【課題】ＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置およびＯＮ位置を経てＳＴＡＲＴ位置まで回動可能であるロータに、メカニカルキーを挿入可能なキー孔が設けられるとともに、前記ロータを手動で回動操作するための操作ノブが取付けられる車両用ステアリングロック装置において、外観性を高めた上で、操作ノブ内でのノブキャップのがたつきを抑えることができるようにする。
【解決手段】操作ノブ３０に、キー孔３１に通じる開口部９３が設けられるとともに、該開口部９３に嵌合してキー孔３１を閉じるノブキャップ１００が着脱可能に装着され、ノブキャップ１００の先端に開口部９３のキー孔３１側端部内面に弾発的に接触する弾発部１００ｅが一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】シリンダ錠のロータがアンロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作に応じてロータをオープン位置に回動することを可能とするとともにロータがロック位置にある状態では操作ノブの押し込み操作を不能とするリッド開放操作装置において、ロータがロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作によってもタンブラーに大きな荷重が作用することを簡単な構造で回避する。
【解決手段】ロータ２８には、操作ノブ２１の押圧部６２，６３を操作ノブ２１の押し込み操作に応じて当接させる受圧部６０が設けられ、押圧部６２，６３および受圧部６０が、ロック位置での操作ノブ２１の押圧操作時にはロータ２８の回動中心側に向く押圧力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するとともにアンロック位置での操作ノブ２１の押し込み操作時にはロータ２８をオープン位置側に回動する力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するように形成される。 （もっと読む）

【課題】ハンドル本体の第１および第２仕切り壁間にはカバー側に開放した収容凹部が形成され、該収容凹部に収容される電気部品を埋没せしめるポッティング剤が収容凹部に充填され、電気部品に連なる導線が第１仕切り壁に関して収容凹部とは反対側でハンドル本体から外部に導出される車両用ドアのアウトハンドル装置において、カバーの外面を第１仕切り壁に対応する部分ではドア側により近接させることを可能としてデザイン上の自由度を高める。
【解決手段】第１仕切り壁２４Ａに、保持孔３６を有する弾性部材３７が、前記保持孔３６をポッティング剤３２の仕上げ面４０に対してカバー１９とは反対側に位置させるとともに第１仕切り壁２４Ａからカバー１９側に該弾性部材３７が突出することを避けるようにして装着され、電気部品２８に連なる導線３４がその外周全周に弾性部材３７が弾発接触するようにして保持孔３６に挿通、保持される。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアロック装置の部品点数を低減し、組付性を向上する。
【解決手段】ラッチ１１および切換部材を含んで構成されるドアロック主ユニット７と分離した施・解錠機構８が、アウトサイドハンドル１７およびキーシリンダ錠１８に直接連結される。 （もっと読む）

【課題】ロック部材をスライド作動せしめる回動部材および電動モータ間に遊星歯車機構が設けられる電動ステアリングロック装置において、部品点数の増加および大型化を回避し得る遊星歯車機構で２段階の減速を可能とする。
【解決手段】遊星歯車機構３４が、電動モータ３３に相対回転不能に連結される第１太陽歯車４０と、内歯４２を有してケーシング１６に固定されるリング歯車４３と、第１キャリア４４に支承されて第１太陽歯車４０および内歯４２に噛合する第１遊星歯車４１と、第１キャリア４４に相対回転不能に結合される第２太陽歯車４５と、回動部材３２に相対回転不能に連結される第２キャリア４７に支承されて第２太陽歯車４５および内歯４２に噛合する第２遊星歯車４６とを備え、第１太陽歯車４１および回動部材３２に両端部が同軸にかつ相対回転可能に連結される軸５３に、第１キャリア４４および第２太陽歯車４５が相対回転可能に支承される。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトに係合可能なロック部材をスライド作動せしめる回動部材に減速機構を介して電動モータが連結される電動ステアリングロック装置において、構成を単純化するとともに組付け作業も容易とした上で、車両走行時にはステアリングロック状態となるのを回避するようにしたフェールセーフ機能を備えるようにする。
【解決手段】ケーシング内に収容、固定される制御基板７０に、電動モータ３３の作動を制御する制御ユニット７１が配設されるとともにエンジン作動時および車両走行時の少なくとも一方でケーシングに生じる振動を検知する振動センサ７３が取付けられ、振動センサ７３による振動検知時にはステアリングシャフトに係合する側にロック部材をスライド作動せしめる側への制御ユニット７１による電動モータ３３の作動制御が禁止される。 （もっと読む）

【課題】設置スペースの拡大や製造工程の煩雑化を招かずに構成し得るフェールセーフ機能および故障診断機能を有するシフトポジション検出装置を提供する。
【解決手段】車両用変速機のシフトレバー１１の操作状況を検出すべく、少なくとも十字状をなすシフトパターン上に配されたシフトポジション（（Ｒ）、Ｎ、Ｄ、＋、−、Ａ）を検出するためのシフトポジション検出装置を、所定の正方形の各頂角に配されたセンサ手段（２〜５）と、前記所定の正方形より大きな正方形をなし、前記シフトレバーと連動して移動する被検出手段（磁石１３）とを有し、前記被検出手段は、各シフトポジションにて複数のセンサ手段を覆うものとする。 （もっと読む）

【課題】シャッター機構の作動を不能とするように鎖錠することを可能としたマグネット錠を備えるシリンダ錠の保護装置において、マグネットが設けられるキーケースにメカニカルキーを出没可能に保持することで操作性を高めた上で、メカニカルキーのキー孔への挿入時にキーケースの姿勢を安定化するようにして操作性をより高める。
【解決手段】回動に応じてシャッター板５８を作動せしめる回動部材５７に嵌脱可能に嵌合するとともに嵌合状態で回動部材５７を回動操作し得るキーケース８５に、マグネット錠５５を解錠し得るようにしてマグネット８４が設けられるとともにメカニカルキー３１が出没可能に保持され、シャッター板５８を開き位置とした後のキーケース８５からのメカニカルキー３１の突出操作時にキーケース８５に係合して該キーケース８５の回動部材５７からの離脱を阻止する係合部１１１が、シリンダボディ１６側に設けられる。 （もっと読む）

【課題】シャッター板を有してインナシリンダの前方に配設されるシャッター機構と、シャッター板が閉じ位置にある状態でシャッター機構の作動を不能とするように鎖錠することを可能としたマグネット錠とを備えるシリンダ錠の保護装置において、マグネットが設けられるキーケースにメカニカルキーを出没可能に保持することで操作性を高めた上で、インナシリンダをプッシュ操作する際の操作性を高める。
【解決手段】シャッター板５８を開き位置および閉じ位置間で作動せしめる回動部材５７を有してユニット化されたシャッター機構５４が、インナシリンダ２８の軸線に沿う方向にスライドすることを可能としてシリンダボディ１６内に挿入され、回動部材５７に嵌合して状態で該回動部材５７を回動操作し得るキーケース８５に、マグネット錠５５を解錠し得るマグネット８４が設けられるとともに、メカニカルキー３１が出没可能に保持される。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーが、キーケースに出没可能に保持されて成るキーユニットにおいて、メカニカルキーの出没切換え操作を容易とする。
【解決手段】キーケース８５に一端部が回動可能に枢支されて該キーケース８５内に収容されるレバー９２の他端側に、キーケース８５にスライド可能に保持されるメカニカルキー３１が連結され、レバー９２の中間部に、メカニカルキー３１のスライド方向と平行な方向への手動によるスライド操作を可能としてキーケース８５に配設される操作ノブ９７が連結される。 （もっと読む）