【課題】車両組立時のパワーユニット搭載作業において発生し得るユニットブラケットやマウントブラケットの変形を防止し得るパワーユニットの支持構造を提供すること。
【解決手段】スルーボルト１８を第１スルーボルト挿通孔と第２スルーボルト挿通孔に挿通させた後、上下ボルトを第１上下ボルト挿通孔と第２上下ボルト挿通孔に挿通させて、マウントブラケット１６とユニットブラケット２２とを連結し得るように構成し、マウントブラケット１６における第１上下ボルト挿通孔側の部分１６ｂが、ユニットブラケット２２の上下方向の高剛性部分２３ｂの上部に延出されていることを特徴とするパワーユニットの支持構造。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のバルブリフト可変式動弁装置において、揺動アームの組み付け性を向上する。
【解決手段】バルブ１とカム３との間に、回転可能に設けた支点部８が長手方向の中程に当てられる揺動アーム６を配設し、カム３が回転することによって揺動アーム６が支点部８との接触点を中心に揺動するよう、また他端部にバルブ１を開閉させるカム面１５を設け、さらに、揺動アーム６に対する接触点をバルブリフト可変用操作軸７の回転にて移動し得るように構成してなり、揺動アーム６がその一端部にローラ部材１３を備え、揺動アーム６が揺動する際にローラ部材１３を案内する案内部材９を、その回転中心１９をカム軸４の回転中心２０より上方に配置し、カム軸４の回転中心２０とローラ部材１３の回転中心２１とを結ぶ線分Ｌ１に対してカム軸４の回転中心２０からバルブ側とは反対方向における所定角度範囲Ｒ１内に案内部材９の回転中心１９を配置してなる。 （もっと読む）

【課題】ニュートラルレンジから走行レンジへシフトされた場合に、エンジンストールとクラッチ耐久性低下とを防止でき、クラッチ保護とエンジンの耐ストール性を両立させる車両の制御方法を提供する。
【解決手段】ＮレンジからＤレンジへシフトされ、その直後にアクセルが踏み込まれた時、Ｄレンジにおける同期タービン回転数を推定し、エンジン回転数から同期タービン回転数を引き算し、その計算値が負の値でかつその絶対値が所定値を越える場合は、トルクダウン制御を禁止し、上記計算値が上記以外の場合にはトルクダウン制御を実施する。このようにエンジン回転数が低い領域でトルクダウン制御を禁止するので、エンジンの吹き上がりとエンジンストールの両方を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ペダル装置の構成を簡単にできるようにすると共に、このペダル装置の組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両におけるペダル装置は、車体側に支持される左右一対のブラケット部材３，３と、上下方向に延び、上部がこれら左右ブラケット部材３，３の間に配置されるペダルアーム４と、このペダルアーム４の上部に取り付けられて軸心５が左右に延びる枢支軸６と、この枢支軸６がその軸心５回りに回動可能となるようこの枢支軸６を各ブラケット部材３に支持させる左右一対の軸受７，７とを備える。各ブラケット部材３に各軸受７をそれぞれ直接取り付ける。 （もっと読む）

【課題】効率よく活性種を発生させて、燃焼の安定化を図ることができる排気ガス再循環装置を提供する。
【解決手段】排気ガスの一部を吸気系に還流させる排気ガス再循環通路を備えてなる内燃機関の排気ガス再循環装置において、電極間に気体が通過し得るようにして電極間にプラズマを発生させるプラズマ反応器を、排気ガス再循環通路と吸気系との接続箇所又は接続箇所よりも下流側の吸気系に設けてなるものである。 （もっと読む）

【課題】交通信号などで車両が停止した場合に、機械式オイルポンプを備え自動変速機に接続される内燃機関のアイドリング運転を停止するものにおいて、アイドリング停止から始動すると、自動変速機のクラッチを接続する際に内燃機関の回転が不安定に上下する場合が生じた。
【解決手段】スロットルバルブを備える内燃機関と、クラッチを備える自動変速機と、内燃機関により駆動されて自動変速機の作動油を所定油圧により循環させる機械式オイルポンプとを備え、停車時において内燃機関のアイドリング運転を停止する車両において、自動変速機をドライブレンジに設定した状態で内燃機関を停止した状態から内燃機関を始動する場合に、スロットルバルブの開度と機関回転数との少なくとも一方に基づいて、スロットルバルブの開度が小さいほど又は機関回転数が低いほど少なく設定されるトルクの低下量だけトルクを低下させて内燃機関を運転する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド１上面に油圧式可変機構１４，１５を備えたカム軸４，５を軸支する軸受けキャップ体９，１０の上面に，前記油圧式可変機構に対する油圧コントロール弁２１，２３を備えた弁ホルダー部材２２，２４を配置し，前記シリンダヘッドに対するヘッドカバー２及び前記弁ホルダー部材を，前記ヘッドカバーにおける上面から貫通して挿入した貫通ボルト３２にて，前記軸受けキャップ体に締結して成る装置において，前記ヘッドカバーの前記シリンダヘッドへの組み付け作業性の向上を図る。
【解決手段】前記弁ホルダー部材２２，２４を，前記ヘッドカバー２の内部に，当該ヘッドカバーを貫通しないように挿入した差込み部材３６にて，脱落及び横ずれ不能に取付ける一方，前記シリンダヘッド１側に，前記差込み部材に対して，当該差込み部材における差し込み長さ寸法Ｓ１より狭い間隔Ｓ３を隔てて対峙する抜け阻止部４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ランプの内面における曇りの発生防止のためにこのランプの内外を連通させるよう形成された呼吸孔を通し、このランプの内部に外部の水滴が浸入しようとしても、この水滴の浸入を、より確実に防止できるようにする。
【解決手段】車体２の前面部にランプ２３を設ける。このランプ２３の内外を連通させる呼吸孔３７をこのランプ２３の後面部を構成するランプハウジング２６に形成し、呼吸孔３７をその上方から覆う遮水板４７を設ける。遮水板４７の上面に前後方向に延びるリブ５０を突設する。リブ５０の後端部５０ｂを遮水板４７の後縁部よりも後方に突出させると共に、リブ５０の後端部５０ｂの下端を遮水板４７の後縁部の天井面とほぼ同じ高さ、もしくは、より下方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】高温下または酸化還元変動下、さらには、長期使用時において、パラジウムの粒成長による触媒活性低下を防ぎ、優れた触媒活性を長期にわたって実現することのできる、排ガス浄化用触媒およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】Ｐｄが固溶され、セリウム、ジルコニウムおよび希土類元素（セリウムを除く。）を含む第１耐熱性酸化物と、Ｐｄが担持され、セリウム、ジルコニウムおよび希土類元素（セリウムを除く。）を含む第２耐熱性酸化物とを、１／９〜９／１の重量混合比で混合することにより、排ガス浄化用触媒を調製する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低く抑えながら、段部又は角部により発生した定常渦による空気振動の共鳴（いわゆる笛吹き音）の発生を効果的に抑制できる車両用ランプを実現する。
【解決手段】車両の前部に装備される車両用ランプ４において、レンズ２０の外周縁部２２に段部ＰＬ又は角部を形成すると共に、レンズ２０の外周縁部２２とハウジング１０のレンズ支持部１２との間に、外方に開放された隙間Ｄを形成し、ハウジング１０のレンズ支持部１２の隙間Ｄに対面する部分に、微細な凹凸部１３を形成する。 （もっと読む）