【課題】ロックピンをスライド可能として摺動可能に嵌合せしめる筒状のガイド部材が、ロック位置およびアンロック位置の少なくとも一方側にロックピンを移動させる動力を発揮する電動アクチュエータを収納する固定のケーシングに、該ケーシングから突出するようにして連設される自動二輪車用ハンドルロック装置において、ケーシング内への雨水等の浸入を確実に防止する。
【解決手段】ガイド部材３２およびロックピン１８間に環状のシール部材３７が介装される。 （もっと読む）

【課題】キーは，識別手段を内蔵した板状キー，一枚で足り，構造が簡素で操作性が良好な操作装置施錠システムを提供する。
【解決手段】操作ノブ１１の回動により，中間駆動軸１２，１３を介して操作対象３，４を操作する操作装置２と；識別手段５５を内蔵した板状キー３４，板状キー３４受け入れて外側キーケース３７内で初期位置Ａ及び押し込み保持位置Ｂ間を摺動し得る内側キーケース３８，外側キーケース３７に設けられる認識手段５２，並びに認識手段５２が識別手段５５を認識し得ないときは，内側キーケース３８の押し込み保持位置Ｂへの押し込みを阻止する押し込み規制手段４０を備える施錠装置６と；よりなり，中間駆動軸及び内側キーケース間には，内側キーケース３８の初期位置Ａでは中間駆動軸１２，１３の回転を阻止する回転操作規制手段３９，６５を構成した。 （もっと読む）

【課題】キーの格納時には，キーの操作部材以外，ケース外面からの突出部を排除することができ，しかも，枢軸を必要とせず組立性が良好なケース付きキーを提供する。
【解決手段】キー３の使用位置Ｂでケース２のロック孔２２に係合するロック位置Ｃ及び，ロック孔２２から離脱する退去位置Ｄ間を移動し得るようキー３に設けられるロックピストン１９と，これをロック位置Ｃ側に付勢するロックばね２０とでロック手段を構成し，またロック孔２２に摺動可能に嵌合されて，ロックピストン１９のロック孔２２への係合を許容するロック許容位置Ｆ及び，ロックピストン１９をロック孔２２外へ押し出すロック解除位置Ｅ間を移動操作されるレリーズボタン２３と，これををロック解除位置Ｅ側に付勢するセット荷重が小さい補助ばね２４とでロック解除手段を構成し，レリーズボタン２３は，ロック解除位置Ｅを占めるとき，ケース２外面と面一となる。 （もっと読む）

【課題】板状キーのキー操作部への挿入途中で認識手段が作動し得るようにして，板状キーが正規のものでない場合は，その板状キーのそれ以上の無駄な挿入操作を停止させる。
【解決手段】特定の識別手段５５を内蔵した板状キー３４と，板状キー３４の挿入を可能にするキー挿入部３７，３８と，このキー挿入部３７，３８に設けられ，このキー挿入部３７，３８に挿入された板状キー３４の識別手段５５を認識し得る認識手段５２とを備え，その認識手段５２が識別手段５５を認識したとき，施錠対象２の作動を可能にする施錠装置６において，認識手段５２を，これが板状キー３４のキー挿入部３７，３８への挿入途中で識別手段５５を認識し得るように配置し，その認識手段５２が識別手段５５を認識し得ないときは，板状キー３４のそれ以上の挿入を阻止する押し込み規制手段４０をキー挿入部３７，３８に設けた。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状を持つ部品や製品を簡単且つ迅速に固定できるフレキシブル固定治具を提供する。
【解決手段】ワーク部材を保持する固定治具であって、前記ワーク部材の被保持面形状に対応して変移する複数の点保持部材と、該点保持部材を固定する固定機構とからなり、前記点保持部材がその上方から圧接される前記ワーク部材により変移し、前記固定機構によって所定の変移位置において固定される。前記点保持部材としては、多数の球状体或いは複数のピンが使用される。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で携帯式電子キーによる認証を速やかに行うことができるスマートキーシステムを提供する。
【解決手段】自動二輪車５０に搭載された制御装置２０とユーザが携帯する電子キーとの無線通信に基づいて自動二輪車５０の電装品２５の動作を制御するスマートキーシステムにおいて、制御装置２０は、電子キーの受信回路との間で認証通信を確認するために、周期内に所定時間毎のリクエスト信号Ｓｒを所定回数出力する送信回路２８と、制御装置２０と電子キーとの認証通信が所定時間行われない場合に、制御装置２０の送信回路２８から出力されるリクエスト信号Ｓｒのうち、周期内の認証通信間隔または認証通信時間を変更する通信モード切替手段２７とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを引き抜くのに応じてシャッター板が開放位置から閉鎖位置に自動的に復帰するようにしたシリンダ錠の保護装置において、必要なときにはシャッター板の閉鎖位置への自動的な移動が生じないようにする。
【解決手段】カム手段６５が、シャッター板３４の閉鎖位置から開放位置への作動に応じて第１係合部材６３を、シャッター板３４に連動する連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、メカニカルキーの挿入に応じて第２係合部材６４を連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、オン位置への回動操作に応じて第１係合部材６３の連動部材６０への係合を解除させ、メカニカルキーが引き抜かれるのに応じて第２係合部材６４の連動部材６０への係合を解除させ、開放位置にある連動部材６０に係合する位置ならびにその係合を解除する位置間での移動操作を可能とした第３係合部材９０がケーシング２２に支承される。 （もっと読む）

【課題】ケース内に固定配置されるスイッチホルダに設けられるタクトスイッチのスイッチング態様を変化させる押しボタンが、ケースに設けられる透孔に配置される押圧操作部と、該押圧操作部から外側方に張り出して透孔の周縁でケースの内面に対向する鍔部とを備えてスイッチホルダに連設されるとともに、鍔部をケースの内面に近接させる側に弾発付勢される押しボタンスイッチにおいて、凍結によって押しボタンの操作に支障を来すことがないようにする。
【解決手段】押しボタン３８の鍔部３８ｂのうちケース１２の内面に対向する対向面の周方向に間隔をあけた複数個所に、ケース１２の内面側に向けて突出する突起４２が一体に突設される。 （もっと読む）

【課題】ドア開放操作力の入力に応じて回動するようにしてケーシングに支承されるオープンレバーに、該オープンレバーの回動に応じた直線的な作動を可能としてオープンリンクの一端部が連結され、オープンレバーが、戻しばねによってオープンリンクを非作動位置とする側に付勢される車両用ドアロック装置において、戻しばねの組付け作業を容易とする。
【解決手段】ケーシング２５Ａに、オープンレバー５３を回動可能に支承するための支軸５４と、該支軸５４との間に環状溝５８を形成して支軸５４を同軸に囲繞する環状壁５９とが設けられ、支軸５４を挿入せしめる円筒状の支持筒部５３ｃが、環状溝５８に回動可能に嵌入されるようにしてオープンレバー５３に設けられ、ケーシング２５Ａおよびオープンレバー５３間に設けられる戻しばね５５が、環状壁５９を囲繞するコイル状に形成される。 （もっと読む）

【課題】シリンダ錠のキー操作に応じて回動するロータの回動力が、ドアロック装置のキー操作力入力部材側に回動ロッドを介して伝達される車両のドア開閉装置において、ロック・アンロック切換機構の大型化を招くことなく、シリンダ錠に対するロック・アンロック切換機構のレイアウト上の自由度を高める。
【解決手段】回動ロッド１７およびキー操作力入力部材間に、キー操作力入力部材に相対回動不能として着脱可能に連結される被動側回動部材と、回動ロッド１７の他端部に相対回動不能として着脱可能に連結される駆動側回動部材と、該駆動側回動部材から被動側回動部材に回動力を伝達する伝動部材とが延長ケース１０３に収容されて成る回動力伝達手段１８が設けられ、延長ケース１０３がドアロック装置１６Ａのケーシング２５Ａに、該ケーシング２５Ａから延出するようにして着脱可能に取付けられる。 （もっと読む）