【課題】空調装置を貫通するようにインパネメンバが配置される場合に、空調ケースに分割ケース部を設けることなく、インパネメンバをインパネメンバ収容部に配置できるようにして低コスト化を図り、しかも、車両の衝突時に空調装置に作用する衝撃を空調ケース自体で吸収して乗員の安全性を向上させる。
【解決手段】空調ケース８の上下方向中間部に、インパネメンバ収容部１３を車幅方向に貫通するように形成する。空調ケース８に、インパネメンバ収容部１３に連続して上方へ延び、空調ケース８の上端部で開放するインパネメンバ導入部１４を形成する。インパネメンバＭの車幅方向中間部を、インパネメンバ導入部１４に対し上方から挿入していき、このインパネメンバ導入部１４によってインパネメンバ収容部１３まで導く。 （もっと読む）

【課題】帯電した粒子状の水を生成して車室に供給する場合に、供給するまでに減少してしまう粒子状の水の数を少なくすることにより、リラクゼーション効果や除菌及び消臭効果を効率良く得られるようにする。
【解決手段】水に高電圧を印加して帯電した粒子状にする静電霧化部７０と、静電霧化部７０で生成された帯電した粒子状の水を導く導管部７１とで静電霧化装置Ａを構成する。導管部７１を直線形状とし、その内周面を円滑に形成する。この静電霧化装置Ａを車両用空調装置に取り付ける。導管部７１の先端側を空調装置の運転席側サイドベントダクト内に突出させ、かつ、このサイドベントダクトの吹出口近傍に導管部７１の先端側開口部７１ｂを位置付ける。 （もっと読む）

【課題】静電霧化装置で発生した帯電した粒子状の水を車室内に広く行き渡らせることができるようにすることにより、車室内の環境を全体に亘って一層良好にして、乗員の快適性を向上させる。
【解決手段】水に電圧を印加してナノメーターサイズの帯電した粒子状の水を得るように構成された静電霧化装置Ａを空調装置Ｂに設ける。静電霧化装置Ａに、帯電した粒子状の水を導く導管部７１を設ける。道管部７１の先端開口部７１ｂを空調装置Ｂのサイドベントダクト３６内で開口させる。先端側開口部７１ｂをサイドベントダクト３６の吹出口３６ａと重複させる。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル内に空調ユニットを設置する場合に、後席を効率良く冷房できるようにして、乗員のための広い室内空間を確保しながら、特に暑い時期における後席乗員の快適性を高める。
【解決手段】空調ユニット２０は、空気を導入する導入口及び空調風をインストルメントパネルの吹出口へ導出する導出口５７、５８を有するケース２１を備えている。ケース２１内に形成された空気流路Ｓには、上流側から順にエバポレータ２３、ヒータコア２４を配置する。ケース２１内の空気流路Ｓにおけるエバポレータ２３とヒータコア２４との間に、後部空調用ダクト７０の端部を接続し、この後部空調用ダクト７０より、ヒータコア２４を通過する前の冷風を後席へ導く。 （もっと読む）

【課題】吹出モードがバイレベルモードにあるときに頭寒足熱暖房が行えるように空調風の吹出温度差を大きめにし、デフフットモードにあるときには空調風の温度差を小さくして快適な空調を実現する。
【解決手段】エアミックス空間３１に導風部材６５を配設する。導風部材６５は、温風通路３０の下流端開口部３３の幅方向に延びる導風板部６５ａと、導風板部６５ａに突設された支持部６５ｂと、該支持部６５ｂの先端側を空調ケース２０の壁部に支持する支軸６５ｃとを有するものとする。吹出モードがバイレベルモードにあるときに導風板部６５ａを温風通路３０の下流端開口部３３に対向させて温風の流れの一部をフット吹出口２４に導く一方、デフフットモードにあるときに導風板部６５ａにより温風の流れを冷風に当てるように導く。 （もっと読む）

【課題】空調部ケーシングとは別体の凝縮水案内部材を用いて凝縮水をフロアトンネルの排出孔から排出する場合に、空調装置を車両に搭載する際や搭載した後において凝縮水案内部材の位置ずれを抑制することで、凝縮水が車室内に洩れないようにする。
【解決手段】空調部ケーシング３８の内部に冷却用熱交換器を配設する。空調部ケーシング３８の底壁部３７ａにドレン孔を形成する。空調部ケーシング３８とフロアトンネルＴの上壁部との間に凝縮水案内部材７を配設する。凝縮水案内部材７には、上方に開放した漏斗形状の受け部と、この受け部の下部から下方へ突出する管状の固定部とを設ける。固定部は、フロアトンネルＴの排出孔に挿入された状態で、この排出孔の周縁部に嵌合する形状とする。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルと共にインストルメントパネルモジュールを構成する車両用空調装置において、インストルメントパネルへの組み付け作業性を良好にするとともに、インストルメントパネルに不完全な状態で組み付けられるのを抑止する。
【解決手段】インストルメントパネルに上下方向に延びるブラケット１２８を設ける。送風ユニットのケーシング６０に取付プレート６７を設ける。取付プレート６７には、ブラケット１２８に設けられたスタッドボルト１３１が差し込まれる固定穴８０を形成する。この固定穴８０を上下方向に延びるスリット形状にする。取付プレート６７に、固定穴８０に差し込まれたスタッドボルト１３１が締結領域から外れているときにナット１３５が完全に螺合しないように傾斜部６７ｅを設ける。 （もっと読む）

【課題】ヘッダタンクの構成部材を薄肉にして熱交換器の軽量化を図る場合に、耐圧性を確保するとともに冷媒流通時の異音の発生を抑制しながら、熱交換器内での冷媒の流れをスムーズにして性能向上を図る。
【解決手段】チューブ２の並設方向に延びる形状のヘッダタンク５を、内側プレート部材１０と外側プレート部材１１とで構成する。内側プレート部材１０にチューブ挿入孔１０ａを形成し、チューブ２をチューブ挿入孔１０ａに挿入する。外側プレート部材１１におけるチューブ２の端部に対向する部位に、ヘッダタンク５の内方へ突出する突出部１１ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】タンクに仕切部材を設けることで複数のチューブ群を形成する場合に、熱交換器の軽量化及び低コスト化を図るとともに、仕切部材とタンクの内壁面との間に隙間が形成されないようにして不良品の発生数を低減する。
【解決手段】コアのチューブ両端部に、入口パイプ及び出口パイプが接続されるコネクタタンクと、リターンタンクとを配設する。プレート部材とタンク部材５２とを組み合わせてコネクタタンクを構成する。コネクタタンク内に仕切部材１２を配置する。タンク部材５２には、補強用の段部１４、１５を形成することにより、耐圧性を確保する。タンク部材５２には、段部形成箇所の内壁面に開口する貫通孔２０、２０を設ける。仕切部材１２には、貫通孔２０、２０に挿入される位置決め部１２ａ、１２ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】ガス冷媒が相変化を伴わずに外部空気と熱交換するように構成された熱交換器において、パスを３以上にして冷媒の流速向上を図りながら、冷媒の圧力損失の増大を抑制して冷媒を流れやすくし、熱交換器のトータルとしての性能を向上させる。
【解決手段】複数のチューブ２及びフィン３でコア４を構成し、チューブ２の両端部にヘッダタンク５を配設する。ヘッダタンク５に仕切部材１０を設けてチューブ２を複数の組に分け、熱交換器に第１〜第３パスを構成する。仕切部材１０には、この仕切部材１０で仕切った２つの空間Ｒ１、Ｒ２を連通させる連通孔１０ａを形成する。この連通路１０ａにより、冷媒の流れ方向最上流に位置する第１パスよりも下流側の第２パスに流入する前の冷媒の一部を、第２パスよりも冷媒の流れ方向下流側にバイパスさせる。 （もっと読む）