車両用ドアミラーの取付構造
【課題】ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した際における、ドアアウタパネルとドアミラーのカバーとの間の隙間や段差を抑制する。
【解決手段】車両のドアパネル２ａの窓枠部１０の前端部分にミラー取付部１３を形成し、ドアミラー本体３とミラーベース２１とで成るドアミラー１をミラー取付部に取り付けた車両用ドアミラーの取付構造で、ドアアウタパネル７に設けた孔部１４の周囲のドアアウタパネル部分１６と、孔部内に露出したドアインナパネル部分１５とでミラー取付部を構成し、ドアインナパネル部分にミラーベース２１を固定し、ミラーベースの外側でミラーベースを覆うカバー６をドアアウタパネル部分に取り付けた。カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップ８を設け、軟質リップを下部ミラーベース４の上面に当接させた。
【解決手段】車両のドアパネル２ａの窓枠部１０の前端部分にミラー取付部１３を形成し、ドアミラー本体３とミラーベース２１とで成るドアミラー１をミラー取付部に取り付けた車両用ドアミラーの取付構造で、ドアアウタパネル７に設けた孔部１４の周囲のドアアウタパネル部分１６と、孔部内に露出したドアインナパネル部分１５とでミラー取付部を構成し、ドアインナパネル部分にミラーベース２１を固定し、ミラーベースの外側でミラーベースを覆うカバー６をドアアウタパネル部分に取り付けた。カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップ８を設け、軟質リップを下部ミラーベース４の上面に当接させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドドアミラーのミラーベースとカバーをドアパネルに取り付けて、カバーでミラーベースを覆う車両用ドアミラーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントサイドドアの窓枠の前端部の外側にドアミラーを取り付ける車両用ドアミラーの取付構造として、例えば特許文献１には、ドアミラー本体（ハウジング）を大型のミラーベースに可倒式に組み付け、ミラーベースの凹部を雄ネジでドアパネルのネジ穴に締付固定し、意匠面を有するカバーを凹部に嵌合させてネジ頭部を隠すようにした構造や、ドアミラー本体を小型のミラーベースに可倒式に組み付け、ミラーベースを雄ネジでドアパネルの凹部内のネジ穴に締付固定し、意匠面を有するベースカバーをミラーベースに爪部と突起部の係合で係止固定させるようにした構造が記載されている。
【０００３】
ドアパネルはドアアウタパネルとドアインナパネルとそれらの補強パネル（リインフォース）とで構成されるが、ミラーベースをドアアウタパネルではなくドアインナパネルにねじ締め固定することは公知である。また、ドアミラー本体を可倒式に連結するミラーベースに、パネルを隠すためのアッパカバーを一体に成型することも公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２０８３７４号公報（図１，図８）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車両用ドアミラーの取付構造にあっては、ミラーベースの締付けをドアインナパネルに対して行った際に、例えばドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきによって、外観面となるドアアウタパネルとドアミラーのミラーベースやアッパカバーとの間に隙間や段差を生じたり、左右のドアミラーでミラーベース固定用の雄ネジの締付トルクの負荷方向が異なることに起因して、ドアアウタパネルとドアミラーのミラーベースやアッパカバーとの間の隙間や段差が左右のドアミラーで異なったりして、外観品質を損ない、商品価値が低下し兼ねないという懸念があった。
【０００６】
本発明は、上記した点に鑑み、ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した場合でも、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきや、左右のドアミラーでミラーベース固定用の雄ネジの締付トルクの負荷方向が異なることに起因する、ドアアウタパネルとドアミラーのミラーベースやアッパカバーとの間の隙間や段差を目立たなくする（抑制する）ことのできる車両用ドアミラーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る車両用ドアミラーの取付構造は、車両のドアパネルの窓枠部の前端部分にミラー取付部を形成し、ドアミラー本体とミラーベースとで成るドアミラーを該ミラー取付部に取り付けたドアミラーの取付構造において、前記ミラー取付部が、ドアアウタパネルに設けられた孔部の周囲のドアアウタパネル部分と、該孔部内に露出したドアインナパネル部分とで成り、該ドアインナパネル部分に前記ミラーベースが固定され、該ミラーベースの外側で該ドアアウタパネル部分にカバーが該ミラーベースを覆って取り付けられたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成により、ハウジングを連結したミラーベースをドアインナパネルに固定した際に、ドアインナパネルとドアアウタパネルとの取付誤差やボルト挿通孔と取付ボルトの隙間に起因するミラーベースの固定位置のずれによってドアアウタパネルの孔部とミラーベースとの位置にばらつきを生じるが、ミラーベースと孔部とをカバーで完全に覆って、カバーを孔部の周囲のドアアウタパネル部分に固定することで、ミラーベースの位置ずれが吸収されると共に、孔部とミラーベースとの間の隙間が隠されて、外観品質が高まる。右側のドアミラーと左側のドアミラーとでミラーベースをボルトでドアインナパネルに締付固定する際の締付け回転方向（トルクがかけられる方向）が異なるが、左右でミラーベースの取付位置誤差を生じても、上記のようにドアアウタパネル部分に位置決め固定されるカバーにてミラーベースと孔部とを覆い隠して、ミラーベースの位置ずれを吸収すると共に、孔部とミラーベースとの間の隙間を隠すことで、トルク方向が異なる影響を受けなくなる。
【０００９】
請求項２に係る車両用ドアミラーの取付構造は、請求項１記載の車両用ドアミラーの取付構造において、前記カバーは、前記ミラーベースのうちの上部ミラーベースを覆い、該上部ミラーベースの前方と後方と上方とで前記ドアアウタパネル部分に固定されたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、上部ミラーベースの前方と後方と上方に位置するドアアウタパネルの三点でカバーが位置決め性（取付作業性）良く、且つ高い剛性を維持して、ドアアウタパネルに固定される。ドアアウタパネルの孔部はカバーで補強される。
【００１１】
請求項３に係る車両用ドアミラーの取付構造は、請求項１又は２記載の車両用ドアミラーの取付構造において、前記ドアアウタパネル部分に小孔が設けられ、該小孔に係合する爪部が前記カバーに設けられたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、カバーをドアアウタパネルに押し付けることで、爪部が小孔に進入係合して、カバーがワンタッチで簡単にドアアウタパネルに固定される。
【００１３】
請求項４に係る車両用ドアミラーの取付構造は、請求項１〜３の何れかに記載の車両用ドアミラーの取付構造において、前記カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップが設けられ、該軟質リップが前記ミラーベースのうちの下部ミラーベースの上面に当接したことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、カバーの軟質リップ（弾性部材）が下部ミラーベースの上面に弾性的に当接し、カバーと下部ミラーベースとの間の隙間やズレや段差が軟質リップで覆い隠される。隙間やズレや段差の大小は、軟質リップの撓み量が弾性的に変化することで吸収される。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した場合でも、ドアアウタパネルに取り付けたカバーでミラーベースを覆い隠すことで、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきや、左右のドアミラーでミラーベース固定用のボルトの締付トルクの負荷方向が異なることに起因する、ドアアウタパネルの孔部とミラーベースとの間の隙間や段差を覆い隠して、外観品質や商品性を向上させることができると共に、隙間に起因する車両走行時の風切音の発生を防ぐことができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、カバーをドアアウタパネルに前後上の三点で位置決め性及び作業性良く取り付けることができ、しかもドアアウタパネルの孔部をカバーで補強して、車両走行時の振動による異音等の発生を防ぐことができる。ドアアウタパネルに対してカバーを正確な位置に取り付けることが可能となって、車両の外観品質をさらに向上させることができる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、カバーを作業性良く簡単にドアアウタパネルに固定することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、カバーの軟質リップでカバーと下部ミラーベースとの間の隙間やズレや段差を覆い隠して、外観品質や商品性を一層向上させることができる。また、隙間に起因する車両走行時の風切音の発生を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る車両用ドアミラーの取付構造の一実施形態を示す外観斜視図である。
【図２】車両用ドアミラーの取付構造におけるカバー取り付け前の状態を示す分解斜視図である。
【図３】上部ミラーベースをドアパネルに取り付ける状態を示す分解斜視図である。
【図４】カバーをドアパネルに取り付けた状態を示す、図１のＡ−Ａ相当断面図である。
【図５】カバーの下端の軟質リップの配置形態を示す斜視図である。
【図６】同じく軟質リップと下部ミラーベースとの接触状態を示す、図１のＢ−Ｂ相当断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１〜図６は、本発明に係る車両用ドアミラーの取付構造の一実施形態を示すものである。図１に示すドアミラー１は自動車のフロントの右側ドア２におけるものであり、不図示の左側ドアにおけるドアミラーは右側のドアミラー１と左右対称に形成配置される。
【００２１】
図１の如く、このドアミラー１は、ドアミラー本体（ハウジング部）３と、ドアミラー本体３を可倒式に連結した略水平に横方向（車両の左右方向）に突出する下部ミラーベース４と、下部ミラーベース４に一体に設けられ、下部ミラーベース４のドア側の端部から自動車ドア２の金属製のドアインナパネルに固定された略垂直に縦方向（上方）に延びる上部ミラーベース５と、上部ミラーベース５を覆って、金属製のドアアウタパネル７に固定されたガーニッシュとしてのカバー（アッパカバー）６とを備えたものである。
【００２２】
カバー６はミラーベース４，５とは別部品のガーニッシュであり、車両の意匠面となる外面６ａを有している。カバー６の下端部（詳細には下端面）６ｂにはその前端６ｃから後端６ｄにかけて、後述する下部ミラーベース４の上面４ｂに当接する合成ゴム等を材料とした軟質リップ（弾性部材）８が設けられている。
【００２３】
ドアミラー本体３はドア側の下部に略矩形状の切欠部９を有し、切欠部９内に下部ミラーベース４の外側突出部分４ａが配置され、下部ミラーベース４は上面４ｂから略垂直に上方に突出する不図示の軸部でドアミラー本体３を可倒式に支持している。
【００２４】
ドアアウタパネル７とドアインナパネル１５とそれらの不図示のリインフォースとでドアパネル２ａが構成されている。本例のドア２はプレスドアであり、ドアアウタパネル７とドアインナパネル１５とがそれぞれ窓枠部１０を構成する部分を一体に有している。例えばドアアウタパネル７は、ドアアウタパネル本体（符号７で代用）と、その上方に位置して窓枠部の外側部分となる外側の窓枠部（ドアアウタサッシュ）（符号１０で代用）とで構成されている。窓枠部１０は、ドアアウタパネル本体７の前部上端から上方に向かうにつれて車両の前後方向で後ろ側となるように後向きに傾斜した前側の枠部分１０ａと、前側の枠部分１０ａの上端から車両の後方に向けて略水平に延びる不図示の上側の枠部分と、ドアアウタパネル本体７の後部上端から上方に向かって延びて上側の枠部分の後端とドアアウタパネル本体７の後部上端を連結する略垂直な後側の枠部分１０ｂとで構成され、ドアパネル本体７の上縁部が下側の略水平な枠部分１１となっている。つまり、本発明に係る車両用ドアは昇降する窓ガラスを上部に有するドアであって、ドアの窓ガラス用の開口は、前側の枠部分１０ａ（後述する後辺部１０ｃを含む）と上側の枠部分と後側の枠部分１０ｂと下側の略水平な枠部分１１とで囲まれて構成されている。そして、前側、上側、後側の各枠部分には、ガラスランが装着され、ドアアウタパネル本体７の上縁１１に、窓ガラスの外面に接触するドアアウタウェザストリップ１２が装着されている。
【００２５】
図２の如く、ドアパネル２ａの窓枠部１０の前端部（前側の枠部分１０ａの下端部分）にミラー取付部１３が形成されている。すなわち、ドアアウタパネル７のアウタパネル本体７の前部上端から延びる前側の枠部分１０ａの下端部分に略三角形状の孔部１４が設けられ、車両の外方側から見て孔部１４内にドアインナパネル１５が露出し、露出したドアインナパネル部分（以後ドアインナパネル部分１５と称する）と、孔部１４及び孔部１４の周縁のドアアウタパネル部分（以後ドアアウタパネル部分１６と称する）とでミラー取付部１３が構成されている。
【００２６】
図２，図３の如く、孔部１４内に露出したドアインナパネル部分１５に、略三角形状の上部ミラーベース５の取付部が重ねられて締付け固定されている。上部ミラーベース５の取付部は略三角形状に形成され、この略三角形状の三つの角部にボルト挿通孔が形成されており、各ボルト挿通孔にボルト１７を格別に挿通して、ドアインナパネルに溶接固定されている不図示のナットにボルト１７を締付けることで、上部ミラーベース５はドアインナパネル部分１５に固定されている。詳細には、図２の如く、上部ミラーベース５は三方に短い脚部１８を有し、各脚部１８にボルト挿通孔１９が形成されている。なお、図３では、上部ミラーベース５は簡略化して示しており、下部ミラーベース４との接合部分や構造等は省略している。
【００２７】
図３の如く、上部ミラーベース５は、窓枠部１０の前端部の形状（略三角形状の孔部１４）に合わせて、後向きに急勾配に傾斜した後辺部５ａと緩勾配に傾斜した前辺部５ｂと、略水平な底辺部５ｃとを有し、上端側と前端側と後端側との三点でドアインナパネル部分１５に固定される。窓枠部１０の前端部分は、後向きに急勾配に傾斜した後辺部１０ｃと緩勾配に傾斜した前辺部１０ｄと、ドアアウタパネル本体７の上縁１１の延長線上に位置する略水平な下辺部１０ｅとを有し、後辺部１０ｃ、前辺部１０ｄ、下辺部１０ｅとで略三角形状の孔部１４を構成している。ドアインナパネル部分１５は、上部ミラーベース５のボルト挿通孔１９に対応した位置に形成された孔部２０と、ドアインナパネル部分１５の内面（車室内側となる裏面）で孔部２０の周縁に溶接固定された不図示のナットとを有している。
【００２８】
上部ミラーベース５は例えば金属板をプレス加工で打ち抜き・折り曲げて形成され、底辺部５ｃに続く略水平な折り曲げ部分（図示せず）を合成樹脂製の下部ミラーベース４（図２）にインサート成形やボルト締め等で一体的に固定している。下部ミラーベース４と上部ミラーベース５とでミラーベース２１（図２）が構成されている。
【００２９】
図２の如く、カバー６は、上部ミラーベース５よりも一回りないし二回り程度大きな略三角形状に形成され、ドアアウタパネル７の略三角形状の孔部１４の各辺に沿って、後向きに急勾配に傾斜した後辺部６ｅと緩勾配に傾斜した前辺部６ｆと、略水平な下辺部（下端部）６ｂとを有している。下辺部６ｂの後端部分６ｄ’は下向きに傾斜している。下辺部６ｂに沿って軟質リップ８が設けられている。軟質リップ８については図５，図６で後述する。
【００３０】
図３の如く、符号２２で示す三箇所においてカバー６（図２）が略三角形状の孔部１４の周囲でドアアウタパネル部分１６に固定される。図４（図１のＡ−Ａ断面図）の如く、カバー６の内面にはカバー６の略三角形状の三つの角部となる上記三箇所に各一対の爪部２３が突設されている。各爪部２３は、カバー６の内面に直交した可撓性の突片２３ａと、突片２３ａの先端外面に突出した略三角形状の爪本体２３ｂとで構成され、爪本体２３ｂは摺接用の傾斜面２３ｃと、突片２３ａに略直交する係止面２３ｄとを有している。一対の爪部２３は相互に対向して平行に位置し、一対の爪部２３の間に撓み用の空間（隙間）２４を有している。そして、一対の爪部２３が、後述するドアインナパネル１５に形成された小孔２２に挿入されて小孔２２の周縁部に係止面２３ｄが係合することにより、カバー６がドアインナパネル１５に取り付けられている。
【００３１】
ドアアウタパネル７は、略三角形状の孔部１４の周縁部分がドアインナパネル１５に向けて凹んだ凹部であるアウタパネル部分１６となっており、凹部１６におけるカバー６と近接して平行なパネル部分１６ａに、カバー６の一対の爪部２３を同時に進入係合させる円形ないし矩形状の小孔（孔部）２２を有している。この小孔（孔部）２２は、カバー６の爪部２３の位置に対応して形成されており、上部ミラーベースの前方と後方と上方となる略三角形状の孔部１４の前方と後方と上方のドアアウタパネル部分に形成されている。
【００３２】
平行なパネル部分１６ａは傾斜状の立ち上げ部１６ｂを経てドアアウタパネル７の外側のパネル部分２６に続いている。カバー６は凹部１６内に位置し、立ち上げ部１６ｂにカバー６の周端面６ｅ，６ｆ（図２）が近接ないし接触して、カバー６の外面６ａがドアアウタパネル６の外側のパネル部分２６の外面と同一面に連続している。このようにして、カバー６とドアアウタパネル７との境界部分が目立ちにくくなっている。
【００３３】
ドアアウタパネル７の上端部２７の内面にドアインナパネル１５の上端部２８がスポット溶接や折り曲げ加工等で接合され、ドアインナパネル１５は上端部２８に略直交して続く内向きの周壁２９と、周壁２９に続くインナパネル主体部３０とを有し、ドアアウタパネル７の略三角形状の孔部１４はインナパネル主体部３０に接近している。略三角形状の孔部１４に上部ミラーベース５（図３）が挿通されて、インナパネル主体部３０に設けられたボルト挿通孔２０とその内側のナットにボルト１７（図３）が螺挿されて上部ミラーベース５（図３）が固定される。上部ミラーベース５は図１の如くカバー６で全面的に覆われて隠される。
【００３４】
上記のように、カバー６をドアアウタパネル７に直接組み付けることで、ドアアウタパネル７とドアインナパネル１５との組付ばらつきの影響と、右側のドアミラー１と左側のドアミラーとで固定用のボルト（雄ネジ）１７の締付トルクの方向が異なる影響とを受けずに、ドアミラー１とドアアウタパネル７との間の隙間や段差を均一化して、外観品質を高めることができる。
【００３５】
図５，図６（図１のＢ−Ｂ断面図）の如く、カバー６の下端６ｂにおいて前端６ｃから後端６ｄにかけて合成ゴム等を材料とした軟質リップ８が設けられている。図５の如く、軟質リップ８の後端部はカバー６の下部後端の傾斜面６ｄ’に沿って下向きに傾斜して（傾斜部を符号８ａで示す）段差状に後端まで続き、軟質リップ８の後端８ｂはドアアウタウェザストリップ１２の前端に接している。
【００３６】
図６の如く軟質リップ８の上端（基端）面８ｃがカバー６の下端面６ｃに接着剤やゴム一体成型で固着され、軟質リップ８はカバー６の下辺部６ｂから下部ミラーベース４の内側端部の上面４ｂにかけて外向きに湾曲状に撓んだ状態で、軟質リップ８の下端（先端）面８ｄ側が下部ミラーベース４の内側端部の上面４ｂに隙間なく弾性的に接触している。
【００３７】
軟質リップ８によって、カバー６の下辺部６ｂと下部ミラーベース４の上面４ｂとの間の隙間やズレや段差が隠されて、カバー６とミラーベース４，５との一体感が演出されている。
【００３８】
図６で、符号３はドアミラー本体、４ｃは下部ミラーベース４の下壁、３ａは、下部ミラーベース４に可倒式に連結されたドアミラー本体３の下部側部分、をそれぞれ示している。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る車両用ドアミラーの取付構造は、ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した場合に、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきや、左右のドアミラーでミラーベース固定用の雄ネジの締付トルクの負荷方向が異なることに起因する、ドアアウタパネルとドアミラーのカバーとの間の隙間や段差を抑制して、外観品質を高めるために利用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１ ドアミラー
２ａ ドアパネル
３ ドアミラー本体
４ 下部ミラーベース
６ カバー
７ ドアアウタパネル
８ 軟質リップ
１０ 窓枠部
１３ ミラー取付部
１４ 孔部
１５ ドアインナパネル部分
１６ ドアアウタパネル部分
２１ ミラーベース
２２ 小孔
２３ 爪部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドドアミラーのミラーベースとカバーをドアパネルに取り付けて、カバーでミラーベースを覆う車両用ドアミラーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントサイドドアの窓枠の前端部の外側にドアミラーを取り付ける車両用ドアミラーの取付構造として、例えば特許文献１には、ドアミラー本体（ハウジング）を大型のミラーベースに可倒式に組み付け、ミラーベースの凹部を雄ネジでドアパネルのネジ穴に締付固定し、意匠面を有するカバーを凹部に嵌合させてネジ頭部を隠すようにした構造や、ドアミラー本体を小型のミラーベースに可倒式に組み付け、ミラーベースを雄ネジでドアパネルの凹部内のネジ穴に締付固定し、意匠面を有するベースカバーをミラーベースに爪部と突起部の係合で係止固定させるようにした構造が記載されている。
【０００３】
ドアパネルはドアアウタパネルとドアインナパネルとそれらの補強パネル（リインフォース）とで構成されるが、ミラーベースをドアアウタパネルではなくドアインナパネルにねじ締め固定することは公知である。また、ドアミラー本体を可倒式に連結するミラーベースに、パネルを隠すためのアッパカバーを一体に成型することも公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２０８３７４号公報（図１，図８）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車両用ドアミラーの取付構造にあっては、ミラーベースの締付けをドアインナパネルに対して行った際に、例えばドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきによって、外観面となるドアアウタパネルとドアミラーのミラーベースやアッパカバーとの間に隙間や段差を生じたり、左右のドアミラーでミラーベース固定用の雄ネジの締付トルクの負荷方向が異なることに起因して、ドアアウタパネルとドアミラーのミラーベースやアッパカバーとの間の隙間や段差が左右のドアミラーで異なったりして、外観品質を損ない、商品価値が低下し兼ねないという懸念があった。
【０００６】
本発明は、上記した点に鑑み、ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した場合でも、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきや、左右のドアミラーでミラーベース固定用の雄ネジの締付トルクの負荷方向が異なることに起因する、ドアアウタパネルとドアミラーのミラーベースやアッパカバーとの間の隙間や段差を目立たなくする（抑制する）ことのできる車両用ドアミラーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る車両用ドアミラーの取付構造は、車両のドアパネルの窓枠部の前端部分にミラー取付部を形成し、ドアミラー本体とミラーベースとで成るドアミラーを該ミラー取付部に取り付けたドアミラーの取付構造において、前記ミラー取付部が、ドアアウタパネルに設けられた孔部の周囲のドアアウタパネル部分と、該孔部内に露出したドアインナパネル部分とで成り、該ドアインナパネル部分に前記ミラーベースが固定され、該ミラーベースの外側で該ドアアウタパネル部分にカバーが該ミラーベースを覆って取り付けられたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成により、ハウジングを連結したミラーベースをドアインナパネルに固定した際に、ドアインナパネルとドアアウタパネルとの取付誤差やボルト挿通孔と取付ボルトの隙間に起因するミラーベースの固定位置のずれによってドアアウタパネルの孔部とミラーベースとの位置にばらつきを生じるが、ミラーベースと孔部とをカバーで完全に覆って、カバーを孔部の周囲のドアアウタパネル部分に固定することで、ミラーベースの位置ずれが吸収されると共に、孔部とミラーベースとの間の隙間が隠されて、外観品質が高まる。右側のドアミラーと左側のドアミラーとでミラーベースをボルトでドアインナパネルに締付固定する際の締付け回転方向（トルクがかけられる方向）が異なるが、左右でミラーベースの取付位置誤差を生じても、上記のようにドアアウタパネル部分に位置決め固定されるカバーにてミラーベースと孔部とを覆い隠して、ミラーベースの位置ずれを吸収すると共に、孔部とミラーベースとの間の隙間を隠すことで、トルク方向が異なる影響を受けなくなる。
【０００９】
請求項２に係る車両用ドアミラーの取付構造は、請求項１記載の車両用ドアミラーの取付構造において、前記カバーは、前記ミラーベースのうちの上部ミラーベースを覆い、該上部ミラーベースの前方と後方と上方とで前記ドアアウタパネル部分に固定されたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、上部ミラーベースの前方と後方と上方に位置するドアアウタパネルの三点でカバーが位置決め性（取付作業性）良く、且つ高い剛性を維持して、ドアアウタパネルに固定される。ドアアウタパネルの孔部はカバーで補強される。
【００１１】
請求項３に係る車両用ドアミラーの取付構造は、請求項１又は２記載の車両用ドアミラーの取付構造において、前記ドアアウタパネル部分に小孔が設けられ、該小孔に係合する爪部が前記カバーに設けられたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、カバーをドアアウタパネルに押し付けることで、爪部が小孔に進入係合して、カバーがワンタッチで簡単にドアアウタパネルに固定される。
【００１３】
請求項４に係る車両用ドアミラーの取付構造は、請求項１〜３の何れかに記載の車両用ドアミラーの取付構造において、前記カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップが設けられ、該軟質リップが前記ミラーベースのうちの下部ミラーベースの上面に当接したことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、カバーの軟質リップ（弾性部材）が下部ミラーベースの上面に弾性的に当接し、カバーと下部ミラーベースとの間の隙間やズレや段差が軟質リップで覆い隠される。隙間やズレや段差の大小は、軟質リップの撓み量が弾性的に変化することで吸収される。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した場合でも、ドアアウタパネルに取り付けたカバーでミラーベースを覆い隠すことで、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきや、左右のドアミラーでミラーベース固定用のボルトの締付トルクの負荷方向が異なることに起因する、ドアアウタパネルの孔部とミラーベースとの間の隙間や段差を覆い隠して、外観品質や商品性を向上させることができると共に、隙間に起因する車両走行時の風切音の発生を防ぐことができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、カバーをドアアウタパネルに前後上の三点で位置決め性及び作業性良く取り付けることができ、しかもドアアウタパネルの孔部をカバーで補強して、車両走行時の振動による異音等の発生を防ぐことができる。ドアアウタパネルに対してカバーを正確な位置に取り付けることが可能となって、車両の外観品質をさらに向上させることができる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、カバーを作業性良く簡単にドアアウタパネルに固定することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、カバーの軟質リップでカバーと下部ミラーベースとの間の隙間やズレや段差を覆い隠して、外観品質や商品性を一層向上させることができる。また、隙間に起因する車両走行時の風切音の発生を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る車両用ドアミラーの取付構造の一実施形態を示す外観斜視図である。
【図２】車両用ドアミラーの取付構造におけるカバー取り付け前の状態を示す分解斜視図である。
【図３】上部ミラーベースをドアパネルに取り付ける状態を示す分解斜視図である。
【図４】カバーをドアパネルに取り付けた状態を示す、図１のＡ−Ａ相当断面図である。
【図５】カバーの下端の軟質リップの配置形態を示す斜視図である。
【図６】同じく軟質リップと下部ミラーベースとの接触状態を示す、図１のＢ−Ｂ相当断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１〜図６は、本発明に係る車両用ドアミラーの取付構造の一実施形態を示すものである。図１に示すドアミラー１は自動車のフロントの右側ドア２におけるものであり、不図示の左側ドアにおけるドアミラーは右側のドアミラー１と左右対称に形成配置される。
【００２１】
図１の如く、このドアミラー１は、ドアミラー本体（ハウジング部）３と、ドアミラー本体３を可倒式に連結した略水平に横方向（車両の左右方向）に突出する下部ミラーベース４と、下部ミラーベース４に一体に設けられ、下部ミラーベース４のドア側の端部から自動車ドア２の金属製のドアインナパネルに固定された略垂直に縦方向（上方）に延びる上部ミラーベース５と、上部ミラーベース５を覆って、金属製のドアアウタパネル７に固定されたガーニッシュとしてのカバー（アッパカバー）６とを備えたものである。
【００２２】
カバー６はミラーベース４，５とは別部品のガーニッシュであり、車両の意匠面となる外面６ａを有している。カバー６の下端部（詳細には下端面）６ｂにはその前端６ｃから後端６ｄにかけて、後述する下部ミラーベース４の上面４ｂに当接する合成ゴム等を材料とした軟質リップ（弾性部材）８が設けられている。
【００２３】
ドアミラー本体３はドア側の下部に略矩形状の切欠部９を有し、切欠部９内に下部ミラーベース４の外側突出部分４ａが配置され、下部ミラーベース４は上面４ｂから略垂直に上方に突出する不図示の軸部でドアミラー本体３を可倒式に支持している。
【００２４】
ドアアウタパネル７とドアインナパネル１５とそれらの不図示のリインフォースとでドアパネル２ａが構成されている。本例のドア２はプレスドアであり、ドアアウタパネル７とドアインナパネル１５とがそれぞれ窓枠部１０を構成する部分を一体に有している。例えばドアアウタパネル７は、ドアアウタパネル本体（符号７で代用）と、その上方に位置して窓枠部の外側部分となる外側の窓枠部（ドアアウタサッシュ）（符号１０で代用）とで構成されている。窓枠部１０は、ドアアウタパネル本体７の前部上端から上方に向かうにつれて車両の前後方向で後ろ側となるように後向きに傾斜した前側の枠部分１０ａと、前側の枠部分１０ａの上端から車両の後方に向けて略水平に延びる不図示の上側の枠部分と、ドアアウタパネル本体７の後部上端から上方に向かって延びて上側の枠部分の後端とドアアウタパネル本体７の後部上端を連結する略垂直な後側の枠部分１０ｂとで構成され、ドアパネル本体７の上縁部が下側の略水平な枠部分１１となっている。つまり、本発明に係る車両用ドアは昇降する窓ガラスを上部に有するドアであって、ドアの窓ガラス用の開口は、前側の枠部分１０ａ（後述する後辺部１０ｃを含む）と上側の枠部分と後側の枠部分１０ｂと下側の略水平な枠部分１１とで囲まれて構成されている。そして、前側、上側、後側の各枠部分には、ガラスランが装着され、ドアアウタパネル本体７の上縁１１に、窓ガラスの外面に接触するドアアウタウェザストリップ１２が装着されている。
【００２５】
図２の如く、ドアパネル２ａの窓枠部１０の前端部（前側の枠部分１０ａの下端部分）にミラー取付部１３が形成されている。すなわち、ドアアウタパネル７のアウタパネル本体７の前部上端から延びる前側の枠部分１０ａの下端部分に略三角形状の孔部１４が設けられ、車両の外方側から見て孔部１４内にドアインナパネル１５が露出し、露出したドアインナパネル部分（以後ドアインナパネル部分１５と称する）と、孔部１４及び孔部１４の周縁のドアアウタパネル部分（以後ドアアウタパネル部分１６と称する）とでミラー取付部１３が構成されている。
【００２６】
図２，図３の如く、孔部１４内に露出したドアインナパネル部分１５に、略三角形状の上部ミラーベース５の取付部が重ねられて締付け固定されている。上部ミラーベース５の取付部は略三角形状に形成され、この略三角形状の三つの角部にボルト挿通孔が形成されており、各ボルト挿通孔にボルト１７を格別に挿通して、ドアインナパネルに溶接固定されている不図示のナットにボルト１７を締付けることで、上部ミラーベース５はドアインナパネル部分１５に固定されている。詳細には、図２の如く、上部ミラーベース５は三方に短い脚部１８を有し、各脚部１８にボルト挿通孔１９が形成されている。なお、図３では、上部ミラーベース５は簡略化して示しており、下部ミラーベース４との接合部分や構造等は省略している。
【００２７】
図３の如く、上部ミラーベース５は、窓枠部１０の前端部の形状（略三角形状の孔部１４）に合わせて、後向きに急勾配に傾斜した後辺部５ａと緩勾配に傾斜した前辺部５ｂと、略水平な底辺部５ｃとを有し、上端側と前端側と後端側との三点でドアインナパネル部分１５に固定される。窓枠部１０の前端部分は、後向きに急勾配に傾斜した後辺部１０ｃと緩勾配に傾斜した前辺部１０ｄと、ドアアウタパネル本体７の上縁１１の延長線上に位置する略水平な下辺部１０ｅとを有し、後辺部１０ｃ、前辺部１０ｄ、下辺部１０ｅとで略三角形状の孔部１４を構成している。ドアインナパネル部分１５は、上部ミラーベース５のボルト挿通孔１９に対応した位置に形成された孔部２０と、ドアインナパネル部分１５の内面（車室内側となる裏面）で孔部２０の周縁に溶接固定された不図示のナットとを有している。
【００２８】
上部ミラーベース５は例えば金属板をプレス加工で打ち抜き・折り曲げて形成され、底辺部５ｃに続く略水平な折り曲げ部分（図示せず）を合成樹脂製の下部ミラーベース４（図２）にインサート成形やボルト締め等で一体的に固定している。下部ミラーベース４と上部ミラーベース５とでミラーベース２１（図２）が構成されている。
【００２９】
図２の如く、カバー６は、上部ミラーベース５よりも一回りないし二回り程度大きな略三角形状に形成され、ドアアウタパネル７の略三角形状の孔部１４の各辺に沿って、後向きに急勾配に傾斜した後辺部６ｅと緩勾配に傾斜した前辺部６ｆと、略水平な下辺部（下端部）６ｂとを有している。下辺部６ｂの後端部分６ｄ’は下向きに傾斜している。下辺部６ｂに沿って軟質リップ８が設けられている。軟質リップ８については図５，図６で後述する。
【００３０】
図３の如く、符号２２で示す三箇所においてカバー６（図２）が略三角形状の孔部１４の周囲でドアアウタパネル部分１６に固定される。図４（図１のＡ−Ａ断面図）の如く、カバー６の内面にはカバー６の略三角形状の三つの角部となる上記三箇所に各一対の爪部２３が突設されている。各爪部２３は、カバー６の内面に直交した可撓性の突片２３ａと、突片２３ａの先端外面に突出した略三角形状の爪本体２３ｂとで構成され、爪本体２３ｂは摺接用の傾斜面２３ｃと、突片２３ａに略直交する係止面２３ｄとを有している。一対の爪部２３は相互に対向して平行に位置し、一対の爪部２３の間に撓み用の空間（隙間）２４を有している。そして、一対の爪部２３が、後述するドアインナパネル１５に形成された小孔２２に挿入されて小孔２２の周縁部に係止面２３ｄが係合することにより、カバー６がドアインナパネル１５に取り付けられている。
【００３１】
ドアアウタパネル７は、略三角形状の孔部１４の周縁部分がドアインナパネル１５に向けて凹んだ凹部であるアウタパネル部分１６となっており、凹部１６におけるカバー６と近接して平行なパネル部分１６ａに、カバー６の一対の爪部２３を同時に進入係合させる円形ないし矩形状の小孔（孔部）２２を有している。この小孔（孔部）２２は、カバー６の爪部２３の位置に対応して形成されており、上部ミラーベースの前方と後方と上方となる略三角形状の孔部１４の前方と後方と上方のドアアウタパネル部分に形成されている。
【００３２】
平行なパネル部分１６ａは傾斜状の立ち上げ部１６ｂを経てドアアウタパネル７の外側のパネル部分２６に続いている。カバー６は凹部１６内に位置し、立ち上げ部１６ｂにカバー６の周端面６ｅ，６ｆ（図２）が近接ないし接触して、カバー６の外面６ａがドアアウタパネル６の外側のパネル部分２６の外面と同一面に連続している。このようにして、カバー６とドアアウタパネル７との境界部分が目立ちにくくなっている。
【００３３】
ドアアウタパネル７の上端部２７の内面にドアインナパネル１５の上端部２８がスポット溶接や折り曲げ加工等で接合され、ドアインナパネル１５は上端部２８に略直交して続く内向きの周壁２９と、周壁２９に続くインナパネル主体部３０とを有し、ドアアウタパネル７の略三角形状の孔部１４はインナパネル主体部３０に接近している。略三角形状の孔部１４に上部ミラーベース５（図３）が挿通されて、インナパネル主体部３０に設けられたボルト挿通孔２０とその内側のナットにボルト１７（図３）が螺挿されて上部ミラーベース５（図３）が固定される。上部ミラーベース５は図１の如くカバー６で全面的に覆われて隠される。
【００３４】
上記のように、カバー６をドアアウタパネル７に直接組み付けることで、ドアアウタパネル７とドアインナパネル１５との組付ばらつきの影響と、右側のドアミラー１と左側のドアミラーとで固定用のボルト（雄ネジ）１７の締付トルクの方向が異なる影響とを受けずに、ドアミラー１とドアアウタパネル７との間の隙間や段差を均一化して、外観品質を高めることができる。
【００３５】
図５，図６（図１のＢ−Ｂ断面図）の如く、カバー６の下端６ｂにおいて前端６ｃから後端６ｄにかけて合成ゴム等を材料とした軟質リップ８が設けられている。図５の如く、軟質リップ８の後端部はカバー６の下部後端の傾斜面６ｄ’に沿って下向きに傾斜して（傾斜部を符号８ａで示す）段差状に後端まで続き、軟質リップ８の後端８ｂはドアアウタウェザストリップ１２の前端に接している。
【００３６】
図６の如く軟質リップ８の上端（基端）面８ｃがカバー６の下端面６ｃに接着剤やゴム一体成型で固着され、軟質リップ８はカバー６の下辺部６ｂから下部ミラーベース４の内側端部の上面４ｂにかけて外向きに湾曲状に撓んだ状態で、軟質リップ８の下端（先端）面８ｄ側が下部ミラーベース４の内側端部の上面４ｂに隙間なく弾性的に接触している。
【００３７】
軟質リップ８によって、カバー６の下辺部６ｂと下部ミラーベース４の上面４ｂとの間の隙間やズレや段差が隠されて、カバー６とミラーベース４，５との一体感が演出されている。
【００３８】
図６で、符号３はドアミラー本体、４ｃは下部ミラーベース４の下壁、３ａは、下部ミラーベース４に可倒式に連結されたドアミラー本体３の下部側部分、をそれぞれ示している。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る車両用ドアミラーの取付構造は、ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した場合に、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組付ばらつきや、左右のドアミラーでミラーベース固定用の雄ネジの締付トルクの負荷方向が異なることに起因する、ドアアウタパネルとドアミラーのカバーとの間の隙間や段差を抑制して、外観品質を高めるために利用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１ ドアミラー
２ａ ドアパネル
３ ドアミラー本体
４ 下部ミラーベース
６ カバー
７ ドアアウタパネル
８ 軟質リップ
１０ 窓枠部
１３ ミラー取付部
１４ 孔部
１５ ドアインナパネル部分
１６ ドアアウタパネル部分
２１ ミラーベース
２２ 小孔
２３ 爪部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアパネルの窓枠部の前端部分にミラー取付部を形成し、ドアミラー本体とミラーベースとで成るドアミラーを該ミラー取付部に取り付けた車両用ドアミラーの取付構造において、
前記ミラー取付部が、ドアアウタパネルに設けられた孔部の周囲のドアアウタパネル部分と、該孔部内に露出したドアインナパネル部分とで成り、該ドアインナパネル部分に前記ミラーベースが固定され、該ミラーベースの外側で該ドアアウタパネル部分にカバーが該ミラーベースを覆って取り付けられたことを特徴とする車両用ドアミラーの取付構造。
【請求項２】
前記カバーは、前記ミラーベースのうちの上部ミラーベースを覆い、該上部ミラーベースの前方と後方と上方とで前記ドアアウタパネル部分に固定されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラーの取付構造。
【請求項３】
前記ドアアウタパネル部分に小孔が設けられ、該小孔に係合する爪部が前記カバーに設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ドアミラーの取付構造。
【請求項４】
前記カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップが設けられ、該軟質リップが前記ミラーベースのうちの下部ミラーベースの上面に当接したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用ドアミラーの取付構造。
【請求項１】
車両のドアパネルの窓枠部の前端部分にミラー取付部を形成し、ドアミラー本体とミラーベースとで成るドアミラーを該ミラー取付部に取り付けた車両用ドアミラーの取付構造において、
前記ミラー取付部が、ドアアウタパネルに設けられた孔部の周囲のドアアウタパネル部分と、該孔部内に露出したドアインナパネル部分とで成り、該ドアインナパネル部分に前記ミラーベースが固定され、該ミラーベースの外側で該ドアアウタパネル部分にカバーが該ミラーベースを覆って取り付けられたことを特徴とする車両用ドアミラーの取付構造。
【請求項２】
前記カバーは、前記ミラーベースのうちの上部ミラーベースを覆い、該上部ミラーベースの前方と後方と上方とで前記ドアアウタパネル部分に固定されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラーの取付構造。
【請求項３】
前記ドアアウタパネル部分に小孔が設けられ、該小孔に係合する爪部が前記カバーに設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ドアミラーの取付構造。
【請求項４】
前記カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップが設けられ、該軟質リップが前記ミラーベースのうちの下部ミラーベースの上面に当接したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用ドアミラーの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−７１７０７（Ｐ２０１３−７１７０７Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１４１４７（Ｐ２０１１−２１４１４７）
【出願日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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