【課題】トリム本体に装着される開閉式ポケットの支持構造であって、支持構造の構成を簡単かつ廉価に実現するとともに、使い勝手を高める。
【解決手段】ドアトリム本体２０の収容凹部２５内にポケットカバー３０を回動可能に装着する。ポケットカバー３０の側壁３２の下端側をヒンジピン３３を介して回動可能に収容凹部２５に取り付けるとともに、ポケットカバー３０の側壁３２と収容凹部２５の側壁２６との間に、一方側にガイドピン２７，３６、他方側にラチェット式係合部２８，３４をそれぞれ設けたラチェット機構を採用することで、従来のスプリングを廃止するとともに、ポケットカバー３０の開放途中の任意位置での保持を可能とする。 （もっと読む）

【課題】ガラスマット基材に不織布表皮をラミネートした自動車用内装部品であって、低目付量の不織布表皮を使用しても外観性能を良好に維持する。
【解決手段】成形天井１０は、基材２０と低目付不織布を使用した不織布表皮３０とから構成されている。基材２０は、ガラスマット２１の両面に着色樹脂フィルム２２、樹脂フィルム（白色）２３を積層一体化し、着色樹脂フィルム２２側を不織布表皮３０に対向するようにプレス一体化することで、不織布表皮３０が引き伸ばされる深絞り部において、内部が透けても着色樹脂フィルム２２により外観性能の低下を防止する。よって、軽量でかつ廉価構成でありながら良好な外観性能を維持できる。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの室内面側に取り付けられる成形天井及びその製造方法であって、ルーフパネル形状に左右されることなく、フラットな製品面形状を維持でき、かつルーフパネルと成形天井間に衝撃吸収パットやハーネス等の収容を可能にするとともに、断熱性、遮音性を高める。
【解決手段】成形天井１０は、所望の凹凸形状に成形されるパネル側基材１１と、製品面形状を維持するほぼフラットな面形状に成形された室内側基材１２との二層構造からなる基材表面に表皮１３を貼付して構成されており、ルーフパネル１のレインフォース部１ａ等の突起形状を回避できるとともに、衝撃吸収パットやハーネス類を背面側に簡単に収容できるようにパネル側基材１１が所望の凹凸形状に成形され、かつパネル側基材１１と、室内側基材１２との間に中空部１４を形成することで、断熱性、吸音性を高める。 （もっと読む）

【課題】 サンバイザ本体がスライド部材と共にルーフパネルとルーフトリムとの間に設けた収納部に収納される場合に、サンバイザ本体をサイドバイザとして使用する際のルーフトリムとの干渉を防止するスライド機構を簡単な構成にした。
【解決手段】 サンバイザ本体３５をサイドバイザとして使用すべく車体２１の前後方向に延在した際、サンバイザシャフト４０におけるサンバイザ本体３５側の取付け軸部４０ｂの先端がスライド部材３６に対して車体後方側に下向きになるようにサンバイザシャフト４０をスライド部材３６に取付けて、サンバイザ本体３５がルーフトリム２７との干渉を防止するサンバイザスライド機構を構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内に装着されるエンジンルーム用インシュレータの取付構造であって、従来のクリップ、スタッドボルト等の部品点数を削減して、簡単に取り付けることができ、更に、遮音性能も高める。
【解決手段】エンジンルーム１０のコーナー部に位置するパイプ配管１３やプレート状フランジ１４等の構造物に対して、この構造物１３，１４に対応するダッシュインシュレータフロント（エンジンルーム用インシュレータ）２０の端縁部２０ａに開口２３あるいはスリット２４を介して複数の延長片４０を形成し、この延長片４０を構造物１３，１４の表裏面側に交互に位置させ、構造物１３，１４を延長片４０で挟み込むことで、構造物１３，１４を回避することなく、直接構造物１３，１４にエンジンルーム用インシュレータ２０の端縁部２０ａを保持固定する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂成形体からなるトリム本体にカバープレートを取り付けるカバープレートの取付構造において、前後方向、左右方向、上下方向の位置規制を簡単な取付作業で行なうとともに、取付孔を隠すことで外観性能を高める。
【解決手段】トリム本体（キッキングプレート本体）２０に傾斜面２２ａを備えた係止孔２２をほぼ鉛直方向に開口するように開設し、この係止孔２２に対応するように、カバープレート（ステンレスプレート）３０に略く字状の係止爪３３を形成する。そして、係止爪３３の下半部３３ｂをほぼ鉛直方向に位置決めし、係止孔２２内に挿入した後、係止爪３３の基部３３ｄを基にカバープレート３０をトリム本体２０に重合する方向に回動操作することで係止爪３３を係着し、カバープレート３０をトリム本体２０に取り付ける。従って、係止孔２２手前の傾斜面２２ａと、係止爪３３とが面接触することで係止孔２２が外部に露出しない。 （もっと読む）

【課題】 内装部品の上端部を折曲してウエスト部を有する内装部品において、ウエスト部の形状品質及びこれに伴う見栄えを向上しつつ充分な補強構造を施すべくなした。
【解決手段】 内装部品であるバックドアトリム１１がその上端部を折曲して形成したウエスト部１１ａを有し、バックドアトリム１１の裏面側に、クリップ座１３を形成し、クリップ座１３とウエスト部１１ａの間を橋渡しするようにリブ形成部位１６を設けて、リブ形成部位１６にパネル１２ａ側に対向させてウエスト部１１ａを補強するリブ１５を形成した。 （もっと読む）

【課題】バイザ本体を上下方向に回動可能に支承するサンバイザの軸受構造であって、軸受部の構造を簡素化することで、組付工数を低減でき、かつ回動トルク力の調整も簡単に行なえる。
【解決手段】ダブルバイザ１０におけるサブバイザ３０は、バイザ本体３１のシャフト３２を軸受するホルダ４０のバネ材として、単一のスプリング５０から構成することにより、ホルダ４０の構造を簡素化するとともに、シャフト３２の面取り部３２ａと面接触するスプリング５０の軸受部５１にフラット面５４を形成することで、バイザ本体３１の格納姿勢を確実に保持でき、かつ節度感のある回動操作性が期待できる。 （もっと読む）

【課題】バイザ本体を上下方向に回動可能に支承する車両用バイザであって、バイザ本体の左右形状違いや仕様による形状違いがあっても、シャフトを含めたサポート体を共用することでコストダウンを招来し、かつ熱変形を防止する。
【解決手段】ダブルバイザ１０におけるサブバイザ３０のバイザ本体３１は、シャフト３２を一体化したヨーク形状の樹脂成形体からなるサポート体３３と、このサポート体３３に組み付けられる製品の外周形状に対応するワイヤフレーム３４（３４Ａ，３４Ｂ）とからバイザ本体３１の芯部を構成する。従って、従来の熱変形が生じ易い樹脂芯材に替えて、ワイヤフレームを使用することで熱変形を防ぎ初期形状を長期に亘り維持する。 （もっと読む）

【課題】 ドアインナシールが顕出してドアトリムの見栄えを悪くしないようにすると共に、ドアインナシールの取付け構成をアンダーカットの無い形状とすべくなした。
【解決手段】 ドアトリム１１の上端部に車室側に突出するように折曲してウエスト部１２を形成し、ウエスト部１２の下方におけるドアトリム１１の裏面側に、車体前後方向に延在する取付け片１５を形成すると共に、ドアインナシール１３に挟持枠部１４を形成して、挟持枠部１４を取付け片１５に嵌合挟着することによってドアインナシール１３をドアトリム１１に装着した。 （もっと読む）