振回路に誘導された起電力を整流して充電することにより、受電回路200とロックアクチュエータ400の動作電力を確保する。充電電圧が確保すると、受電用共振回路のインピーダンスを変更して、携帯キー100に照合コードを要求する。携帯キー100はキャリア信号を変調することで照合コードを送信する。照合コードが一致すれば、充電電力でロックアクチュエータ400を駆動して、ロック状態を解除し、さもなくば、ロック状態を維持する。 (もっと読む)


【課題】外部へのシール機能を有するターミナル構造を有した電磁アクチュエータ(電動オイルポンプ)を提供すること。
【解決手段】
コネクタ12hの外周にOリング12jを配設し、Oリング12jを押圧するシールプレート12iとを備えた。 (もっと読む)


【課題】 ロック解除動作時に引っ掛かりが生じることを抑制するとともに、カム部材により動作するロック部材が複数存在する場合に、ロック動作時における当該複数のロック部材の係合タイミングのばらつきを抑制することができるロック装置を提供する。
【解決手段】 ロアガイド15のガイド部14は、円周方向に沿って互いに離間して配置された複数のカム案内面14aを有し、カム13は、解除位相にある状態で複数のカム案内面14aに対してそれぞれ当接する複数の被案内面13bを有し、ロックスプリング16の付勢力によるカム13の偏心方向にある被案内面13bが、他の被案内面13bに対して解除位相側に延長されている。 (もっと読む)


【課題】ヘッドレスト前部が乗員の頭部に接近したことを的確に検出することができる車両用ヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】車両用ヘッドレスト装置10は、ヘッドレスト前部12を全開位置方向へ移動させるとき、静電容量センサ14から検出された静電容量の変化量と予め設定された閾値とを比較し、変化量が閾値よりも大きければヘッドレスト前部12が乗員の頭部に接近したと判断するECU20を備える。ECU20は、所定のタイミングの静電容量センサ14の単位移動量あたりの容量変化を検出し、その検出結果に基づいて閾値を切り替える。また、ECU20は、一定時間ごとに閾値を切り替える。また、ECU20は、モータ13の駆動電圧に基づいて閾値を変更する。 (もっと読む)


【課題】ガスシール性を好適に維持することができる内燃機関のピストンリング保持構造を提供する。
【解決手段】ピストン10の最上部のリング溝11内には、その下側内壁面11aにピストンリング14を押圧して保持するバネリング17が収容され、このバネリング17をピストンリング14に対して径方向に線接触させる。これにより、バネリング17の押圧力が径方向に分散されてピストンリング14に付与され、該ピストンリング14がリング溝11内で傾くのが防止される。 (もっと読む)


【課題】 挟み込みとは異なる事象により発生するノイズ性の信号を挟み込みにより発生したものと混同することなく、挟み込みを検出できる挟み込み検出装置を提供する。
【解決手段】 機械的な外力に応じた電圧を出力する圧電センサの出力W1の周波数に基づいて、開閉する装置に物体が挟み込まれたことを検出する挟み込み検出装置であって、以下の特徴を有する。振幅中心を基準電圧refとして、圧電センサの出力W1を2値化する変換手段3と、基準電圧refと2値化された信号W2の一方の値の継続時間とにより、圧電センサの出力W1の周波数を判定すると共に、この周波数が、挟み込みを検出するための所定周波数より低周波数であるか否かを判定する判定手段と、圧電センサの出力から、所定周波数よりも低周波数の低周波ノイズを検出する低周波検出手段5と、を備える。基準電圧refは、低周波検出手段5の検出結果に追従して変動される。 (もっと読む)


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