【課題】多色成形品の成形方法及び成形金型であって、キャビティを分割する分割バーによる成形金型への突き当てを回避することで外観性能を高める。
【解決手段】可動側金型４１と固定側金型４２との型締めにより形成されるキャビティＣを分割バー５０の動作により２つ以上の複数のキャビティＣ１，Ｃ２に区画するとともに、分割バー５０によるキャビティＣ１，Ｃ２の区画時、可動側金型４１の型面と分割バー５０の先端面５０ａとの間に間隙ｄを設定して、従来の分割バーの突き当てによる絞ダメージを回避する。そして、上記間隙ｄに分割バー５０に付設したエア供給系からエアを吹き付け、エアシール作用によりキャビティ外部への樹脂の漏出を規制する。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形品に不織布マット等の繊維質マットを超音波加工により一体化する繊維質マットの固定構造であって、樹脂成形品表面に凹凸等の表面不良が生じることがなく、加工時間の短縮化並びに加工設備の簡素化を図る。
【解決手段】ラゲージサイドトリム（車両用吸音部品）１０は、ラゲージサイドトリム本体（樹脂成形品）２０の裏面に不織布マット３０等の繊維質マットが超音波ホーン５０により溶着一体化される。超音波ホーン５０はフラットな加圧面５１に鋭利な凸条５２が形成されていることで、不織布マット３０の溶着部４０は、フラット溶着面４１に加えて、樹脂成形品２０内部に食い込むＶ溝４２が形成されていることにより、不織布マット３０中の繊維が樹脂成形品２０の溶融面に簡単に食い込み、アンカー効果が期待できるとともに、樹脂成形品２０へのＶ溝４２の形成も短時間で行なえることから、作業性がアップし、かつ外観不良も解消できる。 （もっと読む）

【課題】ラゲージルームを車体前後方向に分割して形成される前後両側分割荷室の仕切りを堅固に構成することにより、収容荷物の隣室への影響や荷物同士の当接による不快音を発しないようにした。
【解決手段】トノボード本体１４を二つの分割トノボード１４ａ、１４ｂにより構成し、両分割トノボード１４ａ、１４ｂのうち前側の分割トノボード１４ａをラゲージルーム１２のラゲージフロア１２ｂに対して起立可能に構成して、起立した前側の分割トノボード１４ａによってラゲージルーム１２に前側の分割荷室１２₂と後側の分割荷室１２₁とを形成するように構成し、前側の分割荷室１２₂の内部を分割トノボード１４ａによって車体後方から視認できないようにすると共に、両分割荷室１２₁、１２₂を比較的剛性の高いトノボード本体１４によって仕切った。 （もっと読む）

【課題】 たとえ軽量なパンチングプレートを設けたとしてもミラーユニットの重量をよりバランスよく取付け具延いては車体に受けることができるようにし、しかも、透視面積をより広く確保できるようにした。
【解決手段】 サンバイザ本体１１に開口部１１ａを設け、開口部１１ａに多数の透孔１２ａが開口したパンチングプレート１２を設けると共に、サンバイザ本体１１の左右方向一端側に設けた支軸１４および取付けブラケット１５により車体の天井部２０に回動可能に取付ける車両サンバイザであって、サンバイザ本体１１における取付けブラケット１５を設けた一端側に偏倚させてミラーユニット１３を装着し、ミラーユニット１３のミラー部１３ｂをサンバイザ本体１１の中央部側に引出して使用するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なくかつ車両のルーフパネルへの取り付け性に優れた車両用成型天井材を提供する。
【解決手段】 樹脂のシートからなり車両のルーフパネル室内側に取り付ける車両用樹脂成形天井材１において、当該天井材１のルーフパネルＲＰへの取り付け側の所定位置に上部が略平面状の領域を備えた突出部１１１が形成されるとともに、当該天井材１のルーフパネルＲＰへの取り付け側と反対側面に当該突出部１１１に対応して凹み部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 パリソンをブロー成形により所定形状に成形して中空部を有する芯材によりサンバイザ本体を構成し、パリソンによりサンバイザ本体の所定位置にミラーユニットを装着する場合において、ミラーユニットのサンバイザ本体への取付け剛性を高めた。
【解決手段】 パリソン１３，１４をブロー成形により所定形状に成形して中空部１ａを有する芯材１１，１２によりサンバイザ本体１を構成し、サンバイザ本体１の所定位置にミラーユニット２を埋め込み、ミラーユニット２の取付け部位である張出し爪部７を芯材１１により巻き込むことによって、ミラーユニット２をサンバイザ本体１に装着し、ミラーユニット２の鏡体３を支持するベース部材４を中空部１ａを介在させずに芯材１１に直接添設した。 （もっと読む）

【課題】可動側金型と固定側金型の型締め後、発泡樹脂材料をキャビティ内に射出充填した後、可動側金型を後退させて発泡スペースを確保して、発泡樹脂成形品を成形する成形方法であって、Ｒ垂れが生じ易いコーナー部分の形状出しを正確に行なうことで、外観性能並びに相手部品との合わせ精度を高める。
【解決手段】固定側金型４０における発泡樹脂成形品１０の端末コーナー部１１や開口縁コーナー部１４対応箇所にフロートコア６０を設定するとともに、このフロートコア６０を可動側金型３０側に向けて付勢させる。従って、可動側金型３０の後退時、フロートコア６０が可動側金型３０方向に未発泡状態の半成形品Ｐを押圧し、可動側金型３０の型面形状に追従させることで、シャープなコーナーラインの現出を可能とする。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を一部に含む内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、発泡樹脂基材の成形性能を高める。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量で、かつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化され、かつ表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、高温に加熱軟化処理した発泡樹脂シートＳの一面側には、ドローダウンを抑制するドローダウン抑制層２４が一体化されているため、高温に発泡樹脂シートＳを加熱処理しても扱い易く、かつ成形金型４０へのセット時、垂れ下がることがないため、発泡樹脂基材２１の成形性を高めるとともに、加熱工程を廃止した加飾材２３を発泡樹脂シートＳと重ね合わせて発泡樹脂シートＳの余熱により加飾材２３を軟化させて一体成形する。 （もっと読む）

【課題】 フィニッシャ部材における通常時の剛性を高めると共に、側突時には衝撃により折曲して乗員に対する衝撃を確実に吸収すべくなした車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 ドアトリム本体１の側壁部に車室側に突出する棚状部３を設け、棚状部３の上面に硬質のフィニッシャ部材５を載置装着すると共に、フィニッシャ部材５に、車両の側突等の際にフィニッシャ部材５を車両前後方向に折曲して、側突等による乗員の衝撃を吸収する低剛性部６を形成する場合、低剛性部６を、フィニッシャ部材５にその車両前後方向全長に対して間欠的にそれぞれ配置された直線状の薄肉部８，９を形成して構成した。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品及びその製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、端末処理工程を簡素化する。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０は、積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成する。ドアトリムアッパー２０は、発泡樹脂基材２１と樹脂リブ２２とからなり、所望ならば製品表面に加飾材２３が貼付される。従って、重量の嵩む樹脂芯材を廃止することで軽量化並びにコストダウンを図る。更に、ドアトリムアッパー２０の外周端末部は、加熱治具７０により発泡樹脂基材２１を加熱軟化処理すると同時に、薄肉ヒンジ部２４を形成し、その後、シリンダ駆動される巻込み駒８１により巻込みシロ２５を起立させるとともに、加熱治具７０に当接させて加熱軟化させた後、巻込み駒８１をスライドさせて巻込みシロ２５の巻込み処理を行ない、剛性並びに見栄え上、好ましい端末処理部Ａを形成する。 （もっと読む）