【課題】例えば自動車等のエンジンの排気管、特に軸線方向に屈曲部を有する中空多重構造の排気管における内管屈曲部の座屈を防止して内外管間の間隔を良好に維持できるようにすること、およびそのような排気管を容易・安価に製造できるようにする。
【解決手段】軸線方向に屈曲部１１ｃ・１２ｃを有し、かつ内外管１１・１２間に空間Ｓを有する中空多重構造の排気管１において、上記屈曲部における外管の内面に凸部１２ｄまたは凹部１２ｆを形成すると共に、その凸部または凹部を内管外面に直接もしくは弾性体３ａ〜３ｄを介して圧接させるようにしたことを特徴とする。また上記のような内外管１１・１２よりなる排気管１の外管１２を上記圧接部を除きハイドロフォーミング加工により拡径して内外管１１・１２間に空間Ｓを形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車等のエンジンから排出される排気を浄化する触媒コンバータやＤＰＦ等の排気浄化装置を備えたエンジンの排気システムにおいて、寒冷時やエンジン始動直後の排気温度が低い運転状態においても排気中の有害成分を良好に且つ効率よく浄化できるようにする。
【解決手段】エンジンから排出される排気を浄化する触媒コンバータ４１やＤＰＦ４２等の排気浄化装置４を排気システムの途中に設けたエンジンの排気システム１において、上記排気浄化装置４よりも排気上流側の排気システム１内に、エンジンから排出された排気との接触で発熱する発熱体７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気管と継手フランジとの溶接部付近の破損を防止できると共に、排気管の軸方向の位置ズレを継手フランジで容易に吸収することができる排気管継手構造を提供する。
【解決手段】排気管１の一方の端部に、末端に向かって拡径するテーパ部４と、テーパ部４から第２屈曲部５を介して連続する筒形の大径管部６とを設け、継手フランジ７の片面に形成されているスリーブ１０側から挿通穴１１に排気管１の大径管部６を嵌合し、継手フランジ７のスリーブ先端１０１を第２屈曲部５の近傍に配置して排気管１に溶接する排気管継手構造。 （もっと読む）

【課題】湾曲長尺材の製造方法、及び湾曲長尺材製造装置を提供する。
【解決手段】湾曲加工用金型２が載置される金型載置台３にチャック５を設け、別の位置にテンションチャック５１を設けた。金型載置台を自転させるテンションシリンダを設け、更に金型載置台を三次元的に回動させる第一ベース台用テンションシリンダや第二ベース台用テンションシリンダを設けた。かかる構成にあって、直線ドアサッシュ母材Ｘをテンションチャックと台上チャックとで保持しながら、加工開始部位ｑを湾曲型面２２に密着させる。次に、この保持状態で、予め設定した中心を自転中心として金型載置台を自転させ、更に、予め設定した仮想中心点を回動中心として金型載置台を三次元的に回動させる。これにより、直線ドアサッシュ母材は、湾曲加工用金型に巻き込まれながら、湾曲型面に倣い変形する。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車等のエンジンに用いるマフラに係り、透過音が少なく、かつ安定性及び耐久性がよく、しかも軽量で容易・安価に製造することのできるマフラを提供する。
【解決手段】両端部をエンドプレート２ａ，２ｂで閉塞した断面長円形のマフラ本体１内をセパレータ３ａ，３ｂによって複数個の室４ａ〜４ｃに仕切ったエンジン用マフラにおいて、上記セパレータまたは／およびエンドプレートの周縁部に、マフラ本体１との嵌合用の短筒状フランジ部３０を一体に設けると共に、その短筒状フランジ部３０の一部を延長して上記長円形マフラ本体１の少なくとも短軸側の内面を覆う遮音体３１を、上記フランジ部と一体に且つマフラ本体内面に圧接させて設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車等のエンジンの排気システム、特に排気システム内に排気浄化装置を設け、エンジンの排気マニホールドから排気浄化装置に至る排気管を内外二重もしくは多重に形成したものにおいて、排気浄化性能の優れた排気システムを提供する。
【解決手段】エンジン１の排気マニホールド２と排気浄化装置４との間の排気管３を少なくとも内外二重に形成し、上記排気マニホールド２からの排気を、上記内外二重の排気管３の内管３１内を通って上記排気浄化装置４に導くようにしたエンジンの排気システムにおいて、上記内管３１内を通った排気の一部を上記内管３１と外管３２との間の空間Ｓを通ってエンジン１の吸気口に導くように構成したことを特徴とする。上記内外二重の排気管３の外周には、必要に応じて保護管３３を設けるようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車等のエンジンの排気システム、特に排気システム内に排気浄化装置を設け、エンジンから排気浄化装置に至る排気管路を内外多重に形成した排気システムにおける内外管間の断熱効果を向上させる。
【解決手段】エンジン１の排気システム内に排気浄化装置２を設け、上記エンジン１から排気浄化装置２に至る排気管路３を内外多重に形成したエンジンの排気システムにおいて、上記内外多重の排気管路３を構成する内管３１の外周面に外管３２と非接触で断熱層７を設けたことを特徴とする。上記の断熱層７は、例えば内管外周面に耐熱性の塗装またはメッキを施こすことによって形成する。或いは内管外周面に耐熱性の繊維やチップ等を被覆して形成することもできる。 （もっと読む）

【課題】例えば燃料電池用改質器等に用いる内外二重筒体の製造方法に係り、高耐熱性を有し、しかも表面に微細なしわや亀裂もしくは座屈が生じることなく上記の反転加工により容易に内外二重筒体を製造できるようにする。
【解決手段】耐高温酸化特性を有する金属筒体１の一端に、それよりも加工性のよい金属筒体２を突合せ溶接し、その加工性のよい金属筒体２を、その自由端側から上記耐高温酸化特性を有する金属筒体１の内面側もしくは外面側に順次反転させて内外二重の筒体を製造することを特徴とする。上記の耐高温酸化特性を有する金属筒体１としては、例えば耐熱温度が９００℃以上のステンレス鋼材を、また上記の加工性のよい金属筒体２としては、例えば伸び率が４５％以上のステンレス鋼材を、それぞれ用いる。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車等のエンジンの排気系において排気管等の管体をスライド移動可能に支持するスライド支持構造に係り、中空二重排気管における内外管等の管体を金属線材製のスペーサを介してスライド移動可能に支持する場合において、大きな摩擦音や異音等を発することなく良好に支持できるようにする。
【解決手段】管体３１を金属線材製のスペーサ６を介してスライド移動可能に支持するようにしたエンジンの排気系における管体のスライド支持構造において、熱膨張等によって上記スペーサ６に対して管体３１が軸線方向に相対的にスライド移動する際のスライド荷重が常温で６０ｋｇｆ以下となるようにしたことを特徴とする。なお上記の金属線材製スペーサ６の密度は、２．２×１０^３ｋｇ／ｍ^３〜２．８５×１０^３ｋｇ／ｍ^３の範囲内となるようにするのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】 消音器の設計自由度をなんら損なうことなく、アウトレットパイプの開口端にフレア部を一体に形成して、アウトレットパイプへの排気ガスの流入量を増加させることができ、しかもフレアパイプを有するアウトレットパイプの支持剛性を高めることができる。
【解決手段】 シェル２内の消音室ＣＡを仕切壁３により分割し、その仕切壁３に、消音室ＣＡ内に流入した排気ガスを消音して外部に排出するアウトレットパイプ２０を設けた消音器において、アウトレットパイプ２０の消音室ＣＡ内の開口端に、これと別体に形成したフレアパイプ３０を接続し、仕切壁３、アウトレットパイプ２０およびフレアパイプ３０の三者を同時溶接してアウトレットパイプ２０とフレアパイプ３０とを仕切壁３に支持するようにした。 （もっと読む）