【課題】被衝突物への衝突時に被衝突物へ与える衝撃を十分に吸収する車両のフード構造を提供する。
【解決手段】フード構造１では、フードリインフォースメントパネル３０の第１フランジ３０Ａから第２フランジ３０Ｂまでの長さが、第１フランジ３０Ａが接合するインナーパネル２０の第１の接合部位２０Ａから第２フランジ３０Ｂが接合するインナーパネル２０の第２の接合部位２０Ｂまでのインナーパネル２０の線長に合わせていて、フロント骨格部に対向したアウターパネルの領域周辺に車両外部から荷重が加えられると、アウターパネルが変形してフードリインフォースメントパネルに当たり、さらに荷重によってアウターパネル及びフードリインフォースメントパネルがインナーパネル側へ変形して荷重を吸収する。 （もっと読む）

【課題】軽量であり耐久性に優れた蓋付き装置を提供すること。
【解決手段】蓋体のなかで装置本体に枢支されるヒンジ部材を、枢支部を持つヒンジ体と、ヒンジ体とは別体で形成されヒンジ体に固定されるヒンジベース体と、から構成する。そして、ヒンジ体をヒンジベース体よりも剛性の高い材料で形成し、ヒンジ体とヒンジベース体とを金属製の固定体に同位置で固定する。 （もっと読む）

【課題】オバーフロープレートでの水切れや空気吸い込み口での水膜切れを防止し補水効果が長期間持続可能とした塗装ブースのフロープレート部水切れ防止構造をを提供する。
【解決手段】洗浄水を収容するウォータチャンネル１から傾斜面を有するオバーフロープレート４を介して前記洗浄水を流下させるようにしたベンチュリー型塗装ブース１０において、波形に曲げた丸棒５ａ、５ｂを波形が互い違いの向きで並列し、交互に接する各丸棒の下向き曲がり部５ｃと上向き曲がり部５ｄを重ね、この重ね部をリング８にて結束して網目を形成した金網５を前記オバーフロープレート４の傾斜面に沿って設置した。波形に曲げた丸棒５ａ、５ｂはナイロン樹脂又はフッ素樹脂あるいは可視光型光触媒にてコーティングした。 （もっと読む）

【課題】動作の安全性や確実性を損なうことなく、簡易にインナーケーブルを取り替えることができる中継装置を提供する。
【解決手段】筒状のケーシング１１と、そのケーシングの前後端からそれぞれ延びるコントロールケーブルのアウターケーシングを係止するキャップ部材１２ａ、１２ａと、前記ケーシング内で前後に摺動自在なジョイントピース１３と、そのジョイントピースの前部に係止され、前方のアウターケーシングに摺動自在に収納される第１インナーケーブル１４と、前記ジョイントピースの後部に係脱自在に係止され、後方のアウターケーシングに摺動自在に収納される第２インナーケーブル１５とからなり、前記ケーシングが、中央付近から前端にかけて周壁の一部を着脱自在とした蓋片を備えており、その蓋片を取り外し、ケーシングの内部からジョイントピースを取り出すことができる中継装置１０。 （もっと読む）

【課題】ＥＡ特性を備えて、シールベルトによる乗員の胸部傷害値をより一層低減するようにしたシートベルトのアンカー構造を提供する。
【解決手段】ピラー１１に取り付けるアンカー１２と肩ベルト取付部１７を取り付けたスライダ１３とを有する、シートベルトのアジャスタブルアンカー構造であって、アンカー１２は、上端をピラー１１に締結して下方へ延びる第一のアンカー部材１４と、下端をピラー１１に締結して上方へ延びる第二のアンカー部材１５とから構成され、第一のアンカー部材１４の下端が第二のアンカー部材１５に係合していると共に、第二のアンカー部材１５の上端が第一のアンカー部材１４に係合していて、衝突時等にシートベルト１６に強い引張り力が加わったとき、第一のアンカー部材１４及び第二のアンカー部材１５が互いに長手方向に摺動しながら、車室内側に変形する。 （もっと読む）

【課題】各種の自動車ボデーの車幅方向と高さ方向に対応した支持対応を可能とした汎用性を有する自動車ボデーの搬送ハンガー装置を提供する。
【解決手段】走行レールに吊り下げられるフレーム２の自動車ボデーの外側位置である四隅から下方に垂設した支柱３の下端部に、高さ方向規制用アクチュエータ５により昇降動可能な高さ方向規制受駒４と車幅方向規制用アクチュエータ８により進退動可能な車幅方向規制受駒７とが設けられており、車種センサにより検知した車種に応じて高さ方向規制用アクチュエータ５と車幅方向規制用アクチュエータ８を作動して前記高さ方向規制受駒４と車幅方向規制受駒７とを位置決めする制御盤２４を備えた。 （もっと読む）

【課題】使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体に支持されたシートバックを車体に対してロックするシートロック装置の構造を簡素化する。
【解決手段】シートバック１２が使用位置を占めたときに、車体に固定された第１のストライカ２９Ａに係合する第１の係合凹部１２６Ａと、シートバック１２が格納位置を占めたときに、車体に固定された第２のストライカに係合する第２の係合凹部１２６Ｂとを備えたラッチ１２２をシートバック１２に回転可能に設けると共に、このラッチ１２２に形成された係止部１２７に係合して、ラッチ１２２の回転を規制する１つのポール１２４をシートバック１２に回転可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体に支持されたシートバックを車体に対してロックするシートロック装置の構造を簡素化する。
【解決手段】シートバック１２が使用位置を占めたときに、車体に固定された第１のストライカ２９Ａに係合する第１の係合凹部２６Ａを備えた第１のラッチ２２Ａと、シートバック１２が格納位置を占めたときに、車体に固定された第２のストライカに係合する第２の係合凹部２６Ｂを備えた第２のラッチ２２Ｂをシートバック１２に回転可能に設けると共に、第１及び第２のラッチ２２Ａ，２２Ｂに形成された第１又は第２の係止部２７Ａ，２７Ｂに係合して、第１及び第２のラッチ２２Ａ，２２Ｂの回転を規制する１つのポール２４をシートバック１２に回転可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で歩行者保護性能に優れたカウルルーバを提供する。
【解決手段】カウルルーバ１は、開口２を有するカウルルーバ本体部３と、開口を閉じるようにカウルルーバ本体部に脱着可能に取り付けられる別体ルーバ４と、を備え、カウルルーバ本体部３は、第１の面状部３Ａと第１の面状部の後端から上方へ起立した縦壁部３Ｂと縦壁部の上端から後方へ向けて連接した第２の面状部３Ｃとを備えており、開口２が第１の面状部３Ａを切り欠いて形成され、カウルルーバ本体部３の開口２に別体ルーバ４を取り付けた状態において別体ルーバが第１の面状部と面一状になるように、別体ルーバ４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリルをバンパカバーに組み付ける際のバンパカバーの傷付きを防止する。
【解決手段】ラジエータグリル２００を車体前方側からバンパカバー１００の凹部１５０に組み付ける際、ラジエータグリル２００のガイド部２３０の先端２３３が、バンパカバー１００の壁部１２０Ｃの当てリブ１３０に当る。更に、ラジエータグリル２００を車体後方側に押し込むと、ガイド部２３０はリブ１３０に沿って移動する。このため、ラジエータグリル２００の外周の端部２２１が壁部１２０Ｃから離間する方向に移動（スライド）しながら、バンパカバー１００に組み付けられる。したがって、ラジエータグリル２００をバンパカバー１００に組み付ける際、ラジエータグリル２００の外周の端部２２１がバンパカバー１００の壁部１２０に擦り、バンパカバー１００の壁部１２０を傷つけてしまう恐れがない。 （もっと読む）