【課題】ユーザが行う入力操作の煩わしさを抑制しながらユーザが所望する減衰力特性を設定可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、減衰機構（圧縮側電子制御バルブ２７、５２、伸長側電子制御バルブ２８、５３）を含む懸架装置（右側フロントフォーク１８、リヤサスペンション４２）と、減衰機構の減衰力特性を電気的に制御するための制御部２９ａと、予め設定されている懸架装置の減衰機構の減衰力特性マップＺ１が記憶されている記憶部２９ｂとを備えている。制御部２９ａは、予め設定されている減衰力特性マップＺ１の点Ｑ０（設定値）がユーザにより変更された場合に、設定変更された点Ｑ３（設定値）、および、予め設定されている減衰力特性Ｚ１の設定変更された点Ｑ０（設定値）以外の設定値を合成させた減衰力特性マップＺ２になるように予め設定されている減衰力特性マップＺ１を設定変更可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造かつ低コストで燃料噴射装置を冷却することにより、燃料中の気泡の発生を防止することができるとともに正確な燃料噴射制御が可能な鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両は、車体フレームと、カバーと、少なくとも一部がカバーから露出している空冷式エンジンとを備えている。エンジンは、吸気ポートと、吸気ポートに接続されている噴射通路とが形成されているシリンダヘッドと、シリンダヘッドに取り付けられており、噴射通路に対して燃料を噴射する噴射ノズルを有する燃料噴射装置と、吸気通路と、吸気通路を開閉する第１及び第２開閉機構と、吸気通路の第１開閉機構よりも上流側であって第２開閉機構よりも下流側の部分と、噴射通路とを接続しており、少なくとも空冷式エンジンのアイドリング時に吸気通路の空気を噴射通路に導く副通路とを有する。 （もっと読む）

【課題】着脱式押出し容器から供給される半田ペーストの量を安定させることができるようにする。
【解決手段】カートリッジ７３から供給された半田ペースト７２の圧力と相関する圧力相関値を検出する検出手段（ロードセル６３または圧力センサ９０）と、前記検出手段が検出した圧力相関値が予め定めた目標範囲内に入るように加圧装置の動作をフィードバック制御により制御する制御装置７１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ユニットスイングエンジンが揺動した場合にも、ホースが他の部品と干渉するのを抑制することが可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、後輪２８とともに上下方向に揺動するユニットスイングエンジン１１と、ユニットスイングエンジン１１を冷却するためのラジエータ２３と、ラジエータ２３を覆うように配置されたラジエータカバー２６と、ラジエータ２３に一方端が接続されるホース２４と、ラジエータカバー２６に設けられ、ホース２４を固定するホース保持爪２６ｐとを備える。 （もっと読む）

【課題】各種リザーバタンクへの汚れの付着を少なくすることができる自動二輪車を提供すること。
【解決手段】少なくとも一部が車両の上下方向に延伸するメインフレーム２４と、前記メインフレーム２４の前記上下方向に延伸する部分に前端が接続され、車両後方に延伸するシートレール２５と、前記メインフレーム２４の前記上下方向に延伸する部分に、前記シートレールの前記前端よりも下方にて前端が接続され、車両後上がりに延伸し、後端が前記シートレール２５に接続されるサブフレーム２７と、側面視において前記車体フレームの前記上下方向に延伸する部分、前記シートレール２５及び前記サブフレーム２７により囲まれる位置に配置されるリザーバタンク６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作でユーザにとって好ましい減衰力特性で懸架装置を使用可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、減衰機構（圧縮側電子制御バルブ２７、５２、伸長側電子制御バルブ２８および５３）を含む懸架装置（右側フロントフォーク１８およびリヤサスペンション４２）と、減衰機構の減衰力特性を電気的に制御するための制御部２９ａと、複数の減衰力特性マップ（サーキットマップＡ、スポーツマップＢ、ノーマルマップＣおよびコンフォートマップＤ）が予め記憶されている記憶部２９ｂとを備えている。制御部２９ａは、ユーザの１回の操作に基づいて、複数の減衰力特性マップのいずれか１つの減衰力特性マップにおける複数の減衰力を同時に調整可能に構成されているとともに、減衰力が調整された減衰力特性マップに従って減衰機構を制御可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ユーザが乗り心地に違和感を生じるのを抑制することが可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、車輪（前輪６および後輪４１）と車体との間に設けられるとともに、車輪（前輪６および後輪４１）と車体とが相対的に移動するときの伸長方向および圧縮方向の少なくとも一方側の力を減衰させる減衰機構（圧縮側電子制御バルブ２７、伸長側電子制御バルブ２８、圧縮側電子制御バルブ５２および伸長側電子制御バルブ５３）を含む懸架装置（右側フロントフォーク１８およびリヤサスペンション４２）と、減衰機構の減衰力特性を電気的に制御するための制御部２９ａとを備えている。また、制御部２９ａは、減衰機構の減衰力特性を任意の減衰力特性に設定変更可能に構成されているとともに、減衰力特性の設定変更を実質的に車両停止状態で許可するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】消音特性の要求を満たしつつ小型化を図った鞍乗型車両用の排気装置を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両１０００用の排気装置１００であって、エンジン５０に接続されるエキゾーストパイプ２０と、エキゾーストパイプ２０に接続されるサイレンサー１０とを備え、サイレンサー１０は、ヘルムホルツ共鳴器４０およびサイドブランチ４５からなる群から選択される少なくとも一方の共鳴器を備えており、且つ、共鳴器（４０又は４５）には吸音材７２が充填されている、排気装置１００である。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの冷却水を十分に冷却することが可能な鞍乗型車両のラジエータカバーを提供する。
【解決手段】このラジエータカバー２６（鞍乗型車両のラジエータカバー）は、矢印Ｒ方向側（車体の側方）に向かってコア面２３ａが配置されたラジエータ２３に対してコア面２３ａの外側（矢印Ｒ方向側）を覆うように配置された本体カバー部２６ｂと、本体カバー部２６ｂの上端面２６ｃに設けられ、ラジエータ２３の上方に設けられたキャップ２３ｄを覆うように配置されたキャップカバー部２６ｄとを備え、本体カバー部２６ｂとキャップカバー部２６ｄとの境界部近傍には、ラジエータ２３側（矢印Ｌ方向側）からキャップカバー部２６ｄの外面側（矢印Ｒ方向側）に貫通する貫通孔２６ｒが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体フレームより上に位置する取付構造を少なくしつつ、車体フレーム間に車両構成部品を確実に取り付けることができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車は、車幅方向に間隔をおいて車両前後方向に延伸する一対のシートレール２５と、各シートレール２５に固定され、車両上下方向に延伸する一対のステー５６，５４と、各ステー５６，５４の間に配置され、各ステー５６，５４に固定されるエアクリーナ２９と、を備え、エアクリーナ２９と各ステー５６，５４との固定位置は、車両前後方向又は上下方向のいずれか少なくとも一方向にオフセットしている。 （もっと読む）