【課題】合成樹脂製のガーニッシュを特別な係合手段を用いることなく、簡単に窓枠部の外面部に嵌め込むことができるガーニッシュ構造及びそのガーニッシュを嵌め込んだ自動車用ドアを提供すること。
【解決手段】車両用ドアの窓枠に取り付けられるガ−ニッシュ２０であって、ガラスランチャンネル８が収納されるガラスガイド６を有するとともに、その一方の側面であってドア外面側に向いた外面部３３を有する窓枠部に対して、ガ−ニッシュ２０は外面部３３全体を覆うように形成された合成樹脂製からなり、ガ−ニッシュ２０は短冊状の平面形状からなる本体部２１を備え、幅方向両端末部に折返し部２３，２５を有し、折返し部２３，２５と本体部２１の両端部２２，２４との間に、窓枠部の外面部３３の幅方向両端末部が挿入される挿入溝２６を形成し、ガーニッシュ２０の本体部２１を外面部３３に係合する係合部を備える。 （もっと読む）

【課題】遅れ破破壊が生じることなく、ドアの補強部材として必要な強度を確保し、また、遅れビーム本体部と取付部のブラケットとを一体成形するとともに、低コスト化を実現し、かつ、電気エネルギーを削減し、地球温暖化防止のためにＣＯ_２の発生を抑えた冷間加工によるインパクトビームの製造方法を提供する。
【解決手段】 軟質なフェライトとマルテンサイトを微細に分散させ、引張強度１４８０〜１１６０ＭＰａであり、降伏強度７１０ＭＰａ〜１２１５ＭＰａと、伸び９％〜１８％を有する高張力鋼板を使用した冷間プレス加工によるインパクトビームの製造方法であって、板取りした高張力鋼板のブランクＷを中央部の断面形状が凹形ワークＷ１に成形する第１プレス工程Ｓ１と、凹形ワークＷ１の底部に深い谷でつないだ２つ山を設けたＭ字状ワークＷ２に成形をする第２プレス工程Ｓ２と、を含むインパクトビームの製造方法。 （もっと読む）

【課題】固定窓を有する車両用ドアにおいて、軽量化を図るとともに、修理時の作業性を良好にする。
【解決手段】車両用ドアは、ドア本体部２と、ドア本体部２に固定窓を構成するように取り付けられる板状の固定窓構成部材４とを備えている。固定窓構成部材４は、樹脂材を成形してなる。固定窓構成部材４には、ドア本体部２に係止する係止部４１が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】サッシュ付きの車両用ドアにおいて、フラッシュサーフェイス化を図って風切り音や空気抵抗を低減するとともに、外観デザインの自由度を高め、しかも、軽量化する。
【解決手段】ドアは、チャンネル形状のサッシュ３を有するドア本体部と、サッシュ３に支持される板状の窓構成部材４とを備えている。窓構成部材４は、樹脂材を成形してなる。窓構成部材４の周縁部には、サッシュ３に支持される支持部４ｃが形成されている。支持部４ｃは、窓構成部材４の内側部分４ｈよりも車室側に突出するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】アウターパネルとインナーパネルとを異種材料にすることでドアの軽量化と剛性の確保とを両立させる場合に、アウターパネルとインナーパネルとを同時に塗装して色調を合わせることができるようにするとともに、その塗装工程の加熱時に起こる不具合を抑制する。
【解決手段】アウターパネル１０の外周側とインナーパネル２０の外周側とをボルト３０及びナットにより結合する。ボルト３０及びナットの締付状態を切り替えることで、両パネル１０、２０の塗装工程の加熱時における熱膨張差を許容できるようにする。 （もっと読む）

【課題】インナーパネルにドア組付部品をモジュール化することによってモジュールプレートを不要にする場合に、アウターパネルの搬送時やアウターパネルへの部品の組み付け時にアウターパネルの変形を抑制するとともに、その部品の組み付け作業性を良好にする。
【解決手段】ドア１は、アウターパネル１０と、インナーパネル２０と、インナーパネル２０に組み付けられてモジュール化されるドア組付部品３、３７、３８、４０とを備えている。アウターパネル１０とインナーパネル２０とは、締結部材３０で結合されている。アウターパネル１０には、ベルトラインレインフォースメント１５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】アウターパネルとインナーパネルとを備えた車両用ドアにおいて、ドア組付部品をモジュール化する場合に、部品点数及び製造工数を削減して低コスト化を図るとともに、アウターパネルの意匠面に歪みが生じ難くする。
【解決手段】アウターパネル１０の周縁部には、インナーパネル２０側へ折り曲げ成形されたアウター側結合板部が設けられている。インナーパネル２０の周縁部には、アウター側結合板部に結合されるインナー側結合板部２２、２３、２４が設けられている。インナーパネル２０にウインドガラス駆動装置３６及びガイドレール３７を組み付けてモジュール化する。アウター側結合板部とインナー側結合板部２２、２３、２４とは、ボルト３０及びナット３１と、ファスナ３２とによって結合する。 （もっと読む）

【課題】折り曲げ加工を施すワークに補強部を設けて製造時に一時的に剛性を確保する場合に、同一装置を用いて同一工程で折り曲げ加工と補強部の切除とが行えるようにすることで、設備費、設備稼働費及び製造工数を削減して製品の低コスト化を図るとともに、高い加工精度も得られるようにして製品の品質を向上させる。
【解決手段】ワーク加工装置１は、アウターパネルＰ１を保持する下型３と、上型２と、型駆動装置４とを備えている。下型３には、ヘムパンチ１０と、ヘムパンチ１０を案内する案内機構と、アウターパネルＰ１の補強部の切断部分に対向するように配置された下刃２１、２２とが設けられている。上型２には、案内機構を作動させるドライバカムＢ１と、下刃２１、２２と共に補強部の切断部分に対し切断力を作用させる上刃４１、４２とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】枠状部分を有するワークに設定された内周折り曲げ部を単一の型を用いて１工程で折り曲げ加工できるようにして、コストを低減するとともに、良好な品質を得ることができるようにする。
【解決手段】下型３には、ワークＷの内周折り曲げ部Ｗｂに圧接するヘムパンチ１０と、カムフォロアー１３とを設ける。カムフォロアー１３は、下型３におけるワークＷの枠状部分の外側に対応するように配置する。カムフォロアー１３とヘムパンチ１０とを連結部材１６で連結する。上型２には、カムフォロアー１３に係合するドライバカムＢ１を設ける。ドライバカムにＢ１よりカムフォロアー１３を移動させて、ヘムパンチ１０を内周折り曲げ部Ｗｂに圧接させる。 （もっと読む）

【課題】軽量化と併せドア組付け作業性に優れ、簡単な構造で剛性の高い複合型インナプパネル式の自動車用ドアを提供する。
【解決手段】本発明に係る自動車用ドアは、鋼板製のアウタパネル11、インナパネル13及びウィンドーサッシュ17と、インナパネル13の窓部133に固着される樹脂製のモジュールキャリアプレート15とによりドア本体10が構成される自動車用ドアであって、モジュールキャリアプレート15は、そのスピーカ取付孔155の縁部上面からスピーカ31を取り囲むように延在し、その底部がアウタパネル11の前後方向に配設された補強用部材113に結合されるとともに、その下方側面がドア本体10の下端部に開口されている脚部153を有する。 （もっと読む）