【課題】エンジン過負荷によるエンジンストールを防止する。
【解決手段】エンジンに連動回転するカムシャフト１７に枢支され、カムシャフト１７とともに回転することによって生じる遠心力により外方に拡開可能なガバナウェイト３１と、中間部を揺動支点として揺動自在に支持されたガバナレバー３６と、ガバナレバー３６の一端部とアクセルレバー１８との間に取り付けられ、ガバナレバー１８の一端部を引っ張るガバナスプリング３８と、カムシャフト１７の回転軸方向に延びてガバナレバー３６とガバナウェイト３１との間に取り付けられ、ガバナウェイト３１の拡開動作に連動してガバナレバー３６の一端部をガバナウェイト３１とは反対側に向かって押動するコントロールロッド３４と、ガバナレバー３６の他端部と斜板２１との間に接続されて、ガバナレバー３６の揺動に応じて油圧ポンプ２０の斜板２１を制御する傾転調整スライダ４０とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】多数のセルで構成されたバッテリの充電において、充電電圧の無駄な消費を防ぐこと、各セル間の電圧の均等化速度の向上による充電時間の短縮とを実現する。
【解決手段】複数のセル４１ａを電気的に少なくとも直列に接続して構成され、電動モータを駆動するメインバッテリ４１と、メインバッテリ４１を充電するメイン充電器と、メインバッテリ４１に換えて前記電動モータを駆動するサブバッテリ４２と、メインバッテリ４１の充電中に、セル４１ａの電圧Ｖが所定電圧を超過した分の超過電圧を利用してサブバッテリ４２を充電する回生充電器６３とを備える。回生充電器６３は、セル４１ａの正負両極間に接続され、前記超過電圧に基づいて入力される余剰電力を変圧するとともにサブバッテリ４２に向けて回生放電する回生放電部６４と、回生放電部６４により回生放電された電力を制御してサブバッテリ４２を充電する充電制御部６５とから構成される。 （もっと読む）

【課題】運転キャビン内の足元スペースを確保することが可能であるとともに、運転席に着座したオペレータの下方視界の低下を防ぐことが可能な操作ペダルを提供する。
【解決手段】オペレータによって揺動操作される操作ペダル５３は、運転席の前方に前後方向に揺動可能に設けられ、後方に下がって傾斜した踏面を有した前部ペダル５３ａと、前部ペダル５３ａの後端側に枢結されて取り付けられ、前部ペダル５３ａとの枢結部を中心に前後方向に回動可能な後部ペダル５３ｂとを備え、後部ペダル５３ｂは、後方へ回動して踏面が前部ペダル５３ａの踏面と略同一平面となる通常位置で前部ペダル５３ａに係止保持可能であり、且つ、前方へ回動して前記踏面が前部ペダル５３ａと近接した折畳み位置で前部ペダル５３ａに係止保持可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の収容スペースが狭い場合でも、フィルタエレメントの着脱の作業性を低下させずに、収容できるエアクリーナ装置を提供する。
【解決手段】ケーシング、フィルタエレメントおよび蓋体からなりエンジンルーム内に配設されるエアクリーナ装置であって、一端部３１ｃが支持部材に枢結されて他端部３１ｄがこの枢結部を中心として揺動自在に取り付けられた揺動部材と、この揺動部材の他端部３１ｄが支持部材から離れて揺動するように揺動部材を付勢する第１コイルスプリングと、揺動部材を支持部材に近接する位置で係脱可能に係止保持するロック手段とを備えて、エアクリーナの蓋体が取り付けられる側を揺動部材の他端部３１ｄ側に位置させてケーシングが揺動部材に取り付けられ、ロック手段による係止保持を解除して第１コイルスプリングにより揺動部材を他端部３１ｄが支持部材から離れる方向に揺動させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】電気駆動式作業車において、バッテリ残量がなくなった場合でも、ある程度の作業もしくは走行移動を確保する。
【解決手段】電気駆動式のパワーショベル車１が、走行装置２を有して走行可能な旋回体１１と、旋回体１１の前部に設けられたショベル機構１２、ショベル機構を駆動する油圧ユニット３０と、油圧ユニットを駆動するための電動モータ３３と、電動モータに駆動電力を供給してこれを駆動するメインバッテリ４１と、メインバッテリより高電圧の定格電圧を有してこれを充電可能なサブバッテリ４４とを有して構成される。そして、サブバッテリ４４を電動モータ３３およびメインバッテリ４１に選択的に接続する接続切換器４５を有し、接続切換器によりサブバッテリと電動モータを接続してサブバッテリにより電動モータを駆動可能であり、接続切換器によりサブバッテリとメインバッテリを接続してサブバッテリによりメインバッテリを充電可能である。 （もっと読む）

【課題】作業車の旋回台に搭載するバッテリを重量バランスよく効果的に配置する。
【解決手段】作業車１が、走行装置５上に取り付けられた旋回台１１と旋回台１１の前部に取り付けられたブーム２５等と、旋回台１１の内部に設けられた駆動力発生部と、高容量二次電池からなるバッテリを格納するバッテリ格納部１２とを有し、駆動力発生部が、ブーム２５等を作動させるための油圧を供給する油圧ポンプ１４と、油圧ポンプ１４を駆動させる電気モータ１３と、作動油を貯留する作動油タンク７３と、作動油を冷却するオイルクーラ７１とを有して構成され、駆動力発生部は、バッテリ格納部の下方に配置され、油圧ポンプ１４、電気モータ１３、オイルクーラ７１が、旋回台１１内部であってバッテリ格納部１２よりも下方の位置に位置する下部カバーに覆われるように下部カバーの下部に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ブームフートの高さを変えることなく油圧配管を配設することができる作業車両の油圧配管構造を提供する。
【解決手段】車体に対して水平旋回若しくは水平揺動可能に枢結された作業装置において、本体側枢結部１５を構成する上下一対の枢結ボス１７,１９とスイング側枢結部２５の上側支持アーム２７と下側支持アーム２８を上下に延びる１本の枢結ピン５５で枢結し、この枢結ピン５５の上下方向略中央部に前後方向に貫通するホースガイド孔が形成して、油圧配管６０をこのホースガイド孔に挿通されて配設する。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンや冷房装置を構成する電動モータを効率良く作動させてバッテリーの電力消費を抑えるように構成された作業用車両を提供する。
【解決手段】作業用車両を、バッテリー５０と、この直流電力により、作業装置を作動させる作動油を冷却するオイルクーラ３５の冷却ファン３５ａを駆動するＤＣモータ３６と、作動油の油温Ｔを検出する油温センサ３８と、この油温センサ３８により検出される油温に基づいて、ＤＣモータ３６の作動を制御する制御コントローラ４０とを有して構成する。そして、制御コントローラ４０が、作業用車両が始動したときは、ＤＣモータ３６を停止した状態にし、作動油の油温Ｔが第１の閾値を超えたときは、ＤＣモータ３６を高速回転させて冷却ファン３５ａを駆動し、作動油の油温Ｔが第１の閾値より低く設定された第２の閾値より低くなったときは、ＤＣモータ３６を低速回転させて冷却ファン３５ａを駆動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】クイックヒッチシリンダを装備した作業機械による作業の安全性を向上させる。
【解決手段】ショベルローダ１が、ローダ装置２０のアーム２１の先端に着脱自在なバケット２９もしくは杭打ち装置２１０等と、杭打ち装置２１０に設けられたオーガモータ２１１と、アーム２１の先端に設けられバケット２９もしくは杭打ち装置２１０等をアーム２１に対して着脱させるための行うクイックヒッチシリンダ２６と、油路７５，７８に設けられクイックヒッチシリンダ２６への作動油の給排制御を行うクイックヒッチ制御バルブ８３とを有し、その上で、油路７３がクイックカプラ４１を介して油路２７３に接続されているか否かを検出するリミットスイッチ６０を有する。油路７３が油路２７３に接続されている状態で、クイックヒッチシリンダ２６への油圧の供給を規制するようにクイックヒッチ制御バルブ８３の作動が制御される。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータ等が作動していないときは、バッテリーに充電された電力の消耗を防くように構成された作業用車両を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ３２を駆動する電動モータ３１と、メインバッテリー５０ａと、メインバッテリー５０ａからの直流電力を交流電力に変換して電動モータ３１を作動させるインバータ４３と、メインバッテリー５０ａおよびインバータ４３を接続・切断する第２リレー４７と、油圧アクチュエータ２０の操作を行う操作装置１４と、油圧アクチュエータ２０およびインバータ４３の作動を制御するとともに、第２リレー４７を接続・切断する制御コントローラ４２と、メインバッテリー５０ａおよび制御コントローラ４２を接続・切断する第１リレー４６と、メインバッテリー５０ａの状態を監視するとともに吐出油圧およぶ負荷電流の変化がないときに電動モータ３１を停止し、無操作状態のときに制御コントローラ４２を停止する。 （もっと読む）