【目的】 グリップ力が向上したスタッドレスタイヤを作成できるトレッドゴム組成物を提供する。
【構成】 天然ゴム、ポリイソプレン、及びポリブタジエンからなる群より選択される少なくとも１種のゴムを主成分とするジエン系ゴム１００重量部に対し、加硫ゴム粉末３０〜９０重量部が配合されてなるトレッドゴム組成物であって、前記加硫ゴム粉末は、天然ゴム、ポリイソプレン、及びポリブタジエンからなる群より選択される少なくとも１種のゴムを主成分とするジエン系ゴム１００重量部に対し、カオリナイトを主成分とするクレーを３０〜１００重量部配合したゴム組成物を加硫してなるゴム体の粉末であることを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】 水流や風等によって変形するおそれがなく、しかも波が斜めからぶつかった際にも確実に消波できる浮き消波体を提供する。
【構成】 第１の浮き消波体Ｆは、浮き体１と平行に、剛体２を配置した。第２の浮き消波体Ｆは、浮き体５を剛体とした。 （もっと読む）

【目的】雪上走行を維持しつつ耐偏摩耗性を高め耐久性を向上する。
【構成】ブロックパターンとしたスタッドレスタイヤであり、各ブロック５におけるサイピング群６Ｇのサイピング６は、第１発明では、ブロックの中央部分Ｍを最深部として、周方向両端部９、９からこの中央部分に向かって溝深さｓｄを漸増させており、第２発明では、タイヤ赤道に向く側縁７Ｃからトレッド縁に向く側縁７Ｅに向かって溝深さｓｄを漸減させている。 （もっと読む）

【目的】 飛距離が大きく、アイアンショットの安定性が優れ、かつ打球感の良好なゴルフボールを提供する。
【構成】 コアと該コアを被覆するカバーを有するゴルフボールにおいて、上記カバーを内層カバーと外層カバーとの２層で構成し、内層カバーの曲げ剛性率を３０００〜５０００ｋｇ／ｃｍ² とし、外層カバーの曲げ剛性率を１０００〜２５００ｋｇ／ｃｍ² とし、内層カバーの厚みを０．５〜２．５ｍｍ、外層カバーの厚みを０．５〜２．５ｍｍ、内層カバーと外層カバーとの総厚を１．０〜４．５ｍｍとし、かつ内層カバーの基材樹脂に亜鉛イオン中和タイプのアイオノマーを５〜１００重量％含有させる。 （もっと読む）

【目的】 ウェットグリップ性を低下させることなく、さらに転がり抵抗の低減を図るとともに、操縦安定性を満足するトレッドゴム組成物を提供する。
【構成】 結合スチレンの含有率が５〜４５重量％で、ブタジエン部分の１，２結合含有率が１０〜８０重量％であるスチレン−ブタジエン共重合体を５０重量％以上含有したジエン系ゴム１００重量部あたり、カオリナイトを主成分とするクレーを１０〜５０重量部を含有する。ジエン系ゴム１００重量部あたり、シランカップリング剤を１〜６重量部含有していることが好ましい。 （もっと読む）

【目的】 耐摩耗性、機械的強度等を低下させることなく、水に対する親和性を低下せしめることにより、優れた泥捌け性を付与した車両用タイヤを提供する。
【構成】 ジエン系ゴム成分に、一般式 Y−Si(OR)₃ （式中 YはC₆H₅−,CH₃C₆H₄−, ClC₃H₆−,CF₂C₂H₄−, NCC₃H₆−, 又はBrC₆H₄−を表し、式中 Rは CH₃−又はC₂H₅−を表す）で示される有機シランと補強剤とを含有するゴム組成物を、トレッドゴムとして用いた車両用タイヤであって、前記有機シランの含有量が、前記補強剤の含有量をカーボンブラックに換算したカーボン換算含有量に対して５〜１５重量％となる量である。 （もっと読む）

【目的】雪上走行性と氷上走行性、特に氷上制動性の両立を図る。
【構成】ブロックパターンの空気入りタイヤであって、前記ブロック７Ａ、７Ｂは、ＪＩＳＡ硬度が０℃において４０〜６５度のゴムからなる基部５と、この基部のタイヤ回転方向前後の壁面を覆いＪＩＳＡ硬度が８０〜９５度のゴムを用いた補強層６とからなり、かつ前記基部５のトレッド上面にサイピング８を設け、かつ前記トレッド上面の単位面積当たりのサイピングのタイヤ子午面に投影した長さであるサイピング長さ比を０．０５〜０．２０mm／mm² とし、しかも正規荷重を付加した正規状態と、この正規状態で氷上路面において６０km／Ｈの速度から急制動した制動状態とのブロックの前記後の壁面の半径線に対する角度差を２〜３度としている。 （もっと読む）

【目的】 未加硫時の加工性に優れ、高減衰性を発現し、弾性率の温度依存性も少ないシリカ配合高減衰ゴム組成物の提供。
【構成】 主鎖にＣ−Ｃ結合を有する基材ゴム１００重量部に対してシリカを３０〜２００重量部添加し、そのシリカに対して以下の式に示すシラン化合物を５〜５０重量％配合し混練したシリカ配合高減衰ゴム組成物:Ｘm−Ｓi−Ｒ² n (１)式中、ＸはＲ¹Ｏ−または塩素原子(但し、Ｒ¹は炭素数１〜３のアルキル基)を示し、Ｒ²は炭素数１〜２５のアルキル基、フッ化アルキル基、または炭素数６〜１０のアリール基を示し、m＋n＝４、１≦m≦３および１≦n≦３の関係を満たす。 （もっと読む）

【目的】タイヤの軽量化を図りつつサイドウォール部の耐カット性、耐ロードハザード性を向上する。
【構成】有機繊維コードをラジアル方向に配設してなるカーカスプライからなるカーカス６と、トレッド部の内部かつカーカスの上方に配されるとともにスチールコードを交差させて配設した２枚のベルトプライからなるベルト層７とを具える空気入りラジアルタイヤであって、サイドウォールゴムＳＲは、カーカスに隣接する内層１０と、該内層１０の外側かつ外壁面を形成する外層１１とからなるとともに、前記内層１０は、ゴム成分１００重量部に対してヨウ素吸着量が３５〜９０ｍｇｒ／ｇｒのカーボンブラックを２０〜５０重量部と、有機繊維からなる短繊維を１０〜４０重量部とを含むゴム組成物からなる。 （もっと読む）