【課題】 押出生産性を損なうことなく、最も破損しやすいマンドレルの両端の端部成形凸部の破断を低減し、型寿命を向上させた多穴偏平管用押出ダイスを提供すること。
【解決手段】 内部で並列して配置した複数の内柱により複数の穴が仕切られてなる偏平管を押出成形するダイス１において、偏平管の外側形状を成形する開口部３１を有するメス型３と、メス型３と組み合わされるとともに、開口部３１内に配置され内柱及び穴を成形するマンドレル２を有するオス型４とを備え、マンドレル２は、穴に対応する複数の成形凸部（２１、２２、・・・）を有するとともに、内柱に対応する複数のスリット（２６、２７、・・・）を設けてなり、成形凸部のうち幅方向両端に位置する端部成形凸部２１には、その根元側で幅方向外方に突出した肩部２３を形成し、肩部２３における幅Ｗ２を、先端における幅Ｗ１の２倍以上に設定した。 （もっと読む）

【課題】 作業工程やコストの増大を回避しつつ、充分な信頼性および強度と剛性を確保した上で軽量化を図り、種々の取付部形状の要求に結合部を任意に設定することが可能なサスペンションリンクを提供すること。
【解決手段】 両端末に結合部１１１と結合部１１２を有し、この両端の結合部１１１、１１２を接続する中空閉断面からなる接続部１１３によって構成され、接続部１１３の肉厚は両端の結合部近傍５３１、５３２に比べ長手方向中央５３３の方が厚くなっており、結合部１１１および結合部１１２と接続部１１３は一体成形された一体品とし、結合部１１１の肉厚１５１と締結部１１２の肉厚１５２は接続部の肉厚１５３とそれぞれ異なっており、個々の部位に必要な最低肉厚で形成しつつ、結合部１１１および結合部１１２は接続部１１３と滑らかに形状変化するように形成する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 スロープの上に加わる荷重に対するフロア部材の剛性の低下を招くことなく、スロープの展開・収納時の操作をスムーズにでき、見栄え良く安価な車両用スロープ装置を提供すること。
【解決手段】 車両から地上にスロープ（３）を下ろし、車椅子等の出し入れを可能にするスロープ装置において、スロープ（３）は、その両サイドでスロープ（３）の展開方向に延在するサイドレール（７）と、該サイドレール（７）に固定されるとともにスロープ（３）の展開方向に交差する方向に延在する複数のフロア部材（８、９、１０）とを有し、隣り合うフロア部材（８）の互いに対向する対向面に段差部８ａを一体的に設け、該段差部８ａはスロープ（３）表面に対して平行な平行面を有し、隣り合うフロア部材（８）の段差部８ａ同士がそれぞれの前記平行面で、スロープ（３）表面に対して垂直方向に重なり合って互いに係合する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 バンパリィンフォースの斜突時の衝撃エネルギー吸収効率を高めかつその構造取り付けを簡便とさせる。
【解決手段】 鋼板をロール成形したバンパリィンフォース（１）の本体（２）の両端前壁部（８）を切断して傾斜面（１０）とし、傾斜面（１０）にカバー（３）を取り付け、さらに、本体（２）の下面にベース板（４）を配す。カバー（３）とベース板（４）とを溶接する。 （もっと読む）

【課題】 バンパ装置のクラッシュボックスは、本体部と上下のカバーの三点部品からなり、カバーを本体に溶接する構成であることから、部品点数、作業工程が多い。
【解決手段】 衝撃吸収部材（５）を対向する側壁（１１，１１）と、上下壁（１４，１５）より構成し、各壁は薄肉部（１３，１６）、厚肉部（１２，１７）からなる波形とし、衝撃荷重を受けたときの塑性変形を容易にさせる。底（９）をバンパリィンフォース（３）に、フランジ（７）をサイドメンバー（４）にボルト止めする。 （もっと読む）

【課題】縦枠に支持され縦枠の長手方向沿った方向においてウインドウガラスの間に配設される中間横枠を備える車両用ウインドウサッシにおいて、中間横枠に形成された排水孔が乗員の視界から外れた位置に配設され見栄えの良い車両用ウインドウサッシを提供する。
【解決手段】車両用ウインドウサッシの中間横枠５には横枠中空部分５３ｂが形成され中間横枠５の中間横枠支持部（凹部）５１に浸入した水は横枠中空部分５３ｂに流入する。横枠中空部分５３ｂは排水孔５５を備え、中間横枠５の横枠中空部分５３ｂと縦枠２ａの縦排水通路２４とは排水孔５５によって連通されている。 （もっと読む）

【課題】ウインドウガラスを支持するサッシ部と排水通路を形成するフレーム部とが一体的に形成された車両用ウインドウサッシを提供する。
【解決手段】排水弁４０は、排水孔１３の排水通路側（第２面側）に配設され排水孔１３を開閉する弁部４１と、サッシ部１０の第１面に固定される固定部４２と、サッシ部１０に形成された作業孔１４に包囲され弁部４１と固定部４２との間に形成される連結部４３と、を備えている。作業孔１４は、サッシ部１０の長手方向に沿って排水孔１３に並んで配置されサッシ部１０の底部１２を貫き溝１１ａと排水通路とを連通している。 （もっと読む）

【課題】 車両のバンパリィンフォースとクラッシュボックスとは、クラッシュボックスのフランジ又は蓋板をバンパリィンフォースにボルト又は溶接により結合させているが、作業が煩わしい。
【解決手段】 車両の幅方向に延在するバンパリィンフォース（２）と車両の前後方向に延在するクラッシュボックス（３）とを、押出形材からなる本体（１）の両端をゆるやかな曲面のコーナ部（１６）を作るようにして曲げ成形により構成する。 （もっと読む）

アルミニウム合金押出材において、Ｓｉ：３．０〜６．０質量％、Ｍｇ：０．１〜０．４５質量％、Ｃｕ：０．０１〜０．５質量％、Ｍｎ：０．０１〜０．５質量％を有し、Ｆｅ：０．４０〜０．９０質量％の範囲に制御し、残りがＡＩおよび不可避的不純物からなる切削性・かしめ性・耐摩耗性に優れたことを特徴とするアルミニウム合金押出材。特にＳｉ：４．１〜５．１質量％、Ｍｇ：０．３〜０．４５質量％、Ｃｕ：０．１０〜０．２０質量％、Ｍｎ：０．０５〜０．１５質量％、Ｃｒ：０．０１〜０．５質量％を有し、Ｆｅ：０．５０〜０．９０（０．５０を除く）質量％の範囲に制御するのが効果的である。また、押出及び溶体化処理し、さらに過時効処理すると良い。
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【課題】外部より視認しがたくコンパクトで操作性の優れた窓の施錠装置を提供する。
【解決手段】内召合わせ框の内部に格納されるロック装置本体２と、外召合わせ框に設けられるロック受け具３とからなり、ロック装置本体２は、ケース２１と、ケース２１に軸支されたクレセントフック２３と、クレセントフック２３の遠心側に固定された案内ピン２４と、ケース２１内に摺動自在に保持され案内ピン２４と係合する係合長穴２２４を有しクレセントフック２３を回動する摺動部材２２と、摺動部材２２に一端が固定された操作部材２５とを有する。
この施錠装置は内召合わせ框内に収納されるため、施錠装置を窓の外より視認する事ができず、防犯効果が高い。 （もっと読む）