【課題】転がり軸受の予圧量を容易に管理することのできる減速機、これを備える電動パワーステアリング装置、および減速機の製造方法を提供する。
【解決手段】減速機２２は、ハウジング２３に収容されるウォーム軸３１と、このウォーム軸３１に取り付けられる第１玉軸受３３および第２玉軸受３４と、各玉軸受３３，３４に予圧を付与する予圧付与部材３５とを備えている。予圧付与部材３５の接触部６２の先端面６２Ａがハウジング２３の第１接触面５３および第１玉軸受３３の基端面３３Ｄと接触し、かつ第２玉軸受３４の先端面３４Ｄがハウジング２３の第２接触面５４に接触するとき、各玉軸受３３，３４の予圧の調整が完了する。 （もっと読む）

【課題】温度変化があった場合でも、ギヤのバックラッシュの変化量を低減できる回転角度の検出精度のよい回転角度検出装置および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ケース８は、センサハウジング９との取付け部分、及び検出ギヤ４の回転を支持する部分に線膨張係数の小さい金属により形成されたインサート部材１１がインサート成形されている。また、回転体１０及びメインギヤ２内に装着されメインギヤ２を保持する保持リング３が同じく線膨張係数が小さい金属材料で形成されている。この保持リング３を介してメインギヤ２は回転体１０に圧入され、回転体１０にメインギヤ２がガタのない状態で組付けられる。 （もっと読む）

【課題】任意の旋回位置へロックしたステアリングチューブのロックを緩みにくくする。
【解決手段】ステアリングチューブ１１を任意の旋回位置でロックするロック機構６０として、車両側とステアリングチューブ側間にステアリングチューブの旋回方向に摩擦力を発生させる摩擦係合機構３０、４０と、この摩擦係合機構３０、４０に摩擦力が発生する方向に摩擦係合機構３０、４０を挟み込んで締付ける締付け機構とを備えた車両用ステアリング装置において、締付け機構は、摩擦係合機構に挿通される締付けボルト６３と、この締付けボルト６３に設けられ摩擦係合機構３０、４０を挟み込む一対の挟持部６５、７２と、付与する回転量に応じて一対の挟持部６５、７２間の距離を変える変換機構６７と、変換機構６７に前記回転量を付与するレバー７８とからなり、レバー７８と変換機構６７間に、レバー７８の回転を増速する歯車機構７１、７７を設けた。 （もっと読む）

【課題】ハウジングへの組み付け時に保持器からころが脱落することを防止でき、組み付け作業性の良い転がり軸受組立体を提供する。
【解決手段】この軸受組立体１１は、ハウジングの内周面に挿入する際に、外側の保持リング１０６を取り外した状態でも、ラッピングフィルムで作製された細長い帯状の保持部材１８が全ての針状ころ１０５に巻回されて径方向外方側から保持器１０１に保持する。したがって、上記ハウジングの内周面に挿入する際に針状ころ１０５が保持器１０１から外れて脱落してしまうことを防止できる。帯状の保持部材１８は、保持器１０１,ころ１０５による軸受をハウジングの内周面に挿入してしまってから、軸方向に引っ張って巻き付きを解除して軸受から取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】静圧軸受に加わる外乱負荷に対し、軸受剛性の維持に必要な厚さの流体膜が形成されるようにし、安定した軸受剛性を得ることができる静圧流体軸受装置を提供する。
【解決手段】静圧ポケットと、静圧ポケットに加圧流体を供給する流体供給手段と、流体供給手段から静圧ポケットに至る流体流路１３と、流体流路１３の途中に設けられ、ダイアフラム４３と、弁座４５と、ダイアフラム４３と弁座４５に囲われ、加圧流体が充填される絞り空間部４４ｂを有し、ダイアフラム４３の変形により、ダイアフラム４３と弁座４５との間の絞りの開度Ｄと、絞り空間部４４ｂの体積が変動する可変絞り４０と、静圧ポケットの圧力検出手段と、ダイアフラム４３を変形させるダイアフラム変形手段５０と、検知された圧力に応じて、ダイアフラム変形を作動させることにより、絞りの開度Ｄと絞り空間部４４ｂの体積の変動を制御する制御手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】成形が容易で耐久性に優れた減速ギヤおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】ウォームと噛み合わせるための減速ギヤ３１であり、鍛造により成形されている。減速ギヤ３１の各歯部３２は、互いに対向する一対の歯面３４，３５を有している。歯面３４，３５は、基準の歯形形状として、はすば歯形形状をなす主体部３６，３８と、歯面３４，３５の一部（ウォームとの歯当たり領域に相当する）に形成されウォームホイール歯形形状をなす凹部３７，３９とを有している。鍛造金型の歯形成形部として、はすば歯形形状とウォームホイール歯形形状とを合算した形状を用いる。 （もっと読む）

【課題】鍔面と内輪の軌道部との交差部の応力集中を排除することで、鍔部強度がすぐれ、かつ軸受寿命を向上できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】外輪２と内輪３と外輪２と内輪３の間に配置された複数の円すいころ４とを備える円すいころ軸受において、内輪３は内周に内径面３１ｄ、外周に軌道面３１ａおよび、外径面３１ｂを有する内輪本体部３１と、円すいころ４の大端面４ｂに接する鍔部３２とに分離され、鍔部３２は内輪本体部３１に外接して配置され、鍔部３２の内径面３２ｂおよび内輪本体部３１の外径面３１ｂは前記内輪本体部３１の内径面３１ｄと同心の円筒面に形成することにより、鍔部３２と内輪本体部３１は軸方向に相対移動が可能である。 （もっと読む）

【課題】タイヤから逆入力などの衝撃がピニオン側シャフトに入力されてもハンドル側シャフトと軸受との間でスティックスリップ音の発生を確実に低減できるパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ハンドルに連結されるハンドル側シャフト２６と、ラック軸に噛合されるピニオン側シャフトと、前記ハンドル側シャフト２６と前記ピニオン側シャフトはそれぞれ独立して回転可能に軸受により支承され、このシャフト間をトーションバー２７を介して連結し、前記トーションバー２７の捩れ角に基づき操舵トルクを検出するトルクセンサを備えたパワーステアリング装置であって、前記ハンドル側シャフト２６と前記トーションバー２７とをその軸方向に相対変位可能に結合した。 （もっと読む）

【課題】誤係合の発生を抑制できる係合装置を提供する。
【解決手段】係合装置５は、カム式係合機構６と、噛み合い式係合機構７と、カム式係合機構６の可動カム部材１０と、噛み合い式係合機構７のスリーブ２１とを連結するフォーク２５と、カム式係合機構６が解放状態の際に噛み合い式係合機構７が係合状態となり、かつカム式係合機構６が係合状態の際に噛み合い式係合機構７が解放状態となるように、可動カム部材１０及びスリーブ２１を同時に動作させ得る単一のアクチュエータ８と、を有しており、スリーブ２１及びこれに噛み合うハブ２０にはテーパ部が設けられた歯部がそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】マグネット挿入孔内にマグネットを固定するために電磁鋼鈑の蓋を用いた場合でも、発生トルクを低下させないロータコアを備えたＩＰＭモータ及びこのＩＰＭモータを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ロータコア１を構成する各積層板２には、複数の逆Ｕ字形のプレス孔４が外周縁９に沿って形成されており、プレス孔４を積層板２の間で連通させてマグネット挿入孔３が形成されている。積層板２には、積層によりロータコア１を形成するための嵌合部８が、マグネット７のピッチの１／２のピッチでロータコア１の周方向を例えば２０等配するように配置されている。ロータコア１の両端面には、積層板２がマグネット７のピッチの１／２のピッチ位相をずらして積層されており、これらのエンドプレート５Ａ，５Ｂによってロータコア１に形成されたマグネット挿入孔３の両端の開口の一部が塞がれマグネット７が固定されている。 （もっと読む）