【課題】一方向クラッチを用いないで回転変動を効率的に吸収可能とすること。
【解決手段】径方向内外に同心配置した外側環体２（プーリ）と内側環体３（ロータ軸）との間に可動環状レース１２と固定環状レース１３とを軸方向に対向配置し、可動環状レース１２を外側環体２に一体回転可能かつ軸方向変位可能に係合するとともに、該可動環状レース１２の背面側にバネ１５を配置し、固定環状レース１３を内側環体３に回転一体に固定するとともに、両環状レース１２，１３の対向面に環状波形部（係合部）１６，１７を設け、可動環状レース１２を、両環状波形部１６，１７の係合位置の変化により軸方向に変位可能とした構成。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転速度に応じて正常時のオフセット値が変化する場合であっても、適切なレゾルバの異常判定を行うことができるレゾルバ異常検出装置及びそれを用いた車両用伝達比可変操舵装置を提供する。
【解決手段】レゾルバ３から出力される振幅変調信号のうち複数のサンプリング値ａ１〜ａ４，ｂ１〜ｂ４を合計してオフセット値Ｏｆｓを算出する。一方、回転体４の回転速度Ｖに基づきレゾルバ３の異常判定用閾値Ｔｈを決定する。ここで、異常判定用閾値Ｔｈの絶対値は、回転体の回転速度Ｖが大きくなるにつれて大きくなる関係としている。そして、算出されたオフセット値Ｏｆｓが、決定された異常判定用閾値Ｔｈを超えている場合に、レゾルバ３が異常状態であると判定する。 （もっと読む）

【課題】 操舵部材の切り始めや切り返し時、操舵補助制御が立ち上がるまでの時間差をできるだけ短くして、操舵フィーリングを良好にする。
【解決手段】 操舵部材１に加えられる操舵トルクに応じて電動モータ５を駆動して操舵補助する電動パワーステアリング装置であって、操舵部材１の操作方向およびその方向への操作開始を検出する操舵開始検出手段（微分回路１８）と、操舵操作の開始時、操舵操作の方向と逆方向に電動モータ５を駆動する逆駆動制御手段（ＥＰＳ用ＥＣＵ１０のマイクロコンピュータ１３）とを備えており、操舵操作の開始時、電動モータ５の逆駆動により、トルクセンサ３等で検出される操舵トルクの値を急激に変化させる。 （もっと読む）

【課題】 軸受への加工が不要であり、しかも、転がり軸受と樹脂製プーリ本体との相対的な滑りを確実に防止することができる樹脂プーリ装置を提供する。
【解決手段】 外輪12の外径に、スリーブ4が圧入固定されており、スリーブ4に、インジェクションされた樹脂製プーリ本体2のスリーブ4に接触する部分と係合してスリーブ4と樹脂製プーリ本体との相対移動を防止する係合部が設けられている。係合部は、スリーブ4の厚みが変化させられることにより形成されている。 （もっと読む）

【課題】 タッチダウン軸受の作動時にロータ停止を短時間で確実に行ない、タッチダウン軸受が作動している時間を短くすることにより、タッチダウン軸受の寿命を長くできるターボ分子ポンプ装置を提供すること。
【解決手段】 緊急停止信号入力端子２２から緊急停止信号が入力されるか、または、タッチダウン軸受１７が作動してタッチダウンセンサ２から信号が出力されると、緊急停止信号またはタッチダウンセンサ２からの信号が、ＤＳＰ制御装置３に出力されると共に、ＯＲ回路１８を介して停止信号発生回路４に出力される。すると、ＤＳＰ制御装置３による制御が停止すると共に、停止信号発生回路４が、ＤＳＰ制御装置３がロータ１２を停止させる時間よりも短い時間でロータ１２を停止させる緊急停止の減速特性パターンの信号をモータドライバー制御回路５に出力する。 （もっと読む）

【課題】 被膜のように摩耗したりはく離したりすることなしに、より長期間に亘って安定して、ガタ音を低減することができると共に、摺動抵抗を低減することもできるスプライン継手を提供する。
【解決手段】 スプライン継手１の、雄スプライン軸２と雌スプライン軸３との噛み合い部に、緩衝材粒子Ｂを含む潤滑剤組成物を充てんし、この緩衝材粒子Ｂによって、両スプライン軸２、３の噛み合いによる衝撃を干渉して、ガタ音を低減する。 （もっと読む）

【課題】 シール性を向上させたクラッチレリーズ軸受を提供する。
【解決手段】 ダイヤフラムスプリング側シール部材15は、芯金21および弾性シール22からなる。弾性シール22は、内輪12に接触する主シールリップ22aと、主シールリップ22aよりも軸方向外側に設けられて内輪12に非接触で対向する副シールリップ22bとを有している。内輪12の軸方向端部に、弾性シール22の副シールリップ22bとの間のラビリンスシール効果を高めるための環状凸部23が設けられている。 （もっと読む）

【課題】駆動ギヤと従動ギヤとが互いの歯部の噛み合いにより摩耗しても、バックラッシュの増大変化を抑制可能として、当該両歯部の噛合による噛合音を抑制する。
【解決手段】本電動パワーステアリング装置は、操舵部材１の操舵に応じて電動モータ５を駆動して操舵補助するものであって、電動モータ５の回転軸５ａに連結された駆動ギヤ６ａと、操舵軸２に嵌着され駆動ギヤ６ａに噛み合う従動ギヤ６ｂと、駆動ギヤ６ａを従動ギヤ６ｂ側に付勢する高分子アクチュエータ２２と、高分子アクチュエータ２２を電気的に制御する制御手段２８とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 ポンプ部の特性試験を、制御機器及びモータとの一体化の前に単独にて実施可能とし、特性不良に伴う組み直しの手間を不要とする。
【解決手段】 一側にポンプ部１を他側にモータ３を夫々支持する支持ブラケット２のモータ３の支持側に、モータ３の制御機器５の収納室を設けてあり、この収納室の隔壁20からポンプ部１の支持側に突出するモータ軸30を、ポンプ部１のポンプ軸に連結してある構成において、ポンプ部１を、ポンプ軸10の回転に連動回転する駆動ギヤ12及び従動ギヤ13が配されるポンプ室の両側をエンドハウジング15及びエンドプレート16により封止してなるポンプユニットとして構成し、ポンプ部１の特性試験を、支持ブラケット２への組み付け前に単独にて実施可能とする。 （もっと読む）

【課題】 外輪が軸方向の一方に押し付けられた状態で使用される場合に、左右のシール性のバランスが確保される転がり軸受およびそれを用いたファンカップリング装置を提供する。
【解決手段】 シール部材14,15は、内輪11に接触するシールリップ部16,17を有し、内輪11に、このシールリップ部16,17を受けるシール面11a,11bが形成されており、シール部材14,15のシールリップ部16,17と内輪11とのしめ代が左右で異なる値とされている。左方のシール部材14のしめ代の軸方向成分（ｓｘ１）は、右方のシール部材15のしめ代の軸方向成分（ｓｘ２）に組込後の軸受アキシアルすきま（ＡＳ）を加えた値とされている。 （もっと読む）