【課題】 スリンガーを軸に圧入する際、圧入によりスリンガーの垂直部が変形することを防止した水ポンプ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】 密封装置17が外輪13に固定されたシール部材18および回転軸10の大径軸部11に固定されたスリンガー19からなる。スリンガー19は、シール部材18に軸方向外側から対向する大径部19aと、大径部19aの軸方向外側端部から径方向内方にのびる垂直部19bと、垂直部19bの内縁部から径方向内方にかつ軸方向内方にのびる屈曲部19cと、屈曲部19cから軸方向外方にのび回転軸10の大径軸部11に圧入されている小径部19dとからなる。 （もっと読む）

【課題】信号回路へのノイズ進入を確実に防止することのできる多層回路基板およびトルク検出装置を提供する。
【解決手段】多層回路基板２０は、外層としての第１の層２１および第４の層２４の間に、内層としての第２の層２２および第３の層２３を積層してなる。第３の層２３に電源パターン３４を形成する。第２の層２２の表面２２ａに、内部回路用ＧＮＤパターン３２およびシャーシ用ＧＮＤパターン３１を互いに分離して形成する。第１の層２１の表面２１ａに形成されるＥＭＩフィルター２９ａを、第１の層２１に形成されたスルーホール３０１内の導体を介して第２の層２２のシャーシ用ＧＮＤパターン３１に最短距離で接続する。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、互いに噛み合う円錐状の歯車間に適正な歯当たりを確保でき、騒音を低減すること。
【解決手段】無負荷時において、第１のかさ歯車２１の歯４０の歯面４３の噛み合い領域Ｂの、歯幅方向Ｘ１の中央Ｂ０は、歯面４３全体の歯幅方向Ｘ１の中央Ｃ１よりも小端４１側へ所定のオフセット量ｅ１でオフセットされる。そのオフセット量ｅ１は歯４０の歯幅量Ｗ１の１０〜３０％であることが好ましい。負荷時に噛み合い領域の中央Ｂ０を歯幅の中央Ｃ１に合わせることができる。 （もっと読む）

【課題】回転変動の吸収性能に優れた動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】本動力伝達装置（プーリユニット１）は、径方向内外に同心配置した２つの環体であるプーリ２とロータ軸３との間で動力伝達を行うものであって、上記プーリ２とロータ軸３との間に環状伝動体６を配置するとともに環状伝動体６の軸方向両側にねじりコイルバネ８，９を圧縮状態で配置し、環状伝動体６をプーリ２に軸方向のスプライン２ｂ，６ｂにより嵌合し、上記環状伝動体６の内周側に軸方向のねじ溝６ａを設ける一方、ロータ軸３の外周側に軸方向のねじ溝３ａを形成し、上記両溝６ａ，３ａ間に複数のボール１２を介装し、このボール１２を介して環状伝動体６とロータ軸３とを結合した構成。 （もっと読む）

【課題】振動を効果的に抑制でき、しかもステアリングコラムの支持剛性が高くて安価なステアリング装置を提供する。
【解決手段】本ステアリング装置１では、ステアリングコラム４の被支持領域４ａ，４ｂが車体側部材５にアッパーブラケット６を介して剛的に支持され、ステアリングコラム４の支持剛性が高い。加速度センサ１１により残余領域４ｃの振動を検出し、検出結果に基づいて、残余領域４ｃの振動を抑制するように、電磁石９ａ，９ｂを設ける。ステアリングコラム４の残余領域４ｃに永久磁石１０ａ，１０ｂを取り付け、アッパーブラケット６に電磁石９ａ，９ｂを取り付け、これらの磁力を用いて、振動を効果的に抑制する。電磁石９ａ，９ｂであれば、安価である。
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【課題】 軌道内に配置されるセパレータの数が多い場合でもトルクの上昇がなく、スムーズな回転を維持することのできる玉軸受を提供する。
【解決手段】 転動体軌道内に、ボール３と円柱状のセパレータ４とが周方向交互に配置されてなる玉軸受において、このセパレータ４の両端面４ａを、軸受の軸心方向から見た投影面の形状が台形となるように、セパレータ長手方向の中心軸を挟んで互いに対称となるテーパ状に形成する。以上の構成によって、軸受の回転時に玉の詰りが生じた場合でも、このセパレータ４は、外輪側軌道面１ａまたは内輪側軌道面２ａのいずれか一方側にのみ押し付けられ、内外輪間の回転の抵抗となることが防止される。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転速度に応じて正常時のオフセット値が変化する場合であっても、適切なレゾルバの異常判定を行うことができるレゾルバ異常検出装置及びそれを用いた車両用伝達比可変操舵装置を提供する。
【解決手段】レゾルバ３から出力される振幅変調信号のうち複数のサンプリング値ａ１〜ａ４，ｂ１〜ｂ４を合計してオフセット値Ｏｆｓを算出する。一方、回転体４の回転速度Ｖに基づきレゾルバ３の異常判定用閾値Ｔｈを決定する。ここで、異常判定用閾値Ｔｈの絶対値は、回転体の回転速度Ｖが大きくなるにつれて大きくなる関係としている。そして、算出されたオフセット値Ｏｆｓが、決定された異常判定用閾値Ｔｈを超えている場合に、レゾルバ３が異常状態であると判定する。 （もっと読む）

【課題】一方向クラッチを用いないで回転変動を効率的に吸収可能とすること。
【解決手段】径方向内外に同心配置した外側環体２（プーリ）と内側環体３（ロータ軸）との間に可動環状レース１２と固定環状レース１３とを軸方向に対向配置し、可動環状レース１２を外側環体２に一体回転可能かつ軸方向変位可能に係合するとともに、該可動環状レース１２の背面側にバネ１５を配置し、固定環状レース１３を内側環体３に回転一体に固定するとともに、両環状レース１２，１３の対向面に環状波形部（係合部）１６，１７を設け、可動環状レース１２を、両環状波形部１６，１７の係合位置の変化により軸方向に変位可能とした構成。 （もっと読む）

【課題】 操舵部材の切り始めや切り返し時、操舵補助制御が立ち上がるまでの時間差をできるだけ短くして、操舵フィーリングを良好にする。
【解決手段】 操舵部材１に加えられる操舵トルクに応じて電動モータ５を駆動して操舵補助する電動パワーステアリング装置であって、操舵部材１の操作方向およびその方向への操作開始を検出する操舵開始検出手段（微分回路１８）と、操舵操作の開始時、操舵操作の方向と逆方向に電動モータ５を駆動する逆駆動制御手段（ＥＰＳ用ＥＣＵ１０のマイクロコンピュータ１３）とを備えており、操舵操作の開始時、電動モータ５の逆駆動により、トルクセンサ３等で検出される操舵トルクの値を急激に変化させる。 （もっと読む）

【課題】 軸受への加工が不要であり、しかも、転がり軸受と樹脂製プーリ本体との相対的な滑りを確実に防止することができる樹脂プーリ装置を提供する。
【解決手段】 外輪12の外径に、スリーブ4が圧入固定されており、スリーブ4に、インジェクションされた樹脂製プーリ本体2のスリーブ4に接触する部分と係合してスリーブ4と樹脂製プーリ本体との相対移動を防止する係合部が設けられている。係合部は、スリーブ4の厚みが変化させられることにより形成されている。 （もっと読む）