【課題】氷雪路面に対する凝着摩擦力を従来にも増して向上することにより、雪上性能や氷上性能といった低温運動性能を向上することができるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、ガラス転移点が−９０〜−３０℃の架橋されたジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲル１〜５０質量部と、リグニン誘導体（リグニンスルホン酸塩）０．１〜１０質量部を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物である。また、該ゴム組成物を用いてなるトレッドを備えた空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】上型に対する補強布の取付作業が容易なシートクッションパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】補強布１４に取り付けられた変形可能な形状記憶部材５２を、上型３（内型２２）の形状に沿うように変形させ、その形状を維持させることにより、補強布１４を上型３の形状に沿った状態で取り付ける。形状記憶部材５２を上型３の形状に沿うように変形させるだけで、その形状を維持させることができるので、固定ピンを用いた方法などと比較して補強布１４の取付作業が容易である。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空洞内における吸音構造において、吸音材として空気を透過する材料を採用し、当該吸音材がタイヤ周方向に複数の層状をなすように構成することにより、タイヤ空洞内の空洞共鳴を低減させ、より一層騒音低減が図れる吸音装置を備えた空気入りタイヤとリムとの組立体を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤとリムとの組立体は、空気入りタイヤ３０をリム３１に装着することにより、空気入りタイヤとリムとの間にタイヤ空洞３２を形成する空気入りタイヤとリムとの組立体であって、前記組立体内の空気バルブ４０に取り付けられ、タイヤ空洞内においてタイヤ周方向の空間を遮ることができるように配置された１以上の吸音装置３３を有しており、前記吸音装置３３は、組立体内部への取付部と、多孔質吸音材よりなる前部吸音層３６と多孔質吸音材よりなる後部吸音層３７とを有する。 （もっと読む）

【課題】偏摩耗の発生を抑えながら、氷雪路面と乾燥路面の両方で優れた走行性能を発揮できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド面Ｔｒ１に、タイヤ周方向ＣＤに沿って延びる主溝１ａ〜１ｃと、主溝１ａ〜１ｃで区画される陸部列２〜５とが設けられ、陸部列２〜５の表面に、タイヤ幅方向ＷＤに沿って延びる複数のサイプ２１，３１，４１，５１がタイヤ周方向に並べて形成されている空気入りタイヤにおいて、陸部列２には、深さの異なった複数種類のサイプ２１が、その深さをタイヤ周方向ＣＤにおいて漸次に且つ周期的に変化させるようにして配置され、サイプ２１の種類数をｎとしたときに、接地面ＣＦ内にて、サイプの総本数に対する、中間の深さ（但し、サイプの種類数が偶数の場合は、二つある深さのうち大きい方）を有するサイプの本数の比率が、（ｎ−１）／ｎ以下になる。 （もっと読む）

【課題】界面領域の境界を設定できるモデル作成装置を提供する。
【解決手段】初期モデルを作成し、この初期モデルにおけるフィラー領域Ｆとゴム領域Ｇの境界線を表す境界点列群を作成し、有限要素法に用いる複数の要素に分割し、各要素の重心点を求め、各重心点がフィラー領域Ｆに含まれるか否かを識別し、各要素の重心点と最短距離にある境界点列群の中の境界点を特定し、最短距離を値とするレベルセット関数を要素毎に計算し、最短距離の値に関して重心点がフィラー領域Ｆに含まれるか否かで＋又は−を付加し、境界線から所定の距離にある等位線をレベルセット関数の値を用いて計算し、境界線と等位線との間の領域を界面領域と決定する。 （もっと読む）

【課題】ポンピング音と気柱管共鳴音に起因した騒音を低減することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド面３にタイヤ周方向ＣＤに延びる縦溝４を有する空気入りタイヤにおいて、縦溝４の一方の溝壁４１の溝深さ方向中央部４１ａから他方の溝壁４２へ向かって突出する帯状突条５が、タイヤ周方向ＣＤに沿って連続して設けられており、帯状突条５の外側面５１を一方の溝壁４１に接合する外側補強部６が設けられ、外側補強部６の外側端６ａはトレッド面３と同一面内である。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上しながら、タイヤの軽量化の要求を満たすことができるスチールコード、及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】無撚で引き揃えられた２本の同径の第１フィラメント１１，１２の周囲に、ｎ本の第２フィラメント１３を螺旋状に巻き付けてなる２＋ｎ構造（１≦ｎ≦５）のスチールコードにおいて、第１フィラメント１１，１２を第２フィラメント１３の螺旋状の巻き付けと同じピッチＰで螺旋状に型付けし、第１フィラメントの径ｄに対するその螺旋状振幅の断面における最大幅Ｈｒの比Ｈｒ／ｄの百分率で表される型付け率を２００±２５％に設定して、コード軸方向における外接円Ｓの中心Ｏ１が該コード軸方向において常にほぼ一直線Ｌ上に位置するように各フィラメント１１，１２，１３を配してなり、かつ、コード径が０．７５ｍｍ以下であるスチールコード。 （もっと読む）

【課題】ポンピング音と気柱管共鳴音に起因した騒音を低減することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド面３にタイヤ周方向ＣＤに延びる縦溝４を有する空気入りタイヤにおいて、縦溝４の一方の溝壁４１の溝深さ方向中央部４１ａから他方の溝壁４２へ向かって突出する帯状突条５が、タイヤ周方向ＣＤに沿って連続して設けられ、帯状突条５には溝深さ方向の貫通孔６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】非対称パターンと非対称サイプとの構成により、乗り心地を向上させ、かつ、ＤＲＹ性能及びスノー性能も確保し、夏性能と冬性能との両立を図った空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤは、周方向に延びる２本の主溝１、２により挟まれたセンター部３０には、周方向に延びる１本の副溝３を挟んで、タイヤ幅方向中央の円周線を跨ぐタイヤ周方向のセンターブロック列３１と該センターブロック列の車両内側におけるタイヤ周方向の内側メディエイトブロック列３２とが形成され、前記センターブロック列における各センターブロック３１ａ〜３１ｃには直線状サイプａが形成され、前記センターブロックにおける直線状サイプのサーカム／ラテラル比が０．７０以上２．７５以下であり、前記内側メディエイトブロック列における各内側メディエイトブロック３２ａ〜３２ｃには波状サイプｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ベントホールの閉塞時期を遅らせてライトネスの発生を抑制することができるタイヤモールドと、そのタイヤモールドを用いた空気入りタイヤの製造方法と、そのタイヤモールドを用いて加硫成型された空気入りタイヤとを提供する。
【解決手段】未加硫タイヤの外表面に押し当てられるタイヤ成型面にベントホール７を設けてあるタイヤモールドにおいて、ベントホール７の開口部を包囲する外縁領域Ｘの表面を、その外縁領域Ｘの周辺領域Ｙの表面よりも平滑な平滑面８により形成した。これにより、未加硫ゴムによるベントホール７の閉塞時期を遅らせて、ライトネスの発生を抑制することができる。 （もっと読む）