【課題】走行状態に影響されることなく適切な推定車体速度を得て、それにより不要なアンチロックブレーキ制御の開始を回避する。
【解決手段】
車両が減速状態にあって、しかも、後輪浮きが生じている場合において、後輪１２の回転速度及び回転加速度が増加状態にあると共に、後輪１２の回転速度が前輪１１の回転速度を所定量上回り、かつ、後輪１２が非アンチロックブレーキ制御状態にあって、なおかつ、後輪浮きが検出されてから所定時間経過した際には（図３のステップＳ４０２〜Ｓ４１４参照）、後輪１２の回転速度に代えて前輪１１の回転速度に基づいて推定車体速度が算出されるため、従来と異なり、車輪回転速度と推定車体速度との差が大となって車輪にスリップが発生していると誤った判定がなされて不必要なアンチロックブレーキ制御が開始されることが確実に回避されるものとなっている。 （もっと読む）

【課題】燃料吸入弁におけるバルブシート部の組付け性を向上させ、燃料加圧室内からの燃料漏れに対する信頼性に優れた燃料供給用ポンプを提供する。
【解決手段】ポンプハウジング内に設けられた燃料加圧室と、ポンプハウジングに固定され燃料加圧室に燃料を供給するための燃料吸入弁と、燃料加圧室内で燃料を加圧するためのプランジャと、を備えた燃料供給用ポンプであって、燃料吸入弁は、弁体と、燃料の吸入路及び燃料溜り室を有するとともに弁体を摺動保持するバルブシート部と、一端がバルブシート部に固定されるとともに他端が弁体に固定され弁体を付勢するための付勢手段と、付勢手段が収容保持される空間部を有するとともに燃料吸入弁をポンプハウジングに固定するためのホルダ部と、を備え、バルブシート部及びホルダ部を一体的に構成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数の圧力センサを、既存の部品収納スペースを必要以上に拡張することなく設け、しかも、組み立て作業を容易にし、誤組み付けを極力防止できるようにする。
【解決手段】油圧ユニット１０１には、圧力センサユニット１０２が取着されており、当該圧力センサユニット１０２は、油圧ユニット１０１内の複数箇所におけるブレーキ液圧を検出する複数の圧力センサ２１ａ〜２１ｄと、これら圧力センサ２１ａ〜２１ｄの出力信号を、外部の回路へ出力するための電気的処理を行う電子回路が形成された回路基板４１とがユニットハウジング４２に収納されており、部品収納スペースの削減、組み立ての容易化等が図られたものとなっている。 （もっと読む）

【課題】フランジ部とポンプ本体部との間の燃料通路のシール性を高め、燃料漏れに対する信頼性に優れた燃料供給用ポンプを提供する。
【解決手段】複数の燃料加圧室を含むポンプ本体部と、ポンプ本体部を保持するとともに当該ポンプ本体部を内燃機関に固定するためのフランジ部と、を含む燃料供給用ポンプであって、ポンプ本体部は、一端がフランジ部の対向面側に望み、複数の燃料加圧室のそれぞれに対して低圧燃料を供給するための複数の吸入路を備え、フランジ部は、複数の吸入路のそれぞれに連通する複数の燃料通路を備え、ポンプ本体部とフランジ部との間に、吸入路と燃料通路との連通部からの燃料漏れを防止するための複数のシール部を有するガスケットを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】噴射孔近傍での還元剤の結晶化を防止し、還元剤を安定的に噴射することができる内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路中に配置され、内燃機関から排出される排気ガス中のＮＯ_Xを選択的に還元するためのＮＯ_X触媒と、ＮＯ_X触媒の上流側で排気通路内に還元剤を噴射するための還元剤噴射装置と、を備えた内燃機関の排気浄化装置であって、還元剤噴射装置は、貯蔵タンクから圧送されてくる還元剤を噴射する噴射弁と、噴射弁から噴射された還元剤を微粒化するための圧縮エア供給手段と、還元剤をＮＯ_X触媒の上流側で排気通路内に噴射する噴射孔と、を備え、噴射弁と噴射孔との間に、還元剤を、当該還元剤の主成分の融点以上に加熱するための加熱手段を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回路基板の変更や、部品の変更を行うことなく、回路変更を可能とする電子装置の入力段回路を提供する。
【解決手段】ダイオード１は、そのアノードが、第２、第５及び第６の接続ピン１２，１５，１６に接続される一方、カソードが、第１、第３及び第４の接続ピン１１，１３，１４に接続されて構成されてなり、外部回路に対する電子部品の実装位置に応じて、外部回路に設けられた半導体素子と信号入力用の端子との間に直列接続される状態と、前記信号入力用の端子と前記外部回路におけるプルアップ用電源との間に直列接続される状態とに、回路変更され得るようになっている。 （もっと読む）

【課題】外部からの制御信号の種類、数を減らしつつ、制御の自由性を確保し、さらには、複数の用途に用いることができるようにする。
【解決手段】
制御信号切換部１０１は、マイクロコンピュータ１０３の第１の入出力端子ｌｎ１から論理値Ｈｉｇｈの制御信号が印加されると、ドライバ本体部１０２の第１及び第３のＭＯＳトランジスタ１，３を導通状態とするべく、第１のＭＯＳトランジスタ１のゲートに論理値Ｈｉｇｈの制御駆動信号を、第３のＭＯＳトランジスタ３のゲートに論理値Ｈｉｇｈの制御駆動信号を、それぞれ出力し、ＤＣモータ５０が通電駆動される一方、第１の入出力端子ｌｎ１から論理値Ｌｏｗの制御信号が印加されると、第２及び第４のＭＯＳトランジスタ２，４が導通状態とされ、ＤＣモータ５０を逆回転方向に駆動することができる。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料を内燃機関の燃料噴射部に対して効率的に供給できるとともに、ポンプの汎用化が可能であって、修理、交換脱着等のメンテナンス性に優れた燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】カムを備えた内燃機関に脱着可能であり、カムの回転に伴って燃料を高圧化して圧送する一つのカセット式ポンプと、一つのカセット式ポンプから圧送される高圧燃料を蓄積するとともに複数の燃料噴射部に対して高圧燃料を供給するコモンレールと、を備えた内燃機関の燃料噴射システムであって、カムはカムシャフトに固定され、当該カムシャフトは内燃機関のクランクシャフトに対して所定のギア比で接続されており、一つのカセット式ポンプは、カムの回転に伴って燃料を加圧するためのプランジャと、プランジャによって加圧された燃料を吐出するための吐出弁と、をそれぞれ一つのみ備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】還元剤の主成分が結晶化することによる、還元剤の噴射孔の目詰まりを防止できる内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路中に配置され、内燃機関から排出される排気ガス中のＮＯ_Xを還元するためのＮＯ_X触媒と、ＮＯ_X触媒の上流側で排気通路内に還元剤を噴射するための還元剤噴射部と、を備えた内燃機関の排気浄化装置において、排気通路におけるＮＯ_X触媒の上流側に、還元剤を排気ガス中に均一に分散させるためのスワーラを備える。 （もっと読む）

【課題】踏力に応じてレバー比特性が切り替えられるブレーキペダル装置において、その操作ペダルの原位置が部品の寸法誤差や組付誤差によりばらついたり、操作ペダルがたついたりすることを抑制する。
【解決手段】回動部材３６が切替レバー２８に配設され、その回動部材３６の回動中心が踏力に応じて第３軸３４から第２軸２２へ切り替えられることにより、レバー比特性が切り替えられるようにした。このため、操作ペダル２６は予め定められた一定の第１軸２０まわりに回動可能にペダルブラケット１６に配設すれば良く、その操作ペダル２６の回動中心を変化させてレバー比特性を切り替える場合に比較して、部品の寸法誤差や組付誤差等に起因する操作ペダル２６の原位置のばらつきや、操作ペダル２６のがたつきが抑制される。 （もっと読む）