【課題】 ラゲージルームの有効利用を更に進め、大きな荷物から小さな荷物或いは長尺物から短尺物まで、合理的に且つできる限り多く収容できるように構成した。
【解決手段】 トノボード本体１１を２つの分割ボード１２、１３で構成し、これら分割ボード１２、１３の端部同士をヒンジ軸１４を介して突合せ連結して、分割ボード１２、１３を互いに車体上下方向に屈折可能に構成すると共に、ヒンジ軸１４の両端部がラゲージルーム１５の両ラゲージ側壁１５ａにおけるタイヤハウス１５ｃの後端側部対向部位に形成した係合部２１に取外し可能に係合することにより、ヒンジ軸１４を支持定点として、トノボード本体１１をラゲージルーム１５の上部に懸架可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】 側突初期時における撓み変形を抑え、継続する荷重に対して反力を下げる自動車用トリム構造を提供する。
【解決手段】 車両の側壁パネル２の車室内ＲＭ側に、突っ張り部材３を介して取り付けられるアームレスト４を少なくとも有するトリム構造であって、前記突っ張り部材３は、前記側壁パネル２に近接した位置に配される第１固定部１０と、車室内ＲＭ側に配される第２固定部１１と、第１固定部１０及び第２固定部１１間に形成され且つ車室内ＲＭ側及び車室外ＯＩ側何れかの方向の荷重で座屈可能なる易座屈部１２とより構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 巻取り機構等を用いずしかも車室スペースを犠牲にせず、コスト安価にして、窓の眩光を遮蔽することができるサンシェード機構を備えることができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】 アシストグリップ本体にシート状のサンシェード体の端部を把持可能なクリップ手段を設けた。クリップ手段は、アシストグリップ５のグリップ部７にクリップ部９ｂを設け、クリップ部９ｂとグリップ部７との間にサンシェード体１２を把持するようにして構成している。 （もっと読む）

【課題】トリム本体に取り付けられるか、あるいはトリム基材と一体成形される加飾シート材料であって、接着剤、粘着剤中のＶＯＣを吸着するとともに、車室内のＶＯＣを加飾シート材料中に取り込むことで、車室内のＶＯＣ濃度を低減する。
【解決手段】加飾シート３０は、表面層３１、クッション層３２、裏面層３３の三層積層体からなり、裏面層３３は、繊維質シート材の繊維素３３ａにＶＯＣ吸着剤３３ｂを付着させた構成であり、内装トリム本体２０の表面に接着剤５０、あるいは粘着剤３４を介して加飾シート３０を一体化する構成を採用すれば、接着剤５０や粘着剤３４中のＶＯＣを加飾シート３０における裏面層３３のＶＯＣ吸着剤３３ｂにより吸着するとともに、車室内のＶＯＣについても、表面層３１、クッション層３２を通じて裏面層３３のＶＯＣ吸着剤３３ｂで吸着することで車室内のＶＯＣ濃度を低減できる。 （もっと読む）

【課題】 フラップの開動によりトノカバー本体の下部に存在する荷物等を車体後部から用意に取り出すことができるように構成した。
【解決手段】 ラゲージルーム１１の側壁部１１ａの車体前方側に設置した巻取り式収容ボックス１２内からトノカバー本体１３の前端側を引出し可能に装着し、トノカバー本体１３の後端側に設けられたフラップ１４をラゲージルーム１１の側壁部１１ａの車体後方側に懸架するようにした場合、フラップ１４の車体前端側にネット状の棚形成部材２０の車体前端側を装着し、棚形成部材２０の車体後端側をフラップ１４の車体後端側に対向するようにラゲージルーム１１の側壁部１１ａに取外し可能に設置して、棚形成部材２０によってフラップ１４とラゲージフロア１１ｂとの間に荷物を載置する中間棚部を形成した。 （もっと読む）

【課題】 コ字状溝部の裏側に突出するものがない内装部品の結合構造を提供する。
【解決手段】 コ字状溝部５の入口又は内部に係合突起９を形成し、その係合突起９に対して、折曲フランジ１１に形成した爪部１２を係合させるようにしたため、コ字状溝部５の裏側に突出するものはない。従って、コ字状溝部５（内装部品）を十分に車体パネル３に近接させることができ、その分、車室内スペースを拡大することができる。コ字状溝部５における係合突起９に対応する位置に押し切り孔１０を形成したため、成形金型内にスライドコア等を付設することなく、簡単な構造の金型で係合突起９を成形することができる。 （もっと読む）

【課題】 成形天井の下端部とピラートリムの上端部との間に隙間が生じないピラートリムの取付構造を提供する。
【解決手段】 成形天井２の下端部３から形成した取付座面部５に、ピラートリム８の上端部９を直接取付けるため、成形天井２の下端部３とピラートリム８の上端部９との間に隙間が生じない。また、ピラー１の係合突起１１と取付座面部５の係合孔６との係合点から、上端部９の端末までの距離が短く、経時変化によっても隙間が発生しにくい。取付座面部５の下端からはピラー１に当接する延長部７が形成されるため、取付座面部５が高剛性で、係合孔６に対する係合突起１１の取付けが確実。上端部９に、延長部７に対して下側から当接する突起部１２を形成したため、係合突起１１を係合孔６に係合する際に、延長部７が下方へ変形せず、係合突起１１の係合孔６に対する係合をより確実に行える。 （もっと読む）

【課題】 ウエスト部にインナーシールを取付けるインナーシール取付け部材を取付ける取付け突起も汎用溶接金型による機械化を可能としている。
【解決手段】 トリム本体１１のウエスト部１５に、ウエスト部１５とは別体に形成したインナーシール取付け部材１７を取着して、インナーシール取付け部材１７のインナーシール取付け部位である略垂直片部１７ｂにドアインナーシール１６を装着する場合、インナーシール取付け部材１７の略垂直片部１７ｂに抉り凹部１８を形成し、抉り凹部１８にウエスト部１５に突設された取付け突起１５ａが挿通する取付け孔１８ｂを設け、取付け孔１８ｂに取付け突起１５ａを挿通して、突出した取付け突起１５ａの頭部を加締め溶着することにより、取付け突起１５ａを取付け孔１８ｂに挿着して、インナーシール取付け部材１７をウエスト部１５に装着した。 （もっと読む）

【課題】 デザイン的に一体造形を意図すると共に、特別な構造をとらずに水密構造を果たし得、しかも、ガラス昇降機構のインナパネルへの装着作業をさらに向上させた自動車用ドアトリムを提供する。
【解決手段】 ドアトリム本体１４に中接部材装着用開口部１５を設け、中接部材装着用開口部１５に嵌合する中接部材１６に、ガラス昇降機構９をサブアッシーにて予め装着し、ガラス昇降機構９を構成するガイドレール１０の上下両端を中接部材１６における上下両端側から表出させて構成している （もっと読む）

【課題】トリム本体に装着される開閉式ポケットの支持構造であって、支持構造の構成を簡単かつ廉価に実現するとともに、使い勝手を高める。
【解決手段】ドアトリム本体２０の収容凹部２５内にポケットカバー３０を回動可能に装着する。ポケットカバー３０の側壁３２の下端側をヒンジピン３３を介して回動可能に収容凹部２５に取り付けるとともに、ポケットカバー３０の側壁３２と収容凹部２５の側壁２６との間に、一方側にガイドピン２７，３６、他方側にラチェット式係合部２８，３４をそれぞれ設けたラチェット機構を採用することで、従来のスプリングを廃止するとともに、ポケットカバー３０の開放途中の任意位置での保持を可能とする。 （もっと読む）