【課題】チェーン進行方向に隣接するリンクが一対のピンを用いて互いに連結される動力伝達チェーンおよびこれを備える動力伝達装置において、実用上の寿命をより高めると共に、伝動効率をより高めること。
【解決手段】チェーン進行方向Ｘに隣接するリンク２同士が、対応する第１および第２のピン３，４によって屈曲可能に連結される。各第１のピン３の接触面１２と対応する第２のピン４の接触面１４が互いに接触している。各第１のピン３の接触面１２と各第２のピン４の接触面１４の算術平均粗さＲａが、それぞれ０．１μｍ以上且つ２μｍ以下の範囲に設定されている。
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本発明は、軸受のはめあいによる各列の組幅変化による影響をほとんど受けないようにすることで、はめあいによるすきま量の減少が生じても、取り付けた際に各列の玉列が軌道に所定の接触角で同時に接触するようにすることを課題とする。
その解決手段として、斜接型複列玉軸受において、内外輪（１１，１３）の軌道（１１ａ，１１ｂ，１３ａ，１３ｂ）間に、軸方向複列の玉列（１５，１６）を、互いに異なるピッチ円直径（Ｄ１，Ｄ２）でかつ互いに異なる接触角（α１，α２）で介装し、接触角が小さい側の玉列（１５）におけるラジアルすきまが、接触角が大きい側の玉列（１６）におけるラジアルすきまよりも大きく設定する。 （もっと読む）

第１ハウジング１に対する第２ハウジング２の取り付け位置を所定位置に位置決めする位置決め手段により、所定位置に第２ハウジング２を第１ハウジング１に合わせ、ねじ等で取り付けた状態で、第１ハウジング１及び第２ハウジング２夫々に操舵軸支持部１０、２０及び出力軸支持部１１、２１を設け、一旦第１ハウジング１から第２ハウジング２を取り外し、各支持部１０、２０、１１、２１に操舵軸３及び出力軸４を支持させ、再び位置決め手段により、所定位置に第２ハウジング２を第１ハウジング１に合わせ、取り付ける。 （もっと読む）

本発明の円錐ころ軸受は、円錐ころの転動面と内外輪の軌道面にクラウニングを施し、そのクラウニングにおける全クラウニング量と各軌道面および転動面のクラウニング量を好適に規定した。これによって、内外輪と円錐ころとの転がり摩擦を低減し、当該円錐ころ軸受の回転トルクの低減化を実現した。 （もっと読む）

一対の平歯車またははすば歯車で構成された場合であっても所定の減速比を実現し、簡易な構造で十分な歯車強度を確保することができる電動パワーステアリング装置を提供する。電動モータ７の回転トルクを、電動モータ７の出力軸に設けた駆動歯車６及び操舵軸に設けた従動歯車５で操舵軸へ伝達し、減速比が３以上である電動パワーステアリング装置において、操舵軸と電動モータ７の出力軸とが略平行に配置され、両軸の軸間距離は３５ｍｍ以上９０ｍｍ以下であり、駆動歯車６は、歯数が６以上１５以下、モジュールが０．８以上１．５以下、歯丈がモジュールの２．４倍以下、圧力角が１４．５度以上３０度以下、捩れ角が０度以上４０度以下である。 （もっと読む）

車両搭載性の良好な電動パワーステアリング装置を提供する。電動パワーステアリング装置１は、往復運動するよう構成したラックシャフト２０と、ラックシャフト２０を収容するラックハウジング１０と、ボールねじ機構３０を介在して、ラックシャフト２０の外周側に同軸上に配置さ
れたスリーブ４１と、スリーブ４１を回転させるように構成した略円筒状を呈するブラシレスモータ４０と、ブラシレスモータ４０の回転角を検出するよう構成された回転角センサ５０とを有してなる。そして、ラックハウジング１０には、ブラシレスモータ４０に電力を供給するためのパワーコネクタ４２と、回転角センサ５０の検出信号を出力するためのセンサコネクタ５２とを配設してある。パワーコネクタ４２及び上記センサコネクタ５２は、ブラシレスモータ４０に対してラックシャフト２０の軸方向における同じ側にずらして配置してある。 （もっと読む）

動力伝達チェーン１は、ピンが挿通される前後挿通部１２，１３を有する複数のリンク１１と、一のリンク１１の前挿通部１２と他のリンク１１の後挿通部１３とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク１１同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン１４および複数のインターピース１５とを備えている。各ピン１４および各インターピース１５が嵌合により挿通部１２，１３の周面に嵌合固定されており、その嵌合前の寸法差が０．００５ｍｍ〜０．１ｍｍとされている。 （もっと読む）

動力伝達チェーン１は、ピンが挿通される前後挿通部１２，１３を有する複数のリンク１１と、一のリンク１１の前挿通部１２と他のリンク１１の後挿通部１３とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク１１同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン１４および複数のインターピース１５とを備えている。ピン１４とインターピース１５との接触位置の軌跡が円のインボリュートとされている。インボリュートの基礎円半径が異なる２種類以上のピン１４およびインターピース１５の組が形成され、これらのピン１４およびインターピース１５の組がランダムに配列されている。 （もっと読む）

円錐ころ軸受装置は、内輪１と、外輪２と、円錐ころ３と、保持器５と、遮蔽板６とを備える。内輪１は、円錐ころ３の小径端面に接する鍔部１ａを有する。遮蔽板６は、内輪１の鍔部１ａの端面に当接するように配置されている。遮蔽板６は、上記鍔部１ａよりも径方向の外方に突出する突出部９を有する。突出部９は、保持器５に対して内輪１の軸方向に間隔をおいた箇所に配置されている。 （もっと読む）

センサ付きシール装置７は、車体側軌道部材３に固定される固定側シール部材８と、車輪側軌道部材４に固定される回転側シール部材９とからなる。固定側シール部材８は、芯金２１と、インサート成形により芯金２１に一体化された樹脂部材２２と、芯金２１に樹脂モールドされたセンサ１１と、芯金２１に接着された弾性シ
ール６５とを備えている。固定側シール部材８の芯金２１は、車体側軌道部材３に嵌合固定される嵌合用円筒部６１と、回転側シール部材９の円筒部３１に向かってのびる連結部６２と、連結部６２に連なって軸方向外方にのびる水分浸入防止用円筒部６５とを有し、嵌合用円筒部６１の軸方向外側端部が樹脂２２内に位置させられている。 （もっと読む）