【課題】自動車用内装部品の製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、端末処理工程を簡素化する。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０は、積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成する。ドアトリムアッパー２０は、発泡樹脂基材２１と樹脂リブ２２とからなり、所望ならば製品表面に加飾材２３が貼付される。従って、重量の嵩む樹脂芯材を廃止することで軽量化並びにコストダウンを図る。更に、ドアトリムアッパー２０の外周端末部は、加熱治具７０により発泡樹脂基材２１を加熱軟化処理する際、加熱治具７０に低温用ヒーター７１、高温用ヒーター７２の２段のヒーター７１，７２を設け、巻込み支点部２１３は、高温用ヒーター７２により充分に加熱処理し、巻込みシロ２４は低温用ヒーター７１により加熱処理し、溶融面の凹凸を解消し、円滑な巻込み操作を可能とする。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品の軽量化及びコストダウンを図るとともに、側突時の安全対策を図る。
【解決手段】ドアトリム１０におけるドアトリム本体２０は、軽量で保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側の一部に一体化される樹脂モールド部２３とから構成され、樹脂モールド部２３の一部の周囲に意図的、かつ強制的に樹脂バリを漏出させ、補強バリ部３０を形成することで樹脂モールド部２３の支持を強固にするとともに、側突時、樹脂モールド部２３のシャープエッヂを補強バリ部３０により回避するとともに、補強バリ部３０を意図的、かつ強制的に作り出すことで成形精度を高める。 （もっと読む）

【課題】樹脂芯材の表面にクロス等の装飾シートを圧着する圧着方法であって、製品の意匠面に木目込みラインを設定した製品形態において装飾シートを円滑に木目込み処理でき、圧着金型での量産を可能とする。
【解決手段】圧着金型４０は、樹脂芯材２０をセットする圧着上型５０と、装飾シート３０をセットする圧着下型６０とから構成され、圧着下型６０は、製品表面に該当する中子６１と、圧着処理よりも先行して木目込み処理を行なうための木目込みバー７０とを備え、木目込み溝２１内に装飾シート３０を木目込みバー７０により先行して木目込み処理し、その後、装飾シート３０の圧着加工を中子６１の上下駆動により行なう。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品の製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、端末処理工程を簡素化する。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０は、積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成する。ドアトリムアッパー２０は、発泡樹脂基材２１と樹脂リブ２２とからなる。従って、重量の嵩む樹脂芯材を廃止することで軽量化並びにコストダウンを図る。更に、ドアトリムアッパー２０の外周端末部は、加熱治具７０により発泡樹脂基材２１を加熱軟化処理すると同時に、その後、巻込み駒８１により巻込みシロ２４を起立させるとともに、加熱治具７０として屈折構造、巻込み駒８１として回動機構を採用し、巻込みシロ２４を加熱しながら巻込み処理するとともに、ヒーター７７を巻込みシロ２４から垂直方向に離脱させることで、溶融面の凹凸を解消し、円滑で迅速な巻込み処理操作を行なう。 （もっと読む）

【課題】ラゲッジルームをトノカバー等を利用して隙間なく覆うことができる構造を提供する。
【解決手段】トノカバー８がサイドトリム（側壁）２の凸部６近傍までの範囲を覆う前後方向で略同一幅のものであり、凸部６の後面とバックドア３前面との合わせ面よりも後方へ凹ませた凹部１６をバックドア３に形成し、該凹部１６を覆うと共に、該凹部１６と前記トノカバー８の後端との間の隙間Ｓを覆うトノボード１３を取付けた。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品及びその製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、外周端末部の見栄えを向上させ、かつ端末処理作業を簡素化する。
【解決手段】ドアトリム１０のベースであるドアトリム本体（積層構造体）２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂モールド部２２と、発泡樹脂基材２１の表面に一体化される加飾材２３とから構成する。従って、軽量な発泡樹脂基材２１を使用するとともに、樹脂モールド部２２との投影面積の軽減により、軽量化、コストダウンを図る。また、ドアトリム１０の外周縁の端末折曲部７０をコア部４２１の外側に設けた押圧機構部５０により、薄肉化並びに成形上型４１の絞模様６０を転写することで、端末折曲部７０の見栄え並びに端末処理作業性を高める。 （もっと読む）

【課題】分割体の合わせ部にフィニッシャーパネルを取り付けるフィニッシャーパネルの取付構造であって、合わせ部にスキや段差が発生することを解消して、フィニッシャーパネル取付部分の外観見栄えを高める。
【解決手段】ドアトリム本体２０はドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との分割体を接合固定して構成される。そして、フィニッシャーパネル５０の取付用開口２６のコーナー部については、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０にそれぞれ対応して取付片３２，４２が形成されており、双方の取付片３２，４２を爪係着することで、ドアトリムアッパー３０、ドアトリムロア４０の組み付け誤差、寸法誤差を吸収して、双方の取付片３２，４２に形成した位置決め孔３４，４４内にフィニッシャーパネル５０の位置規制リブ５３を差し込むことで、スキ、段差のない外観見栄えの良好なフィニッシャーパネル５０の取付構造を達成する。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形体からなるアームレスト芯材の表面を軟質樹脂成形体からなるアームレスト表皮により被包して、端末の巻込み部をアームレスト芯材に係着する構成のアームレストにおいて、廉価構成でアームレスト表皮の位置ずれをなくす。
【解決手段】アームレスト４０は、樹脂成形体からなるアームレスト芯材５０の上面にクッション材６０を載置して、カバー状のアームレスト表皮７０により被包し、アームレスト表皮７０の周縁の巻込み部７３をアームレスト芯材５０の端縁部５３に係止固定する。その際、アームレスト芯材５０における室内側端縁部５３ａの裏面にパネル側に向く横向きの係止ピン５５を押し切り構造により立設し、この係止ピン５５とアームレスト表皮７０の巻込み部７３に開設した係止孔７５の係着構造により、コストダウンを図るとともに、アームレスト表皮７０の位置ずれをなくす。 （もっと読む）

【課題】 内装部品を構成する芯材に対する表皮材の開口部に臨む端末部における端末部を車両上下方向に対しても堅固に止着して、表皮材の浮きや波打ちあるいはシュリンク現象を抑制するようにした開口部を有して構成する。
【解決手段】 芯材２３に表皮材２４を被覆するとともに、開口部７を有して構成する内装部品としてのアッパーアームレスト２２において、開口部７に臨む芯材２３の端末部２３ｂに係止部としての係止片１１を形成するとともに、表皮材２４に係止片１１に対向して係合孔１２を形成し、係合孔１２に係止片１１を係合することにより表皮材２４の開口部７に臨む端末部２４ｂを係止して端末処理した。 （もっと読む）

【課題】 自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能な自動車の側突対策構造を提供する。
【解決手段】 サイドトリム１のウエストライン１ｂ近傍に、側突時に着座した乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材１１を配設してなる。 （もっと読む）