【課題】 中間棚部がラゲージルームの床面における車体後方側上部の配置された場合に、中間棚部の下方に形成された収容荷室の荷物の出し入れを後部ドアを開閉することなく可能し、窓ガラスを開閉しただけでは前記収容室からの荷物の出し入れを容易にした。
【解決手段】 床面６の車体前方側に配設したフロアボード７の車体前端側裏面にフロアボード支持アーム体８の一端を折り畳み可能に設けて、フロアボード支持アーム体８の他端を床面６に揺動可能に装着して、フロアボード支持アーム体８を起立させることによってフロアボード７により床面６の車体前方側上に中間棚部を形成し、また、フロアボード支持アーム体８を更に車体後方側に倒して後部側係止部２ｂに係止して、フロアボード７を懸架することにより中間棚部を床面６の車体後方側上に配置し、更に、フロアボード７の裏面側に棚形成部材１３を配設して、フロアボード７と床面６との間に補助棚部を形成し、かつ、フロアボード７が車体前方側に開動して補助棚部の上面を開口するようにした。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を一部に含む内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、外観見栄えを高める。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量で、かつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化され、かつ表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、上記加飾材２３は、トップ層２３ａとクッション層２３ｂとの二層積層構造体、あるいはトップ層２３ａ、クッション層２３ｂの裏面に裏面不織布層２３ｃを積層一体化した三層積層構造体を採用するとともに、加熱軟化処理した発泡樹脂シートＳと、加熱工程を廃止した加飾材２３とを重ね合わせて成形金型４０内に投入し、低圧のプレス成形により、一体化し、加飾材２３におけるクッション層２３ｂの断熱作用により、トップ層２３ａに熱変形等の熱による悪影響を排除して、手触り感、外観性能を高める。 （もっと読む）

【課題】 乗降時に乗員に干渉する可能性が無く、危険感を与えることのない自動車用サンバイザを提供する。
【解決手段】 板状のサンバイザ本体２と、該サンバイザ本体２の一方の側部２ａを一方のウインドパネル３側及び他方のウインドパネル４側に回転自在なるように一方のピラー部５近傍に軸支してなる軸支部６と、常時前記サンバイザ本体２に収納され且つ該サンバイザ本体２の他方の側部２ｂから他方のピラー部７に向けて突出自在なる第２サンバイザ本体８とより構成されてなる自動車用サンバイザにおいて、前記他方のピラー部７には、前記第２サンバイザ本体８の突出端部９が係合離脱自在なる支持部１０が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】形状違い部分を一部に有する樹脂成形体の成形方法及び成形金型であって、成形金型を共用化することで金型の設備費用の低減を図る。
【解決手段】成形金型１０，１００は、型締め、型開きされる成形用上下型２０，３０と、形状相違部分における成形用上型２０に設けられる上側真空吸引機構４０と、上側真空吸引機構４０に対応して成形用下型３０に設けられる下側真空吸引機構５０とから構成され、加熱軟化処理された樹脂製原反シートＳを成形用上下型２０，３０内にセットした後、成形用上下型２０，３０を型締めするとともに、上下側真空吸引機構４０，５０のいずれかを選択することにより形状を可変させることで、形状違いの樹脂成形体の成形が可能となる。 （もっと読む）

【課題】取り外し時に工具が挿入しやすく、部品の表面に傷を付ける虞がない自動車の内装部品を提供する。
【解決手段】本体７を覆うカバー体８の端部８ｂと本体７の棚部５との間であり且つカバー体８を本体７に支持する爪部１１に対応した部位には、工具１２を挿入可能なる離間寸法の挿入部１３が形成されてなり、カバー体８の端部８ｂの内面８ａ側と爪部１１との間には、カバー体８の端部８ｂの内面８ａ側から該爪部１１側に向けて挿入部１３の離間寸法が徐々に小さくなるガイド部１４が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】ルーフサイド部にカーテン式エアバッグを装備し、かつサイドドアが観音開き式となる車両におけるドアロック機構のカバー構造であって、カーテン式エアバッグの展開動作に支障を与えることなく円滑な展開動作を可能にする。
【解決手段】ストライカー５を覆うカバー体１０は、開口２１を有するアウター側カバー２０と、カーテン式エアバッグ８の室内面側を覆うインナー側カバー３０との二分割構造とし、かつルーフパネル４に対して少なくともインナー側カバー３０を着脱可能に構成することで、カーテン式エアバッグ８の展開動作時には、インナー側カバー３０はアウター側カバー２０と容易に分離し、両カバー２０，３０の接合ラインＬをサイドドア２（３）との干渉を回避できる位置に設定することで、カーテン式エアバッグ８の円滑な展開動作を可能とする。 （もっと読む）

【課題】ハーネスをモジュール化した成形天井におけるハーネスの保持構造であって、従来の接着テープやハーネスクリップを廃止してコストダウンを図るとともに、ハーネスの布設作業を簡素化する。
【解決手段】成形天井２０として、パネル側基材２１と表皮側基材２２の二層の基材２１，２２の積層体を使用し、成形天井２０の成形時、パネル側基材２１に半球状、あるいは半円筒状の膨出部４０，９０を一体化し、これら膨出部４０，９０に切れ目加工を施し、切れ目４１，９１にハーネス３０を押し込むか、あるいは入口部４２，９２、出口部４３，９３を通じて膨出部４０，９０にハーネス３０を挿入し、膨出部４０，９０内にハーネス３０を収容保持することで、成形天井２０自体にハーネス保持機能を付与し、コストダウンを図るとともに、ハーネス３０の布設作業性を高める。 （もっと読む）

【課題】内装用ライニングの裏面に取り付けられる衝撃吸収パッドの取付構造であって、衝撃吸収パッドの位置決め並びに取り付けが簡単に行なえるとともに、車両の室内側横方向から衝撃荷重が加わった際、衝撃吸収パッドの破損を未然に防止して、衝撃吸収パッドの耐久性を高める。
【解決手段】ドアライニング（内装用ライニング）１０におけるドアライニング本体１１裏面の取付基準位置に、ボックス状ホルダ３０を立設し、衝撃吸収パッド２０における差込片２２を上記ボックス状ホルダ３０内に嵌め込み、衝撃吸収パッド２０の位置決めと基準固定ポイントでの固定を行なう。そして、上記ボックス状ホルダ３０の天板部３２に荷重方向に沿う撓み性を付与することで、車両の室内側横方向から衝撃荷重が加わった際、上記天板部３２が撓むことにより、差込片２２上面に加わる過度の負荷を軽減でき、衝撃吸収パッド２０の耐久性を高める。 （もっと読む）

【課題】ワゴン型車両におけるスライドドアに設けられるドアポケットであって、小物類の取り出しが容易に行なえ、かつ大型の本類等の確実な収容を可能にするポケット構造を提供する。
【解決手段】スライドドア２の室内面に取り付けられるドアライニング１０におけるライニング本体２０にポケット用開口２１が開設され、それらの背面側にポケットバックカバー３０が取り付けられてドアポケットＰを構成するとともに、ドアポケットＰ下部の奥行スペースを大きく確保するとともに、ドアポケットＰの底面部の奥側にガイド用傾斜面３４、ガイド用湾曲面３５、あるいはガイド用リブ３６等を設けることで、大型の本類Ｍをガイドしながら、ほぼ鉛直状に収容することで、スライドドア２操作時におけるドア外板との干渉を回避する。 （もっと読む）

【課題】ラゲージルームを大きな荷物から小さな荷物或いは長尺物から短尺物まで、整然として且つできる限り多く収容できるように区画可能とした。
【解決手段】ラゲージルーム１２の覆い部材１３の車体前端側とリヤシートバック１１ｃとの間の隙間に、覆い部材１３側に一端がヒンジ軸１９ｂを介して屈折可能に設けられたフラップ１９の他端側をリヤシートバック１１ｃの背面に添設し、ラゲージフロア１２ｂの収容凹部１４、１５を覆うラゲージフロアボード本体１６を、車体前後に分割した分割フロアボード１７、１８により構成し、前方側の分割フロアボード１７が後端側においてヒンジ軸１７ａを介して、また、後方側の分割フロアボード１８が前端側においてヒンジ軸１８ａを介して屈折可能に装着され、ヒンジ軸１７ａ、１８ａをタイヤハウス１２ｃの間に配置し、後方側の分割ボード１８を２つ折れ可能な前側ボード１８ｂ及び後側ボード１８ｃとで構成した。 （もっと読む）