【課題】ケースの空気通路に冷却用熱交換器の代わりに通風抵抗部材を配設する場合に、空気の通過による騒音の発生を抑制して車室の静粛化を図る。
【解決手段】空調装置Ａは、空気が導入される空気通路を有するケースと、ケース内の空気通路に設けられ、冷却用熱交換器が配設される配設部を備えている。配設部には、冷却用熱交換器の代わりに通風抵抗部材７０が配設されている。通風抵抗部材７０には、断面が空気流れ上流側へ向けて小さくなるように形成された翼板７７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を１つのケースに収容する場合に、組立作業性及び他の部品のレイアウト性を良好にしながら、冷却用熱交換器で発生した凝縮水の洩れを未然に防止する。
【解決手段】ケース５は、底壁部２４を有し、上方に開放するように形成された下ケース部材２１と、下方に開放するように形成された上ケース部材２０とに分割されて両ケース部材２０、２１が組み合わされてなる。加熱用熱交換器４は、下ケース部材２１の開放部からケース５の内部に挿入されて両ケース部材２０、２１で挟まれるように配置されている。下ケース部材２１の底壁部２４には、冷却用熱交換器で発生した凝縮水を排水するための排水孔３０が形成されている。排水孔３０の開口中心部Ａと、上ケース部材２０及び下ケース部材２１の分割面Ｘとを結ぶ直線が、水平面Ｌに対し１５゜以上傾斜している。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の使用時や組み付け時に給排管の接続部に加わる力を緩和できるようにして、給排管の接続部の破損を抑止する。
【解決手段】熱交換器は、複数のチューブ２を有するコア部４と、コア部４におけるチューブ２の並設方向外端部に設けられたエンドプレート８と、チューブ２端部に設けられたタンク１０と、タンク１０に接続され、熱交換媒体を給排する給排管３２とを備えている。給排管３２におけるタンク１０への接続部から軸方向に離れた部位を、エンドプレート８で支持する。 （もっと読む）

【課題】流入管５４及び流出管５５の内径を大きくしながら、熱交換器１の薄型化を実現し、しかもタンク５内にエア溜まりを抑制し、さらにタンク５を小型化して熱交換器１をコンパクトにする。
【解決手段】熱交換器１におけるタンク５内を流入側空間Ｓ１と流出側空間Ｓ２に仕切る仕切部材５２を設ける。そして、タンク５の長手方向一側が、他側よりも上方に位置するように熱交換器１を設置する。仕切部材５２は、タンク５の長手方向他側における外部空気流れ方向中間部から長手方向一側の中途部まで延びる第１仕切部材５２ａと、第１仕切部材５２ａの長手方向一側からタンク５の外部空気流れ方向に延びる第２仕切部材５２ｂとで形成される。流入管５４は、流入側空間Ｓ１の上部に連通するように設けられ、流出管５５は、流出側空間Ｓ２の上部に連通するように設けられる。流入管５４と流出管５５とはタンク５の長手方向にずれて配置される。 （もっと読む）

【課題】送風ダクト内に複数のフィルタが上下に段状に設けられる車両用空気調和装置であって、前記送風ダクト内部からフィルタを容易に取り出すことの出来る車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】送風ダクト７内には、複数のフィルタ５ａ，５ｂが上下に段状に設けられ、送風ダクト７の側壁７ａの下部には、フィルタ５ａ，５ｂを出し入れするための開口１７が形成されているとともに、該開口１７は送風ダクト７内の所定位置に配設した上段フィルタ５ａの下端が開口１７の上端６０よりも低くなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッダタンクの貫通孔に差し込んだエンドプレートに変形部を設けることによってエンドプレートの抜けを阻止する場合に、ヘッダタンクの貫通孔の形状が複雑化するのを回避してヘッダタンクの成形性を良好にするとともに、ヘッダタンクの周壁部の変形を抑制してチューブとの接続部分の気密性を確保する。
【解決手段】ヘッダタンク１０の周壁部には、エンドプレート６が差し込まれるエンドプレート差し込み孔１１ｂと、エンドプレート差し込み孔１１ｂに差し込まれたエンドプレート６の端部を支持するエンドプレート支持孔１２ｄとが設けられている。エンドプレート６におけるヘッダタンク１０内に対応する部位には、エンドプレート差し込み孔１１ｂからの抜けを阻止する変形部６ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングメンバによって貫通される空調ユニットを備えた車両用空調装置であって、安価な製造コストで、重量も大きくならずに、空調ユニット内のエアミックスドアとダクト用ドアとを連動出来るとともに、該連動させる手段を僅かなスペースで配置することの出来る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】第１ユニット１１は、ステアリングメンバ９及び第２ユニット１３を配置する干渉回避空間１５よりも上方の第１ユニット１１側面に設けられてエアミックスドア４９と同期して動く第１駆動力伝達部材２８と、干渉回避空間１５よりも下方の第１ユニット１１側面に設けられてダクト用ドア９４と同期して動く第２駆動力伝達部材４１と、ステアリングメンバ９が干渉回避空間１５内に設置された状態で第１，２駆動力伝達部材２８，４１に接続されて第１，２ユニット１１，１３の側面に配置されるコントロールケーブル７４とを有している。 （もっと読む）

【課題】複数のパワー素子を並列に接続する場合に、各パワー素子の異常発熱を回避して、故障しないようにする。
【解決手段】モーターへ供給される電流を制御するファン駆動ユニット１０には、並列に接続された第１パワー素子１１と、第２パワー素子１２とが設けられている。ファン駆動ユニット１０には、第１パワー素子１１に流れる電流の大きさ及び該第２パワー素子１２に流れる電流の大きさを調整するための可変抵抗器Ｒ４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、イオン発生装置のブロワーを大型化することなく、イオン発生装置からのイオンを連通ダクトを介して空調ダクト内に確実に導入する。
【解決手段】空調ダクト２０と、イオンを発生させるイオン発生装置３０と、該空調ダクト２０と該イオン発生装置３０とを連通する連通ダクト４０とを備え、上記イオン発生装置３０からのイオンを該連通ダクト４０を介して上記空調ダクト内に導入させるようにした車両用空調装置であって、上記空調ダクト２０には負圧発生部が設けられており、上記連通ダクト４０は上記負圧発生部に接続されていることを特徴とするものである。これにより、連通ダクト４０を空調ダクト２０の負圧発生部に接続しているので、イオン発生装置３０からのイオンが負圧発生部に発生した負圧により連通ダクト４０を介して空調ダクト内に吸い込まれる。 （もっと読む）

【課題】エアミックス部が上部に設けられた空調ユニットと、空調ユニットの下部に接続された後席用空調ダクトとを備え、前記空調ユニットが第１ユニットと第２ユニットとを互いに接続することによって形成された車両用空調装置において、後席用空調ダクトに加熱用熱交換器によって加熱された温風を充分供給することができるとともに、空調ユニットを容易に組み立てることの出来る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】第１ユニット１１は、空調ユニット３における後席用空調ダクト５の接続部とエアミックス通路３９との間に位置しているとともに、第１ユニット１１には、ヒータコア６２によって加熱された温風が通過する温風通路７９と、該温風通路７９の温風吹き出し口８３を後席用空調ダクト５に連通させる後席用温風通路８３とが設けられている。 （もっと読む）