【課題】回転体の回転速度に応じて正常時のオフセット値が変化する場合であっても、適切なレゾルバの異常判定を行うことができるレゾルバ異常検出装置及びそれを用いた車両用伝達比可変操舵装置を提供する。
【解決手段】レゾルバ３から出力される振幅変調信号のうち複数のサンプリング値ａ１〜ａ４，ｂ１〜ｂ４を合計してオフセット値Ｏｆｓを算出する。一方、回転体４の回転速度Ｖに基づきレゾルバ３の異常判定用閾値Ｔｈを決定する。ここで、異常判定用閾値Ｔｈの絶対値は、回転体の回転速度Ｖが大きくなるにつれて大きくなる関係としている。そして、算出されたオフセット値Ｏｆｓが、決定された異常判定用閾値Ｔｈを超えている場合に、レゾルバ３が異常状態であると判定する。 （もっと読む）

【課題】 底部の中央部が軸部の軸端面に当接されたベアリングカップに潤滑剤を供給することができる十字軸継手及び十字軸を提供する。
【解決手段】 ベアリングカップ５に潤滑剤を供給するための給脂口７を軸部３の軸端面３ｂに形成する。その給脂口７を、ベアリングカップ５の底部５１の中央部５１ａが軸端面３ｂに当接される位置からずれるように配置した。 （もっと読む）

【課題】フレッチングの発生を抑制ないしは防止可能とする。
【解決手段】本鉄道車両用軸受ユニットは、車軸１に外装される転がり軸受３の内輪１２における軸方向内側の端面１２ａに、車軸１に外嵌固定される環状の後蓋９の軸方向外側の端面９ａを当接する鉄道車両用軸受ユニットであって、後蓋９の軸方向外側の端面９ａの内径側に対して軸方向に弾性圧縮した状態で内輪１２における軸方向内側の端面１２ａに当接する環状部分１７を設けた構成。 （もっと読む）

【課題】 リンクの疲労寿命を向上させ、これにより、リンク形状およびピン形状に対する制約が緩くなることで、騒音低減効果を向上させることができる動力伝達チェーンを提供する。
【解決手段】 動力伝達チェーン1は、前後に並ぶ貫通孔12,13を有する複数のリンク11と、一のリンク11の前貫通孔12と他のリンク11の後貫通孔13とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク11同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン14および複数のインターピース15とを備えている。ピン14およびインターピース15は、リンク11の貫通孔12,13の周縁で案内されており、ピン14とインターピース15との転がり接触移動の案内は、傾き角をαとして、チェーン直線時と傾き角α以上の曲線時とでのみ行われるようになされている。 （もっと読む）

【課題】回転陽極型Ｘ線管１において、製造コストを低減したうえで、静粛性や寿命を向上する。
【解決手段】陰極２および陽極３を管球部１０で覆い囲み、陽極３が軸方向一端に取り付けられた回転軸２０の軸方向他端側を、動作時に真空、高温となる管球部１０から外部（例えば大気空間）に突出させる。この回転軸２０において外部に突出している軸方向他端側に回転軸駆動機構３０を外装する。この管球部１０から外部に突出している回転軸２０を回転軸駆動機構３０に転がり軸受４０，４０を介して回転自在に支持させている。管球部１０において回転軸２０が貫通する軸挿通部１２は、流体金属５１を用いたシール部５０で密封している。 （もっと読む）

【課題】 多角形振動を抑え、これにより、騒音の要因を除去することができる動力伝達チェーンを提供する。
【解決手段】 動力伝達チェーン1は、前後に並ぶ貫通孔12,13を有する複数のリンク11と、一のリンク11の前貫通孔12と他のリンク11の後貫通孔13とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク11同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン14および複数のインターピース15とを備えている。ピン14の形状が２種類14A,14Bとされるとともに、リンク11A,11Bのピッチも２種類とされている。そして、リンク11A,11Bおよびピン14A,14Bは、その連続する組の数が素数となるように、ランダムに配列されている。 （もっと読む）

【課題】 材料の歩留りが良く、また、ゴムシール等に比べて軸方向の余裕がなくても密封装置として組込み可能で工数も少なくすることの出来る軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】 内輪と外輪との間に形成される環状空間の軸方向端部に装着される軸受の密封装置であって、金属製環状板からなるシールド１と、該シールド１が嵌合される外輪２の周溝２ａとを備え、該周溝の底径はシールド１の外径より小さくする。また、このシールドは、複数巻きとしても良い。シールド１の外径は外輪２の周溝２ａの底部に接触し、シールド１は、更に元に戻ろうとするが弾性変形した状態でその外周面１ｃが周溝２ａに接触した状態で安定する。外輪２の周溝２ａの内壁側及び外壁側（鍔部の内側）にも弾性変形する力が作用して密封性能が一層良くなる。 （もっと読む）

【課題】チェーン進行方向に隣接するリンクが一対のピンを用いて互いに連結される動力伝達チェーンおよびこれを備える動力伝達装置において、実用上の寿命をより高めると共に、伝動効率をより高めること。
【解決手段】チェーン進行方向Ｘに隣接するリンク２同士が、対応する第１および第２のピン３，４によって屈曲可能に連結される。各第１のピン３の接触面１２と対応する第２のピン４の接触面１４が互いに接触している。各第１のピン３の接触面１２と各第２のピン４の接触面１４の算術平均粗さＲａが、それぞれ０．１μｍ以上且つ２μｍ以下の範囲に設定されている。
（もっと読む）

【課題】 ピン圧入時の局部的な応力によってリンクの強度が低下することを防止した動力伝達チェーンを提供する。
【解決手段】 動力伝達チェーン1は、前後に並ぶ貫通孔12,13を有する複数のリンク11と、一のリンク11の前貫通孔12と他のリンク11の後貫通孔13とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク11同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン14および複数のインターピース15とを備えている。ピン14およびインターピース15は、圧入により貫通孔12,13の周面に固定されており、その外周面の曲率半径をＲ１およびＲ１’、これに対応する貫通孔12,13の内周面の曲率半径をＲ２およびＲ２’として、Ｒ１≦Ｒ２かつＲ１’≦Ｒ２’が成り立っている。 （もっと読む）

【課題】 多角形振動を抑え、これにより、騒音の要因を除去することができる動力伝達チェーンを提供する。
【解決手段】 動力伝達チェーン1は、前後に並ぶ貫通孔12,13を有する複数のリンク11と、一のリンク11の前貫通孔12と他のリンク11の後貫通孔13とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク11同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン14および複数のインターピース15とを備えている。ピン14とインターピース15との接触位置の軌跡が円のインボリュートとされかつインボリュートの基礎円半径が異なる２種類のピン14A,14Bが形成されている。基礎円半径が大きいピン14Aの接触位置ｈ１は、基礎円半径が小さいピン14Bの接触位置ｈ２よりも低くなされている。 （もっと読む）