【課題】車両のエンジン停止制御装置において、車両が駐車場に存在していることを正確に判定して、その場合の車両の停止時又は減速時におけるエンジンの自動停止を禁止することを可能とすることにある。
【解決手段】制御手段（５）は、車両（１）が走行路上に存在していないことを検出した時に、車速とＧＰＳ情報の受信状況と車両の傾斜状況と車両の右左折回数又は停止発進回数とから車両（１）が駐車場に存在していると判定して、車両（１）の停止又は減速時のエンジン（２）の自動停止実施を禁止する。 （もっと読む）

【課題】後突に伴う衝撃を吸収しながら、バッテリーを保護できる車体後部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車体後部構造１００は、ハイブリット車または電気自動車の車体後部の床面を形成するリアフロアパネル１２０と、車体後部に搭載されるバッテリー１１４とを備えた車体後部構造において、リアフロアパネルの側端に沿って配置され車両前後方向に延びた一対のサイドメンバ１２２、１２４と、一対のサイドメンバ間に差し渡されたクロスメンバ１２６と、バッテリーの全周を囲んでバッテリーを支持する枠状のフレーム部材１２８とを備え、フレーム部材は、車外側が一対のサイドメンバに固定され、車両前方側がクロスメンバに固定され、クロスメンバよりも前方に位置するリアフロアパネルを含む領域よりも剛性が高いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】後突時に燃料タンクを保護できる車体後部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体後部構造１００は、車体後部に搭載されるバッテリー１１４と、バッテリーを支持する枠状のフレーム部材１２０とを備え、フレーム部材の前方で一対のサイドメンバ１２４、１２６間に差し渡された第１クロスメンバ１２８と、第１クロスメンバの前方で一対のサイドメンバ間に差し渡された第２クロスメンバ１３０と、車体中央付近で第１および第２クロスメンバ間に差し渡されたブリッジ部材１３２と、ブリッジ部材と一方のサイドメンバ１２４との間に搭載される燃料タンク１１６とをさらに備え、燃料タンクは、前方に張り出し第２クロスメンバに固定された第１取付部１４０ａ、１４０ｂと、側方に張り出しブリッジ部材に固定された第２取付部１４０ｃと、側方に張り出し一方のサイドメンバに固定された第３取付部１４０ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの回転数の変化による加速感の提供と発電効率の向上の両立を図る。
【解決手段】ハイブリッドシステム１は、ＳＯＣセンサ１１が検出したＳＯＣがＨＥＶ低ＳＯＣ以上の場合、システムの発電効率が予め設定された発電効率以上となる第１の領域内で、アクセルペダルの操作量に基づいて、エンジン２の回転数及びトルクを制御してエンジン動作点でエンジン２を動作させ、ＳＯＣセンサ１１が検出したＳＯＣがＨＥＶ低ＳＯＣ未満の場合、第１の領域のときよりも発電モータ３の発電電力が大きくなる第２の領域内で、アクセルペダルの操作量に基づいて、エンジン２の回転数及びトルクを制御してエンジン動作点でエンジン２を動作させるハイブリッドコントローラ６とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルのベルトモール取付用の孔部におけるドアベルトモールの位置決めと固定をガタつきなく正確に行って、ドアベルトモールの浮きを防ぐ。
【解決手段】車両のドア１の窓ガラス挿通口９の周縁に装着して、ドアアウタパネル８と窓ガラスとの間をシールすると共に、ドアのサッシュ部５の車両外方を通過してドアの前後方向の端縁６ａまで延設配置するベルトモール４の取付構造で、ドアアウタパネル８におけるサッシュ部５の根元部分６に、上下幅Ｗを有する切り起こし部１１を車両の外方側に突出して設け、ベルトモール４におけるサッシュ部の車両外方に配置される延設部１５に、切り起こし部１１に係合する上下一対の爪部１８，１８’を設け、一対の爪部で切り起こし部１１を上下から挟み込むようにした。切り起こし部１１の切り起こしによってドアアウタパネル８に形成された孔部１４に、一対の爪部の先端側部分を挿入配置する。 （もっと読む）

【課題】車両駆動用モータの回転数に拘わらず、車両駆動用モータを適宜冷却可能な車両駆動用モータの冷却装置を提案する。
【解決手段】車両駆動用モータの冷却装置６８は、車両本体３に対して揺動可能であり後輪７を支持するスイングアーム９と、後輪７の車軸７５の一方の端部に固定された回転子７６とスイングアーム９に固定されて回転子７６に近接する固定子７７とを有するモータ８と、モータ８の温度を測定するモータ用温度センサ６９と、スイングアーム９と協働してモータ８を収容するモータ室８２を仕切りかつ吸気口９１と排気口８７とを有するモータカバー７１と、吸気口９１に接続する吸気通路７９を有する冷却用ダクト６２と、吸気通路７９に吸気流を発生可能な電動送風機７２と、モータ用温度センサ６９が測定する温度の高低に基づいて電動送風機７２の送風量を増減制御するモータ冷却制御装置７３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した際における、ドアアウタパネルとドアミラーのカバーとの間の隙間や段差を抑制する。
【解決手段】車両のドアパネル２ａの窓枠部１０の前端部分にミラー取付部１３を形成し、ドアミラー本体３とミラーベース２１とで成るドアミラー１をミラー取付部に取り付けた車両用ドアミラーの取付構造で、ドアアウタパネル７に設けた孔部１４の周囲のドアアウタパネル部分１６と、孔部内に露出したドアインナパネル部分１５とでミラー取付部を構成し、ドアインナパネル部分にミラーベース２１を固定し、ミラーベースの外側でミラーベースを覆うカバー６をドアアウタパネル部分に取り付けた。カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップ８を設け、軟質リップを下部ミラーベース４の上面に当接させた。 （もっと読む）

【課題】簡潔な構成で剛性向上を図ることが可能な車両後部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両後部構造１００は、電気自動車またはハイブリッドカーにおいて実施される。車両後部構造１００は、車両後部の床を構成するリヤフロアパネル１０６と、リヤフロアパネル１０６の後端に連結され車両後壁を構成するバックパネル１１０と、リヤフロアパネル１０６の所定の領域に形成される開口部１１４と、開口部１１４に通されリヤフロアパネル１０６に取り付けられるバッテリ１１２と、リヤフロアパネル１０６の開口部１１４とバックパネル１１０との間の領域に車幅方向へ伸びるよう取り付けられる補強メンバ１１８とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スペース制約でも効果的且つ効率的な吸気を実現する内燃機関のスロットル装置を提供する。
【解決手段】吸気通路の断面中心に設定される回転軸２９を介してスロットルボディ２０内に支持されたスロットルバルブ２８により、スロットルボディ２０内の吸気通路を開閉する。スロットルボディ２０の上流及び下流のいずれか又は双方に湾曲流路が接続され、湾曲流路の曲率中心軸と直交するように回転軸２８が配置される。 （もっと読む）

【課題】燃料を貯蔵するタンクから燃料電池に燃料を導く一連の装置を容易に組み立てることが可能であり、これらを流体的に接続する流路の漏洩検査の作業性が良好であり、組立作業や検査における取り扱いの容易な自動二輪車を提案する。
【解決手段】自動二輪車は、燃料タンク１５と、燃料タンク１５に接続する燃料充填用の継手５５と、燃料タンク１５に接続して燃料の圧力を第一圧力に減圧する第一減圧弁７１と、第一減圧弁７１に接続して燃料の圧力を第二圧力に減圧する第二減圧弁７２と、第二減圧弁７２に接続して燃料と酸化剤との反応により発電する燃料電池２と、燃料タンク１５、継手５５および第一減圧弁７１の相対的な配置を保って支持する高圧側構造体７５と、第二減圧弁７２および燃料電池２の相対的な配置を保って支持する低圧側構造体７６と、高圧側構造体７５と低圧側構造体７６とを着脱自在に固定可能な主構造体７７と、を備える。 （もっと読む）