【課題】バスバー挿入時の位置ずれにより、バスバーに設けられた音叉状端子が正規の端子挿通孔以外へ誤挿入されることを未然に阻止して、バスバーの音叉状端子の開き変形を防止することの出来る、新規な構造の電気接続箱を提供すること。
【解決手段】音叉状端子４６ａが挿し入れられる端子挿通孔２０ａの周壁３４の外周側に開口する空所２４を形成すると共に、端子挿通孔２０ａの周壁３４から空所２４内に突出する誤挿入防止リブ３８ａ，３８ｂを形成し、端子挿通孔２０ａの周壁３４および誤挿入防止リブ３８ａ，３８ｂの厚さ寸法Ｗ１，Ｗ２が何れも音叉状端子４６ａにおける一対の圧接刃５０，５０の対向間距離Ｗ３よりも大きくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】端子付電線において、圧着端子の被覆圧着部が、電線に加わる応力に起因して電線の絶縁被覆から外れることを防止すること。
【解決手段】端子付電線１は、電線９とその電線９の端部に取り付けられた圧着端子１０を備える。圧着端子１０は、電線９の端部における絶縁被覆９２に圧着された被覆圧着部２０、及び電線９の端部における絶縁被覆９２から伸び出た芯線９１に圧着された芯線圧着部４０を有する。被覆圧着部２０は、絶縁被覆９２を一方から支える底板部２１と、電線９の長手方向において間隔を空けて並んで形成され、底板部２１に対向する状態で絶縁被覆９２に対してかしめられた３つ以上のかしめ部２２１，２３２，２２３を有する。 （もっと読む）

【課題】自動車等の車両に配策される電線のように、屈曲や振動が加えられる箇所に配策された場合にも、亀裂や剥離などの欠陥を防止して、長期的に防食効果が維持された端子付き電線を提供すること。
【解決手段】伸びが１０％以上、電線被覆材料との接着強度が１．０ＭＰａ以上、かつ、端子材料との接着強度が１．０ＭＰａ以上の樹脂組成物により、端子１４と電線導体１８との電気接続部を覆う。樹脂組成物は、ポリアミド樹脂６０〜９０質量％、ポリオレフィン樹脂４０〜１０質量％よりなる樹脂成分を含有することが好ましい。端子１４は、銅または銅合金よりなり、電線導体１８は、アルミニウムまたはアルミニウム合金よりなることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】絶縁板への電線の布線をより容易にすることの出来る、新規な構造の電気接続箱を提供すること。
【解決手段】絶縁板１０に複数の挟持部１４を形成し、該挟持部１４に、電線１６を挟む一対の挟持突起１８ａ，１８ｂを対向して突出形成する一方、該一対の挟持突起１８ａ，１８ｂの互いの対向面２０ａ，２０ｂ上に、該挟持突起１８ａ，１８ｂの突出方向に延びる挟持リブ２４ａ，２４ｂをそれぞれ形成すると共に、該挟持リブ２４ａ，２４ｂの延出先端縁部３０，３０を、前記挟持突起１８ａ，１８ｂの突出方向で該挟持突起１８ａ，１８ｂの突出先端縁部３２，３２よりも突出基端側に位置した。 （もっと読む）

【課題】外装部材に挿通されているワイヤーハーネスをより安定してドア内で進退させること。
【解決手段】ワイヤーハーネスＷＨと、ワイヤーハーネスＷＨに外装される外装部材２０と、外装部材２０の一端側部分が固定され、車体２に対して取り付け可能に形成されている取付部材３０と、一端部が開度規制部３のアーム部３ａのドア側端部３ｃに対して連結可能に形成されていると共に、他端部が外装部材２０の他端部に対して連結された連結部材６０と、ドア６内に配設可能で、外装部材２０の他端部から延出されるワイヤーハーネスＷＨを余長吸収可能に収容する収容部４０と、ドア６内に配設可能で、外装部材２０を収容部４０に向けて挿通案内可能に延在する溝状又は筒状に形成され、連結部材６０を移動可能に介在させる移動路５６を有している案内部５０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で、不使用時のカバー部材をコネクタ装着部から離れた一方の回動端側に安定して保持することの出来る、新規な構造の電気接続箱を提供すること。
【解決手段】回動支軸６４，６４回りで回動可能に取り付けられたカバー部材１８と係合して該カバー部材１８を一方の回動端側に位置決めする係止突起５４をケース１２に設けると共に、該ケース１２と前記カバー部材１８の一方に案内突起６８を形成する一方、他方に一対の位置決め壁部５６ａ，５６ｂを形成して、該一対の位置決め壁部５６ａ，５６ｂで前記案内突起６８を挟むことにより、前記カバー部材１８を前記回動支軸６４，６４の軸方向で前記係止突起５４に対して位置決めするようにした。 （もっと読む）

【課題】フレームが拡開変形するのを防止する。
【解決手段】コネクタ１０は、相手ハウジング８０に嵌合可能なブロック状のハウジング２０と、ハウジング２０を収容可能な収容凹部４１を有するボックス状のフレーム４０と、相手ハウジング８０の相手カム部と係合可能なカム部を有し、カム部を相手カム部に係合させた状態で回動され、その回動動作に伴ってハウジング２０と相手ハウジング８０とを嵌合位置に至らすレバー６０とを備えている。レバー６０を回動可能に支持する支軸２３が、ハウジング２０の外面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】なるべく低コストで、ワイヤーハーネスの経路規制を行えるようにすること。
【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、ワイヤーハーネス本体部１２と線状部材２０とを備える。ワイヤーハーネス本体部１２は、少なくとも１本の電線によって構成されており、そのうちの少なくとも一部分が経路規制を必要とされる経路規制部分１４とされている。その経路規制部分１４に，その延在方向に沿って線状部材２０が配設されている。線状部材２０は、塑性変形可能で、かつ、塑性変形後に経路規制部分１４を一定の経路に沿った形状に維持可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】保護部材が装着された部分の電線からアース線を容易に引き出すことが可能なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス１は、電線束３とアース機構８との周囲を、不織材料４０を加熱プレスすることによって構成された保護部材１０が覆っている。アース機構８は、コネクタ５とバスバー６とで構成されており、電線束３が含むアース線２１とバスバー６の一端とがコネクタ５で接続されている。バスバー６の他端は車体に対して接続可能な車体接続部６４を備えている。車体接続部６４を介して、ネジ止めされることにより、ワイヤハーネス１と車体とが接続される。 （もっと読む）

【課題】シールド線のドレン線からの浸水を防止する。
【解決手段】単芯線を絶縁被覆層無し又は絶縁被覆層を一部剥離してドレン線として用い、芯線を絶縁被覆層で被覆したコア電線と前記ドレン線とを束ねた状態で、金属箔テープまたは金属編組線からなるシールド層で被覆すると共に前記ドレン線の単芯線を前記シールド層と接触させて組み立てている。 （もっと読む）