【課題】自動二輪車の設計の自由度を向上できるフロントフェンダを提供する。
【解決手段】前輪１１０を枢支するフロントフォーク２０に固定されるフロントフェンダ１０であって、フロントフェンダ１０は、前輪１１０の上側を覆い、フロントフェンダ１０のうちフロントフォーク２０よりも後方の部位１１Ｂには段差１５が設けられ、段差１５は、段差１５が設けられた箇所よりも後側部分１１Ｂが前側部分１１Ａと比べて前輪１１０に近接する形状を有している、フロントフェンダ１０である。 （もっと読む）

【課題】モータが備えるロータの回転速度の算出の正確性を向上できる駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置では、ロータの回転によって磁極が接近するタイミングに応じて、それぞれパルス信号を出力する複数のセンサが、軸の周方向に並んで配置される。そして、駆動装置が備える制御部は、ロータの回転が開始した後に前記複数のセンサがパルス信号を出力する順番に基づいて、当該複数のセンサのいずれかを選択する。そして、制御部は、当該選択されたセンサが出力した前記パルス信号の出力タイミングと、その後に前記複数のセンサが出力した前記パルス信号の出力タイミングとに基づいて、ロータの回転速度を算出する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの浄化効率を効果的に向上させることができる２次空気供給システムおよびそれを備えた車両を提供する。
【解決手段】２次空気供給システム１０００は、ＣＰＵ１６２、第１の空気供給管７２、第２の空気供給管７３、第１遮断弁３４および第２遮断弁３５を含む。第１の空気供給管７２および第２の空気供給管７３の一端はエアクリーナボックスに接続され、他端は排気ポート１２に接続される。ＣＰＵ１６２は、エンジン７の状態に基づいて、第１遮断弁３４および第２遮断弁３５の開閉動作を制御する。ＣＰＵ１６２により第１遮断弁３４および第２遮断弁３５が選択的に開かれることにより、エアクリーナボックス内の空気が第１の空気供給管７２または第２の空気供給管７３を介して排気ポート１２内に供給される。 （もっと読む）

【課題】コントロールレバーの操作量と得られる推進力との相関関係の安定化を図る。
【解決手段】船舶用推進システム２０は、コントロールレバー１２と、アクセル開度検出部６７と、推進力算出部６１と、推進力発生装置５０と、推進力検出部６８と、制御部６２とを備えている。コントロールレバー１２には、操船者の操作によりアクセル開度７０が入力される。アクセル開度検出部６７は、入力されたアクセル開度７０を検出する。推進力算出部６１は、アクセル開度７０から発生させようとする推進力を算出し、算出推進力７１として出力する。推進力発生装置５０は、推進力を発生させる。推進力検出部６８は、推進力発生装置５０において実際に発生している推進力を検出し、実推進力７４として出力する。制御部６２は、実推進力７４を算出推進力７１に近づけるように推進力発生装置５０の出力を制御する。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えつつ操作ペダルを操作する際に足がエンジンに当たり易い部位にカバーを設けること
【解決手段】この鞍乗型車両１０００は、車体フレーム１００と、車体フレーム１００の下部に支持されたエンジン２００と、エンジン２００の側部に揺動自在に延在した操作ペダルと、エンジン２００の側部を覆うアンダーカウル３００とを備えている。操作ペダル２５０は、エンジン２００に取り付けられた揺動軸部２５１からエンジン２００の側部２００ａに対向して延びたアーム部２５２の先端部にペダル部２５３が設けられている。アンダーカウル３００は、エンジン２００の側部２００ａとペダル部２５３との間に延びている。 （もっと読む）

【課題】装置が大型化するのを防ぎながら、空テープ切断装置の構造が簡素化されてコストダウンが図られた表面実装機を提供する。
【解決手段】複数のテープフィーダ２から排出された空テープをテープフィーダ２が並ぶ方向に長く形成された固定刃１３と可動刃４２とにより挟み込むことによって切断する空テープ切断装置４を備える。空テープ切断装置４に、可動刃４２を固定刃１３に対して長手方向とは直交する刃幅方向に平行移動自在に支持させる。前記固定刃１３と可動刃４２とのうち一方の刃（可動刃４２）を刃の長手方向に複数の傾斜部４４，４５を並べて形成する。各傾斜部４４，４５を刃の長手方向に向かうにしたがって刃幅が漸次変化するようにした。 （もっと読む）

【課題】船舶推進機の動力伝達装置における変速装置を軽量にさせると共に、外形をコンパクトにさせるようにする。
【解決手段】船舶推進機の動力伝達装置は、船体３に支持されるケース１１と、前後方向に延びる軸心１２回りに回転するよう上記ケース１１の下端部に支持されるプロペラ１４と、ケース１１に収容され、軸心２８が上下方向に延びる遊星歯車装置５１，５２を有してエンジン１５からの出力を入力し、この入力を変速して出力する変速装置３７と、この変速装置３７側からの出力を入力し、この入力をプロペラ１４に向けて出力する連動装置３０とを備える。変速装置３７と連動装置３０との間に介設され、変速装置３７からの出力を入力し、この入力を減速して連動装置３０に出力する減速装置３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】船舶推進機におけるエンジンの始動時においても、その動力伝達装置の湿式多板クラッチの各クラッチ板に対する潤滑が十分になされるようにする。
【解決手段】船舶推進機の動力伝達装置は、エンジン１５からの出力を変速してプロペラ軸１３に向け出力する変速装置３７を備える。変速装置３７に設けられる湿式多板クラッチ６７，６８は、クラッチ回転体１２４と、軸方向に移動可能となるようクラッチ回転体１２４に外嵌される複数枚のクラッチ板７３とを備える。クラッチ回転体１２４は、その内底部に形成される潤滑油９７用の油貯留部１２４ａと、油貯留部１２４ａをその径方向外方から覆うと共に、各クラッチ板７３を軸方向に移動可能となるよう外嵌する周壁１２４ｂとを備える。油貯留部１２４ａ側からクラッチ回転体１２４の径方向外方に向けて連通する連通孔１２４ｃを周壁１２４ｂに形成する。 （もっと読む）

【課題】撮影画像中に大人と子供の顔が写っている場合であっても、大人だけを顧客として短時間でかつ効率的に客層を認識することができる客層認識装置を提供する。
【解決手段】撮影画像内に顔検出枠を設定し、その顔検出枠を撮影画像全体に移動させることにより、撮影画像を探索し、その中に写っている顔を検出する。顔検出枠のサイズを最初に最大に設定し、そのサイズの顔が見つからない場合、顔検出枠のサイズを少しずつ小さくしていく。これにより、撮影画像内で最大の顔だけを検出し、その顔に基づいて性別や年代などの客層を認識する。客層認識結果が１０代未満の場合、撮影画像を再探索し、別の顔を検出する。客層認識結果が１０代以上の場合、顔検出及び客層認識処理は再度行われない。 （もっと読む）

【課題】エンジン高速回転時におけるベーンポンプ型のウォーターポンプのキャビテーション発生を抑制してポンプ吐出量を向上させる。
【解決手段】本発明に係る船外機は、冷却水を汲み上げるウォーターポンプ４１と、ドライブシャフト１８の回転を減速してウォーターポンプ４１に伝達するポンプ駆動機構５３と、トランスミッション装置を潤滑するオイルの一部をポンプ駆動機構５３に供給するオイル供給手段（主オイル通路１８ａ、オイル噴出通路１８ｃ，１８ｄ、中空部５９ａ、オイル噴出孔５９ｂ）を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）